A pesar de estar ausente do calendario de Fórmula Un de 2021, o Circuíto Internacional de Xangai segue sendo un firme favorito dos fans. O evento produciu carreiras emocionantes aínda que subestimadas nos últimos anos, coa épica loita de Daniel Ricciardo en 2018 que me vén á memoria.

É un circuíto bastante complicado de dominar e que leva moito tempo. para darlle a cabeza. Para axudar con isto, segue lendo para obter a mellor configuración para o Gran Premio de China de F1 2021.

Para obter máis información sobre cada compoñente de configuración de F1 2021, consulta a Guía completa de configuracións de F1 2021.

Mellor configuración de F1 2021 China (Shanghai)

Aerodinámica

China é unha pista un pouco sensible á potencia, pero con curvas suficientes para asegurarse de que non podes correr unha pista delgada alerón traseiro como farías en Monza, por exemplo.

Algo que podes permitirte é subir un pouco o alerón traseiro, ao tempo que quitas algo de carga aerodinámica da parte dianteira para mitigar ese arrastre traseiro adicional e dáse un impulso en liña recta. Tamén paga a pena subir un pouco o alerón dianteiro en húmido.

Transmisión

A tracción é a reina no Circuíto Internacional de Xangai, así como a xestión dos pneumáticos. Non obstante, é importante destacar que son os pneumáticos dianteiros os que se castigan máis neste circuíto.

Debido a isto, pode permitirse o luxo de realizar unha configuración moito menos aberta do que comentamos anteriormente, posiblemente tan baixo como 60. por cento para dar unha boa aceleración fóra das curvas, unha configuración que non deberías axustar en condicións de mojado.

O desgaste dos teus pneumáticos traseiros non debería verse afectado demasiado, dado que se trata dunhacircuíto limitado.

Xeometría da suspensión

Non queres engadir demasiada curvatura negativa ao coche en China, ou case seguro que comerás os pneumáticos e te verás forzado. nunha parada extra na carreira, perdendo un tempo valioso e probablemente varios lugares.

É un compromiso entre o rendemento en diferentes tipos de curvas, pero unha configuración bastante neutral é o camiño a seguir para o Gran Premio de China. .

Con todo, podes escapar con valores de dedos máis pequenos, o que che axudará nas curvas máis longas que ten a pista, especialmente na complicada e longa man dereita na recta traseira longa.

Quererás que a configuración do teu coche sexa o máis sensible na parte dianteira e o máis estable posible na parte traseira tanto en ambiente húmido como en seco. Acertar a dedo destaca o complicado que é acertar o circuíto de Shanghái.

Suspensión

Recomendámosche que teñas moita distancia ao chan coa altura da túa marcha por China. á vez que suaviza a suspensión dianteira. Lembra que unha configuración de suspensión dianteira máis firme pode provocar un aumento bastante grande.

A parte traseira pode ter unha configuración de suspensión máis firme xa que os pneumáticos traseiros non son tan importantes nesta pista. Así mesmo, as barras estabilizadoras tanto da parte dianteira como da traseira pódense suavizar cun toque. Unha vez máis, isto é todo para os húmidos e os secos, para manter as cousas máis tranquilas e frescas na parte dianteira e para mirardespois deses pneumáticos.

Freos

Non imos dicir moito sobre a presión dos freos aquí, xa que probablemente necesites toda a potencia de frenado para esa enorme recta traseira, independentemente de as condicións.

É un punto de adiantamentos de primeira orde, polo que cómpre asegurarse de poder frear tarde e rápido, tanto para defender un ataque como para someter a unha enorme presión ao rival. Desorde co sesgo do freo en consecuencia para evitar bloqueos tanto dianteiro como traseiro.

Pneumáticos

A presión dos pneumáticos será máis vital que nunca para a configuración do Gran Premio de China en F1 2021. Certamente quererá esa velocidade en liña recta, é importante ter en conta como o aumento da presión dos pneumáticos afectará aos pneumáticos dianteiros debido ao desgaste e ás forzas da pista.

Báixaos un pouco en mollado e seco xa que pode compensar as perdas aumentando as temperaturas dos pneumáticos traseiros, que non pasan polas mesmas forzas en Xangai que noutros circuítos.

Entón, iso é o que debes saber para o teu coche do Circuíto Internacional de Xangai. montar. O principal que hai que lembrar aquí é coidar eses pneumáticos dianteiros. Cociña de máis, e certamente estarás nunha das carreiras máis duras da F1 2021.

Tes unha configuración preferida para o Gran Premio de China? Avísanos nos comentarios a continuación!

Buscas máis guías de configuración?

F1 2021: Guía de configuración de GP de México (volta en seco e húmido) eConsellos

F1 2021: Guía de configuración de GP de Austria (volta húmida e seca) e Consellos

F1 2021: Guía de configuración de GP de Brasil (volta húmida e seca) e consellos

F1 2021: Guía de configuración dos Estados Unidos (volta húmida e seca) e consellos

F1 2021: Guía de configuración do GP de Abu Dhabi (volta húmida e seca) e consellos

F1 2021: Guía de configuración do GP de Rusia ( Wet and Dry Lap) e consellos

F1 2021: Guía de configuración de GP xaponés (Wet and Dry Lap) e Consellos

F1 2021: Guía de configuración de GP de Hungría (Wet and Dry Lap) e consellos

F1 2021: Guía de configuración de GP de Singapur (volta húmida e seca) e consellos

F1 2021: Guía de configuración de GP de Italia (volta húmida e seca) e consellos

F1 2021: Guía de configuración de GP británico (volta húmida e seca) e consellos

F1 2021: Guía de configuración de GP de Bélgica (volta húmida e seca) e consellos

F1 2021: Guía de configuración de GP de Azerbaiyán (Baku) ( Volta húmida e seca) e consellos

F1 2021: Guía de configuración de GP de Mónaco (volta húmida e seca) e consellos

F1 2021: Guía de configuración de GP de Australia (volta húmida e seca) e consellos

F1 2021: Guía de configuración de GP de Bahrein (volta húmida e seca) e consellos

F1 2021: Guía de configuración de GP de España (volta seca e húmida) e consellos

F1 2021: Guía de configuración de GP francés (volta húmida e seca) e consellos

Explicación das configuracións e configuracións de F1 2021: todo o que necesitas saber sobre os diferenciais, a carga aerodinámica, os freos e máis