F1 2021: ຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງຈີນ (ຊຽງໄຮ) (ປຽກ ແລະ ອົບແຫ້ງ) ແລະເຄັດລັບ
ສາລະບານ
ເຖິງວ່າຈະບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນປະຕິທິນສູດໜຶ່ງປີ 2021, ສະໜາມກິລາສາກົນຊຽງໄຮແມ່ນໜຶ່ງທີ່ຍັງຄົງເປັນທີ່ຮັກແພງຂອງແຟນໆ. ເຫດການດັ່ງກ່າວໄດ້ສ້າງການແຂ່ງຂັນທີ່ໜ້າຕື່ນເຕັ້ນແຕ່ໜ້ອຍລົງໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ດ້ວຍການຕໍ່ສູ້ອັນຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງ Daniel Ricciardo ໃນປີ 2018 ເກີດຂຶ້ນໃນໃຈ.
ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ຂ້ອນຂ້າງເປັນວົງຈອນທີ່ຈະເປັນເຈົ້າການ, ແລະມັນໃຊ້ເວລາຫຼາຍ. ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບຫົວຂອງທ່ານປະມານ. ເພື່ອຊ່ວຍໃນເລື່ອງນີ້, ກະລຸນາອ່ານຕໍ່ເພື່ອເອົາການຕັ້ງຄ່າທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບ F1 2021 Chinese Grand Prix.
ເພື່ອຊອກຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບແຕ່ລະອົງປະກອບການຕັ້ງຄ່າ F1 2021, ກວດເບິ່ງຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງ F1 2021 ສໍາເລັດ.
ການຕັ້ງຄ່າທີ່ດີທີ່ສຸດ F1 2021 ຈີນ (ຊຽງໄຮ)
| ອົງປະກອບ | F1 2021 ຈີນ (ຊຽງໄຮ) ຕັ້ງຄ່າ (ແຫ້ງ) | F1 2021 China (Shanghai) Setup (Wet) |
| Front Wing Aero | 4 | 5 |
| Rear Wing Aero | 7 | 7 |
| DT ຢູ່ໃນ Throttle | 0.60 | 0.60 |
| DT Off Throttle | 0.70 | 0.70 | <12
| ກ້ອງຫຼັງ | -3.00° | -3.00° |
| ກ້ອງຫຼັງ | -1.50° | -1.50° |
| ສົ້ນໜ້າ | 0.11° | 0.09° |
| ສົ້ນຕີນຫຼັງ | 0.35° | 0.41° |
| ລະບົບລະງັບໜ້າ | 5 | 5 |
| ລະບົບລະງັບຫລັງ | 6 | 6 |
| ແຖບຕ້ານການມ້ວນດ້ານໜ້າ | 4 | 5 |
| ແຖບຕ້ານການມ້ວນດ້ານຫຼັງ | 4 | 5 |
| ດ້ານໜ້າ ຄວາມສູງຂອງການຂີ່ | 4 | 4 |
| ຂີ່ຫຼັງຄວາມສູງ | 4 | 4 |
| ແຮງດັນເບກ | 100.0 | 100.0 |
| ຄວາມດັນເບກດ້ານໜ້າ | 0.57 | 0.55 |
| ແຮງດັນຢາງລົດດ້ານຂວາ | 22.6 psi | 22.6 psi |
| ແຮງດັນຢາງລົດໜ້າຊ້າຍ | 22.6 psi | 22.6 psi |
| ຂວາຫຼັງ ຄວາມກົດດັນຢາງ | 21.5 psi | 21.5 psi |
| ຄວາມກົດດັນຢາງຫລັງຊ້າຍ | 21.5 psi | 21.5 psi |
Aerodynamics
ຈີນເປັນເສັ້ນທາງທີ່ອ່ອນໄຫວກັບພະລັງງານ, ແຕ່ມີມຸມພຽງພໍເພື່ອຮັບປະກັນວ່າທ່ານບໍ່ສາມາດແລ່ນຜິວຫນັງໄດ້. ປີກຫລັງຕາມທີ່ເຈົ້າຢາກໄດ້ໃນ Monza, ຕົວຢ່າງ.
ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ເຈົ້າສາມາດເຮັດໄດ້ຄືການບີບປີກຫລັງຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ, ໃນຂະນະທີ່ຍັງເອົາແຮງດັນລົງຈາກດ້ານໜ້າເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການລາກດ້ານຫຼັງເພີ່ມເຕີມ ແລະ ຊຸກຍູ້ຕົນເອງໃນເສັ້ນຊື່. ມັນຍັງຄຸ້ມຄ່າໃນການບີບປີກດ້ານໜ້າຂຶ້ນເປັນຈຸດໆໃນບ່ອນປຽກ.
ລະບົບສາຍສົ່ງ
ການດຶງແມ່ນເປັນກະສັດຢູ່ທີ່ Shanghai International Circuit, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຈັດການຢາງລົດ. ທີ່ສໍາຄັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າ, ມັນແມ່ນຢາງດ້ານຫນ້າທີ່ຈະມີການລົງໂທດຫຼາຍກວ່າວົງຈອນນີ້.
ເນື່ອງຈາກນີ້, ທ່ານສາມາດດໍາເນີນການເປັນການຕິດຕັ້ງເປີດຫນ້ອຍກ່ວາທີ່ພວກເຮົາໄດ້ສົນທະນາຜ່ານມາ, ອາດຈະຕ່ໍາສຸດ 60. ເປີເຊັນເພື່ອໃຫ້ຄວາມເລັ່ງທີ່ດີອອກຈາກມຸມ – ການຕັ້ງຄ່າທີ່ທ່ານບໍ່ຄວນຈະປັບສະພາບທີ່ປຽກຊຸ່ມ.
ການສວມໃສ່ຢາງຫລັງຂອງທ່ານບໍ່ຄວນຖືກກະທົບຫຼາຍເກີນໄປ, ເນື່ອງຈາກນີ້ແມ່ນດ້ານໜ້າ-ວົງຈອນຈໍາກັດ.
Suspension Geometry
ທ່ານບໍ່ຕ້ອງການເພີ່ມ camber ລົບຫຼາຍເກີນໄປໃສ່ລົດໃນປະເທດຈີນ, ຫຼືທ່ານເກືອບແນ່ນອນຈະກິນຢາງລົດແລະຖືກບັງຄັບ. ເຂົ້າໄປໃນການຢຸດພິເສດໃນການແຂ່ງຂັນ, ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າເສຍເວລາອັນມີຄ່າ ແລະອາດຈະເປັນຫຼາຍບ່ອນ.
ມັນເປັນການປະນີປະນອມລະຫວ່າງການປະຕິບັດໃນມຸມຕ່າງໆ, ແຕ່ການຕັ້ງຄ່າທີ່ເປັນກາງພໍສົມຄວນແມ່ນວິທີທີ່ຈະໄປແຂ່ງຂັນ Chinese Grand Prix. .
ທ່ານແນ່ນອນສາມາດຫຼົບຫຼີກໄດ້ດ້ວຍຄຸນຄ່າຂອງຕີນທີ່ນ້ອຍກວ່າ, ແຕ່, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍເຈົ້າໃນມຸມທີ່ຍາວກວ່າທີ່ເສັ້ນທາງມີ – ໂດຍສະເພາະມືຂວາຍາວທີ່ຫຍຸ້ງຍາກໃສ່ກັບຫຼັງຊື່.
ເຈົ້າຕ້ອງການໃຫ້ການຕິດຕັ້ງລົດຂອງເຈົ້າຕອບສະໜອງໄດ້ຢູ່ດ້ານໜ້າ ແລະ ຄົງທີ່ດ້ານຫຼັງເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ທັງໃນບ່ອນປຽກ ແລະ ແຫ້ງ. ການເອົາຫົວຕີນໄປທາງຂວາເປັນຈຸດເດັ່ນທີ່ເປັນເລື່ອງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກໃນການເຮັດໃຫ້ວົງຈອນຂອງຊຽງໄຮ້ຖືກຕ້ອງ. ໃນຂະນະທີ່ຍັງເຮັດໃຫ້ suspension ດ້ານຫນ້າອ່ອນລົງ. ຈື່ໄວ້ວ່າ, ການຕັ້ງຄ່າການລະງັບດ້ານໜ້າທີ່ແຂງກວ່າສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ດ້ານຫຼັງສາມາດປັບລະບົບການລະງັບທີ່ແຂງກວ່າໄດ້ເນື່ອງຈາກຢາງຫລັງບໍ່ສໍາຄັນໃນເສັ້ນທາງນີ້. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ແຖບຕ້ານການມ້ວນສໍາລັບທັງດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງສາມາດອ່ອນລົງດ້ວຍການສໍາພັດ. ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ນີ້ແມ່ນທັງ ໝົດ ສຳ ລັບຄວາມຊຸ່ມແລະແຫ້ງ, ເພື່ອຮັກສາສິ່ງທີ່ສະຫງົບແລະເຢັນກວ່າຢູ່ດ້ານ ໜ້າ, ແລະເບິ່ງຫຼັງຈາກຢາງລົດເຫຼົ່ານັ້ນ.
ເບຣກ
ພວກເຮົາຈະບໍ່ເວົ້າຫຼາຍເກີນໄປກ່ຽວກັບແຮງດັນເບຣກຢູ່ທີ່ນີ້ ເພາະວ່າເຈົ້າອາດຈະຕ້ອງການພະລັງງານຢຸດເຕັມທີ່ສຳລັບຫຼັງຊື່, ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງ ເງື່ອນໄຂ.
ມັນເປັນຈຸດທີ່ພົ້ນເດັ່ນ, ດັ່ງນັ້ນເຈົ້າຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າເຈົ້າສາມາດເບກຊ້າ ແລະ ໄວໄດ້, ທັງປ້ອງກັນການໂຈມຕີ ແລະ ເຮັດໃຫ້ຄູ່ແຂ່ງຕົກຢູ່ໃນຄວາມກົດດັນອັນມະຫາສານ. ຂັດກັບເບຣກຕາມຄວາມສອດຄ່ອງເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການລັອກທັງດ້ານໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງ.
ຢາງລົດ
ແຮງດັນຂອງຢາງລົດຈະມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍກວ່າທີ່ເຄີຍສໍາລັບການຕິດຕັ້ງ Chinese Grand Prix ຂອງທ່ານໃນ F1 2021. ໃນຂະນະທີ່ທ່ານ ແນ່ນອນວ່າຕ້ອງການຄວາມໄວໃນເສັ້ນຊື່ນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະພິຈາລະນາວ່າຄວາມດັນຢາງລົດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຢາງຫນ້າຍ້ອນການສວມໃສ່ແລະກໍາລັງຂອງເສັ້ນທາງແນວໃດ.
ເອົາພວກມັນລົງໃນບ່ອນປຽກເລັກນ້ອຍແລະ. ແຫ້ງຍ້ອນວ່າທ່ານສາມາດຊົດເຊີຍການສູນເສຍໂດຍການເພີ່ມອຸນຫະພູມຢາງຫລັງ, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ຜ່ານກໍາລັງດຽວກັນຢູ່ຊຽງໄຮຄືກັບວົງຈອນອື່ນໆ.
ດັ່ງນັ້ນ, ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ສໍາລັບລົດວົງຈອນສາກົນຊຽງໄຮ້ຂອງເຈົ້າ. ຕັ້ງຄ່າ. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ຕ້ອງຈື່ຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນເພື່ອເບິ່ງແຍງຢາງລົດດ້ານຫນ້າເຫຼົ່ານັ້ນ. ປຸງແຕ່ງສິ່ງເຫຼົ່ານັ້ນ, ແລະແນ່ນອນວ່າເຈົ້າຈະເຂົ້າຮ່ວມການແຂ່ງຂັນທີ່ຍາກທີ່ສຸດຢູ່ໃນ F1 2021.
ທ່ານໄດ້ຮັບການຕັ້ງຄ່າ Chinese Grand Prix ທີ່ຕ້ອງການບໍ? ບອກໃຫ້ພວກເຮົາຮູ້ໃນຄຳເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້!
ກຳລັງຊອກຫາຄຳແນະນຳການຕິດຕັ້ງເພີ່ມເຕີມບໍ?
F1 2021: ຄູ່ມືການຕັ້ງຄ່າ Mexican GP (Wet and Dry Lap) ແລະເຄັດລັບ
ເບິ່ງ_ນຳ: ຄູ່ມືການຄວບຄຸມ NBA 2K23 (PS4, PS5, Xbox One ແລະ Xbox Series XF1 2021: ຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງ GP ອອສເຕຣຍ (ເລບປຽກ ແລະ ແຫ້ງ) ແລະ ເຄັດລັບ
F1 2021: ຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງ GP ບຣາຊິນ (ເລບປຽກ ແລະ ແຫ້ງ) ແລະ ເຄັດລັບ
F1 2021: ຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາ (Wet and Dry Lap) ແລະເຄັດລັບ
F1 2021: Abu Dhabi GP Setup Guide (Wet and Dry Lap) ແລະເຄັດລັບ
F1 2021: ຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງ GP ພາສາລັດເຊຍ ( Wet and Dry Lap) ແລະເຄັດລັບ
F1 2021: ຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງ GP ພາສາຍີ່ປຸ່ນ (Wet and Dry Lap) ແລະເຄັດລັບ
F1 2021: ຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງ GP ຮັງກາຣີ (Wet and Dry Lap) ແລະເຄັດລັບ
ເບິ່ງ_ນຳ: ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບວິທີການເປີດໃຊ້ Roblox Voice Chat ສໍາລັບປະສົບການການຫຼິ້ນເກມທີ່ປັບປຸງF1 2021: ຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງ GP ສິງກະໂປ (ເລບປຽກ ແລະ ແຫ້ງ) ແລະ ເຄັດລັບ
F1 2021: ຄູ່ມືການຕັ້ງຄ່າ GP ຂອງອິຕາລີ (ເລບປຽກ ແລະ ແຫ້ງ) ແລະ ເຄັດລັບ
F1 2021: ຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງ GP ຂອງອັງກິດ (ລາບປຽກ ແລະ ແຫ້ງ) ແລະ ເຄັດລັບ
F1 2021: ຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງ GP ແບນຊິກ (ເລບປຽກ ແລະ ແຫ້ງ) ແລະ ເຄັດລັບ
F1 2021: ຄູ່ມືການຕັ້ງຄ່າ GP Azerbaijan (Baku) ( Wet and Dry Lap) ແລະເຄັດລັບ
F1 2021: Monaco GP Setup Guide (Wet and Dry Lap) ແລະ Tips
F1 2021: Australian GP Setup Guide (Wet and Dry Lap) ແລະເຄັດລັບ
F1 2021: Bahrain GP Setup Guide (Wet and Dry Lap) ແລະເຄັດລັບ
F1 2021: Spanish GP Setup Guide (Wet and Dry Lap) ແລະເຄັດລັບ
F1 2021: French GP Setup Guide (Wet and Dry Lap) ແລະເຄັດລັບ
F1 2021 Setup and Settings ອະທິບາຍ: ທຸກຢ່າງທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການຮູ້ກ່ຽວກັບຄວາມແຕກຕ່າງ, Downforce, Brakes ແລະອື່ນໆອີກ
