Nonostante l'assenza dal calendario di Formula 1 del 2021, il Circuito Internazionale di Shanghai rimane uno dei preferiti dai tifosi. L'evento ha prodotto alcune gare emozionanti ma sottovalutate negli ultimi anni, con l'epica rimonta di Daniel Ricciardo nel 2018.

Si tratta di un circuito piuttosto complicato da padroneggiare e che richiede molto tempo per essere affrontato. Per aiutarvi a farlo, continuate a leggere per ottenere la migliore configurazione per il Gran Premio di Cina di F1 2021.

Per saperne di più su ogni componente della configurazione di F1 2021, consultate la Guida completa alle configurazioni di F1 2021.

Il miglior assetto di F1 2021 Cina (Shanghai)

Aerodinamica

La Cina è una pista un po' sensibile alla potenza, ma con un numero di curve sufficiente a garantire che non si possa utilizzare un'ala posteriore sottile come quella di Monza, ad esempio.

Una cosa che ci si può permettere di fare è aumentare un po' l'ala posteriore, togliendo anche un po' di deportanza all'anteriore per mitigare la resistenza aerodinamica posteriore e darsi una spinta in rettilineo. Vale anche la pena di aumentare un po' l'ala anteriore sul bagnato.

Trasmissione

La trazione è fondamentale sul Circuito Internazionale di Shanghai, così come la gestione degli pneumatici, ma è importante notare che sono gli pneumatici anteriori a subire le maggiori sollecitazioni su questo circuito.

Per questo motivo, potete permettervi di utilizzare un assetto molto meno aperto rispetto a quanto abbiamo discusso in precedenza, possibilmente fino al 60% per ottenere una buona accelerazione in uscita dalle curve, un assetto che non dovrebbe essere necessario regolare per le condizioni di bagnato.

L'usura del pneumatico posteriore non dovrebbe essere troppo compromessa, dato che si tratta di un circuito con un numero limitato di pneumatici anteriori.

Geometria delle sospensioni

Non si deve aggiungere troppo camber negativo alla vettura in Cina, altrimenti si consumeranno quasi certamente gli pneumatici e si sarà costretti a una sosta supplementare in gara, perdendo tempo prezioso e probabilmente diverse posizioni.

Si tratta di un compromesso tra prestazioni in diversi tipi di curve, ma un assetto abbastanza neutro è la strada da seguire per il Gran Premio di Cina.

Tuttavia, è possibile utilizzare valori di convergenza inferiori per affrontare le curve più lunghe del tracciato, in particolare l'insidiosa curva a destra sul lungo rettilineo posteriore.

L'assetto dell'auto deve essere il più reattivo possibile all'anteriore e il più stabile possibile al posteriore, sia sul bagnato che sull'asciutto. La giusta convergenza mette in evidenza quanto sia complicato azzeccare il circuito di Shanghai.

Sospensione

Raccomandiamo di lasciare un'ampia distanza dal suolo con l'altezza di marcia intorno alla Cina, ammorbidendo al contempo le sospensioni anteriori. Ricordate che una regolazione più rigida delle sospensioni anteriori può provocare un aumento considerevole.

Il posteriore può avere una taratura più rigida delle sospensioni, dato che gli pneumatici posteriori non sono così critici su questo tracciato. Allo stesso modo, le barre antirollio sia anteriori che posteriori possono essere ammorbidite un po'. Ancora una volta, tutto questo è per il bagnato e l'asciutto, per mantenere le cose più calme e fresche all'anteriore e per prendersi cura degli pneumatici.

Freni

Non parleremo troppo della pressione dei freni, perché probabilmente avrete bisogno di tutta la potenza di arresto per l'enorme rettilineo posteriore, indipendentemente dalle condizioni.

Si tratta di un punto privilegiato per i sorpassi, quindi è necessario assicurarsi di poter frenare tardi e velocemente, sia per difendere un attacco che per mettere sotto enorme pressione un avversario.

Pneumatici

La pressione degli pneumatici sarà più che mai fondamentale per l'assetto del Gran Premio di Cina in F1 2021. Se da un lato si vorrà certamente ottenere la velocità in rettilineo, dall'altro è importante considerare l'impatto che l'aumento della pressione degli pneumatici avrà sulle gomme anteriori a causa dell'usura e delle forze della pista.

Abbassarli un po' sul bagnato e sull'asciutto permette di compensare le perdite aumentando la temperatura degli pneumatici posteriori, che a Shanghai non subiscono le stesse forze di altri circuiti.

Ecco quindi quello che dovete sapere per la configurazione della vostra auto sul Circuito Internazionale di Shanghai. La cosa principale da ricordare è quella di prendersi cura degli pneumatici anteriori: se non li utilizzate a dovere, andrete incontro a una delle gare più difficili della F1 2021.

Avete una configurazione preferita per il Gran Premio di Cina? Fatecelo sapere nei commenti qui sotto!

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