Annak ellenére, hogy a 2021-es Forma-1-es versenynaptárból hiányzik, a Shanghai International Circuit továbbra is a rajongók kedvence marad. Az elmúlt években néhány izgalmas, ám alulértékelt futamot rendezett, amelyek közül kiemelkedik Daniel Ricciardo 2018-as epikus visszavágója.

Ez egy eléggé bonyolult pálya, és sok időbe telik, mire elsajátítod a pályát. Hogy segíts ebben, olvass tovább, hogy megtaláld a legjobb beállításokat a 2021-es F1-es Kínai Nagydíjra.

Ha többet szeretne megtudni az egyes F1 2021 beállítási összetevőkről, tekintse meg a Teljes F1 2021 beállítási útmutatót.

A legjobb F1 2021 Kína (Sanghaj) beállítások

Aerodinamika

Kína egy kissé teljesítményérzékeny pálya, de elég kanyarral ahhoz, hogy ne lehessen olyan vékony hátsó szárnyat használni, mint például Monzában.

Amit megengedhetsz magadnak, az az, hogy egy kicsit feljebb tekered a hátsó szárnyat, miközben az elülső részről is veszel egy kis leszorítóerőt, hogy mérsékeld a hátsó extra légellenállást, és egyenesekben lendületet adj magadnak. Nedves pályán az első szárnyat is érdemes egy kicsit feljebb tekerni.

Átvitel

A Shanghai International Circuit pályán a tapadás a legfontosabb, ahogy a gumik kezelése is. Fontos azonban, hogy ezen a pályán az első gumik viselik a legnagyobb terhelést.

Ennek köszönhetően megengedheti magának, hogy a korábban tárgyaltnál sokkal kevésbé nyitott beállításokat használjon, esetleg akár 60 százalékot is, hogy jó gyorsulást biztosítson a kanyarokból - ezt a beállítást nem kell beállítania nedves körülmények között.

A hátsó gumiabroncsok kopása nem befolyásolhatja túlságosan, mivel ez egy elölről korlátozott pálya.

Felfüggesztés geometria

Kínában nem szabad túl sok negatív bukóteret adni az autónak, különben szinte biztos, hogy felemészti a gumikat, és a versenyen egy extra megállásra kényszerül, amivel értékes időt és valószínűleg több helyet veszít.

Ez egy kompromisszum a különböző típusú kanyarokban nyújtott teljesítmény között, de a Kínai Nagydíjra egy meglehetősen semleges beállítás a megfelelő.

A kisebb lábujjértékekkel azonban biztosan megúszhatja, ami segít a pálya hosszabb kanyarjaiban - különösen a trükkös hosszú jobbos kanyarban, a hosszú hátsó egyenesre vezető hosszú kanyarban.

Azt szeretné, ha az autó beállításai a lehető legjobban reagálnának elöl és a lehető legstabilabbak lennének hátul, mind nedves, mind száraz úton. A lábujj helyes beállítása rávilágít arra, hogy mennyire trükkös a sanghaji pálya helyes beállítása.

Felfüggesztés

Mindenképpen javasoljuk, hogy Kína környékén a hasmagassággal hagyjon bőséges hasmagasságot, miközben lágyítja az első felfüggesztést. Ne feledje, hogy egy keményebb első felfüggesztés beállítása elég nagy növekedést okozhat.

A hátsó futómű feszesebbre állítható, mivel a hátsó gumiabroncsok nem olyan kritikusak ezen a pályán. Hasonlóképpen, a kipörgésgátlók elöl és hátul is lágyíthatók egy kicsit. Mindez megint csak a nedves és a száraz útra vonatkozik, hogy elöl nyugodtabb és hűvösebb legyen a helyzet, és hogy vigyázzunk a gumiabroncsokra.

Fékek

A féknyomásról itt nem mondunk túl sokat, mivel valószínűleg szükséged lesz a teljes fékerőre a hatalmas hátsó egyenesben, függetlenül a körülményektől.

Ez egy elsőrangú előzési hely, ezért gondoskodnod kell arról, hogy későn és gyorsan tudj fékezni, mind a támadás kivédéséhez, mind az ellenfél óriási nyomás alá helyezéséhez. Kavarj ennek megfelelően a fékek előfeszítésével, hogy elkerüld az első és a hátsó blokkolást.

Gumiabroncsok

A guminyomás minden eddiginél fontosabb lesz az F1 2021-es Kínai Nagydíj beállításaihoz. Bár az egyenes vonalú sebességet mindenképpen szeretnéd, fontos figyelembe venni, hogy a megnövelt guminyomás milyen hatással lesz az első gumikra a pálya kopása és az erők miatt.

Vizes és száraz pályán kicsit lejjebb kell vinni őket, mivel a veszteségeket a hátsó gumik hőmérsékletének növelésével ellensúlyozhatod, amelyek Sanghajban nem mennek át ugyanolyan erőhatásokon, mint más pályákon.

Ennyit kell tudnod a Shanghai International Circuit autó beállításairól. A legfontosabb, hogy vigyázz az első gumikra. Ha túlzásba viszed, akkor minden bizonnyal az F1 2021 egyik legkeményebb versenyére számíthatsz.

Neked van kedvenc beállításod a Kínai Nagydíjra? Oszd meg velünk az alábbi hozzászólásokban!

További beállítási útmutatókat keres?

F1 2021: Mexikói GP beállítási útmutató (nedves és száraz kör) és tippek

F1 2021: Osztrák GP beállítási útmutató (nedves és száraz kör) és tippek

F1 2021: Brazil GP beállítási útmutató (nedves és száraz kör) és tippek

F1 2021: Egyesült Államok beállítási útmutató (nedves és száraz kör) és tippek

F1 2021: Abu Dhabi GP beállítási útmutató (nedves és száraz kör) és tippek

F1 2021: Orosz GP beállítási útmutató (nedves és száraz kör) és tippek

F1 2021: Japán GP beállítási útmutató (nedves és száraz kör) és tippek

F1 2021: Magyar GP beállítási útmutató (nedves és száraz kör) és tippek

F1 2021: Szingapúri GP beállítási útmutató (nedves és száraz kör) és tippek

F1 2021: Olasz GP beállítási útmutató (nedves és száraz kör) és tippek

F1 2021: Brit GP beállítási útmutató (nedves és száraz kör) és tippek

F1 2021: Belga GP beállítási útmutató (nedves és száraz kör) és tippek

F1 2021: Azerbajdzsán (Baku) GP beállítási útmutató (nedves és száraz kör) és tippek

F1 2021: Monaco GP beállítási útmutató (nedves és száraz kör) és tippek

F1 2021: Ausztrál GP beállítási útmutató (nedves és száraz kör) és tippek

F1 2021: Bahreini GP beállítási útmutató (nedves és száraz kör) és tippek

F1 2021: Spanyol GP beállítási útmutató (nedves és száraz kör) és tippek

F1 2021: Francia GP beállítási útmutató (nedves és száraz kör) és tippek

F1 2021 beállítások és beállítások magyarázata: Minden, amit a differenciálművekről, a leszorítóerőről, a fékekről és egyebekről tudni kell