Vaikka Shanghain kansainvälinen rata puuttuu vuoden 2021 Formula 1 -kalenterista, se on edelleen fanien suosikki. Tapahtuma on tuottanut viime vuosina jännittäviä, mutta aliarvostettuja kilpailuja, joista mieleen jää Daniel Ricciardon eeppinen taistelu takaisin vuonna 2018.

Se on melko hankala rata hallita, ja sen hallitseminen vie paljon aikaa. Lue tästä, miten saat parhaat asetukset F1 2021 Kiinan Grand Prix -kisaan.

Jos haluat lisätietoja jokaisesta F1 2021 -asennuskomponentista, tutustu täydelliseen F1 2021 -asennusoppaaseen.

Paras F1 2021 Kiina (Shanghai) -asetelma

Aerodynamiikka

Kiina on hieman tehoherkkä rata, mutta siellä on tarpeeksi mutkia, jotta et voi ajaa laihalla takasiivellä kuten esimerkiksi Monzassa.

Sinulla on varaa nostaa takasiipeä hieman ja samalla ottaa hieman downforcea pois etusiivestä, jotta voit lieventää ylimääräistä takavedon vastusta ja antaa itsellesi lisäpotkua suoralla radalla. Etusiipeä kannattaa myös nostaa hieman märällä kelillä.

Voimansiirto

Shanghain kansainvälisellä radalla pito on valttia, samoin kuin renkaiden hallinta. On kuitenkin tärkeää, että eturenkaat joutuvat kärsimään eniten rangaistusta tällä radalla.

Tämän ansiosta sinulla on varaa käyttää paljon vähemmän avointa säätöä kuin mitä olemme aiemmin käsitelleet, mahdollisesti jopa 60 prosenttia, jotta saat hyvän kiihtyvyyden mutkista - säätöä ei pitäisi joutua säätämään märkäolosuhteissa.

Takarenkaiden kulumiseen ei pitäisi vaikuttaa liikaa, koska tämä on eturataa rajoittava rata.

Jousitusgeometria

Et halua lisätä autoon liikaa negatiivista kuperkeikkaa Kiinassa, sillä muutoin renkaat kuluvat lähes varmasti ja joudut pysähtymään ylimääräiseen pysähdykseen kilpailussa, jolloin menetät arvokasta aikaa ja luultavasti useita sijoja.

Se on kompromissi suorituskyvyn välillä erityyppisissä mutkissa, mutta melko neutraali säätö on oikea tapa Kiinan Grand Prix -kisaan.

Voit kuitenkin varmasti päästä pienemmillä varvasarvoilla, mikä auttaa sinua radan pidemmissä mutkissa - erityisesti hankalassa pitkässä oikeanpuoleisessa kaarteessa, joka johtaa pitkälle takasuoralle.

Haluat, että autosi asetukset ovat mahdollisimman reagoivat etupäässä ja mahdollisimman vakaat takapäässä sekä märällä että kuivalla kelillä. Varpaan oikeanlainen säätäminen korostaa, kuinka hankalaa on saada Shanghain piiri oikeaksi.

Jousitus

Suosittelemme, että sallit runsaasti maavaraa, kun ajokorkeus on noin Kiinassa, ja samalla pehmennät etujousitusta. Muista, että jämäkämpi etujousitusasetus voi aiheuttaa melko suuren nousun.

Takaosan jousitus voidaan säätää jämäkämmäksi, koska takarenkaat eivät ole niin kriittisiä tällä radalla. Samoin sekä etu- että takapään ohjaustankoja voidaan pehmentää hieman. Tämä kaikki on tarkoitettu märkää ja kuivaa varten, jotta etupää pysyy rauhallisempana ja viileämpänä ja jotta renkaista pidetään huolta.

Jarrut

Jarrupaineesta ei puhuta tässä yhteydessä liikaa, sillä tarvitset todennäköisesti täyden jarrutustehon valtavaa takasuoraa varten olosuhteista riippumatta.

Se on ensisijainen ohituspaikka, joten sinun on varmistettava, että pystyt jarruttamaan myöhään ja nopeasti sekä puolustamaan hyökkäystä että asettamaan vastustajan valtavan paineen alaiseksi. Sotke jarrujen suuntausta vastaavasti, jotta voit välttää sekä etu- että takalukot.

Renkaat

Rengaspaineet ovat entistäkin tärkeämpiä Kiinan Grand Prix -asetuksissa F1 2021:ssä. Vaikka haluat varmasti suoranopeutta, on tärkeää huomioida, miten korkeammat rengaspaineet vaikuttavat eturenkaisiin radan kulumisen ja voimien vuoksi.

Laske niitä hieman märällä ja kuivalla radalla, sillä voit kompensoida tappiot nostamalla takarenkaiden lämpötilaa, sillä Shanghaissa renkaisiin ei kohdistu samoja voimia kuin muilla radoilla.

Siinä siis kaikki, mitä sinun on tiedettävä Shanghai International Circuit -autosi asetuksista. Tärkeintä on muistaa, että sinun on pidettävä huolta eturenkaistasi. Jos käytät niitä liikaa, edessäsi on varmasti yksi F1 2021 -kilpailun kovimmista kilpailuista.

Onko sinulla mieleisesi Kiinan Grand Prix -asetelma? Kerro meille kommenttikentässä alla!

Etsitkö lisää asennusoppaita?

F1 2021: Meksikon GP-asetukset (märkä ja kuiva kierros) ja vinkit

F1 2021: Itävallan GP-asetukset (märkä ja kuiva kierros) ja vinkit

F1 2021: Brasilian GP-asetusopas (märkä ja kuiva kierros) ja vinkkejä

F1 2021: Yhdysvallat Setup Guide (Wet and Dry Lap) ja vinkkejä (märkä ja kuiva kierros)

F1 2021: Abu Dhabin GP-asetukset (märkä ja kuiva kierros) ja vinkit

F1 2021: Venäjän GP-asetukset (märkä ja kuiva kierros) ja vinkit

F1 2021: Japanin GP-asetukset (märkä ja kuiva kierros) ja vinkit

F1 2021: Unkarin GP-asetukset (märkä ja kuiva kierros) ja vinkit

F1 2021: Singaporen GP:n säätöopas (märkä ja kuiva kierros) ja vinkkejä

F1 2021: Italian GP-asetusopas (märkä ja kuiva kierros) ja vinkkejä

F1 2021: Britannian GP:n säätöopas (märkä ja kuiva kierros) ja vinkit

F1 2021: Belgian GP-asetusopas (märkä ja kuiva kierros) ja vinkkejä

F1 2021: Azerbaidžanin (Baku) GP-asetusopas (märkä ja kuiva kierros) ja vinkit

F1 2021: Monacon GP:n säätöopas (märkä ja kuiva kierros) ja vinkkejä

F1 2021: Australian GP Setup Guide (Märkä ja kuiva kierros) ja vinkkejä

F1 2021: Bahrainin GP:n säätöopas (märkä ja kuiva kierros) ja vinkkejä

F1 2021: Espanjan GP-asetukset (märkä ja kuiva kierros) ja vinkit

F1 2021: Ranskan GP-asetukset (märkä ja kuiva kierros) ja vinkit

F1 2021 Asetukset ja asetukset selitetty: Kaikki mitä sinun tarvitsee tietää tasauspyörästöistä, alivoimasta, jarruista ja muusta.