Ten spyte daarvan dat dit afwesig is op die 2021 Formule Een-kalender, is die Sjanghai Internasionale Kringbaan een wat 'n vaste aanhanger-gunsteling bly. Die byeenkoms het die afgelope paar jaar 'n paar opwindende dog onderskatte wedrenne opgelewer, met die epiese terugveg van Daniel Ricciardo in 2018 wat in my gedagtes opgekom het.

Dit is nogal 'n moeilike baan om te bemeester, en een wat baie tyd verg. om jou kop rond te kry. Om hiermee te help, lees verder om die beste opstelling vir die F1 2021 Chinese Grand Prix te kry.

Om meer uit te vind oor elke F1 2021-opstellingskomponent, kyk na die Volledige F1 2021-opstellingsgids.

Beste F1 2021 China (Sjanghai)-opstelling

Aerodinamika

China is 'n bietjie van 'n kragsensitiewe baan, maar met genoeg hoeke om te verseker dat jy nie 'n skinny kan hardloop nie agtervlerk soos byvoorbeeld in Monza.

Iets wat jy kan bekostig om te doen, is om die agtervlerk 'n bietjie op te draai, terwyl jy ook 'n bietjie afwaartse krag van voor af wegneem om daardie ekstra agtervlerk te versag en gee jouself 'n hupstoot in 'n reguit lyn. Dit is ook die moeite werd om die voorste vlerk 'n kerf op te swaai in die nat.

Transmissie

Traksie is koning by die Sjanghai Internasionale Circuit, net soos die bestuur van die bande. Wat egter belangrik is, is dat dit die voorbande is wat meer van die straf rondom hierdie kring dra.

As gevolg hiervan kan jy bekostig om 'n baie minder oop opstelling te gebruik as wat ons voorheen bespreek het, moontlik so laag as 60 persent om goeie versnelling uit die draaie te gee – 'n opstelling wat jy nie vir nat toestande hoef aan te pas nie.

Jou agterbandslytasie moet nie te veel beïnvloed word nie, aangesien dit 'n voor-beperkte stroombaan.

Suspension Geometrie

Jy wil nie te veel negatiewe camber by die motor in China voeg nie, of jy sal byna seker die bande opvreet en gedwing word in 'n ekstra stop in die wedloop, wat jou waardevolle tyd en waarskynlik verskeie plekke verloor.

Dit is 'n kompromie tussen prestasie in verskillende tipes hoeke, maar 'n redelik neutrale opstelling is die pad om te gaan vir die Chinese Grand Prix .

Jy kan egter beslis wegkom met kleiner toonwaardes, wat jou sal help in die langer hoeke wat die baan het – veral die moeilike lang regshandige op die lang rug reguit.

Jy sal wil hê jou motoropstelling moet so responsief aan die voorkant en so stabiel as moontlik aan die agterkant wees in beide die nat en die droë. Om die toon reg te kry, beklemtoon hoe moeilik dit is om Sjanghai se kring reg te kry.

Vering

Ons beveel beslis aan dat jy voorsiening maak vir baie grondvryhoogte met jou rithoogte rondom China, terwyl dit ook die voorste vering sagter maak. Onthou, 'n stewiger voorveringverstelling kan 'n redelike groot toename veroorsaak.

Die agterkant kan 'n stewiger veringverstelling hê aangesien die agterbande nie so krities by hierdie baan is nie. Net so kan die anti-rol stawe vir beide die voor en agter 'n tikkie sagter gemaak word. Weereens, dit is alles vir die nat en die droë, om dinge kalmer en koeler aan die voorkant te hou, en om te kykna daardie bande.

Remme

Ons gaan nie te veel oor die remdruk hier sê nie aangesien jy seker die volle stopkrag nodig het vir daardie yslike reguit rug, ongeag van die toestande.

Dit is 'n uitstekende verbysteekplek, so jy moet verseker dat jy laat en vinnig kan rem, beide om 'n aanval te verdedig en om 'n opponent onder geweldige druk te plaas. Moes dienooreenkomstig met die remvooroordeel om beide voor- en agtertoesluite te vermy.

Bande

Bandedruk sal belangriker as ooit wees vir jou Chinese Grand Prix-opstelling in F1 2021. Terwyl jy As jy beslis daardie reguitlynspoed wil hê, is dit belangrik om te oorweeg hoe verhoogde banddruk die voorbande sal beïnvloed as gevolg van die slytasie en kragte van die baan.

Bring hulle 'n bietjie af in die nat en droog, aangesien jy die verliese kan verreken deur die temperatuur van die agterbande te verhoog, wat nie deur dieselfde kragte by Sjanghai gaan as by ander stroombane nie.

Dus, dit is wat jy moet weet vir jou Sjanghai Internasionale Kringmotor stel op. Die belangrikste ding om hier te onthou, is om na daardie voorbande om te sien. Maak dit te gaar, en jy gaan beslis in wees vir een van die moeilikste wedrenne op F1 2021.

Het jy 'n voorkeur Chinese Grand Prix-opstelling? Laat weet ons in die opmerkings hieronder!

Op soek na meer opstelgidse?

F1 2021: Mexikaanse GP-opstellingsgids (nat en droë skoot) enWenke

F1 2021: Oostenrykse GP-opstellinggids (nat en droë skoot) en wenke

F1 2021: Brasiliaanse GP-opstellinggids (nat en droë rondte) en wenke

F1 2021: Verenigde State se opstelgids (nat en droë skoot) en wenke

F1 2021: Abu Dhabi GP-opstellinggids (nat en droë skoot) en wenke

F1 2021: Russiese GP-opstellinggids ( Nat en droë skoot) en wenke

F1 2021: Japannese GP-opstellinggids (nat en droë skoot) en wenke

F1 2021: Hongaarse GP-opstellinggids (nat en droë rondte) en wenke

F1 2021: Singapoer GP-opstellinggids (nat en droë skoot) en wenke

F1 2021: Italiaanse GP-opstellinggids (nat en droë rondte) en wenke

F1 2021: Britse GP-opstellingsgids (nat en droë skoot) en wenke

F1 2021: Belgiese GP-opstellinggids (nat en droë rondte) en wenke

F1 2021: Azerbaijan (Baku) GP-opstellinggids ( Nat en droë skoot) en wenke

F1 2021: Monaco GP-opstellinggids (nat en droë skoot) en wenke

F1 2021: Australiese GP-opstellinggids (nat en droë rondte) en wenke

F1 2021: Bahrein GP-opstellinggids (nat en droë skoot) en wenke

F1 2021: Spaanse GP-opstellinggids (nat en droë rondte) en wenke

F1 2021: Franse GP-opstellingsgids (nat en droë rondte) en wenke

F1 2021-opstellings en -instellings verduidelik: alles wat jy moet weet oor differensiale, afkrag, remme en meer