ऑस्ट्रेलियन ग्रांप्री 1996 मध्ये अल्बर्ट पार्क, मेलबर्न येथे पदार्पण झाली आणि फॉर्म्युला वन वर्ल्ड चॅम्पियनशिपसाठी पारंपारिक हंगामाची सुरुवात आहे. मोनॅको आणि सिंगापूर सारख्या कॅलेंडरवरील इतर स्ट्रीट ट्रॅकच्या विपरीत, खूप वेगवान आणि प्रवाही स्ट्रीट सर्किट असल्याने मेलबर्न हे वर्षातील सर्वात विलक्षण ट्रॅक आहे. सर्किट 14 वळणांसह 5.278km ट्रॅक लांबीचे आहे आणि F1 22 मधील व्यावसायिक आणि गेमर दोघांसाठी चालविण्याकरिता नेहमीच सर्वात आनंददायक ट्रॅक म्हणून पूर्वावलोकन केले जाते.

हे मार्गदर्शक तुम्हाला सर्वोत्तम सेटअप देते. ऑस्ट्रेलियन GP, ओले आणि कोरडे, तुम्हाला मेलबर्नमधील अविश्वसनीय अल्बर्ट पार्क सर्किटच्या आसपास सर्वात वेगवान होण्यासाठी अनुमती देण्यासाठी.

तुम्हाला प्रत्येक F1 सेटअप पर्यायाबद्दल अधिक जाणून घ्यायचे असल्यास, आमच्या संपूर्ण F1 22 चा सल्ला घ्या सेटअप मार्गदर्शक.

या अल्बर्ट पार्क सर्किटवरील कोरड्या आणि ओल्या लॅप्ससाठी सर्वोत्तम F1 22 ऑस्ट्रेलिया सेटअप साठी शिफारस केलेल्या सेटिंग्ज आहेत.

सर्वोत्तम F1 22 ऑस्ट्रेलिया (मेलबर्न) ड्राय सेटअप

ऑस्ट्रेलियातील सर्वोत्तम सेटअपसाठी :

• फ्रंट विंग एरो: 14
• मागील कार सेटिंग्ज वापरा विंग एरो: 25
• डीटी ऑन थ्रॉटल: 90%
• डीटी ऑफ थ्रॉटल: 53%
• फ्रंट कॅम्बर: -2.50
• मागील कॅम्बर: -2.00
• पुढील पायाचे बोट: 0.05
• मागील पायाचे बोट: 0.20
• पुढचे निलंबन: 2
• मागील निलंबन: 5
• पुढील अँटी-रोल बार: 3
• मागील अँटी-रोल बार: 6
• फ्रंट राइडची उंची: 3
• मागील राइडची उंची: 6
• ब्रेकप्रेशर: 95%
• फ्रंट ब्रेक बायस: 56%
• समोरचा उजवा टायर प्रेशर: 22.2 psi
• समोरचा डावा टायर प्रेशर: 22.2 psi
• मागील उजवा टायर प्रेशर: 22.7 psi
• मागील डावा टायर प्रेशर: 22.7 psi
• टायर स्ट्रॅटेजी (25% रेस): सॉफ्ट-मीडियम
• पिट विंडो (25% रेस): 5 -7 लॅप
• इंधन (25% शर्यत): +1.5 लॅप्स

सर्वोत्तम F1 22 ऑस्ट्रेलिया (मेलबर्न) ओला सेटअप

• फ्रंट विंग एरो: 24
• रीअर विंग एरो: 37
• DT ऑन थ्रॉटल: 50%
• DT ऑफ थ्रॉटल: 54%
• फ्रंट कॅम्बर: -2.50
• मागील कांबर: -2.00
• पुढील पायाचे बोट: 0.05
• मागील पायाचे बोट: 0.20
• पुढचे निलंबन: 2
• मागील निलंबन: 5<9
• फ्रंट अँटी-रोल बार: 3
• मागील अँटी-रोल बार: 6
• फ्रंट राइडची उंची: 3
• मागील राइडची उंची: 6
• ब्रेक प्रेशर: 100%
• फ्रंट ब्रेक बायस: 53%
• समोरचा उजवा टायर प्रेशर: 25 psi
• समोरचा डावा टायर प्रेशर: 25 psi
• मागील उजवा टायर प्रेशर: 23 psi
• मागील डावा टायर प्रेशर: 23 psi
• टायर स्ट्रॅटेजी (25% रेस): सॉफ्ट-मध्यम
• पिट विंडो (25% रेस ): 5-7 लॅप
• इंधन (25% शर्यत): +1.5 लॅप्स

एरोडायनॅमिक्स

पुढील आणि मागील डाउनफोर्समध्ये चांगले संतुलन असणे आवश्यक आहे एक आकड्यांचा पुढचा भाग परंतु सेक्टर 1 आणि सेक्टर 2 मधील लांब सरळ खाली जास्त ड्रॅग करू नये.

सेक्टर 2 मध्ये मध्यम ते उच्च-स्पीड कोपरे असतात आणि काही संथ-ते-मध्यम कोपरे असतात. सेक्टर 3 चे शेपटीचे टोक, ज्यात वाढ करणे आवश्यक आहेडाउनफोर्स.

फ्रंट एरो 14 वर आणि रिअर एरो 25 वर ठेवणे स्ट्रेटमध्ये फायदा होण्यासाठी पुरेसे कमी आहे आणि हाय-स्पीड वळणांसाठी डाउनफोर्स प्रदान करते. सेक्टर 2 मधील हाय-स्पीड कॉर्नर आणि सेक्टर 3 च्या सुरूवातीस स्थिरता सुनिश्चित करण्यासाठी मागील एरो जास्त आहे. टर्न 1 (ब्रभम) आणि टर्न 2 (जोन्स), आणि 11 आणि 12 ची हाय-स्पीड वळणे एक पर्यंत नेतात. डीआरएस झोन आणि लॅप टाइम वाढवण्यासाठी कारच्या पकडीवर आत्मविश्वास असणे महत्त्वाचे आहे.

ओले साठी, एरो व्हॅल्यू पुढील आणि मागील बाजूस 24 आणि 37 पर्यंत वाढतात सेक्टर 2 आणि 3 मधील उच्च-ते-मध्यम स्पीड कॉर्नरसाठी अधिक डाउनफोर्स आवश्यक आहे. लॅप टाइम्स जास्तीत जास्त करण्यासाठी, तुम्हाला Ascari, Stewart आणि Prost येथे अधिक पकड आवश्यक असेल, जे तुम्हाला स्टार्ट-फिनिशमध्ये त्वरीत नेईल. सरळ तुम्ही ओल्या स्थितीत फिरण्याची शक्यता जास्त असते आणि कोरड्या स्थितीत सरळ रेषेचा वेग तितका त्रासदायक नाही.

ट्रान्समिशन

ऑस्ट्रेलियन ग्रांप्री असे नाही अनेक स्लो-स्पीड कॉर्नर आहेत, बहुतेक मध्यम ते हाय स्पीड आहेत. पिट लेनच्या प्रवेशापूर्वीचा शेवटचा कोपरा हा मंद गतीचा कोपरा आहे, त्यामुळे मागील टायर फिरू नयेत यासाठी येथे चांगल्या पातळीच्या कर्षणाची आवश्यकता असेल.

सेक्टर 2 आणि 3 च्या ट्रॅक्शन झोनमध्ये मदत करण्यासाठी ऑन-थ्रॉटल डिफरेंशियल 90% वर सेट करा. या सेक्टर्समध्ये, टर्न 3 आणि 4 मधून हाताळण्यासाठी ट्रॅक्शन झोन आहेत, व्हाईटफोर्ड वळण आणि लांब डाव्या आणि उजव्या हाताच्या पाठीमागे. ऑफ-थ्रॉटल डिफरेंशियल 53% आहे कॉर्नर टर्न इनमध्ये मदत करण्यासाठी.

ओल्या परिस्थितीसाठी , तथापि, डिफरेंशियल थोडे लॉक करणे शहाणपणाचे ठरेल अधिक कॉर्नरिंगच्या कमी गतीमुळे ओल्या भागात कोपऱ्यातून सरळ कर्षण अधिक महत्त्वपूर्ण असेल. ऑन-थ्रॉटल डिफरेंशियल 50% वर सेट करा आणि ऑफ-थ्रॉटल 53% वर ठेवा. हा बदल केला गेला आहे जेणेकरून तुमच्याकडे व्हील स्पिनचे प्रमाण वाढू नये कारण जास्त कर्षणासाठी पॉवर हळूवारपणे फीड करणे चांगले आहे. जेव्हा ते ओले असेल तेव्हा मध्यभागी कुठेतरी तुमची भिन्नता सेटिंग्ज ठेवण्याचा प्रयत्न करा.

निलंबन भूमिती

जेव्हा कॅम्बरचा विचार केला जातो, तेव्हा ते जितके नकारात्मक असेल तितकेच, सतत कोपऱ्याच्या परिस्थितीत तुमची पकड जास्त असते; मेलबर्नचे बहुतेक कोपरे झपाटलेले आणि वाहणारे आहेत हे लक्षात घेऊन, तुम्हाला ती कायमस्वरूपी कॅम्बर पातळी आवश्यक असेल. तितकेच, तथापि, लक्षात ठेवा की उपांत्य कोपरा आणि वळण 3 हळू आहेत, त्यामुळे तुम्हाला ते संतुलित करावे लागेल.

टायरचा पोशाख येथे मुख्य चिंतेचा विषय नाही कारण ट्रॅक सुधारित केला गेला आहे, जे तुम्हाला सेटअपसह थोडे अधिक आक्रमक होण्यासाठी जागा देते. कोरड्या परिस्थितीत कॅम्बर व्हॅल्यू -2.50 आणि -2.00 वर सेट केल्याने पुढील आणि मागील कोरड्या स्थितीत तुमचे टायर दीर्घकाळ वाचविण्यात मदत होईल आणि टर्न 3, 6, 9 आणि 11 वर जास्तीत जास्त पकड देखील मिळेल. वळण 13, 14 आणि 15 च्या Ascari, Stewart आणि Prost कॉर्नरमध्ये देखील फरक जाणवेल.

पुढील आणि मागील पायाचे बोट 0.05 वर सेट कराआणि 0.20 , कारण तुम्हाला या सर्किटसाठी तीव्र प्रतिसाद देणारी तरीही स्थिर कार हवी आहे. स्थिरतेचा त्याग न करता वळणावर प्रतिसाद सुधारेल.

ओल्या स्थितीसाठी ही मूल्ये सारखीच ठेवा.

निलंबन

मेलबर्न हा एक स्ट्रीट ट्रॅक आहे, याचा अर्थ असा आहे की तो खूप खडबडीत असेल आणि कारवर तुलनेने दंडनीय, जरी ती इतर रस्त्यावरील ट्रॅकपेक्षा कमी खडबडीत आहे.

एक मऊ सस्पेन्शन सेटअप F1 22 मधील या सर्किटसाठी महत्त्वाचा आहे, जे नंतर बर्‍यापैकी तटस्थ अँटी-रोल बार सेटिंगसह संतुलित केले जाऊ शकते. . पुढील आणि मागील निलंबन 2 आणि 5 वर सेट करा. अँटी-रोल बारसाठी, समोरसाठी 3 आणि मागीलसाठी 5 सुचवले आहेत . खालच्या पुढच्या भागाला अडथळे आणि कोपऱ्यांवर ब्रेक लावणे यात तडजोड केली जाणार नाही आणि मागील ARB स्थिरतेसाठी मदत करेल. जर मागील ARB खूप कडक असेल तर तुम्हाला काही ओव्हरस्टीअर मिळेल. तुमच्या ड्रायव्हिंग शैलीला अनुकूल नसल्यास मागील ARB थोडा कमी करा.

या ट्रॅकवरील लांब सरळ मार्ग पाहता, तुम्हाला राइडच्या उंचीसह खूप खाली जायचे नाही. पुढील आणि मागील राइडच्या उंचीसाठी 3 आणि 6 ची सेटिंग हे सुनिश्चित करेल की तुम्ही अडथळ्यांमध्ये फेकले जाणार नाही, विशेषत: 11 आणि 12 वळणावर.

जसे अडथळे अजूनही असतील तेथे ओले, ते निलंबन आणि अँटी-रोल बार सेटिंग कोरड्या मध्ये ठेवा. तथापि, आपण इच्छित असल्यास आपण राइडची उंची थोडी कमी करू शकता. ओले मध्ये ड्रॅग करणे इतके मोठे काम नाही आणिती कार जमिनीवर अधिक मजबूत ठेवण्यासाठी तुम्हाला काही सरळ रेषेचा वेग कमी करणे परवडेल.

ब्रेक

कोणत्याही ट्रॅकवर ब्रेक लावणे अत्यंत आवश्यक आहे. थांबण्याचे अंतर ही नेहमीच एक संतुलित क्रिया असते: तुम्हाला ते टायर लॉक करायचे नाहीत, परंतु तुम्हाला शक्य तितक्या लवकर थांबायचे आहे. ऑस्ट्रेलियन GP येथे 95% ब्रेक प्रेशर कोरड्यांसाठी उत्तम आहे , कारण ते तुम्हाला कोपऱ्यात थोडीशी मोकळीक देईल. वळण 1 आणि 3 येथे फ्रंट लॉक-अप टाळण्यासाठी फ्रंट ब्रेक बायस 56% वर सेट करा.

ओले साठी, कारण तुमचे ब्रेकिंग अंतर जास्त असेल आधी ब्रेक लावल्यावर, लॉकअप टाळण्यासाठी तुम्ही ब्रेक प्रेशर १००% वाढवू शकता, जे ओल्या स्थितीत जास्त शक्यता असते – तुम्ही कोपऱ्यातही अधिक गती आणू शकता. पुढचा किंवा मागचा भाग लॉक होणार नाही याची खात्री करण्यासाठी ब्रेक बायस 53% वर आणा.

टायर

टायरचा दाब वाढवल्याने अधिक सरळ रेषेचा वेग मिळू शकतो , परंतु त्या लांब सरळ मार्गांवरून तुमच्या कारमधून अधिक बाहेर येण्यासाठी मागील टायरचा दाब थोडासा क्रॅंक करण्यास घाबरू नका. पुढचा भाग 22.2 psi आणि मागचा भाग 22.7 psi वर सेट करा.

ओले मध्ये, पुढील भागासाठी ते 25 psi वर थोडेसे वाढवणे चांगले. आणि मागीलसाठी 23 psi. लक्षात ठेवा, टायरचा वाढलेला दाब टायरचे तापमान वाढवू शकतो , आणि ओल्या स्थितीत सरळ रेषेचा वेग इतका मोठा नाही.

पिट विंडो(25% शर्यत)

सॉफ्ट्सवर सुरुवात केल्याने तुम्हाला सुरुवातीच्या लॅप्समध्ये एक धार मिळेल. पहिल्या काही लॅप्सवर कॅपिटल करणे महत्त्वाचे आहे आणि ते तुमच्या उर्वरित शर्यतीसाठी टोन सेट करू शकते. 5-7 लॅप्सवर पिटिंग करणे इष्टतम आहे कारण शर्यतीत जवळपास या टप्प्यावर सॉफ्ट घसरू लागतात. अंतिम फेरीसाठी माध्यमांमध्ये बदल करा.

इंधन धोरण (25% शर्यत)

इंधनावर +1.5 संरक्षणाची चिंता न करता शर्यत पूर्ण करण्यासाठी पुरेसे आहे . नवीन खेळाडूंना इंधनाची बचत करणे विशेषतः कठीण होऊ शकते कारण त्यांना खेळाच्या यांत्रिकींची सवय होते.

तेथे तुमच्याकडे आहे: ओल्या लॅप्स आणि ड्राय लॅप्सवर ऑस्ट्रेलियन ग्रँड प्रिक्ससाठी तुम्ही F1 22 मध्ये अर्ज करू शकता अशा सर्वोत्तम कार सेटिंग्ज आहेत.

तुमच्याकडे तुमचा स्वतःचा ऑस्ट्रेलियन ग्रां प्री सेटअप आहे का? खालील टिप्पण्यांमध्ये आमच्यासह सामायिक करा!

चुकीचा ऑस्ट्रेलिया सेटअप? काळजी करू नका, आम्ही तुम्हाला भेटलो!

F1 22 सेटअप शोधत आहात?

F1 22: स्पा (बेल्जियम) सेटअप मार्गदर्शक (ओले आणि कोरडे)

F1 22: जपान (सुझुका) सेटअप मार्गदर्शक (ओले आणि कोरडे लॅप)

F1 22: यूएसए (ऑस्टिन) सेटअप मार्गदर्शक (ओला आणि कोरडा लॅप)

F1 22 सिंगापूर (मरीना) बे) सेटअप मार्गदर्शक (ओले आणि कोरडे)

F1 22: अबू धाबी (यास मरिना) सेटअप मार्गदर्शक (ओले आणि कोरडे)

F1 22: ब्राझील (इंटरलागोस) सेटअप मार्गदर्शक (ओले आणि कोरडे) लॅप)

F1 22: हंगेरी (हंगारोरिंग) सेटअप मार्गदर्शक (ओले आणि कोरडे)

F1 22: मेक्सिको सेटअप मार्गदर्शक (ओले आणि कोरडे)

F1 22: जेद्दाह(सौदी अरेबिया) सेटअप मार्गदर्शक (ओले आणि कोरडे)

F1 22: मोंझा (इटली) सेटअप मार्गदर्शक (ओले आणि कोरडे)

F1 22: इमोला (एमिलिया रोमाग्ना) सेटअप मार्गदर्शक (ओले आणि कोरडे) ड्राय)

F1 22: बहरीन सेटअप मार्गदर्शक (ओले आणि कोरडे)

F1 22: मोनॅको सेटअप मार्गदर्शक (ओले आणि कोरडे)

F1 22: बाकू (अझरबैजान) सेटअप मार्गदर्शक (ओले आणि कोरडे)

F1 22: ऑस्ट्रिया सेटअप मार्गदर्शक (ओले आणि कोरडे)

F1 22: स्पेन (बार्सिलोना) सेटअप मार्गदर्शक (ओले आणि कोरडे)

F1 22: फ्रान्स (पॉल रिकार्ड) सेटअप मार्गदर्शक (ओले आणि कोरडे)

F1 22: कॅनडा सेटअप मार्गदर्शिका (ओले आणि कोरडे)

F1 22 गेम सेटअप आणि सेटिंग्ज स्पष्ट केल्या: आपल्याला माहित असणे आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट भिन्नता, डाउनफोर्स, ब्रेक आणि बरेच काही