अष्ट्रेलियन ग्रान्ड प्रिक्स 1996 मा अल्बर्ट पार्क, मेलबर्नमा डेब्यु भयो र यो फर्मुला वन विश्व च्याम्पियनसिपको परम्परागत सिजन ओपनर हो। मोनाको र सिंगापुर जस्ता क्यालेन्डरका अन्य सडक ट्र्याकहरू भन्दा फरक, एकदमै छिटो र प्रवाहित सडक सर्किट भएकाले मेलबर्न वर्षको उत्कृष्ट ट्र्याकहरू मध्ये एक हो। सर्किट 5.278km ट्र्याक लम्बाइमा 14 घुमाउरो छ र F1 22 मा पेशेवरहरू र गेमरहरू दुवैका लागि ड्राइभ गर्नको लागि सधैं सबैभन्दा रमाइलो ट्र्याकहरू मध्ये एकको रूपमा पूर्वावलोकन गरिन्छ।

यस गाइडले तपाईंलाई सम्भवतः उत्कृष्ट सेटअप दिन्छ। अष्ट्रेलियाली जीपी, भिजेको र सुख्खा, तपाईंलाई मेलबर्नको अविश्वसनीय अल्बर्ट पार्क सर्किटको वरिपरि सबैभन्दा छिटो हुन अनुमति दिन।

यदि तपाईं प्रत्येक F1 सेटअप विकल्पको बारेमा थप जान्न चाहनुहुन्छ भने, हाम्रो पूर्ण F1 22 लाई परामर्श गर्नुहोस्। सेटअप गाइड।

यी अल्बर्ट पार्क सर्किटमा सुक्खा र भिजेको ल्यापका लागि उत्तम F1 22 अस्ट्रेलिया सेटअप का लागि सिफारिस गरिएका सेटिङहरू हुन्।

उत्तम F1 22 अष्ट्रेलिया (मेलबोर्न) ड्राई सेटअप

अष्ट्रेलियामा उत्तम सेटअपको लागि यी कार सेटिङहरू प्रयोग गर्नुहोस् :

• फ्रन्ट विङ एरो: 14
• रियर Wing Aero: 25
• DT अन थ्रोटल: 90%
• DT अफ थ्रोटल: 53%
• फ्रन्ट क्याम्बर: -2.50
• रियर क्याम्बर: -2.00
• अगाडिको औंला: 0.05
• पछाडिको औंला: 0.20
• अगाडिको निलम्बन: 2
• पछाडिको निलम्बन: 5
• अगाडिको एन्टी-रोल बार: 3
• रियर एन्टी-रोल बार: 6
• फ्रन्ट राइड उचाइ: 3
• रियर राइड उचाइ: 6
• ब्रेकदबाव: 95%
• अगाडिको ब्रेक पूर्वाग्रह: 56%
• अगाडिको दायाँ टायरको चाप: 22.2 psi
• अगाडिको बायाँ टायरको दबाब: 22.2 psi
• पछाडिको दायाँ टायरको चाप: 22.7 psi
• पछाडिको बायाँ टायरको चाप: 22.7 psi
• टायर रणनीति (25% रेस): नरम-मध्यम
• पिट विन्डो (25% रेस): 5 -7 ल्याप
• ईन्धन (२५% दौड): +१.५ ल्याप्स

उत्कृष्ट F1 22 अस्ट्रेलिया (मेलबोर्न) वेट सेटअप

• फ्रन्ट विङ एरो: 24
• रियर विङ एरो: 37
• DT अन थ्रोटल: 50%
• DT अफ थ्रोटल: 54%
• फ्रन्ट क्याम्बर: -2.50
• रियर क्याम्बर: -2.00
• अगाडिको औँला: 0.05
• पछाडिको औँला: 0.20
• फ्रन्ट सस्पेन्सन: 2
• रियर सस्पेन्सन: 5<9
• फ्रन्ट एन्टी-रोल बार: 3
• रियर एन्टि-रोल बार: 6
• फ्रन्ट राइड उचाइ: 3
• रियर राइड उचाइ: 6
• ब्रेक प्रेसर: 100%
• फ्रन्ट ब्रेक बायस: 53%
• अगाडिको दायाँ टायरको चाप: 25 psi
• अगाडिको बायाँ टायरको चाप: 25 psi
• पछाडिको दायाँ टायरको चाप: 23 psi
• पछाडिको बायाँ टायरको चाप: 23 psi
• टायर रणनीति (25% दौड): सफ्ट-मध्यम
• पिट विन्डो (25% दौड ): 5-7 ल्याप
• इन्धन (25% रेस): +1.5 ल्याप्स

एरोडायनामिक्स

अगाडि र पछाडि डाउनफोर्सको राम्रो सन्तुलन हुनु आवश्यक छ। अगाडिको छेउमा हुक गरिएको तर सेक्टर १ र सेक्टर २ मा लामो सीधा तल धेरै तान्नु हुँदैन।

सेक्टर २ मा मध्यम देखि उच्च-गति कुनाहरू हुन्छन् र त्यहाँ केही ढिलो-देखि-मध्यम कुनाहरू छन्। सेक्टर 3 को टेल एन्ड, जसमा वृद्धि आवश्यक छडाउनफोर्स।

फ्रन्ट एरोलाई 14 मा र रियर एरोलाई 25 राख्दा स्ट्रेटमा फाइदा लिन पर्याप्त कम हुन्छ र उच्च-स्पीड घुम्नका लागि डाउनफोर्स प्रदान गर्दछ। सेक्टर 2 र सेक्टर 3 को शुरुवातमा उच्च-स्पीड कुनामा स्थिरता सुनिश्चित गर्न पछाडिको एरो उच्च छ। टर्न 1 (ब्रभम) र टर्न 2 (जोन्स), र 11 र 12 को उच्च-स्पीड टर्नहरू एक सम्म पुग्छन्। DRS जोन र ल्याप टाइमलाई अधिकतम बनाउन कारको ग्रिपमा आत्मविश्वास हुनु महत्त्वपूर्ण छ।

गीले को लागि, अगाडि र पछाडिको एरो मान २४ र ३७ मा बढ्छ सेक्टर 2 र 3 मा उच्च-देखि-मध्यम गति कुनाहरूको लागि थप डाउनफोर्स आवश्यक छ। ल्याप टाइमहरू अधिकतम गर्न, तपाईंलाई Ascari, Stewart, र Prost मा थप पकड चाहिन्छ, जसले तपाईंलाई चाँडै स्टार्ट-फिनिसमा लैजान्छ। सीधा। तपाईं भिजेमा स्पिन आउट हुने सम्भावना बढी हुन्छ, र सीधा-रेखा गति सुक्खामा भएकोले त्यति धेरै समस्या हुँदैन।

ट्रान्समिशन

अष्ट्रेलियाली ग्रान्ड प्रिक्स गर्दैन। धेरै ढिलो-गति कुनाहरू छन्, धेरै जसो मध्यम-देखि उच्च गतिको साथ। पिट लेन प्रवेश गर्नु अघिको अन्तिम कुना एक ढिलो गतिको कुना हो, त्यसैले पछाडिको टायरहरू घुम्नबाट जोगिन यहाँ राम्रो स्तरको कर्षण चाहिन्छ।

सेक्टर २ र ३ को ट्र्याक्सन जोनहरूमा मद्दत गर्न अन-थ्रोटल डिफरेंशियल ९०% मा सेट गर्नुहोस्। यी सेक्टरहरूमा, टर्न 3 र 4 बाट बाहिर निस्कनका लागि कर्षण क्षेत्रहरू छन्, व्हाइटफोर्ड पालो पछ्याउँदै, र लामो बायाँ र दायाँ ह्यान्डरहरू। अफ-थ्रोटल भिन्नता 53% मा कुना घुमाउन मद्दत गर्न छ।

भिजेको अवस्थाको लागि , यद्यपि, यो भिन्नतालाई थोरै लक गर्नु बुद्धिमानी हुनेछ। थप। ढिलो कर्नरिंग गतिको कारण भिजेमा कुनाबाट बाहिर सिधा कर्षण अधिक महत्त्वपूर्ण हुनेछ। अन-थ्रोटल भिन्नतालाई ५०% मा सेट गर्नुहोस् र अफ-थ्रॉटललाई ५३% मा कायम गर्नुहोस्। यो परिवर्तन यसरी गरिएको हो कि तपाईसँग ह्वील स्पिनको बढ्दो मात्रा नहोस् किनकि ठूलो कर्षणको लागि बिस्तारै पावर खुवाउनु राम्रो हुन्छ। भिजेको बेलामा बीचमा कतै आफ्नो भिन्नता सेटिङहरू राख्ने प्रयास गर्नुहोस्।

निलम्बन ज्यामिति

जब यो क्याम्बरको कुरा आउँछ, यो जति नकारात्मक हुन्छ, निरन्तर कर्नरिङ परिस्थितिहरूमा तपाईंले जति बढी पकड पाउनुहुन्छ; मेलबर्नका अधिकांश कुनाहरू स्वूपिङ र बगिरहेका छन्, तपाईंलाई त्यो दिगो क्याम्बर स्तर चाहिन्छ। समान रूपमा, यद्यपि, दिमागमा राख्नुहोस् कि अन्तिम कुना र टर्न 3 ढिलो छ, त्यसैले तपाईंले यसलाई सन्तुलनमा राख्नुपर्छ।

टायरको पहिरन यहाँ ठूलो चिन्ताको विषय होइन किनकि ट्र्याकलाई परिमार्जन गरिएको छ, जुन तपाईंलाई सेटअपको साथ अलि बढी आक्रामक हुन कोठा दिन्छ। अगाडि र पछाडि सुक्खा अवस्थामा क्याम्बर मानहरू -2.50 र -2.00 मा सेट गर्नाले तपाईंको टायरहरू लामो समयको लागि बचत गर्न मद्दत गर्दछ र टर्न 3, 6, 9, र 11 मा अधिकतम पकड प्रदान गर्दछ। Turns 13, 14, र 15 को Ascari, Stewart, र Prost कुनामा पनि फरक महसुस हुनेछ।

अगाडि र पछाडिको औंलालाई ०.०५ मा सेट गर्नुहोस्।र 0.20 , किनकि तपाइँ यस सर्किटको लागि तीव्र प्रतिक्रिया दिने अझै स्थिर कार चाहानुहुन्छ। स्थायित्वको बलिदान नगरी जवाफदेहितामा सुधार आउनेछ।

यी मानहरूलाई भिजेको अवस्थाका लागि उस्तै राख्नुहोस्।

निलम्बन

मेलबोर्न एउटा सडक ट्र्याक हो, जसको मतलब यो एकदमै उथलपुथल हुने छ र कारमा अपेक्षाकृत दण्डित, यद्यपि यो अन्य सडक ट्र्याकहरू भन्दा कम बम्पी छ।

F1 22 मा एक नरम निलम्बन सेटअप यो सर्किटको लागि कुञ्जी हो, जसलाई त्यसपछि एकदम तटस्थ एन्टि-रोल बार सेटिङको साथ सन्तुलित गर्न सकिन्छ। । अगाडि र पछाडिको निलम्बनलाई 2 र 5 मा सेट गर्नुहोस्। एन्टि-रोल बारहरूको लागि, यसलाई अगाडिको लागि 3 र पछाडिको लागि 5 सुझाव दिइएको छ । तल्लो अगाडिको बम्प र कर्नरमा ब्रेकिङमा सम्झौता गरिने छैन र पछाडिको कडा एआरबीले स्थिरतामा मद्दत गर्नेछ। यदि पछाडिको ARB धेरै कडा छ भने तपाईले केहि ओभरस्टीयर पाउन सक्नुहुन्छ। यदि तपाईंको ड्राइभिङ शैली अनुरूप छैन भने पछाडिको ARB अलि घटाउनुहोस्।

यस ट्र्याकमा लामो स्ट्रेटहरू दिएर, तपाईं सवारीको उचाइहरूसँग धेरै तल जान चाहनुहुन्न। अगाडि र पछाडिको सवारीको उचाइको लागि ३ र ६ को सेटिङ ले तपाईंलाई बाधाहरूमा फ्याँकिएको छैन भन्ने सुनिश्चित गर्नेछ, विशेष गरी टर्न 11 र 12 मा।

बम्पहरू अझै पनि हुनेछन्। त्यहाँ भिजेमा रहनुहोस्, त्यो निलम्बन र एन्टी-रोल बार सेटिङ राख्नुहोस् जसरी यो सुख्खामा थियो । यद्यपि, यदि तपाइँ चाहानुहुन्छ भने, तपाइँ सवारीको उचाइ एक सानो तल ल्याउन सक्नुहुन्छ। भिजेमा तान्नु त्यति ठूलो कुरा होइन, रतपाईंले त्यो कारलाई जमिनमा अझ बलियो राख्नको लागि केही सीधा-रेखा गति गुमाउन सक्नुहुन्छ।

ब्रेक

ब्रेक कुनै पनि ट्रयाकमा एकदमै आवश्यक छ। रोक्ने दूरी सधैं एक सन्तुलन कार्य हो: तपाईं ती टायरहरू बन्द गर्न चाहनुहुन्न, तर तपाईं सकेसम्म चाँडो रोक्न चाहनुहुन्छ। अष्ट्रेलियाली GP मा 95% ब्रेक प्रेसर सुक्खा को लागी राम्रो छ, किनकि यसले तपाईलाई कुनाहरूमा थोरै छुट दिनेछ। टर्न 1 र 3 मा फ्रन्ट लक-अप रोक्नको लागि फ्रन्ट ब्रेक पूर्वाग्रह 56% मा सेट गर्नुहोस्।

भिजेको को लागि, किनकि तपाईंको ब्रेकिङ दूरी लामो हुनेछ पहिले ब्रेकिङ गर्दा, तपाईंले लकअपहरूबाट बच्न ब्रेकको दबाब १००% तिर बढाउन सक्नुहुन्छ, जुन भिजेको ठाउँमा बढी हुने सम्भावना हुन्छ - तपाईं सम्भावित रूपमा कुनाहरूमा पनि बढी गति लिन सक्नुहुन्छ। फ्रन्ट र रियर लक नभएको सुनिश्चित गर्न ब्रेक बायसलाई ५३% मा ल्याउनुहोस्।

टायरहरू

टायरको चाप बढाउँदा थप सीधा-लाइन गति प्रदान गर्न सकिन्छ। , तर ती लामो स्ट्रेटहरू तल आफ्नो कारबाट धेरै बाहिर प्राप्त गर्न पछाडिको टायरको दबाबलाई अलिकति क्र्याङ्क गर्न नडराउनुहोस्। अगाडिको 22.2 psi र पछाडिको 22.7 psi मा सेट गर्नुहोस्।

भिजेको मा, यो अगाडीको लागि 25 psi मा अलि बढाएर राम्रो हुन्छ। र पछाडिको लागि 23 psi। याद गर्नुहोस्, बढ्दो टायरको दबाबले टायरको तापक्रम बढाउन सक्छ , र भिजेमा सीधा-रेखा गति त्यति ठूलो कुरा होइन।

पिट विन्डो(२५% दौड)

सफ्ट्समा सुरु गर्दा चाँडै चालहरू बनाउनको लागि तपाईंलाई सुरुवाती ल्यापहरूमा किनारा दिनेछ। पहिलो केही ल्यापहरूमा पूंजीकरण महत्त्वपूर्ण छ र तपाईंको बाँकी दौडको लागि टोन सेट गर्न सक्छ। 5-7 ल्याप्समा पिटिङ गर्नु इष्टतम छ किनकि दौडको यो बिन्दुमा सफ्टहरू खस्न थाल्छन्। अन्तिम कार्यकालका लागि माध्यमहरूमा परिवर्तन गर्नुहोस्।

इन्धन रणनीति (25% दौड)

इन्धनमा +1.5 संरक्षणको चिन्ता नगरी दौड पूरा गर्न पर्याप्त छ। । नयाँ खेलाडीहरूलाई खेलको मेकानिक्समा अभ्यस्त भएकाले इन्धन बचत गर्न विशेष गरी गाह्रो हुन सक्छ।

त्यहाँ तपाईंसँग यो छ: ती उत्कृष्ट कार सेटिङहरू हुन् जुन तपाईंले F1 22 मा अष्ट्रेलियाली ग्रान्ड प्रिक्सको लागि भिजेको ल्याप र ड्राई ल्याप्समा आवेदन दिन सक्नुहुन्छ।

के तपाईंले आफ्नो अस्ट्रेलियन ग्रान्ड प्रिक्स सेटअप गर्नुभएको छ? तलका टिप्पणीहरूमा हामीसँग साझेदारी गर्नुहोस्!

गलत अस्ट्रेलिया सेटअप? चिन्ता नगर्नुहोस्, हामीले तपाईलाई पायौं!

F1 22 सेटअपहरू खोज्दै हुनुहुन्छ?

F1 22: स्पा (बेल्जियम) सेटअप गाइड (भिजे र सुख्खा)

F1 22: जापान (सुजुका) सेटअप गाइड (भिजे र सुख्खा ल्याप)

F1 22: USA (अस्टिन) सेटअप गाइड (भिजे र सुख्खा ल्याप)

F1 22 सिंगापुर (मरीना) बे) सेटअप गाइड (भिजे र सुख्खा)

F1 22: अबु धाबी (यास मारिना) सेटअप गाइड (भिजे र सुख्खा)

F1 22: ब्राजिल (इन्टरलागोस) सेटअप गाइड (भिजे र सुख्खा) ल्याप)

F1 22: हंगेरी (Hungaroring) सेटअप गाइड (भिजे र सुख्खा)

F1 22: मेक्सिको सेटअप गाइड (भिजे र सुख्खा)

F1 22: जेद्दा(साउदी अरेबिया) सेटअप गाइड (भिजे र सुख्खा)

F1 22: मोन्जा (इटाली) सेटअप गाइड (भिजे र सुख्खा)

F1 22: इमोला (एमिलिया रोमाग्ना) सेटअप गाइड (भिजे र सुख्खा) ड्राई)

F1 22: बहराइन सेटअप गाइड (भिजे र सुख्खा)

F1 22: मोनाको सेटअप गाइड (भिजे र सुख्खा)

F1 22: बाकु (अजरबैजान) सेटअप गाइड (भिजे र सुख्खा)

F1 22: अस्ट्रिया सेटअप गाइड (भिजे र सुख्खा)

F1 22: स्पेन (बार्सिलोना) सेटअप गाइड (भिजे र सुख्खा)

F1 22: फ्रान्स (पल रिकार्ड) सेटअप गाइड (भिजे र सुख्खा)

F1 22: क्यानाडा सेटअप गाइड (भिजे र सुख्खा)

F1 22 खेल सेटअप र सेटिङ्हरू व्याख्या गरिएको: तपाईलाई थाहा हुनु पर्ने सबै कुरा भिन्नताहरू, डाउनफोर्स, ब्रेकहरू, र थप