آسٹریلین گراں پری کا آغاز 1996 میں البرٹ پارک، میلبورن میں ہوا اور یہ فارمولا ون ورلڈ چیمپیئن شپ کا روایتی سیزن اوپنر ہے۔ میلبورن سال کے نرالا ترین ٹریکس میں سے ایک ہے، جو کافی تیز اور بہتا ہوا اسٹریٹ سرکٹ ہے، اور کیلنڈر کے دیگر اسٹریٹ ٹریکس، جیسے موناکو اور سنگاپور کے برعکس۔ سرکٹ کی لمبائی 5.278 کلومیٹر ہے جس میں 14 موڑ ہیں اور اسے ہمیشہ F1 22 میں پیشہ ور افراد اور گیمرز دونوں کے لیے ڈرائیو کرنے کے لیے سب سے پر لطف ٹریک کے طور پر پیش کیا جاتا ہے۔

یہ گائیڈ آپ کو بہترین سیٹ اپ فراہم کرتا ہے۔ آسٹریلوی جی پی، گیلے اور خشک، آپ کو سب سے تیز رفتار بننے کی اجازت دینے کے لیے جو آپ میلبورن کے ناقابل یقین البرٹ پارک سرکٹ کے آس پاس ہو سکتے ہیں۔

اگر آپ F1 سیٹ اپ کے ہر آپشن کے بارے میں مزید جاننا چاہتے ہیں تو ہمارے مکمل F1 22 سے رجوع کریں۔ سیٹ اپ گائیڈ۔

یہ البرٹ پارک سرکٹ پر خشک اور گیلے لیپس کے لیے بہترین F1 22 آسٹریلیا سیٹ اپ کے لیے تجویز کردہ ترتیبات ہیں۔

بہترین F1 22 آسٹریلیا (میلبورن) ڈرائی سیٹ اپ

کار کی ان ترتیبات کو استعمال کریں آسٹریلیا میں بہترین سیٹ اپ :

• فرنٹ ونگ ایرو: 14
• رئیر ونگ ایرو: 25
• DT آن تھروٹل: 90%
• DT آف تھروٹل: 53%
• فرنٹ کیمبر: -2.50
• رئیر کیمبر: -2.00
• سامنے کا پیر: 0.05
• پچھلا پیر: 0.20
• سامنے کی معطلی: 2
• پچھلی معطلی: 5
• فرنٹ اینٹی رول بار: 3
• رئیر اینٹی رول بار: 6
• فرنٹ رائڈ کی اونچائی: 3
• پچھلی سواری کی اونچائی: 6
• بریکپریشر: 95%
• فرنٹ بریک تعصب: 56%
• سامنے کے دائیں ٹائر کا دباؤ: 22.2 psi
• سامنے بائیں ٹائر کا دباؤ: 22.2 psi
• پیچھے کا دائیں ٹائر پریشر: 22.7 psi
• پچھلے بائیں ٹائر کا دباؤ: 22.7 psi
• ٹائر کی حکمت عملی (25% ریس): نرم-میڈیم
• پِٹ ونڈو (25% ریس): 5 -7 لیپ
• ایندھن (25% ریس): +1.5 لیپس

بہترین F1 22 آسٹریلیا (میلبورن) گیلے سیٹ اپ

• فرنٹ ونگ ایرو: 24
• رئیر ونگ ایرو: 37
• DT آن تھروٹل: 50%
• DT آف تھروٹل: 54%
• فرنٹ کیمبر: -2.50
8
• فرنٹ اینٹی رول بار: 3
• رئیر اینٹی رول بار: 6
• فرنٹ رائڈ کی اونچائی: 3
• پچھلی سواری کی اونچائی: 6
• بریک پریشر: 100%
• فرنٹ بریک تعصب: 53%
• سامنے دائیں ٹائر کا دباؤ: 25 psi
• سامنے بائیں ٹائر کا دباؤ: 25 psi
• پچھلے دائیں ٹائر کا دباؤ: 23 psi
• پچھلے بائیں ٹائر کا دباؤ: 23 psi
• ٹائر کی حکمت عملی (25٪ ریس): نرم-میڈیم
• پٹ ونڈو (25٪ ریس ): 5-7 لیپ
• ایندھن (25% ریس): +1.5 لیپس

ایرو ڈائنامکس

سامنے اور پیچھے نیچے کی قوت کا اچھا توازن رکھنے کے لیے ضروری ہے۔ سیکٹر 1 اور سیکٹر 2 میں لمبے لمبے سیدھے نیچے کی طرف بہت زیادہ گھسیٹنے کے لیے سامنے کا سرہ ہُک نہیں ہوتا۔

سیکٹر 2 درمیانے سے تیز رفتار کونوں پر مشتمل ہوتا ہے اور اس میں کچھ سست سے درمیانے کونے ہوتے ہیں۔ سیکٹر 3 کا ٹیل اینڈ، جس میں اضافہ کی ضرورت ہے۔ڈاون فورس۔

فرنٹ ایرو کو 14 پر اور ریئر ایرو کو 25 پر رکھنا اتنا کم ہے کہ سیدھے راستے میں فائدہ ہو اور تیز رفتار موڑ کے لیے نیچے کی طاقت فراہم کرتا ہے۔ سیکٹر 2 اور سیکٹر 3 کے آغاز میں تیز رفتار کونوں میں استحکام کو یقینی بنانے کے لیے پچھلی ایرو زیادہ ہے۔ ٹرن 1 (براہم) اور ٹرن 2 (جونز)، اور 11 اور 12 کے تیز رفتار موڑ ایک تک لے جاتے ہیں۔ ڈی آر ایس زون اور لیپ ٹائم کو زیادہ سے زیادہ کرنے کے لیے کاروں کی گرفت پر اعتماد رکھنا ضروری ہے۔

گیلے کے لیے، ایرو ویلیو آگے اور پیچھے 24 اور 37 تک بڑھ جاتی ہے چونکہ سیکٹرز 2 اور 3 میں ہائی ٹو میڈیم اسپیڈ کارنرز کے لیے مزید ڈاون فورس کی ضرورت ہے۔ لیپ ٹائم کو زیادہ سے زیادہ کرنے کے لیے، آپ کو Ascari، Stewart، اور Prost پر مزید گرفت کی ضرورت ہوگی، جو آپ کو تیزی سے اسٹارٹ فنش کی طرف لے جائے گی۔ سیدھا گیلے میں آپ کے گھومنے کا زیادہ امکان ہے، اور سیدھی لائن کی رفتار اتنی زیادہ مسئلہ نہیں ہے جتنی کہ یہ خشک ہے۔

ٹرانسمیشن

آسٹریلین گراں پری ایسا نہیں کرتی ہے۔ بہت سے سست رفتار کونے ہیں، زیادہ تر درمیانی سے تیز رفتار کے ساتھ۔ پٹ لین میں داخل ہونے سے پہلے کا آخری گوشہ ایک سست رفتار کارنر ہے، لہذا پچھلے ٹائروں کو گھومنے سے بچنے کے لیے یہاں اچھی سطح پر کرشن کی ضرورت ہوگی۔

سیکٹرز 2 اور 3 کے کرشن زونز میں مدد کے لیے آن تھروٹل فرق کو 90% پر سیٹ کریں۔ ان سیکٹرز میں، ٹرنز 3 اور 4 سے نمٹنے کے لیے کرشن زونز ہیں، وائٹ فورڈ موڑ کے بعد، اور لمبے بائیں اور دائیں ہاتھ والے۔ آف تھروٹل ڈیفرینشل 53% ہے تاکہ کونے میں ٹرن ان میں مدد ملے۔

گیلے حالات کے لیے، تاہم، تفریق کو تھوڑا سا لاک کرنا دانشمندی ہوگی۔ مزید. دھیمی کونے کی رفتار کی وجہ سے گیلے میں ایک کونے سے باہر کرشن زیادہ اہم ہوگا۔ آن تھروٹل فرق کو 50% پر سیٹ کریں اور آف تھروٹل کو 53% پر برقرار رکھیں۔ یہ تبدیلی اس لیے کی گئی ہے کہ آپ کے پاس وہیل اسپن کی زیادہ مقدار نہ ہو کیونکہ زیادہ کرشن کے لیے طاقت کو آہستہ سے کھلانا بہتر ہے۔ جب یہ گیلے ہو تو اپنی تفریق کی ترتیبات کو درمیان میں رکھنے کی کوشش کریں۔

معطلی جیومیٹری

جب بات کیمبر کی ہو تو یہ جتنا زیادہ منفی ہوتا ہے، مسلسل کونے کے حالات میں آپ کی گرفت اتنی ہی زیادہ ہوتی ہے۔ یہ دیکھتے ہوئے کہ میلبورن کے بیشتر کونے جھوم رہے ہیں اور بہہ رہے ہیں، آپ کو اس پائیدار کیمبر لیول کی ضرورت ہوگی۔ یکساں طور پر، اگرچہ، ذہن میں رکھیں کہ آخری کونے اور ٹرن 3 سست ہیں، اس لیے آپ کو اس میں توازن رکھنا پڑے گا۔

ٹائر پہننا یہاں کوئی بڑی تشویش نہیں ہے کیونکہ ٹریک کو از سر نو بنایا گیا ہے، جو آپ کو سیٹ اپ کے ساتھ تھوڑا زیادہ جارحانہ ہونے کی گنجائش فراہم کرتا ہے۔ خشک حالات میں کیمبر ویلیو کو آگے اور پیچھے -2.50 اور -2.00 پر سیٹ کرنا خشک حالات میں آپ کے ٹائروں کو طویل عرصے تک بچانے میں مدد کرے گا اور ٹرن 3، 6، 9 اور 11 پر زیادہ سے زیادہ گرفت فراہم کرے گا۔ ٹرنز 13، 14 اور 15 کے Ascari، Stewart اور Prost کونوں میں بھی فرق محسوس ہوگا۔

آگے اور پچھلے پیر کو 0.05 پر سیٹ کریںاور 0.20 ، جیسا کہ آپ اس سرکٹ کے لیے تیز جواب دینے والی لیکن مستحکم کار چاہیں گے۔ استحکام کی قربانی کے بغیر جوابی کارروائی میں بہتری آئے گی۔

گیلے حالات کے لیے ان اقدار کو یکساں رکھیں۔

معطلی

میلبورن ایک اسٹریٹ ٹریک ہے، جس کا مطلب ہے کہ یہ کافی گڑبڑ اور کار پر نسبتاً سزا دینے والا، حالانکہ یہ سڑک کے دیگر راستوں کے مقابلے میں کم گڑبڑ ہے۔

F1 22 میں اس سرکٹ کے لیے ایک معتدل سسپنشن سیٹ اپ کلید ہے، جسے پھر کافی غیر جانبدار اینٹی رول بار سیٹنگ کے ساتھ متوازن کیا جا سکتا ہے۔ . سامنے اور پیچھے کی معطلی کو 2 اور 5 پر سیٹ کریں۔ اینٹی رول بارز کے لیے، اس کے سامنے کے لیے 3 اور پیچھے کے لیے 5 تجویز کیے گئے ہیں ۔ نچلے فرنٹ کو ٹکرانے اور کونوں پر بریک لگانے پر کوئی سمجھوتہ نہیں کیا جائے گا، اور پیچھے کا سخت ARB استحکام میں مدد کرے گا۔ اگر پچھلا ARB بہت سخت ہے تو آپ کو کچھ اوورسٹیر مل سکتا ہے۔ اگر یہ آپ کے ڈرائیونگ کے انداز کے مطابق نہیں ہے تو پیچھے والے ARB کو تھوڑا سا کم کریں۔

اس ٹریک پر لمبی سیدھیوں کو دیکھتے ہوئے، آپ سواری کی بلندیوں کے ساتھ بہت نیچے نہیں جانا چاہتے ہیں۔ آگے اور پیچھے کی سواری کی اونچائی کے لیے 3 اور 6 کی ترتیب اس بات کو یقینی بنائے گی کہ آپ رکاوٹوں میں نہیں پھنسیں گے، خاص طور پر 11 اور 12 موڑ پر۔ وہاں گیلے ہوں، اس سسپنشن اور اینٹی رول بار کی ترتیب کو اسی طرح رکھیں جیسا کہ یہ خشک میں تھا۔ تاہم، اگر آپ چاہیں تو آپ سواری کی اونچائی کو تھوڑا نیچے لا سکتے ہیں۔ گیلے میں ڈریگ اتنا بڑا کام نہیں ہے، اورآپ اس کار کو زمین پر مضبوطی سے جمائے رکھنے کے لیے کچھ سیدھی لائن کی رفتار کھونے کے متحمل ہو سکتے ہیں۔

بریک

کسی بھی ٹریک پر بریک لگانا بالکل ضروری ہے۔ رکنے کا فاصلہ ہمیشہ ایک متوازن عمل ہوتا ہے: آپ ان ٹائروں کو بند نہیں کرنا چاہتے، لیکن آپ جلد سے جلد رکنا چاہتے ہیں۔ آسٹریلوی جی پی میں 95% بریک پریشر خشک کے لیے بہت اچھا ہے، کیونکہ یہ آپ کو کونوں میں تھوڑا سا راستہ دے گا۔ موڑ 1 اور 3 پر فرنٹ لاک اپ کو روکنے کے لیے فرنٹ بریک کا تعصب 56% پر سیٹ کریں۔

گیلے کے لیے، کیونکہ آپ کی بریک لگانے کا فاصلہ طویل ہو جائے گا پہلے بریک لگاتے ہوئے، آپ لاک اپ سے بچنے کے لیے بریک پریشر کو 100% کی طرف بڑھا سکتے ہیں، جس کا امکان گیلے میں زیادہ ہوگا – آپ ممکنہ طور پر کونوں میں بھی زیادہ رفتار لے سکتے ہیں۔ اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کہ نہ تو فرنٹ اور نہ ہی پچھلے حصے کو لاک اپ کیا جائے اس بات کو یقینی بنانے کے لیے بریک کا تعصب 53% پر لائیں۔

ٹائر

ٹائر کے دباؤ میں اضافہ زیادہ سیدھی لائن کی رفتار فراہم کر سکتا ہے۔ ، لیکن اپنی گاڑی سے ان لمبے سیدھے نیچے جانے کے لیے پچھلے ٹائر کے دباؤ کو تھوڑا سا کرینک کرنے سے نہ گھبرائیں۔ 2 اور پیچھے کے لیے 23 psi۔ یاد رکھیں، بڑھا ہوا ٹائر پریشر ٹائر کے درجہ حرارت کو بڑھا سکتا ہے ، اور گیلے میں سیدھی لائن کی رفتار اتنی بڑی بات نہیں ہے۔

پٹ ونڈو(25% ریس)

سافٹ پر شروع کرنے سے آپ کو ابتدائی گودوں میں ایک کنارہ ملے گا تاکہ آپ جلدی حرکت کرسکیں۔ پہلے چند گودوں میں سرمایہ کاری کرنا بہت ضروری ہے اور یہ آپ کی باقی دوڑ کے لیے ٹون سیٹ کر سکتا ہے۔ 5-7 کے قریب گود میں کھڑا کرنا بہتر ہے کیونکہ دوڑ میں تقریباً اس مقام پر نرمیاں گرنا شروع ہوجاتی ہیں۔ آخری مرحلے کے لیے میڈیمز میں تبدیلی کریں۔

ایندھن کی حکمت عملی (25% ریس)

ایندھن پر +1.5 محفوظ کرنے کی فکر کیے بغیر ریس مکمل کرنے کے لیے کافی ہے۔ . خاص طور پر نئے کھلاڑیوں کے لیے ایندھن کی بچت کرنا مشکل ہو سکتا ہے کیونکہ وہ گیم کے میکینکس کے عادی ہو جاتے ہیں۔

آپ کے پاس یہ ہے: وہ کار کی بہترین ترتیبات ہیں جو آپ گیلی گودوں اور خشک گودوں پر آسٹریلین گراں پری کے لیے F1 22 میں درخواست دے سکتے ہیں۔

کیا آپ کے پاس اپنا آسٹریلیائی گراں پری سیٹ اپ ہے؟ ذیل میں تبصروں میں ہمارے ساتھ اس کا اشتراک کریں!

غلط آسٹریلیا سیٹ اپ؟ پریشان نہ ہوں، ہم آپ کو مل گئے!

F1 22 سیٹ اپ تلاش کر رہے ہیں؟

F1 22: سپا (بیلجیم) سیٹ اپ گائیڈ (گیلے اور خشک)

F1 22: جاپان (سوزوکا) سیٹ اپ گائیڈ (گیلے اور خشک گود)

F1 22: USA (آسٹن) سیٹ اپ گائیڈ (گیلی اور خشک گود)

F1 22 سنگاپور (مرینا) بے) سیٹ اپ گائیڈ (گیلے اور خشک)

F1 22: ابوظہبی (یاس مرینا) سیٹ اپ گائیڈ (گیلے اور خشک)

F1 22: برازیل (انٹرلاگوس) سیٹ اپ گائیڈ (گیلے اور خشک) لیپ)

F1 22: ہنگری (ہنگرونگ) سیٹ اپ گائیڈ (گیلے اور خشک)

F1 22: میکسیکو سیٹ اپ گائیڈ (گیلے اور خشک)

F1 22: جدہ(سعودی عرب) سیٹ اپ گائیڈ (گیلے اور خشک)

F1 22: مونزا (اٹلی) سیٹ اپ گائیڈ (گیلے اور خشک)

F1 22: امولا (ایمیلیا روماگنا) سیٹ اپ گائیڈ (گیلے اور خشک) خشک)

F1 22: بحرین سیٹ اپ گائیڈ (گیلے اور خشک)

F1 22: موناکو سیٹ اپ گائیڈ (گیلے اور خشک)

F1 22: باکو (آذربائیجان) سیٹ اپ گائیڈ (گیلے اور خشک)

F1 22: آسٹریا سیٹ اپ گائیڈ (گیلے اور خشک)

F1 22: اسپین (بارسلونا) سیٹ اپ گائیڈ (گیلے اور خشک)

F1 22: فرانس (پال رکارڈ) سیٹ اپ گائیڈ (گیلے اور خشک)

F1 22: کینیڈا سیٹ اپ گائیڈ (گیلے اور خشک)

F1 22 گیم سیٹ اپ اور سیٹنگز کی وضاحت: ہر وہ چیز جس کے بارے میں آپ کو جاننے کی ضرورت ہے۔ تفریق، ڈاؤن فورس، بریک، اور مزید