Австралия Гран-приі 1996 жылы Альберт Паркте, Мельбурн қаласында дебют жасады және Формула 1 әлем чемпионатының дәстүрлі маусымының ашылуы болып табылады. Мельбурн - жылдың ең қызықты тректерінің бірі, ол өте жылдам және ағынды көше тізбегі болып табылады және күнтізбедегі Монако мен Сингапур сияқты басқа көше тректерінен айырмашылығы. Тізбектің ұзындығы 5,278 км, 14 бұрылысы бар және әрқашан F1 22 кәсіпқойлары мен ойыншылары үшін жүруге болатын ең жағымды жолдардың бірі ретінде алдын ала қаралады.

Бұл нұсқаулық сізге ең жақсы жолды орнатуды ұсынады. Аустралиялық GP, ылғалды және құрғақ, бұл сізге Мельбурндегі керемет Альберт-парк төңірегінде ең жылдам болуға мүмкіндік береді.

Әр F1 орнату опциясы туралы көбірек білгіңіз келсе, F1 22 толық нұсқасын қараңыз. орнату нұсқаулығы.

Бұл Albert Park Circuit контурында құрғақ және дымқыл айналымдар үшін ең жақсы F1 22 Австралия орнатуы үшін ұсынылған параметрлер.

Ең жақсы F1 22 Австралия (Мельбурн) құрғақ орнату

Осы көлік параметрлерін Австралиядағы ең жақсы орнату үшін пайдаланыңыз:

• Front Wing Aero: 14
• Артқы Wing Aero: 25
• DT қосулы дроссель: 90%
• DT өшірулі дроссель: 53%
• Алдыңғы камера: -2,50
• Артқы камера: -2,00
• Алдыңғы саусақ: 0,05
• Артқы саусақ: 0,20
• Алдыңғы аспа: 2
• Артқы суспензия: 5
• Алдыңғы айналмаға қарсы Жолақ: 3
• Артқы айналуға қарсы жолақ: 6
• Алдыңғы жүру биіктігі: 3
• Артқы жүру биіктігі: 6
• ТежегішҚысым: 95%
• Алдыңғы тежегіштің ығысуы: 56%
• Алдыңғы оң жақ шинаның қысымы: 22,2 psi
• Алдыңғы сол жақ шинаның қысымы: 22,2 psi
• Артқы оң жақ Шиналар қысымы: 22,7 psi
• Артқы сол жақтағы шина қысымы: 22,7 psi
• Шина стратегиясы (25% жарыс): жұмсақ-орташа
• шұңқыр терезесі (25% жарыс): 5 -7 айналым
• Отын (25% жарыс): +1,5 айналым

Үздік F1 22 Австралия (Мельбурн) ылғалды орнату

• Front Wing Aero: 24
• Rear Wing Aero: 37
• DT On Throttle: 50%
• DT Off Throttle: 54%
• Алдыңғы камера: -2,50
• Артқы камера: -2,00
• Алдыңғы саусақ: 0,05
• Артқы саусақ: 0,20
• Алдыңғы аспа: 2
• Артқы суспензия: 5
• Алдыңғы айналуға қарсы жолақ: 3
• Артқы айналуға қарсы жолақ: 6
• Алдыңғы жүру биіктігі: 3
• Артқы қозғалыс биіктігі: 6
• Тежегіш қысымы: 100%
• Алдыңғы тежегіштің ығысуы: 53%
• Алдыңғы оң жақ шинаның қысымы: 25 psi
• Алдыңғы сол жақ шинаның қысымы: 25 psi
• Артқы оң жақ шинаның қысымы: 23 psi
• Артқы сол жақтағы шинаның қысымы: 23 psi
• шинаның стратегиясы (25% жарыс): жұмсақ-орташа
• шұңқыр терезесі (25% жарыс). ): 5-7 айналым
• Жанармай (25% жарыс): +1,5 айналым

Аэродинамика

Алдыңғы және артқы күштің жақсы тепе-теңдігі бар болуы үшін маңызды ілмектелген алдыңғы шеті, бірақ тым көп жасамау үшін 1-сектор мен 2-сектордағы ұзын түзулерді төмен қарай тартыңыз.

2-сектор орташа және жоғары жылдамдықты бұрыштардан тұрады және кейбір баяу және орташа бұрыштар бар. арттыруды талап ететін 3-сектордың соңғы бөлігітөмен түсіру күші.

алдыңғы аэро-ны 14-те және артқы аэро-ны 25 де ұстау түзулерде артықшылыққа ие болу үшін жеткілікті төмен және жоғары жылдамдықтағы бұрылыстар үшін төмен түсіру күшін қамтамасыз етеді. Артқы аэроэффект 2-сектордағы және 3-сектордың басындағы жоғары жылдамдықты бұрыштарда тұрақтылықты қамтамасыз ету үшін жоғары. DRS аймағы және айналу уақытын барынша ұзарту үшін көліктің ұстағышына сенімді болу маңызды.

дымқыл үшін аэро мәндері алдыңғы және артқы жағында 24 және 37-ге дейін көтеріледі 2 және 3-секторлардағы жоғары және орташа жылдамдықтағы бұрыштар үшін көбірек түсіру күші қажет. Айналым уақытын арттыру үшін сізге Ascari, Стюарт және Простта көбірек ұстау қажет болады, бұл сізді Бастау-Аяқтауға жылдам апарады. Түзу. Ылғалда айналу ықтималдығы жоғары, ал құрғақ жерде сияқты түзу сызықтың жылдамдығы соншалықты қиын емес.

Беріліс

Австралия Гран-приінде болмайды. Көптеген баяу жылдамдықты бұрыштары бар, олардың көпшілігі орташадан жоғары жылдамдыққа дейін. Пит-лейнге кірер алдындағы соңғы бұрыш баяу жылдамдықты бұрыш болып табылады, сондықтан бұл жерде артқы доңғалақтарды айналдырмас үшін жақсы тарту деңгейі қажет болады.

2 және 3-секторлардың тарту аймақтарына көмектесу үшін дроссельдік дифференциалды 90% етіп орнатыңыз. Бұл секторларда 3 және 4-ші бұрылыстардан шығуға арналған тартым аймақтары бар, Уайтфорд бұрылысынан кейін және ұзын сол және оң қолдар. Дроссельді ажырату дифференциалы 53% деңгейінде бұрышқа бұруға көмектеседі.

ылғалды жағдайлар үшін дифференциалды сәл құлыптаған дұрыс болар еді. Көбірек. Бұрыштан тікелей тартқыш бұрылыс жылдамдығының баяулауына байланысты ылғалды жерде маңыздырақ болады. дроссельдік дифференциалды 50% деп орнатыңыз және разрядты 53% деңгейінде ұстаңыз. Бұл өзгеріс сізде доңғалақтардың айналуының жоғарылауы болмайтындай етіп жасалған, себебі көбірек тарту үшін қуатты ақырын берген дұрыс. Ылғал болған кезде дифференциалдық параметрлерді ортасында бір жерде ұстауға тырысыңыз.

Аспалы геометрия

Кемберге келетін болсақ, ол неғұрлым теріс болса, тұрақты бұрылыс жағдайларында ұстағыштығыңыз артады; Мельбурнның көптеген бұрыштары жылжып, ағып жатқанын ескерсек, сізге тұрақты камера деңгейі қажет болады. Сонымен қатар, соңғы бұрыш пен 3-ші бұрылыс баяуырақ болатынын есте сақтаңыз, сондықтан оны теңестіру керек.

Бұл жерде шинаның тозуы маңызды мәселе емес, өйткені трек жаңартылған. орнату кезінде біршама агрессивті болуға мүмкіндік береді. Құрғақ жағдайда алдыңғы және артқы жақтағы камбер мәндерін -2,50 және -2,00 деңгейіне орнату шиналарыңызды ұзақ уақыт бойы сақтауға көмектеседі, сонымен қатар 3, 6, 9 және 11-ші бұрылыстарда максималды ұстауды қамтамасыз етеді. 13, 14 және 15 бұрылыстардың Аскари, Стюарт және Прост бұрыштарында да айырмашылықты сезінесіз.

Алдыңғы және артқы саусақты 0,05-ке қойыңыз.және 0,20 , өйткені сіз осы тізбек үшін өткір жауап беретін, бірақ тұрақты көлікті қалайсыз. Кіру кезінде жауап беру тұрақтылықты жоғалтпай жақсарады.

Ылғалды жағдайлар үшін бұл мәндерді бірдей етіп сақтаңыз.

Суспензия

Мельбурн - көше жолы, яғни ол өте ойлы және ойлы болады. басқа көше жолдарына қарағанда бұдыры азырақ болса да, көлікті салыстырмалы түрде жазалайды.

Жұмсақ аспа орнату F1 22 жүйесіндегі осы тізбектің кілті болып табылады, содан кейін оны айтарлықтай бейтарап айналуға қарсы жолақ параметрімен теңестіруге болады. . алдыңғы және артқы аспаны 2 және 5 күйіне орнатыңыз. домалуға қарсы жолақтар үшін алдыңғы жағы үшін 3 және артқы жағы үшін 5 ұсынылады. Төменгі алдыңғы жағы соққылардан және бұрыштардағы тежеуден зардап шекпейді, ал қаттырақ артқы ARB тұрақтылыққа көмектеседі. Артқы ARB тым қатты болса, сіз аздап бұрылуыңыз мүмкін. Егер көлік жүргізу мәнеріңізге сәйкес келмесе, артқы ARB мәнін сәл төмендетіңіз.

Осы жолдағы ұзын түзулерді ескере отырып, жүру биіктігімен тым төмен түскіңіз келмейді. Алдыңғы және артқы жүріс биіктігі үшін 3 және 6 параметрі, әсіресе 11 және 12 бұрылыстарда бөгеттерге құлап кетпеуіңізді қамтамасыз етеді.

Өйткені соққылар әлі де болады. сол жерде дымқыл жерде болыңыз, суспензия мен айналуға қарсы жолақ параметрін құрғақ күйдегідей сақтаңыз . Дегенмен, қаласаңыз, жүру биіктігін сәл төмендетуге болады. Ылғалды жерде сүйреу соншалықты маңызды емес жәнеСіз бұл көлікті жерге қаттырақ ұстап тұру үшін біркелкі жылдамдықты жоғалта аласыз.

Тежегіштер

Кез келген жолда тежеу ​​өте маңызды. Тоқтау қашықтығы әрқашан теңдестіру әрекеті болып табылады: сіз бұл шиналарды құлыптағыңыз келмейді, бірақ мүмкіндігінше тезірек тоқтағыңыз келеді. Аустралиялық GP-де 95% үзіліс қысымы құрғақ үшін өте жақсы, өйткені бұл сізге бұрыштарда аздап еркіндік береді. алдыңғы тежегіштің ығысуын 56% 1 және 3 бұрылыстарда алдыңғы құлыптауға жол бермеу үшін орнатыңыз.

ылғалды үшін, себебі тежеу ​​қашықтығы ұзақ болады ертерек тежеу ​​кезінде, бұғаттауларды болдырмау үшін тежегіш қысымын 100% дейін арттыруға болады, бұл ылғалды жерде көбірек болуы мүмкін – сіз бұрыштарға да көбірек жылдамдықты тасымалдауға болады. Алдыңғы жағы да, артқы жағы да бітеліп қалмауын қамтамасыз ету үшін тежегіш ауытқуын 53%-ға жеткізіңіз.

Шиналар

Шинадағы қысымның жоғарылауы түзу сызықтың жылдамдығын арттырады. , бірақ сол ұзын түзулерде көлігіңізден көбірек шығу үшін артқы доңғалақтың қысымын сәл көтеруден қорықпаңыз. Алдыңғы жағын 22,2 psi, ал артқы жағын 22,7 psi мәніне орнатыңыз.

ылғалды параметрінде оларды алдыңғы жағы үшін 25 фунт стерлингке дейін арттырған дұрыс. және арт үшін 23 psi. Есіңізде болсын, шиналардағы қысымның жоғарылауы шинаның температурасын жоғарылатуы мүмкін және ылғалды жерде түзу сызықты жылдамдық соншалықты маңызды емес.

Шұңқыр терезесі(25% жарыс)

Жұмсақтан бастау сізге ерте қимылдар жасау үшін алғашқы айналымдарда артықшылық береді. Алғашқы бірнеше айналымда капиталды пайдалану өте маңызды және сіздің жарысыңыздың қалған бөлігіне әсер етеді. Шамамен 5-7 айналымдардағы шұңқырлар оңтайлы , өйткені жұмсақтықтар жарыстың осы нүктесінде құлай бастайды. Соңғы кезеңге арналған орталарға ауысыңыз.

Жанармай стратегиясы (25% жарыс)

+1,5 жанармай үнемдеу туралы алаңдамай жарысты аяқтауға жеткілікті. . Жаңа ойыншылар ойынның механикасына үйренгендіктен, отынды үнемдеу әсіресе қиын болуы мүмкін.

Міне, бұл: ылғалды айналымдар мен құрғақ айналымдардағы Австралия Гран-приіне F1 22-де қолдануға болатын ең жақсы көлік параметрлері.

Сізде Австралия Гран-приінің жеке баптауы бар ма? Төмендегі түсініктемелерде бізбен бөлісіңіз!

Австралия дұрыс орнатылмаған ба? Уайымдамаңыз, біз сізді алдық!

F1 22 параметрлерін іздеп жүрсіз бе?

F1 22: Spa (Бельгия) орнату нұсқаулығы (ылғалды және құрғақ)

F1 22: Жапония (Suzuka) орнату нұсқаулығы (дымқыл және құрғақ айналым)

F1 22: АҚШ (Остин) орнату нұсқаулығы (ылғалды және құрғақ айналым)

F1 22 Сингапур (Марина) шығанағы) Орнату нұсқаулығы (дымқыл және құрғақ)

F1 22: Абу-Даби (Яс Марина) орнату нұсқаулығы (дымқыл және құрғақ)

F1 22: Бразилия (Интерлагос) Орнату нұсқаулығы (ылғалды және құрғақ) Lap)

F1 22: Венгрия (Венгрия) орнату нұсқаулығы (ылғалды және құрғақ)

F1 22: Мексика орнату нұсқаулығы (ылғалды және құрғақ)

F1 22: Жидда(Сауд Арабиясы) Орнату нұсқаулығы (ылғалды және құрғақ)

F1 22: Монза (Италия) орнату нұсқаулығы (дымқыл және құрғақ)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) орнату нұсқаулығы (дымқыл және құрғақ) Құрғақ)

F1 22: Бахрейн орнату нұсқаулығы (ылғалды және құрғақ)

F1 22: Монако орнату нұсқаулығы (ылғалды және құрғақ)

F1 22: Баку (Әзербайжан) орнату Нұсқаулық (ылғалды және құрғақ)

F1 22: Австрияда орнату нұсқаулығы (ылғалды және құрғақ)

F1 22: Испания (Барселона) орнату нұсқаулығы (ылғалды және құрғақ)

F1 22: Франция (Пол Рикард) орнату нұсқаулығы (дымқыл және құрғақ)

F1 22: Канада орнату нұсқаулығы (дымқыл және құрғақ)

F1 22 Ойын параметрлері мен параметрлері түсіндірілді: сізге білу керек барлық нәрсе Дифференциалдар, төмендеу күші, тежегіштер және т.б.