Grand Prix Australia debut di Albert Park, Melbourne taun 1996 sarta mangrupa pembuka musim tradisional pikeun Championship Dunya Formula Hiji. Melbourne mangrupa salah sahiji lagu quirkiest taun, keur rada gancang tur ngalir sirkuit jalan, sarta teu saperti lagu jalan séjén dina kalénder, kayaning Monako jeung Singapura. Sirkuitna panjangna 5.278km kalayan 14 péngkolan sareng sok ditilik salaku salah sahiji lagu anu paling pikaresepeun pikeun nyetir boh pikeun profésional sareng pamaén dina F1 22.

Panungtun ieu masihan anjeun setelan pangsaéna pikeun GP Australia, baseuh jeung garing, pikeun ngidinan Anjeun jadi nu panggancangna nu Anjeun bisa jadi sabudeureun Albert Park Circuit luar biasa di Melbourne.

Lamun hayang leuwih jéntré ngeunaan unggal pilihan setelan F1, konsultasi F1 22 lengkep kami. pituduh setelan.

Di handap ieu mangrupakeun setelan nu disarankeun pikeun setelan F1 22 Australia pangalusna pikeun puteran garing jeung baseuh dina Sirkuit Albert Park.

F1 22 pangalusna. Setélan garing Australia (Melbourne)

Paké setelan mobil ieu pikeun setelan pangalusna di Australia :

• Aero Wing Hareup: 14
• Patukangan Wing Aero: 25
• DT On Throttle: 90%
• DT Pareum Throttle: 53%
• Hareup Camber: -2.50
• Rear Camber: -2.00
• Toe Hareup: 0.05
• Rear Toe: 0.20
• Suspénsi Hareup: 2
• Suspénsi Pungkur: 5
• Anti Gulungan Hareup Bar: 3
• Bar Anti-Roll Pungkur: 6
• Jangkungna Tumpak Hareup: 3
• Jangkungna Tumpak Belakang: 6
• RemTekanan: 95%
• Bias Rem Hareup: 56%
• Tekanan Ban Katuhu Hareup: 22.2 psi
• Tekanan Ban Kénca Hareup: 22.2 psi
• Katuhu Katuhu Tekanan Ban: 22.7 psi
• Tekenan Ban Kénca Rear: 22.7 psi
• Strategi Ban (25% balapan): Leuleus-Sedeng
• Pit Jandela (25% balapan): 5 -7 Putaran
• Suluh (25% balapan): +1,5 Putaran

F1 pangalusna 22 Australia (Melbourne) setelan baseuh

• Aero Wing Hareup: 24
• Aero Wing Rear: 37
• DT On Throttle: 50%
• DT Pareum Throttle: 54%
• Camber Hareup: -2.50
• Rear Camber: -2.00
• Hareup Toe: 0.05
• Rear Toe: 0.20
• Hareup Suspénsi: 2
• Rear Suspension: 5
• Anti Roll Bar Hareup: 3
• Rear Anti Roll Bar: 6
• Jangkungna Numpak Hareup: 3
• Jangkungna Numpak Tukangeun: 6
• Tekanan Rem: 100%
• Bias Rem Hareup: 53%
• Tekanan Ban Katuhu Hareup: 25 psi
• Tekanan Ban Kénca Hareup: 25 psi
• Tekanan Ban Katuhu Pungkur: 23 psi
• Tekanan Ban Kénca Pungkur: 23 psi
• Strategi Ban (25% balapan): Lemes-Sedeng
• Jandela Pit (25% balapan ): 5-7 Lap
• Suluh (25% balapan): +1,5 Laps

Aerodinamika

Saimbang anu hadé antara gaya handap hareup jeung tukang penting pisan pikeun ngabogaan tungtung hareup hooked tapi teu ngahasilkeun teuing sered ka handap straights panjang di Séktor 1 jeung Séktor 2.

Sektor 2 diwangun ku juru-speed sedeng nepi ka luhur jeung aya sababaraha juru slow-to-sedeng dina tungtung buntut Séktor 3, nu merlukeun ngaronjatdownforce.

Ngajaga aero hareup di 14 jeung aero pungkur di 25 Cukup handap pikeun boga kaunggulan dina straights jeung nyadiakeun downforce pikeun speed tinggi péngkolan. Aero pungkur leuwih luhur pikeun mastikeun stabilitas di juru-speed tinggi di Séktor 2 sarta mimiti Séktor 3. Hurungkeun 1 (Brabham) jeung Hurungkeun 2 (Jones), jeung péngkolan-speed tinggi 11 jeung 12 ngabalukarkeun nepi ka a Zona DRS sareng penting pikeun yakin kana cengkraman mobil pikeun maksimalkeun waktos puteran.

Pikeun basah , nilai aero ningkat kana 24 sareng 37 di payun sareng pungkur sabab leuwih downforce diperlukeun pikeun sudut speed tinggi-ka-sedeng di Séktor 2 jeung 3. Pikeun maksimalkeun pungsi kali kuir, anjeun bakal kudu leuwih cengkraman di Ascari, Stewart, sarta Prost, nu bakal gancang ngakibatkeun anjeun kana Mimitian-Finish. Lempeng. Anjeun leuwih gampang spin kaluar dina baseuh, sarta laju garis lempeng teu jadi loba masalah sakumaha dina garing.

Transmisi

Grand Prix Australia henteu. boga loba juru speed slow, kalawan lolobana speed sedeng-ka luhur. Sudut penultimate saméméh asupna pit lane mangrupakeun sudut speed slow, jadi tingkat traction alus bakal diperlukeun di dieu pikeun nyegah spinning up ban pungkur.

Tempo_ogé: Call of Duty Modern Warfare II: Pitunjuk Kontrol pikeun PlayStation, Xbox, PC, sareng Tip Mode Kampanye pikeun Pemula

Setel diferensial on-throttle ka 90% pikeun mantuan dina zona traksi Séktor 2 jeung 3. Dina séktor ieu, aya zona traksi pikeun nungkulan kaluar ti Giliran 3 jeung 4, nuturkeun péngkolan Whiteford, jeung leungeun kénca jeung katuhu panjang. Diferensial off-throttle aya dina 53% pikeun mantuan dina sudut péngkolan.

Pikeun kaayaan baseuh , kumaha oge, leuwih hade mun ngonci diferensial saeutik saeutik. Tambih deui. Traksi langsung kaluar ti sudut bakal leuwih penting dina baseuh alatan laju cornering laun. Setel diferensial on-throttle ka 50% jeung pertahankeun off-throttle dina 53% . Parobahan ieu dilakukeun ku kituna anjeun teu boga jumlah ngaronjat tina spin kabayang sakumaha eta leuwih hade eupan kakuatan gently pikeun traction gede. Coba tetep setélan diferensial anjeun wae di tengah lamun baseuh.

Géométri Gantung

Lamun datang ka camber, beuki négatip éta, beuki cekelan anjeun dina situasi cornering sustained; nunjukkeun yen lolobana sudut Melbourne urang swooping tur ngalir, Anjeun bakal peryogi éta tingkat camber sustained. Sarua kitu, émut yén pojok penultimate sareng péngkolan 3 langkung laun, janten anjeun kedah nyaimbangkeunana.

Make ban sanés masalah utama di dieu kusabab laguna parantos dirobih, anu méré Anjeun rohangan pikeun jadi bit leuwih agrésif jeung setelan. Nyetél nilai camber di -2,50 jeung -2,00 di hareup jeung pungkur dina kondisi garing bakal mantuan ngahemat ban anjeun pikeun ngajalankeun lila sarta ogé nyadiakeun cengkraman maksimum dina Turn 3, 6, 9, jeung 11. Anjeun Bakal karasa bédana sanajan dina sudut Ascari, Stewart, jeung Prost ti Giliran 13, 14, jeung 15.

Setel jempol hareup jeung pungkur ka 0,05jeung 0,20 , anjeun bakal hoyong mobil seukeut ngabales acan stabil pikeun sirkuit ieu. Responsiveness dina gilirannana bakal ningkat tanpa ngorbankeun stabilitas.

Tetepkeun niléy-niléy ieu sarua keur kaayaan baseuh.

Suspensi

Melbourne mangrupa jalur jalanan, nu hartina éta bakal rada nabrak jeung rélatif ngahukum kana mobil, sanajan éta kirang bumpy ti jalan jalan séjén.

Setélan gantung lemes mangrupakeun konci pikeun sirkuit ieu dina F1 22, nu lajeng bisa saimbang kaluar kalawan cukup nétral anti-roll bar setelan . Setel gantungan hareup jeung pungkur ka 2 jeung 5 . Pikeun bar anti-roll, disarankeun 3 pikeun hareup sareng 5 pikeun pungkur . Hareup handap moal compromised dina nabrak na ngerem on juru, sarta ARB pungkur stiffer bakal ngabantu jeung stabilitas. Anjeun bisa meunang sababaraha oversteer lamun ARB pungkur teuing kaku. Turunkeun saeutik ARB pungkur upami teu cocog sareng gaya nyetir anjeun.

Kumargi jalan lurus anu panjang dina jalur ieu, anjeun moal hoyong turun teuing sareng jangkungna naék. A Setelan 3 jeung 6 pikeun jangkungna numpak hareup jeung pungkur bakal mastikeun Anjeun teu meunang dialungkeun kaluar kana halangan, utamana di péngkolan 11 jeung 12.

Salaku nabrak bakal tetep janten aya dina baseuh, tetep gantung éta sarta setelan anti roll bar sakumaha dina garing . Nanging, upami anjeun hoyong, anjeun tiasa ngirangan jangkungna perjalanan. Séred teu jadi loba deal badag dina baseuh, jeungAnjeun bisa mampuh leungit sababaraha laju garis lempeng pikeun ngajaga eta mobil nyangkut firmer ka taneuh.

Rem

Ngerem kacida pentingna dina sagala lagu. Jarak lirén sok kalakuan balancing: anjeun henteu hoyong ngonci ban éta, tapi anjeun hoyong lirén gancang-gancang. A 95% tekanan putus nyaeta gede pikeun garing di GP Australia, sabab bakal mere Anjeun saeutik leeway kana juru. Setel bias rem hareup dina 56% pikeun nyegah konci-up hareup di péngkolan 1 jeung 3.

Pikeun basah , sabab jarak ngerem anjeun bakal leuwih panjang alatan ngerem saméméhna, anjeun bisa ningkatkeun tekanan marake ka arah 100% pikeun ngahindarkeun lockups, nu bakal leuwih gampang dina baseuh - anjeun berpotensi bisa mawa leuwih speed kana juru, teuing. Bawa bias rem ka 53% pikeun mastikeun yén payun atanapi pungkur henteu ngonci.

Ban

Méré paningkatan tekanan ban tiasa nganteurkeun laju anu langkung lempeng. , Tapi ulah sieun mun engkol naek tekanan ban pungkur saeutik pikeun meunangkeun leuwih kaluar tina mobil anjeun ka handap eta straights panjang. Setel hareup ka 22,2 psi jeung pungkur ka 22,7 psi.

Dina baseuh , leuwih sae pikeun ningkatkeun ieu rada ka 25 psi pikeun hareup. jeung 23 psi keur pungkur. Inget, tekanan ban ngaronjat bisa ningkatkeun suhu ban , sarta laju garis lempeng teu jadi loba deal badag dina baseuh.

Jandéla liang(25% balapan)

Dimimitian dina softs bakal masihan anjeun kaunggulan dina puteran muka pikeun nyieun gerakan mimiti. Modal dina sababaraha puteran anu munggaran penting pisan sareng tiasa nyetél nada pikeun sesa balapan anjeun. Pitting di kira-kira lap 5-7 optimal salaku softs mimiti layu atawa gugur dina ngeunaan titik ieu dina balapan. Ganti kana médium pikeun stint final.

Strategi bahan bakar (25% balapan)

+1,5 dina BBM cukup alus pikeun ngabéréskeun balapan tanpa salempang ngeunaan conserving. . Bisa jadi utamana hésé pikeun pamaén anyar pikeun ngahemat suluh sabab meunang biasa kana mékanika kaulinan.

Tempo_ogé: Naon Avatar Roblox anu pangsaéna pikeun dianggo dina 2023?

Aya éta: éta mangrupikeun setélan mobil pangsaéna anu anjeun tiasa nerapkeun dina F1 22 pikeun Grand Prix Australia dina puteran baseuh sareng puteran garing.

Naha anjeun gaduh setelan Grand Prix Australia sorangan? Bagikeun ka kami dina koméntar di handap!

Salah setélan Australia? Tong hariwang, kami ngagaduhan anjeun!

Néangan setélan F1 22?

F1 22: Pituduh Setup Spa (Bélgia) (Baseuh jeung Kering)

F1 22: Pituduh Setélan Jepang (Suzuka) (Pangku baseuh jeung Tepas)

F1 22: Pituduh Setélan AS (Austin) (Pangkuan baseuh jeung Tepas)

F1 22 Singapura (Marina Teluk) Pituduh Setup (Baseuh jeung Garing)

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) Pituduh Setup (Baseuh jeung Garing)

F1 22: Brazil (Interlagos) Pituduh Setup (Baseuh jeung Kering) Lap)

F1 22: Hungaria (Hungaroring) Guide Setup (Baseuh jeung Garing)

F1 22: Mexico Setup Guide (Baseuh jeung Garing)

F1 22: Jeddah(Arab Saudi) Pituduh Setup (Baseuh jeung Garing)

F1 22: Monza (Italia) Pituduh Setup (Baseuh jeung Garing)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) Pituduh Setup (Baseuh jeung Garing)

F1 22: Pituduh Setup Bahrain (Baseuh jeung Garing)

F1 22: Pituduh Setup Monako (Beuheus jeung Garing)

F1 22: Setup Baku (Azerbaijan) Pituduh (Baseuh jeung Garing)

F1 22: Pituduh Setup Austria (Baseuh jeung Garing)

F1 22: Pituduh Setup Spanyol (Barcelona) (Baseuh jeung Garing)

F1 22: Perancis (Paul Ricard) Pituduh Setup (Baseuh jeung Garing)

F1 22: Kanada Setup Guide (Baseuh jeung Garing)

F1 22 Setup Game jeung Setélan Dijelaskeun: Sagalana Anjeun Kudu Apal ngeunaan Bedana, Downforce, Rem, sareng seueur deui