ئاۋىستىرالىيە كاتتا مۇكاپاتى 1996-يىلى مېلبۇرننىڭ ئالبېرت باغچىسىدا تۇنجى بولۇپ مەيدانغا كەلگەن بولۇپ ، فورمۇلا بىرىنچى دۇنيا لەۋھە تالىشىش مۇسابىقىسىنىڭ ئەنئەنىۋى پەسىل ئاچقۇچىسى. مېلبۇرن بۇ يىلقى ئەڭ قالتىس يوللارنىڭ بىرى ، ئۇ ناھايىتى تېز ۋە ئېقىۋاتقان كوچا توك يولى بولۇپ ، كالېنداردىكى موناكو ۋە سىنگاپور قاتارلىق كوچا يوللىرىغا ئوخشىمايدۇ. بۇ توك يولىنىڭ ئۇزۇنلۇقى 5.278 كىلومىتىر بولۇپ ، 14 بۇرۇلۇش بولۇپ ، ھەمىشە F1 22 دىكى كەسپىي خادىملار ۋە ئويۇن ئوينىغۇچىلار ئۈچۈن ھەيدەشكە ئەڭ ھۇزۇرلىنىدىغان يوللارنىڭ بىرى دەپ قارىلىدۇ.

بۇ قوللانما سىزگە ئەڭ ياخشى تەڭشەش ئېلىپ بارالايدۇ. ئاۋىستىرالىيەلىك GP ھۆل ۋە قۇرغاق بولۇپ ، مېلبۇرندىكى كىشىنىڭ ئىشەنگۈسى كەلمەيدىغان ئالبېرت باغچىسى توك يولى ئەتراپىدا ئەڭ تېز بولالايسىز. تەڭشەك يېتەكچىسى. ئاۋىستىرالىيە (مېلبۇرن) قۇرۇق تەڭشەش

بۇ ماشىنا تەڭشىكىنى ئاۋىستىرالىيەدىكى ئەڭ ياخشى تەڭشەش ئۈچۈن ئىشلىتىڭ :

• ئالدى قانات Aero: 14
• ئارقا قانات Aero: 25
• DT قورۇقتا: 90%
• DT Off Throttle:% 53
• ئالدى پۇت: 0.05
• ئارقا پۇت: 0.20
• ئالدى ئاسما جازا: 2
• ئارقا ئاسما: 5
• ئالدى رولغا قارشى تۇرۇش قاۋاقخانا: 3
• ئارقا رولغا قارشى قاۋاقخانا: 6
• ئالدى مىنىش ئېگىزلىكى: 3
• ئارقا مىنىش ئېگىزلىكى: 6
• تورمۇزبېسىم: 95%
• ئالدى تورمۇز پەرقى: 56%
• ئالدى ئوڭ بالوننىڭ بېسىمى: 22.2 psi
• ئالدى سول بالوننىڭ بېسىمى: 22.2 psi
• ئارقا ئوڭ بالوننىڭ بېسىمى: 22.7 psi
• ئارقا سول بالوننىڭ بېسىمى: 22.7 psi
• بالون ئىستراتېگىيىسى (% 25 مۇسابىقە): يۇمشاق ئوتتۇرا
• ئورەك كۆزنىكى (% 25 مۇسابىقە): -7 ئايلانما
• يېقىلغۇ (% 25 مۇسابىقە): +1.5 ئايلانما

ئەڭ ياخشى F1 22 ئاۋىستىرالىيە (مېلبۇرن) ھۆل تەڭشەش

• ئالدى قانات Aero: 24
• ئارقا قانات Aero: 37
• DT كىچىكلىتىش ئېغىزىدا:% 50
• ئارقا كامىر: -2.00
• ئالدى پۇت: 0.05
• ئارقا پۇت: 0.20
• ئالدى ئاسما: 2
• ئارقا ئاسما: 5
• ئالدى رولغا قارشى قاۋاقخانا: 3
• ئارقا رولغا قارشى قاۋاقخانا: 6 8> تورمۇز بېسىمى: 100%
• ئالدى تورمۇز پەرقى:% 53
• ئالدى ئوڭ بالوننىڭ بېسىمى: 25 psi
• ئالدى سول بالوننىڭ بېسىمى: 25 psi
• ئارقا ئوڭ بالوننىڭ بېسىمى: 23 psi
• ئارقا سول بالوننىڭ بېسىمى: 23 psi
• بالون ئىستراتېگىيىسى (% 25 مۇسابىقە): يۇمشاق ئوتتۇرا
• ئورەك كۆزنىكى (% 25 مۇسابىقە ): 5-7 لاپ
• يېقىلغۇ (% 25 مۇسابىقە): +1.5 ئايلانما ئىلمەكلىك ئالدى ئۇچى ، ئەمما بەك كۆپ ھاسىل قىلماسلىق 1-تارماق ۋە 2-تارماقتىكى ئۇزۇن سىزىقلارنى تۆۋەنگە سۆرەپ كىرمەيدۇ. كۆپەيتىشنى تەلەپ قىلىدىغان 3-تارماقنىڭ قۇيرۇق ئۇچىتۆۋەنگە چۈشۈش. قۇيرۇق قىسمى تېخىمۇ يۇقىرى بولۇپ ، 2-تارماقتىكى يۇقىرى سۈرئەتلىك بۇلۇڭلارنىڭ مۇقىملىقىغا ۋە 3-تارماقنىڭ باشلىنىشىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ. DRS رايونى ۋە ئاپتوموبىللارنىڭ ۋاقىتنى ئەڭ چوڭ چەكتە كونترول قىلىش ئىشەنچىسىگە ئىگە بولۇش كېرەك. 3> 2-ۋە 3-تارماقتىكى يۇقىرىدىن ئوتتۇراھال تېزلىكتىكى بۇلۇڭلارغا تېخىمۇ كۆپ كۈچ سەرپ قىلىشقا ئېھتىياجلىق بولغاچقا ، ئايلىنىش ۋاقتىنى ئەڭ يۇقىرى چەككە يەتكۈزۈش ئۈچۈن ، سىز ئاسكارى ، ستېۋارت ۋە پروستتا تېخىمۇ كۆپ تۇتۇشقا ئېھتىياجلىق بولىسىز ، بۇ سىزنى تېزلىكتە باشلاش-ئاخىرلاشتۇرۇشقا باشلاپ كىرىدۇ. تۈز. ھۆللۈكتە ئايلىنىشىڭىز مۇمكىن ، تۈز سىزىقلىق سۈرئەت قۇرغاقتىكىدەك ئۇنچە كۆپ مەسىلە ئەمەس.

يوللاش

ئاۋىستىرالىيە كاتتا مۇكاپاتى ئۇنداق ئەمەس نۇرغۇن ئاستا سۈرئەتلىك بۇلۇڭلار بار ، كۆپىنچىسى ئوتتۇرا-يۇقىرى سۈرئەتلىك. ئورەك يولىغا كىرىشتىن بۇرۇنقى ئەڭ ئاخىرقى بۇلۇڭ ئاستا سۈرئەتلىك بۇلۇڭ ، شۇڭا ئارقا بالوننىڭ ئايلىنىشىدىن ساقلىنىش ئۈچۈن بۇ يەردە ياخشى تارتىش كۈچى لازىم بولىدۇ.

2-ۋە 3-تارماقلارنىڭ تارتىش رايونىغا ياردەم بېرىش ئۈچۈن قوزغىتىش پەرقىنى% 90 قىلىپ تەڭشەڭ. ۋايتفورد بۇرۇلۇشىغا ئەگىشىپ ، ئۇزۇن سول ۋە ئوڭ قوللار. چەكتىن ئاشۇرۇۋېتىش پەرقى% 53 بولۇپ ، بۇلۇڭ بۇرۇلۇشىغا ياردەم بېرىدۇ.

ھۆل شارائىت ئۈچۈن ، پەرقنى ئازراق قۇلۇپلاش ئاقىلانىلىك. تېخىمۇ كۆپ. بۇلۇڭدىن تېز تارتىش بۇلۇڭنىڭ سۈرئىتىنىڭ ئاستا بولۇشى سەۋەبىدىن ھۆللۈكتە تېخىمۇ مۇھىم بولىدۇ. قوزغىتىش سۈرئىتىنى% 50 قىلىپ تەڭشەپ ، چەكتىن ئاشۇرۇۋېتىشنى% 53 قىلىپ ساقلاڭ. بۇ ئۆزگەرتىش تېخىمۇ كۆپ تارتىش كۈچى ئۈچۈن ئاستا-ئاستا قۇۋۋەت بىلەن تەمىنلىگەن ياخشى ، چاقنىڭ ئايلىنىش مىقدارىنىڭ ئېشىپ كەتمەسلىكى ئۈچۈن ياسالغان. ھۆل بولغاندا پەرقلىق تەڭشەكلىرىڭىزنى ئوتتۇرىدا ساقلاپ بېقىڭ. مېلبۇرننىڭ كۆپ قىسىم بۇلۇڭ-پۇچقاقلىرىنىڭ سىيرىلىپ ئېقىۋاتقانلىقىنى كۆزدە تۇتقاندا ، سىز بۇ سىجىل كامېرا سەۋىيىسىگە ئېھتىياجلىق بولىسىز. ئوخشاشلا ، ئېسىڭىزدە بولسۇنكى ، ئاخىرقى بۇلۇڭ ۋە Turn 3 نىڭ سۈرئىتى ئاستا ، شۇڭا ئۇنى تەڭپۇڭلاشتۇرۇشىڭىز كېرەك. تەڭشەش ئارقىلىق سىزگە تېخىمۇ تاجاۋۇزچىلىق قىلىشقا بوشلۇق بېرىدۇ. قۇرغاق شارائىتتا كامېرا قىممىتىنى -2.50 ۋە -2.00 قىلىپ ئالدى ۋە كەينىدە قىلىپ تەڭشىسىڭىز ، بالوننىڭ ئۇزۇن مۇددەت تېجەپ قېلىشىغا ياردەم بېرىدۇ ، شۇنداقلا 3 ، 6 ، 9 ۋە 11-ئايلاردا ئەڭ چوڭ كونترول قىلىش بىلەن تەمىنلەيدۇ. ھەتتا 13 ، 14 ۋە 15-ئايلانمىلارنىڭ ئاسكارى ، ستېۋارت ۋە پروست بۇلۇڭلىرىدىمۇ پەرق بارلىقىنى ھېس قىلىدۇ.

ئالدى ۋە كەينى پۇتنى 0.05 قىلىپ تەڭشەڭ.ھەمدە 0.20 ، بۇ توك يولى ئۈچۈن ئۆتكۈر ئىنكاس قايتۇرىدىغان ، ئەمما مۇقىم ماشىنىغا ئېھتىياجلىق بولىسىز. ئۆز نۆۋىتىدە مەسئۇلىيەت مۇقىملىقنى قۇربان قىلماي ياخشىلىنىدۇ.

ھۆل شارائىتتا بۇ قىممەتلەرنى ئوخشاش ساقلاڭ. گەرچە باشقا كوچا يوللىرىغا قارىغاندا سەل دۆڭرەك بولسىمۇ ، ئەمما ماشىنىغا نىسبەتەن جازا بىر قەدەر جازا. . ئالدى ۋە كەينى ئاسما جازاسىنى 2 ۋە 5 قىلىپ تەڭشەڭ. دومىلاشقا قارشى بالداق ئۈچۈن ، ئالدى تەرەپكە 3 ، كەينى 5 ئۈچۈن تەۋسىيە قىلىنىدۇ. تۆۋەنكى ئالدى بىخەتەرلىك لىمى ۋە بۇلۇڭدا تورمۇز قىلىنمايدۇ ، قاتتىق ئارقا ARB مۇقىملىققا ياردەم بېرىدۇ. ئەگەر ئارقا ARB بەك قاتتىق بولسا ، بىر ئاز چەكتىن ئېشىپ كېتىشىڭىز مۇمكىن. ئەگەر ماشىنا ھەيدەش ئۇسلۇبىڭىزغا ماس كەلمىسە ، ئارقا ARB نى ئازراق تۆۋەنلىتىڭ. ئالدى ۋە كەينى مېڭىش ئېگىزلىكى ئۈچۈن تەڭشەك سىزنىڭ توساقلارغا تاشلانماسلىقىڭىزغا كاپالەتلىك قىلىدۇ ، بولۇپمۇ 11 ۋە 12-ئايلاردا.

سوقۇلۇش يەنىلا ھۆللۈكتە بولۇڭ ، بۇ ئاسما ۋە دومىلاشتىن ساقلىنىش بالدىقىنى قۇرغاق دىكىدەك ساقلاڭ. قانداقلا بولمىسۇن ، ئەگەر خالىسىڭىز ، مېڭىش ئېگىزلىكىنى بىر تال تۆۋەنگە چۈشۈرەلەيسىز. سۆرەپ ھۆللۈكتە ئۇنچە چوڭ ئىش ئەمەس ، ۋەسىز بۇ ماشىنىنى يەرگە مەھكەم ساقلاپ قېلىش ئۈچۈن تۈز سىزىقلىق سۈرئەتنى يوقىتىپ قويالايسىز.

تورمۇز

تورمۇزلاش ھەر قانداق يولدا ئىنتايىن مۇھىم. توختاپ قېلىش ئارىلىقى ھەمىشە تەڭپۇڭلاشتۇرۇش ھەرىكىتى: سىز بۇ بالوننى قۇلۇپلاشنى خالىمايسىز ، ئەمما ئىمكانقەدەر تېز توختاپ قېلىشنى ئويلايسىز. 95% بۇزۇلۇش بېسىمى ئاۋىستىرالىيە GP دىكى قۇرۇق ئۈچۈن ناھايىتى ياخشى ، چۈنكى ئۇ سىزگە بۇلۇڭ-پۇچقاقلارغا ئازراق بوشاڭلىق قىلىدۇ. ئالدى تورمۇز پەرقىنى% 56 قىلىپ تەڭشەپ ، 1- ۋە 3-ئايلانمىلاردا ئالدى قۇلۇپلىنىشنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ.

ھۆل ئۈچۈن ، تورمۇز ئارىلىقىڭىز ئۇزۇنراق بولىدۇ بالدۇر تورمۇز قىلسىڭىز ، قۇلۇپلىنىشتىن ساقلىنىش ئۈچۈن تورمۇز بېسىمىنى% 100 گە ئۆستۈرەلەيسىز ، بۇ ھۆللۈكتە تېخىمۇ كۆپ بولىدۇ - سىز تېخىمۇ تېز سۈرئەتنى بۇلۇڭغا ئېلىپ بارالايسىز. تورمۇز پەرقىنى% 53 گە ئېلىپ كېلىپ ، مەيلى ئالدى تەرەپ ياكى ئارقا ئارقا قۇلۇپنىڭ قۇلۇپلانماسلىقىغا كاپالەتلىك قىلىڭ. ، ئەمما ئۇزۇن بالوندا ماشىنىڭىزدىن تېخىمۇ كۆپ ئېرىشىش ئۈچۈن ئارقا بالوننىڭ بېسىمىنى ئازراق بېسىشتىن قورقماڭ. ئالدى تەرەپنى 22.2 psi ، كەينىنى 22.7 psi قىلىپ تەڭشەڭ. ئارقا تەرەپ ئۈچۈن ۋە 23 psi.

ئورەك كۆزنىكى. ئالدىنقى بىر نەچچە ئايلانمىغا مەبلەغ سېلىش تولىمۇ مۇھىم بولۇپ ، قالغان مۇسابىقىلىرىڭىزگە ئاۋاز قويالايدۇ. تەخمىنەن 5-7 ئايلانما ئەتراپىدا ئولتۇرۇش ئەڭ ياخشى بولغاچقا ، بۇ ۋاقىتتا يۇمىلاق ئۈستەللەر چۈشۈپ كېتىشكە باشلايدۇ. ئاخىرقى باسقۇچتىكى ۋاستىلەرگە ئۆزگەرتىش.

يېقىلغۇ ئىستراتېگىيىسى (% 25 مۇسابىقە) . يېڭى توپچىلارنىڭ ئويۇن مېخانىكلىرىغا كۆنۈپ كەتكەچكە ، ماي تېجەپ قېلىشى تېخىمۇ تەسكە توختايدۇ.

سىزدە بار: بۇلار F1 22 دە ھۆل لاپاس ۋە قۇرۇق لاپاستا ئاۋىستىرالىيە كاتتا مۇكاپاتىغا ئىلتىماس قىلسىڭىز بولىدۇ.

ئۆزىڭىزنىڭ ئاۋىستىرالىيە كاتتا مۇكاپاتىغا ئېرىشتىڭىزمۇ؟ تۆۋەندىكى ئىنكاسلاردا بىز بىلەن ئورتاقلىشىڭ!

ئاۋسترالىيەنىڭ خاتا تەڭشىلىشى؟ ئەنسىرىمەڭ ، بىز سىزگە ئېرىشتۇق!

F1 22 تەڭشىكىنى ئىزدەۋاتامسىز؟

قاراڭ: ئاينى بىر دۇنيا يىغىش: كاشمېرغا قانداق ئېرىشىش ، ھايۋانلارنى قوغداش تەلەپ قىلىش قوللانمىسى

F1 22: ياپونىيە (سۇزۇكا) تەڭشەش قوللانمىسى (ھۆل ۋە قۇرۇق لاپاس)

F1 22: ئامېرىكا (ئوستىن) تەڭشەش قوللانمىسى (ھۆل ۋە قۇرۇق لاپاس) قولتۇق) تەڭشەش قوللانمىسى (ھۆل ۋە قۇرغاق)

F1 22: ئەبۇزەبى (ياس مارىنا) تەڭشەش قوللانمىسى (ھۆل ۋە قۇرغاق)

F1 22: بىرازىلىيە (Interlagos) تەڭشەش قوللانمىسى (ھۆل ۋە قۇرغاق) ئايلانما)

F1 22: ۋېنگىرىيە (ئاچارچىلىق) تەڭشەش قوللانمىسى (ھۆل ۋە قۇرغاق)

F1 22: مېكسىكا تەڭشەش قوللانمىسى (ھۆل ۋە قۇرغاق)

F1 22: جىددە. قۇرغاق)

F1 22: بەھرەيىننى تەڭشەش قوللانمىسى (ھۆل ۋە قۇرغاق)

F1 22: موناكو تەڭشەش قوللانمىسى (ھۆل ۋە قۇرغاق) يېتەكچى (ھۆل ۋە قۇرغاق)

F1 22: ئاۋىستىرىيە تەڭشەش يېتەكچىسى (ھۆل ۋە قۇرغاق)

F1 22: ئىسپانىيە (بارسېلونا) تەڭشەش قوللانمىسى (ھۆل ۋە قۇرغاق)

F1 22: فرانسىيە (پائۇل رىكارد) تەڭشەش قوللانمىسى (ھۆل ۋە قۇرغاق)

F1 22: كانادا تەڭشەش قوللانمىسى (ھۆل ۋە قۇرغاق) پەرقى ، تۆۋەنلەش ، تورمۇز ۋە تېخىمۇ كۆپ