Австралийн Гран При 1996 онд Мельбурн хотын Альберт Паркт анхны гараагаа эхэлсэн бөгөөд Формула 1-ийн дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээний уламжлалт улирлын нээлт юм. Мельбурн бол Монако, Сингапур гэх мэт хуанли дээрх гудамжны бусад замуудаас ялгаатай нь нэлээд хурдан бөгөөд урсгалтай гудамжны зам болох оны хамгийн хачирхалтай замуудын нэг юм. Энэ тойрог нь 14 эргэлттэй 5,278 км урттай бөгөөд F1 22 дахь мэргэжлийн болон тоглоомчдын аль алинд нь жолоодоход хамгийн таатай замуудын нэг гэж үргэлж үздэг.

Энэ гарын авлага нь танд хамгийн сайн тохируулгыг өгөх болно. Мельбурн дахь гайхалтай Альберт Паркийн тойргийн эргэн тойронд хамгийн хурдан байх боломжийг олгохын тулд нойтон болон хуурай Австралийн GP.

Хэрэв та F1-ийн тохиргоо бүрийн талаар илүү ихийг мэдэхийг хүсвэл манай F1 22-ыг бүрэн эхээр нь үзнэ үү. тохиргооны гарын авлага.

Эдгээр нь Albert Park Circuit дээрх хуурай болон нойтон тойрогт зориулсан шилдэг F1 22 Австралийн тохиргоонд санал болгож буй тохиргоо юм.

Шилдэг F1 22 Австрали (Мельбурн) хуурай тохиргоо

Эдгээр машины тохиргоог Австрали дахь хамгийн сайн тохиргоонд ашиглаарай:

• Урд жигүүрийн Aero: 14
• Арын Wing Aero: 25
• DT асаалттай тохируулагч: 90%
• DT унтраалттай тохируулагч: 53%
• Урд камер: -2.50
• Арын камер: -2.00
• Урд хөлийн хуруу: 0,05
• Арын хуруу: 0,20
• Урд түдгэлзүүлэлт: 2
• Арын түдгэлзүүлэлт: 5
• Өнхрөх эсрэг урд Бар: 3
• Арын гулсмал: 6
• Урд явах өндөр: 3
• Арын өндөр: 6
• ТормосДаралт: 95%
• Урд тоормосны хазайлт: 56%
• Баруун урд дугуйны даралт: 22,2 psi
• Зүүн урд дугуйны даралт: 22,2 psi
• Арын баруун дугуй Дугуйн даралт: 22.7 psi
• Арын зүүн дугуйны даралт: 22.7 psi
• Дугуйн стратеги (25% уралдаан): Зөөлөн-дунд
• Цонхтой цонх (25% уралдаан): 5 -7 тойрог
• Түлш (25% уралдаан): +1.5 тойрог

Шилдэг F1 22 Австрали (Мельбурн) нойтон тохиргоо

• Front Wing Aero: 24
• Арын далавч Aero: 37
• DT асаалттай тохируулагч: 50%
• DT унтраалттай тохируулагч: 54%
• Урд камер: -2.50
• Арын камер: -2.00
• Урд хөл: 0.05
• Арын хуруу: 0.20
• Урд түдгэлзүүлэлт: 2
• Арын түдгэлзүүлэлт: 5
• Өнхрөхөөс хамгаалах урд хөндлөвч: 3
• Арын гулсмал: 6
• Урд унах өндөр: 3
• Арын дугуйны өндөр: 6
• Тормосны даралт: 100%
• Урд тоормосны хазайлт: 53%
• Баруун урд дугуйны даралт: 25 psi
• Зүүн урд дугуйны даралт: 25 psi
• Баруун арын дугуйны даралт: 23 psi
• Арын зүүн дугуйны даралт: 23 psi
• Дугуйн стратеги (25% уралдаан): Зөөлөн-дунд
• Нүхний цонх (25% уралдаан) ): 5-7 тойрог
• Түлш (25% уралдаан): +1.5 тойрог

Аэродинамик

Урд болон хойд ачааллын хүчний сайн тэнцвэртэй байх нь маш чухал. дэгээтэй урд үзүүртэй боловч 1-р сектор болон 2-р салбар дахь урт шулуунуудыг хэт их татахгүй.

2-р салбар дундаас өндөр хурдтай булангуудаас бүрдэх ба зарим хэсэгт удаан-дунд булангууд байдаг. нэмэгдүүлэх шаардлагатай 3-р секторын сүүлдоош буулгах хүч.

Урд aero-г 14, хойд aero-г 25 т байлгах нь шулуун замд давуу талтай байх хангалттай бага бөгөөд өндөр хурдны эргэлтэнд доош буулгах хүчийг өгдөг. 2-р салбар болон 3-р секторын эхлэл дэх өндөр хурдны булангуудад тогтвортой байдлыг хангахын тулд арын аэро нь илүү өндөр байдаг. 1-р эргэлт (Брабхэм) ба 2-р эргэлт (Жонс) ба 11 ба 12-р эргэлтүүд нь 2-р эргэлтэд хүргэдэг. DRS бүс бөгөөд тойрог замыг хамгийн их байлгахын тулд машины барьцалд итгэлтэй байх нь чухал юм.

нойтон -ын хувьд аэро утга нь 24, урд болон хойд хэсэгт 37 болж өсдөг 2, 3-р салбар дахь өндөр-дунд хурдтай булангуудад илүү их доош буулгах хүч шаардлагатай байдаг. Тойргийн цагийг нэмэгдүүлэхийн тулд та Ascari, Stewart, Prost-ыг илүү бариулах хэрэгтэй бөгөөд энэ нь таныг Эхлэл-Дуусгахад хурдан хүргэх болно. Чигээрээ. Та нойтон үед эргэлдэх магадлал өндөр байдаг бөгөөд хуурай үед шулуун шугамын хурд нь тийм ч их асуудал биш юм.

Дамжуулалт

Австралийн Гран Прид тийм ч их асуудал гардаггүй. олон удааш хурдтай булантай бөгөөд ихэнх нь дундаас өндөр хурдтай байдаг. Пит лейн рүү орохын өмнөх булан нь удаан хурдтай булан тул арын дугуйг эргүүлэхээс зайлсхийхийн тулд сайн түвшний зүтгүүр хэрэгтэй болно.

2, 3-р секторын зүтгүүрийн бүсэд туслахын тулд тохируулагчийн дифференциалыг 90% болгож тохируулна уу. Эдгээр салбаруудад 3, 4-р эргэлтээс гарах зүтгүүрийн бүсүүд байдаг. Уайтфордын эргэлтийг дагаж, зүүн, баруун гартнууд. Тохируулагчийн дифференциал нь 53% бөгөөд булан эргэхэд тусална.

Гэхдээ нойтон нөхцөлд дифференциалыг бага зэрэг түгжих нь ухаалаг хэрэг болно. илүү. Нойтон үед булангийн эргэлтийн хурд удаашралтай тул шууд буланд татах нь илүү чухал байх болно. Тохируулагчийн дифференциалыг 50% болгож тохируулж тохируулагчийг 53% -д байлгаарай. Энэ өөрчлөлт нь дугуйны эргэлтийн хэмжээг ихэсгэхгүйн тулд хийгдсэн бөгөөд ингэснээр илүү их хүч гаргахын тулд хүчийг зөөлөн өгөх нь дээр. Нойтон үед дифференциал тохиргоогоо голд нь байлгахыг хичээгээрэй.

Түдгэлзүүлэлтийн геометр

Бөөрөнхийлөх үед энэ нь сөрөг байх тусам та эргэлтийн үед тогтвортой барьцалдана; Мельбурн хотын ихэнх булангууд эргэлдэж, урсаж байгаа тул танд ийм тогтвортой түвшин хэрэгтэй болно. Үүний нэгэн адил төгсгөлийн өмнөх булан болон 3-р эргэлт удаашралтай тул та үүнийг тэнцвэржүүлэх хэрэгтэй болно гэдгийг санаарай.

Зам шинэчлэгдсэн тул дугуйны элэгдлийн асуудал тийм ч чухал биш юм. Энэ нь тохиргоонд арай түрэмгий байх боломжийг танд олгоно. Хуурай нөхцөлд урд болон хойд талын камбын утгыг -2.50 ба -2.00-д тохируулах нь таны дугуйг удаан хугацаанд хэмнэж, 3, 6, 9, 11-р эргэлтэд хамгийн их барьцалдах боломжийг олгоно. 13, 14, 15-р эргэлтийн Аскари, Стюарт, Прост буланд ч ялгааг мэдрэх болно.

Урд болон хойд хөлийн хурууг 0.05 болгож тохируулна уу.болон 0.20 , учир нь та энэ хэлхээнд хурдан хариу үйлдэл үзүүлэх боловч тогтвортой машин авахыг хүсч байна. Тогтвортой байдлыг алдагдуулахгүйгээр эргэж ирэхэд хариу үйлдэл үзүүлэх болно.

Нойтон нөхцөлд эдгээр утгыг ижилхэн байлгаарай.

Түдгэлзүүлэлт

Мельбурн бол гудамжны зам бөгөөд энэ нь нэлээд овойлттой, бартаатай байх болно гэсэн үг юм. Хэдийгээр бусад гудамжны замуудыг бодвол овойлт багатай ч машиныг харьцангуй их шийтгэдэг.

Зөөлөн түдгэлзүүлэлтийн тохиргоо нь F1 22-ын энэ хэлхээний гол түлхүүр бөгөөд дараа нь нэлээн төвийг сахисан өнхрөх бариултай тохиргоогоор тэнцвэржүүлж болно. . урд болон хойд түдгэлзүүлэлтийг 2 ба 5 болгож тохируулна уу. Өнхрөхөөс хамгаалсан баарны хувьд урд талдаа 3, хойд талд 5 байхыг санал болгож байна . Доод урд хэсэг нь овойлт, булан тоормосонд саад болохгүй бөгөөд илүү хатуу арын ARB нь тогтвортой байдлыг хангахад тусална. Хэрэв арын ARB хэт хатуу байвал та бага зэрэг хазайж магадгүй. Хэрэв таны жолоодлогын хэв маягт тохирохгүй бол арын ARB-ийг бага зэрэг бууруул.

Энэ замд урт шулуун зам байгаа тул та өндөрт хэт доош явахыг хүсэхгүй байна. Урд болон хойд дугуйны өндөрт 3 ба 6-г тохируулах нь нь таныг хаалт руу, ялангуяа 11, 12-р эргэлтэнд шидэгдэхгүй байх болно.

Учир нь овойлт хэвээр байх болно. Тэнд нойтон газар байгаарай, хуурай үед байсан шиг түдгэлзүүлэлт болон гулсалтын эсрэг тохиргоог хэвээр байлгаарай . Гэсэн хэдий ч хэрэв та хүсвэл жолооны өндрийг бага зэрэг доошлуулж болно. Чирэх нь нойтон үед тийм ч чухал зүйл биш бөгөөдТа тэр машиныг газарт илүү бат бөх байлгахын тулд шулуун шугамын хурдаа алдаж болно.

Тоормос

Ямар ч зам дээр тоормослох нь туйлын чухал. Зогсоох зай нь үргэлж тэнцвэржүүлэгч үйлдэл юм: та дугуйг түгжихийг хүсэхгүй байгаа ч аль болох хурдан зогсохыг хүсдэг. Австралийн GP-ийн хуурай биеийн тамирын хувьд 95%-ийн завсарлагааны даралт маш сайн , учир нь энэ нь танд булангуудад бага зэрэг чөлөөтэй орох боломжийг олгоно. 1 ба 3-р эргэлтэнд урд талын тоормосны хазайлтаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд урд талын тоормосны хазайлтыг 56% гэж тохируулаарай.

нойтон -ын хувьд таны тоормосны зай дараах шалтгааны улмаас уртасна. Хэрэв та өмнө нь тоормослох юм бол түгжрэлээс зайлсхийхийн тулд тоормосны даралтыг 100% хүртэл нэмэгдүүлэх боломжтой бөгөөд энэ нь нойтон үед илүү их байх болно - та булан руу илүү хурдыг авч явах боломжтой. тоормосны хазайлтыг 53% болгож урд болон хойд хэсэг нь түгжигдэхээс сэргийлнэ.

Дугуй

Дугуйн даралтыг нэмэгдүүлснээр шулуун шугамын хурдыг нэмэгдүүлнэ. , гэхдээ арын дугуйны даралтыг бага зэрэг өсгөхөөс бүү ай, урт шулуун замд машинаасаа илүү гарах боломжтой. Урд талыг 22.2 psi, хойд хэсгийг 22.7 psi болгож тохируулна уу.

нойтон -д урд талынх нь 25 psi хүртэл бага зэрэг өсгөх нь дээр. болон арын хэсэгт 23 psi. Дугуйн даралт ихсэх нь дугуйны температурыг ихэсгэдэг ба нойтон үед шулуун шугамын хурд тийм ч чухал биш гэдгийг санаарай.

Нүхний цонх(25% уралдах)

Зөөлөн дээр гараад эхэлснээр эхний тойрогт илүүрхэж, хөдөлгөөнийг эрт хийх болно. Эхний хэдэн тойрогт гүйлгээ хийх нь маш чухал бөгөөд таны уралдааны бусад үеийн өнгө аясыг тохируулж чадна. 5-7-р тойрогт цоолбор хийх нь хамгийн тохиромжтой учир нь уралдааны энэ үед зөөлөн биенүүд унаж эхэлдэг. Эцсийн шатанд оролцох дундаа солино уу.

Шатахууны стратеги (25% уралдах)

+1.5 түлшний хэмнэлт гаргах талаар санаа зовохгүйгээр уралдааныг дуусгахад хангалттай. . Шинэ тоглогчид тоглоомын механизмд дассан тул түлшээ хэмнэх нь ялангуяа хэцүү байдаг.

Танд энд байна: эдгээр нь таны F1 22-т Австралийн Гран Прид нойтон болон хуурай тойрогт ашиглах боломжтой машины хамгийн сайн тохиргоо юм.

Та өөрийн Австралийн Гран При тэмцээнийг зохион байгуулсан уу? Үүнийг доорх сэтгэгдэл дээр бидэнтэй хуваалцаарай!

Австралийн тохиргоо буруу байна уу? Санаа зоволтгүй, бид танд ирлээ!

F1 22 тохиргоо хайж байна уу?

F1 22: Спа (Бельги) Тохируулгын гарын авлага (нойтон ба хуурай)

F1 22: Япон (Сузука) Тохируулах гарын авлага (Нойтон ба хуурай тойрог)

F1 22: АНУ (Остин) Тохируулах гарын авлага (Нойтон ба хуурай тойрог)

F1 22 Сингапур (Марина) Bay) Тохируулгын гарын авлага (нойтон ба хуурай)

F1 22: Абу Даби (Яс Марина) Тохируулгын гарын авлага (нойтон ба хуурай)

F1 22: Бразил (Интерлагос) Тохируулгын гарын авлага (Нойтон ба хуурай) Тойрог)

F1 22: Унгар (Унгаринг) Тохируулах гарын авлага (нойтон ба хуурай)

F1 22: Мексикийн тохиргооны гарын авлага (нойтон ба хуурай)

F1 22: Жидда(Саудын Араб) Тохируулгын гарын авлага (нойтон ба хуурай)

F1 22: Монза (Итали) Тохируулгын гарын авлага (нойтон ба хуурай)

F1 22: Imola (Emilia Romagna) Тохируулгын гарын авлага (нойтон ба хуурай) Хуурай)

F1 22: Бахрейн тохиргооны гарын авлага (нойтон ба хуурай)

F1 22: Монакогийн тохиргооны гарын авлага (нойтон ба хуурай)

F1 22: Баку (Азербайжан) Хөтөч (нойтон ба хуурай)

F1 22: Австри улсын тохиргооны гарын авлага (нойтон ба хуурай)

F1 22: Испани (Барселона) тохиргооны гарын авлага (нойтон ба хуурай)

F1 22: Франц (Пол Рикард) Тохируулгын гарын авлага (нойтон ба хуурай)

F1 22: Канад тохиргооны гарын авлага (нойтон ба хуурай)

F1 22 Тоглоомын тохиргоо ба тохиргооны тайлбар: Таны мэдэх ёстой бүх зүйл Дифференциал, Даун хүч, Тоормос ба бусад