Ngrohësi në Mazda CX-5 siguron temperaturë të rehatshme në ndarjen e pasagjerëve kur moti është i ftohtë. Ka shumë arsye për performancën e dobët të ngrohjes në CX-5, të cilat shpjegohen në këtë artikull.

Mazda CX-5 – (Anton Violin / Shutterstock)

The ngrohësi mund të ndalojë së punuari në Mazda CX-5 për shkak të nivelit të ulët të ftohësit ose ajrit në sistemin e ftohjes, bërthamës së ngrohësit të bllokuar, termostatit të keq, aktivizuesit të defektit të përzierjes, pompës së keqe të ujit, filtrit të ajrit të ndotur të kabinës, motorit të ventilatorit të keq ose njësisë së kontrollit HVAC mosfunksionim.

1. Ftohësi ose ajri i ulët në sistemin e ftohjes

Niveli i ulët i ftohësit ose ajri në sistemin e ftohjes mund të bëjë që ngrohësi të ndalojë së punuari siç duhet në CX-5. Nëse sistemi i ftohjes nuk është i mbushur dhe i rrjedhur siç duhet, pompa e ujit nuk do të jetë në gjendje ta shtyjë ftohësin rreth sistemit në mënyrë efikase.

Sistemi i ngrohjes në CX-5 përdor ftohës të nxehtë ose antifriz nga blloku i motorit në ngrohni pjesën e brendshme të automjetit. Ftohësi i nxehtë pompohet përmes bërthamës së ngrohësit të vendosur prapa pultit. Kur ndizni ngrohjen, ajri fryhet përmes bërthamës së ngrohësit, duke ngrohur ajrin në kabinë.

Nëse ka ajër të bllokuar brenda bërthamës së ngrohësit, ftohësi nuk do të jetë në gjendje të rrjedhë përmes tij siç duhet. Meqenëse bërthama e ngrohësit është zakonisht pak më e lartë, ajri së pari do të grumbullohet atje. Me mbushjen dhe gjakderdhjen e duhur të sistemit duhet të vijë nxehtësiambytje, pasi mënyra e riqarkullimit të ajrit lejon që deri në 10 për qind të ajrit që vjen nga hapjet e ajrit të jetë ajër i pastër nga jashtë.

Ndezja e modalitetit të riciklimit të ajrit në automjetin tuaj do të përdorë ajrin ekzistues brenda kabinës për të ngrohur pjesën e brendshme. Shtohet pak ajër i jashtëm për të ruajtur nivelin e oksigjenit në kabinë.

Përfundim

Ka shumë arsye pse ngrohësi në Mazda CX-5 tuaj nuk funksionon siç duhet. Kur kërkoni arsyen, duhet të filloni me shkaqet më të dukshme: niveli i ulët i ftohësit ose ajri në sistemin e ftohjes dhe bllokimi i bërthamës së ngrohësit.

Në çdo rast, këshillohet që personat e thjeshtë të vizitojnë një punishte. Një mekanik profesionist mund të diagnostikojë shpejt problemin e ngrohjes për ju.

mbrapa.

Tingulli i ngadaltë i ujit

Niveli i ulët i ftohësit ose ajri në bërthamën e ngrohësit ndonjëherë mund të shkaktojë zhurmë të pjerrët nga prapa pultit kur motori është në punë. Tingulli është më i theksuar menjëherë pasi të nisni makinën.

Kontrolloni nivelin e ftohësit

Kontrollimi i nivelit të ftohësit në CX-5 është një punë mjaft e vështirë. Thjesht duhet të gjeni rezervuarin e tejmbushjes së ftohësit dhe të inspektoni nivelin e ftohësit në të. Nëse niveli i ftohësit është i ulët, hapeni kapakun dhe derdhni pak ftohës në rezervuar derisa të jetë ndërmjet pikës minimale dhe maksimale.

Video e rekomanduar

2. Bllokimi i bërthamës së ngrohësit

Bllokimi i bërthamës së ngrohësit është një nga shkaqet kryesore të mosfunksionimit të ngrohjes në Mazda CX-5. Dizajni i bërthamës së ngrohësit është i ngjashëm me radiatorin, ka kanale të brendshme të ngushta përmes të cilave rrjedh ftohës i nxehtë. Me kalimin e kohës, bërthama e ngrohësit mund të fillojë të ndryshket ose mund të formohen depozita minerale në këto kanale, duke bllokuar rrjedhën e ftohësit.

Si të kontrolloni nëse bërthama e ngrohësit është e bllokuar

Nuk është e nevojshme të hiqni bërthamën e ngrohësit në CX-5 tuaj për të kontrolluar nëse është e bllokuar. Gjeni dy zorrë gome që lidhen me bërthamën e ngrohësit përmes zonës së murit të zjarrit. Ndjeni të dyja linjat e gomës që hyjnë dhe dalin nga bërthama e ngrohësit pasi motori të jetë ngrohur. Të dyja duhet të jenë të nxehta. Nëse njëri është i nxehtë dhe tjetri është i ftohtë, ju keni një bërthamë ngrohëse të mbyllur.

Shpëlajeni bërthamën e ngrohësit

Para se të merrni parasyshduke zëvendësuar bërthamën e ngrohësit në CX-5 tuaj, rekomandohet të lani bërthamën ekzistuese të ngrohësit. Shpëlarja bëhet duke shtyrë ujin përmes zorrës së daljes së bërthamës së ngrohësit dhe duke e kulluar tubin nga tubi i hyrjes. Në treg ka komplete flush që mund t'ju ndihmojnë ta bëni vetë punën.

3. Termostati i keq

Termostati është një pjesë e sistemit të ftohjes në Mazda CX-5 i cili siguron që motori të arrijë temperaturën e tij optimale të funksionimit sa më shpejt që të jetë e mundur dhe ta mbajë atë në të gjitha kushtet e funksionimit.

Termostati është ngecur hapur

Kur e nisni CX-5 kur motori është i ftohtë, termostati ndërpret rrjedhën e ftohësit përmes radiatorit në mënyrë që të arrijë shpejt temperaturën optimale të funksionimit të motorit. Por nëse termostati ka zhvilluar një defekt dhe është mbërthyer në pozicionin e hapur, ftohësi do të rrjedhë vazhdimisht nëpër radiator dhe motorit mund t'i duhet shumë kohë për të arritur temperaturën e tij optimale të funksionimit.

Ngrohësi kërkon një kohë e gjatë për të fryrë ajrin e nxehtë

Meqenëse sistemi i ngrohjes në CX-5 mbështetet në ftohësin e nxehtë nga motori për të ngrohur pjesën e brendshme, ngrohësi do të fryjë ajër të ftohtë derisa motori të arrijë temperaturën e tij normale të funksionimit. Por nëse moti është shumë i ftohtë, motori nuk mund të arrijë kurrë temperaturën e tij optimale të funksionimit me një termostat të hapur të mbërthyer. Automjeti juaj gjithashtu mund të konsumojë më shumë karburant se normalisht.

5. Ujë i keqpompë

Pompa e ujit është zemra e sistemit të ftohjes në CX-5 përgjegjëse për pompimin e ftohësit në të gjithë sistemin dhe ftohjen e motorit. Nëse pompa e ujit është konsumuar dhe ftohësi nuk qarkullon në mënyrë efektive si dikur, mund të shkaktojë që ngrohësi të ndalojë së punuari siç duhet sepse ka më pak ftohës në dispozicion për të transferuar nxehtësinë midis motorit dhe bërthamës së ngrohësit.

Pompat e ujit zakonisht zgjasin më shumë se 100,000 milje, por ato mund të dështojnë në çdo kohë. Një pompë e keqe uji jo vetëm që do të shkaktojë ngrohje të dobët, por gjithashtu mund të rezultojë në dëmtim të motorit për shkak të mbinxehjes. Prandaj është e rëndësishme të diagnostikoni një dështim të pompës së ujit në fazat e hershme për të shmangur riparimet e shtrenjta më vonë.

6. Aktivizuesi i derës së përzier me defekt

Aktivizuesi i përzierjes së dyerve luan një rol në kontrollimin e temperaturës brenda CX-5 tuaj. Nëse aktivizuesi i derës së përzierjes nuk arrin të hapë plotësisht derën e përzierjes drejt bërthamës së ngrohësit, kjo do të rezultojë në performancë të dobët të ngrohjes.

Shiko gjithashtu: Pse dhe si të përdorni kodet e takimeve Roblox

Simptoma më e zakonshme e një aktivizuesi të defektit të përzierjes në Mazda CX-5 është një tingull i lehtë klikimi (ose zhurmë tjetër e pazakontë) që vjen vazhdimisht nga poshtë panelit të kontrollit. Tingulli do të jetë më i theksuar për disa sekonda kur ndizni kondicionerin ose rregulloni temperaturën.

Shiko gjithashtu: Ekzekutuesi më i mirë i Roblox

Simptomë: tingull trokitjeje

Një zhurmë trokitjeje nga prapa pultit mund të jetë një tregues i një aktivizuesi të derës me përzierje të keqe në CX-5 tuaj. Tëtingulli është diçka si një goditje e lehtë në derë dhe zakonisht ndodh kur ndizni/fikni sistemin e ajrit të kondicionuar ose ndizni motorin.

Një aktivizues i derës me përzierje të keqe që lëshon një tingull trokitjeje kur ndizet AC.

Simptomë: zhurmë kërcitëse

Një aktivizues i derës me përzierje të keqe që lëshon një zhurmë të çuditshme kërcitjeje kur rregullon temperaturën e kontrollit të klimës.

Njëra anë e nxehtë, nga ana tjetër e ftohtë

Një simptomë e zakonshme e një aktivizuesi të defektit të përzierjes së derës në automjetet me sistem të kontrollit të klimës me zonë të dyfishtë është që njëra anë fryn ajër të nxehtë ndërsa nga ana tjetër fryn ajër të ftohtë.

Zëvendësoni pjesën e dëmtuar

Një aktivizues i derës me përzierje të keqe zakonisht nuk mund të riparohet dhe duhet të zëvendësohet me një të ri. Për shkak të kompleksitetit të punës së zëvendësimit, nuk rekomandohet si një projekt DIY. Aktivizuesi i derës së përzierjes mund të kërkojë rikalibrim pas zëvendësimit.

7. Filtri i ajrit të ndotur të kabinës

Filtri i ajrit të ndotur të kabinës është shkaku kryesor i rrjedhjes së dobët të ajrit të ngrohësit në Mazda CX-5. Filtri i polenit, i njohur gjithashtu si filtri i ajrit të kabinës ose mikrofiltri, është përgjegjës për filtrimin e ajrit që pasagjerët thithin në kabinë. Një filtër i ndotur bën që ajrimi i përgjithshëm i brendshëm të përkeqësohet duke rezultuar në ulje të ngrohjes dhe rrjedhës së ajrit.

Nuk ka kohë të caktuar për zëvendësimin e filtrit të ajrit të kabinës, por shumica e prodhuesve rekomandojnë një ndryshim pas 10,000-20,000 milje. Nëse e drejtoni automjetin tuaj në pluhurose mjedis i ndotur, filtri mund të ndotet shumë më shpejt sesa rekomandimi i prodhuesit. Për më tepër, nëse e drejtoni CX-5 tuaj me sistemin AC të vendosur në ajër të pastër në pjesën më të madhe të kohës, filtri i ajrit të kabinës do të ndotet shumë më shpejt në krahasim me modalitetin e riqarkullimit të ajrit.

Zëvendësoni filtrin në fillim të çdo dimri për performancë optimale

Përgjithësisht rekomandohet të ndërroni filtrin e ajrit të kabinës çdo vit në fillim të sezonit të dimrit. Stina e pranverës dhe e verës janë të vështira për filtrin e ajrit të kabinës për shkak të polenit dhe insekteve, dhe në vjeshtë ato mund të bllokohen me mbeturinat e gjetheve. Kjo ju jep një fillim të ri për dimrin, përmirëson performancën e shkrirësit dhe zvogëlon shanset për rritjen e mykut ose mykut.

Video e rekomanduar

A mund të pastroni një filtër ajri të ndotur në kabinën?

Në vend që të ndryshoni filtrin e ajrit të kabinës në CX-5, shpesh rekomandohet të pastroni filtrin. Kjo mund të bëhet, për shembull, me një fshesë me korrent ose një sistem ajri të kompresuar, duke hequr të paktën një pjesë të madhe të grimcave të dukshme të papastërtive. Fatkeqësisht, kjo procedurë nuk ju lejon të futeni në shtresat më të thella të filtrit. Prandaj, performanca e filtrit nuk do të rritet ndjeshëm edhe pas pastrimit. Si rregull, nuk mund të shmanget ndryshimi nëse filtri është i ndotur.

8. Motori i fryrësit i ngadaltë

Nëse motori i ventilatorit në CX-5 tuaj nuk po rrotullohet mjaftueshëm shpejtqoftë për shkak të një defekti të brendshëm ose për shkak të një defekti në modulin e rezistencës/kontrollit, fluksi i ajrit nga ndenjat e rrymës AC do të jetë më i dobët dhe performanca e ngrohjes do të degradohet.

Kur një motor fryrës shkon keq , zakonisht lëshon zhurma të pazakonta kur është në punë dhe pasagjerët mund të ndiejnë ulje të rrjedhës së ajrit nga hapjet e ajrit. Mbani në mend se fluksi i reduktuar i ajrit nuk tregon gjithmonë një problem me motorin e ventilatorit, pasi mund të ndodhë edhe për shkak të bllokimit të filtrit të ajrit të kabinës, avulluesit të ndotur ose një aktivizuesi të derës në gjendje të keqe. Pra, të gjitha duhet të inspektohen kur diagnostikohet rrjedha e dobët e ajrit.

9. Motori i ventilatorit të vdekur (pa rrjedhje ajri)

Nëse nuk ka rrjedhje ajri nga hapjet e ajrit në panelin e kontrollit kur ndizni ngrohësin në Mazda CX-5, kjo do të thotë se problemi lidhet me ventilatorin ose ventilatorin Funksioni i motorit.

Shkaktarët më të zakonshëm të mosfunksionimit të motorit të ventilatorit në Mazda CX-5 janë siguresa e ndezur, mosfunksionimi i stafetës, rezistencës ose modulit të kontrollit dhe motori i ventilatorit me defekt. Megjithatë, një lidhës i keq elektrik ose tela e thyer, ose një defekt në njësinë e kontrollit të klimës mund të shkaktojë gjithashtu ndërprerjen e punës së motorit të ventilatorit.

10. Avulluesi i ndotur

Avulluesi i ndotur mund të shkaktojë rrjedhje të dobët ajri dhe të zvogëlojë performancën e ngrohjes në CX-5. Megjithëse, spiralja e avulluesit është një komponent i funksionit të ftohjes së sistemit të kondicionimit, por ajri gjithmonë së pari kalon përmes avulluesit dhe më pas rrjedhmbi bërthamën e ngrohësit.

Krahasimi i spiralës së avullimit të ndotur dhe të pastër AC.

Filtri i ajrit të kabinës kap shumicën e papastërtive ose grimcave të tjera të ajrit, por disa grimca ikin dhe mund të futen në avullues. Me kalimin e kohës, këto grimca grumbullohen në fins dhe bllokojnë rrjedhën e ajrit përmes avulluesit, duke shkaktuar ulje të rrjedhës së ajrit në kabinë dhe ngrohje ose ftohje të dobët.

Funksioni i avulluesit në modalitetin e ngrohjes

Kur ngrohësi është i ndezur dhe AC fiket, kompresori nuk ndizet dhe avulluesi nuk ftohet. Kur shtypni butonin AC në modalitetin e ngrohjes, kompresori ndizet dhe avulluesi ftohet dhe thahet ajri përpara se të hyjë në bërthamën e ngrohësit. Ky modalitet është i dobishëm për pastrimin e mjegullës nga dritaret.

11. Moduli HVAC me defekt

Moduli i kontrollit të klimës është truri i sistemit të ajrit të kondicionuar në Mazda CX-5 tuaj, përgjegjës për kontrollin e të gjithë komponentëve në sistem. Në raste të rralla, një defekt në njësinë e kontrollit të klimës mund të shkaktojë ndërprerjen e funksionimit të ngrohësit. Kjo do të kërkonte një mjet skanimi për të konfirmuar funksionimin e saktë.

12. Guarnicioni i kokës së fryrë

Guarnicioni i kokës është përgjegjës për sigurimin e vulës midis bllokut të motorit dhe kokave të cilindrit. Qëllimi i tij është të mbyllë gazrat e djegies brenda cilindrave dhe të shmangë rrjedhjen e ftohësit ose vajit të motorit në cilindra. Rrjedhjet në copë litari të kokës mund të shkaktojnë të gjitha llojet eprobleme në CX-5 tuaj duke përfshirë performancën e dobët të ngrohësit. Kjo është kryesisht e zakonshme në automjetet e vjetra.

Guarnicionet e kokës mund të dështojnë në çdo kohë, por ato zakonisht zgjasin të paktën 100,000 milje me mirëmbajtjen e duhur të motorit.

Gazrat e shkarkimit që rrjedhin

Një copë litari e fryrë e kokës mund të shkaktojë që gazrat e shkarkimit nga motori të hyjnë në sistemin e ftohjes dhe të mbyllin bërthamën e ngrohësit. Pastrimi i ajrit nga bërthama e ngrohësit nuk do të ndihmojë derisa të zëvendësohet guarnicioni i kokës.

Ftohësi që rrjedh

Një copë litari e fryrë e kokës mund të shkaktojë rrjedhjen e ftohësit në dhomat e djegies dhe djegien. Nëse CX-5 juaj po humbet ftohësin, kjo do të thotë se ka një rrjedhje diku ose është duke u djegur brenda motorit.

Si të kontrolloni nëse guarnicioni i kokës po rrjedh në CX-5?

Nuk keni nevojë të shkoni në një punishte për të kontrolluar nëse ka një copë litari të kokës që rrjedh në CX-5 tuaj. Ekzistojnë komplete testimi të disponueshme në treg në të cilat thjesht duhet të futni një tub të mbushur me lëng me ngjyrë në radiator (në vend të kapakut të radiatorit) dhe më pas të ndizni motorin. Nëse lëngu ndryshon ngjyrën, atëherë ka një rrjedhje në guarnicionin e kokës.

Ndizni modalitetin e riqarkullimit të ajrit

Kur temperatura e jashtme bie shumë e ulët, performanca e ngrohjes mund të reduktohet në CX-5 nëse sistemi i kondicionimit është vendosur në ajër të jashtëm. Për të përmirësuar efikasitetin e ngrohjes, rekomandohet të ndizni modalitetin e riciklimit të ajrit. Mos u shqetësoni, nuk ka asnjë rrezik