माझदा CX-5 मधील हीटर जेव्हा हवामान थंड असते तेव्हा प्रवाशांच्या डब्यात आरामदायी तापमान सुनिश्चित करते. CX-5 मधील खराब हीटिंग कार्यक्षमतेची अनेक कारणे आहेत, जी या लेखात स्पष्ट केली आहेत.

माझदा CX-5 - (अँटोन व्हायोलिन / शटरस्टॉक)

द Mazda CX-5 मध्ये शीतलक पातळी कमी किंवा कूलिंग सिस्टममधील हवा, अडकलेला हीटर कोर, खराब थर्मोस्टॅट, सदोष ब्लेंड डोअर अ‍ॅक्ट्युएटर, खराब पाण्याचा पंप, घाणेरडा केबिन एअर फिल्टर, खराब ब्लोअर मोटर किंवा HVAC कंट्रोल युनिट यामुळे हीटर काम करणे थांबवू शकते. खराबी.

१. कूलिंग सिस्टममध्ये कमी कूलेंट किंवा हवा

कूलिंग सिस्टममधील कमी कूलंट पातळी किंवा हवा CX-5 मध्ये हीटर योग्यरित्या कार्य करणे थांबवू शकते. जर कूलिंग सिस्टीम पूर्ण भरलेली नसेल आणि योग्यरित्या रक्तस्त्राव होत नसेल, तर पाण्याचा पंप कूलंटला प्रणालीभोवती कार्यक्षमतेने ढकलण्यात सक्षम होणार नाही.

CX-5 मधील हीटिंग सिस्टम इंजिन ब्लॉकमधून गरम शीतलक किंवा अँटीफ्रीझ वापरते. वाहनाचे आतील भाग गरम करा. गरम शीतलक डॅशबोर्डच्या मागे असलेल्या हीटर कोरमधून पंप केला जातो. तुम्ही हीटिंग चालू करता तेव्हा, हीटरच्या कोरमधून हवा उडते, ज्यामुळे केबिनमधील हवा गरम होते.

हीटरच्या कोरमध्ये हवा अडकली असल्यास, शीतलक त्यामधून योग्यरित्या वाहू शकणार नाही. हीटरचा कोर सामान्यतः थोडा जास्त असल्याने, प्रथम तेथे हवा जमा होईल. प्रणाली भरून आणि योग्यरित्या रक्तस्त्राव करून उष्णता आली पाहिजेगुदमरणे, कारण एअर व्हेंट्समधून येणारी सुमारे 10 टक्के हवा बाहेरून ताजी हवा येऊ शकते.

तुमच्या वाहनातील एअर रीक्रिक्युलेशन मोड चालू केल्याने सध्याची हवा वापरली जाईल आतील भाग गरम करण्यासाठी केबिनच्या आत. केबिनमध्ये ऑक्सिजनची पातळी राखण्यासाठी बाहेरील हवा थोडीशी जोडली जाते.

निष्कर्ष

तुमच्या Mazda CX-5 मधील हीटर योग्य प्रकारे काम करत नसण्याची अनेक कारणे आहेत. कारण शोधताना, तुम्ही सर्वात स्पष्ट कारणांपासून सुरुवात केली पाहिजे: शीतलकांची पातळी कमी किंवा कूलिंग सिस्टममधील हवा, आणि हीटरचा कोर अडकलेला आहे.

कोणत्याही परिस्थितीत, सामान्य व्यक्तींनी कार्यशाळेला भेट देणे योग्य आहे. एक व्यावसायिक मेकॅनिक तुमच्यासाठी गरम होण्याच्या समस्येचे त्वरीत निदान करू शकतो.

परत.

स्लॉशिंग वॉटर साउंड

हीटरच्या कोरमधील कमी कूलंट पातळी किंवा हवेमुळे काहीवेळा इंजिन चालू असताना डॅशबोर्डच्या मागून स्लोशिंग आवाज येऊ शकतो. तुम्ही वाहन सुरू केल्यानंतर लगेचच आवाज सर्वात ठळकपणे जाणवतो.

कूलंटची पातळी तपासा

CX-5 मध्ये कूलंटची पातळी तपासणे हे काहीसे काम आहे. तुम्हाला फक्त शीतलक ओव्हरफ्लो जलाशय शोधून त्यातील शीतलक पातळीचे निरीक्षण करावे लागेल. शीतलक पातळी कमी असल्यास, कॅप उघडा आणि किमान आणि कमाल चिन्हाच्या दरम्यान काही शीतलक टाकीमध्ये घाला.

शिफारस केलेला व्हिडिओ

2. क्लॉग्ड हीटर कोर

Clogged हीटर कोर हे Mazda CX-5 मध्ये गरम न होण्याचे प्रमुख कारण आहे. हीटर कोरची रचना रेडिएटर सारखीच आहे, त्यात अरुंद अंतर्गत चॅनेल आहेत ज्याद्वारे गरम शीतलक वाहते. कालांतराने, हीटरच्या कोरला गंज चढू शकतो किंवा कूलंटचा प्रवाह रोखून या वाहिन्यांमध्ये खनिज साठे तयार होऊ शकतात.

हीटरचा कोर अडकला आहे की नाही हे कसे तपासायचे

तुमच्या CX-5 मधील हीटर कोर अडकला आहे की नाही हे तपासण्यासाठी तुम्हाला तो काढण्याची गरज नाही. दोन रबर होसेस शोधा जे फायरवॉल क्षेत्राद्वारे हीटर कोरला जोडतात. इंजिन गरम झाल्यानंतर हीटरच्या कोअरच्या आत आणि बाहेर जाणाऱ्या दोन्ही रबर लाइन्स जाणवा. दोन्ही गरम असावेत. एक गरम आणि दुसरा थंड असल्यास, तुमच्याकडे प्लग केलेला हीटर कोर आहे.

हीटर कोर फ्लश करा

तुम्ही विचार करण्यापूर्वीतुमच्या CX-5 मधील हीटर कोर बदलून, विद्यमान हीटर कोर फ्लश करण्याची शिफारस केली जाते. फ्लशिंग हीटर कोरच्या आउटलेट होजमधून पाणी ढकलून आणि इनलेट होजमधून गंक काढून टाकून केले जाते. बाजारात फ्लश किट उपलब्ध आहेत जे तुम्हाला काम स्वतः करण्यास मदत करू शकतात.

3. खराब थर्मोस्टॅट

थर्मोस्टॅट हा Mazda CX-5 मधील कूलिंग सिस्टमचा एक भाग आहे जे इंजिन शक्य तितक्या लवकर त्याच्या इष्टतम ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत पोहोचते आणि सर्व ऑपरेटिंग परिस्थितीत ते राखते याची खात्री करते.

थर्मोस्टॅट उघडे अडकले आहे

इंजिन थंड असताना तुम्ही तुमचे CX-5 सुरू करता तेव्हा, थर्मोस्टॅट रेडिएटरमधून कूलंटचा प्रवाह बंद करतो जेणेकरून इष्टतम इंजिन ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत पोहोचता यावे. परंतु जर थर्मोस्टॅटमध्ये दोष निर्माण झाला असेल आणि तो उघडण्याच्या स्थितीत अडकला असेल, तर शीतलक रेडिएटरमधून सतत वाहत राहील आणि इंजिनला त्याच्या इष्टतम ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत पोहोचण्यासाठी बराच वेळ लागू शकतो.

हीटरला खूप वेळ लागतो. गरम हवा फुंकण्यासाठी बराच वेळ

आतील भाग गरम करण्यासाठी CX-5 मधील हीटिंग सिस्टम इंजिनच्या गरम कूलंटवर अवलंबून असल्याने, इंजिन त्याच्या सामान्य ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत पोहोचेपर्यंत हीटर थंड हवा वाहेल. परंतु जर हवामान खूप थंड असेल, तर इंजिन अडकलेल्या ओपन थर्मोस्टॅटसह त्याच्या इष्टतम ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत कधीही पोहोचू शकत नाही. तुमचे वाहन देखील सामान्यपेक्षा जास्त इंधन वापरू शकते.

5. खराब पाणीपंप

पाणी पंप हे CX-5 मधील कूलिंग सिस्टमचे हृदय आहे जे संपूर्ण सिस्टममध्ये कूलंट पंप करण्यासाठी आणि इंजिन थंड करण्यासाठी जबाबदार आहे. जर पाण्याचा पंप खराब झाला असेल आणि कूलंट पूर्वीप्रमाणे प्रभावीपणे प्रसारित होत नसेल, तर यामुळे हीटर योग्यरित्या कार्य करणे थांबवू शकते कारण इंजिन आणि हीटरच्या कोरमध्ये उष्णता हस्तांतरित करण्यासाठी कमी शीतलक उपलब्ध आहे.

पाणी पंप सहसा 100,000 मैलांपेक्षा जास्त काळ टिकतात, परंतु ते कधीही निकामी होऊ शकतात. खराब पाण्याचा पंप केवळ खराब गरम होण्यास कारणीभूत नसतो, परंतु जास्त गरम झाल्यामुळे इंजिनचे नुकसान देखील होऊ शकते. त्यामुळे नंतरच्या काळात महागडी दुरुस्ती टाळण्यासाठी पाण्याच्या पंपामध्ये बिघाड झाल्याचे निदान सुरुवातीच्या टप्प्यावर करणे महत्त्वाचे आहे.

हे देखील पहा: GTA 5 मध्ये मालमत्ता ऑनलाइन कशी विकायची ते जाणून घ्या आणि भरपूर पैसे कमवा

6. सदोष ब्लेंड डोअर अॅक्ट्युएटर

तुमच्या CX-5 मधील तापमान नियंत्रित करण्यात ब्लेंड डोअर अॅक्ट्युएटरची भूमिका असते. जर ब्लेंड डोअर अ‍ॅक्ट्युएटर हीटरच्या कोरच्या दिशेने ब्लेंड दरवाजा पूर्णपणे उघडण्यात अयशस्वी झाला, तर त्याचा परिणाम खराब हीटिंग कार्यप्रदर्शनात होईल.

माझदा CX-5 मधील सदोष ब्लेंड डोअर अ‍ॅक्ट्युएटरचे सर्वात सामान्य लक्षण आहे. डॅशबोर्डच्या खालून वारंवार येणारा थोडासा क्लिकचा आवाज (किंवा इतर असामान्य आवाज). जेव्हा तुम्ही एअर कंडिशनिंग चालू कराल किंवा तापमान समायोजित कराल तेव्हा आवाज काही सेकंदांसाठी सर्वात ठळक असेल.

लक्षण: ठोठावण्याचा आवाज

डॅशबोर्डच्या मागे ठोठावणारा आवाज असू शकतो. तुमच्या CX-5 मधील खराब मिश्रित दरवाजा अॅक्ट्युएटरचे सूचक. दआवाज हा दरवाजावर हलक्या टॅपिंगसारखा असतो आणि तो सामान्यत: जेव्हा तुम्ही एअर कंडिशनिंग सिस्टीम चालू/बंद करता किंवा इंजिन सुरू करता तेव्हा होतो.

खराब मिश्रित दरवाजा अ‍ॅक्ट्युएटर जेव्हा AC चालू करतो तेव्हा ठोठावणारा आवाज येतो.

लक्षण: क्रिकिंगचा आवाज

हवामान नियंत्रण तापमान समायोजित करताना एक खराब मिश्रित दरवाजा अ‍ॅक्ट्युएटर विचित्र आवाज काढतो.

एका बाजूला गरम, तर दुसरीकडे थंड

ड्युअल झोन क्लायमेट कंट्रोल सिस्टम असलेल्या वाहनांमध्ये सदोष ब्लेंड डोअर अ‍ॅक्ट्युएटरचे एक सामान्य लक्षण म्हणजे एका बाजूला गरम हवा वाहणे तर दुसरी बाजू थंड हवा.<3

दोषपूर्ण भाग बदला

खराब मिश्रित दरवाजा अ‍ॅक्ट्युएटर सहसा दुरुस्त करता येत नाही आणि तो नवीन वापरून बदलला पाहिजे. बदली नोकरीच्या जटिलतेमुळे, DIY प्रकल्प म्हणून शिफारस केलेली नाही. ब्लेंड डोअर अॅक्ट्युएटरला बदलल्यानंतर पुन्हा कॅलिब्रेशनची आवश्यकता असू शकते.

7. डर्टी केबिन एअर फिल्टर

डर्टी केबिन एअर फिल्टर हे Mazda CX-5 मधील कमकुवत हीटर एअरफ्लोचे प्रमुख कारण आहे. परागकण फिल्टर, ज्याला केबिन एअर फिल्टर किंवा मायक्रोफिल्टर असेही म्हणतात, प्रवासी केबिनमध्ये श्वास घेत असलेली हवा फिल्टर करण्यासाठी जबाबदार असतात. घाणेरड्या फिल्टरमुळे आतील भागाचे एकूण वायुवीजन बिघडते ज्यामुळे गरम होणे आणि हवेचा प्रवाह कमी होतो.

केबिन एअर फिल्टर बदलण्यासाठी कोणतीही निश्चित वेळ नाही, परंतु बहुतेक उत्पादक 10,000-20,000 नंतर बदल करण्याची शिफारस करतात. मैल जर तुम्ही तुमचे वाहन धुळीने चालवत असालकिंवा प्रदूषित वातावरण, फिल्टर निर्मात्याच्या शिफारसीपेक्षा खूप लवकर घाण होऊ शकते. याव्यतिरिक्त, जर तुम्ही तुमची CX-5 AC प्रणालीसह बहुतेक वेळा ताजी बाहेरील हवेवर चालवत असाल, तर तुमचे केबिन एअर फिल्टर एअर रीक्रिक्युलेशन मोडच्या तुलनेत खूप लवकर घाण होईल.

सुरुवातीला फिल्टर बदला. चांगल्या कामगिरीसाठी प्रत्येक हिवाळ्यात

सामान्यत: दरवर्षी हिवाळा हंगामाच्या सुरुवातीला केबिन एअर फिल्टर बदलण्याची शिफारस केली जाते. वसंत ऋतु आणि उन्हाळी हंगाम परागकण आणि बगांमुळे केबिन एअर फिल्टरवर कठीण असतात आणि शरद ऋतूमध्ये ते पानांच्या ढिगाऱ्याने अडकतात. हे तुम्हाला हिवाळ्यासाठी नवीन सुरुवात देते, डीफ्रॉस्टर कार्यप्रदर्शन सुधारते आणि बुरशी किंवा बुरशी वाढण्याची शक्यता कमी करते.

शिफारस केलेला व्हिडिओ

तुम्ही गलिच्छ केबिन एअर फिल्टर साफ करू शकता का?

CX-5 मधील केबिन एअर फिल्टर बदलण्याऐवजी, प्रथम फिल्टर साफ करण्याची शिफारस केली जाते. हे केले जाऊ शकते, उदाहरणार्थ, व्हॅक्यूम क्लिनर किंवा कॉम्प्रेस्ड एअर सिस्टमसह, दृश्यमान घाण कणांचा कमीतकमी मोठा भाग काढून टाकणे. दुर्दैवाने, ही प्रक्रिया आपल्याला फिल्टरच्या खोल स्तरांमध्ये जाण्याची परवानगी देत ​​​​नाही. म्हणून, साफसफाईनंतरही फिल्टरची कार्यक्षमता लक्षणीय वाढणार नाही. नियमानुसार, फिल्टर गलिच्छ असल्यास बदल टाळता येत नाही.

8. आळशी ब्लोअर मोटर

तुमच्या CX-5 मधील ब्लोअर मोटर पुरेशा वेगाने फिरत नसल्यासएकतर अंतर्गत दोषामुळे किंवा रेझिस्टर/कंट्रोल मॉड्युलमधील बिघाडामुळे, एसी व्हेंट्समधून हवेचा प्रवाह कमकुवत होईल आणि हीटिंग कार्यप्रदर्शन खराब होईल.

जेव्हा ब्लोअर मोटर खराब होते , ते कार्यान्वित असताना सामान्यतः असामान्य आवाज करते आणि प्रवाशांना हवेच्या वेंट्समधून हवेचा प्रवाह कमी जाणवू शकतो. लक्षात ठेवा की हवेचा प्रवाह कमी होणे हे नेहमी ब्लोअर मोटरमध्ये समस्या दर्शवत नाही, कारण हे केबिन एअर फिल्टर, गलिच्छ बाष्पीभवन किंवा खराब मोड डोर अॅक्ट्युएटरमुळे देखील होऊ शकते. त्यामुळे, खराब वायुप्रवाहाचे निदान करताना त्या सर्वांची तपासणी करणे आवश्यक आहे.

9. डेड ब्लोअर मोटर (एअरफ्लो नाही)

तुम्ही तुमच्या माझदा सीएक्स-५ मध्ये हीटर चालू करता तेव्हा डॅशबोर्डमधील एअर व्हेंटमधून हवेचा प्रवाह नसेल तर याचा अर्थ समस्या पंखा किंवा ब्लोअरशी संबंधित आहे. मोटर फंक्शन.

माझदा CX-5 मध्ये ब्लोअर मोटर काम न करण्याची सर्वात सामान्य कारणे म्हणजे ब्लोअर फ्यूज, खराब रिले, रेझिस्टर किंवा कंट्रोल मॉड्यूल खराब होणे आणि दोषपूर्ण ब्लोअर मोटर. तथापि, खराब विद्युत कनेक्टर किंवा तुटलेली तार किंवा हवामान नियंत्रण युनिटमधील दोष यामुळे देखील ब्लोअर मोटर काम करणे थांबवू शकते.

10. घाणेरडे बाष्पीभवक

घाणेरडे बाष्पीभवक कमकुवत वायुप्रवाहास कारणीभूत ठरू शकते आणि CX-5 मधील हीटिंग कार्यप्रदर्शन कमी करू शकते. जरी, बाष्पीभवन कॉइल हा एअर कंडिशनिंग सिस्टमच्या कूलिंग फंक्शनचा एक घटक आहे, परंतु हवा नेहमी प्रथम बाष्पीभवनातून जाते आणि नंतर वाहते.हीटर कोरवर.

डर्टी विरुद्ध क्लीन एसी बाष्पीभवक कॉइलची तुलना.

केबिन एअर फिल्टर बहुतेक घाण किंवा इतर हवेतील कण कॅप्चर करतो, परंतु काही कण बाहेर पडतात आणि बाष्पीभवनात अडकतात. कालांतराने, हे कण पंखांवर तयार होतात आणि बाष्पीभवनातून हवेचा प्रवाह रोखतात, ज्यामुळे केबिनमधील हवेचा प्रवाह कमी होतो आणि खराब गरम किंवा थंड होते.

हीटिंग मोडमध्ये बाष्पीभवकांचे कार्य

हीटर चालू असताना आणि एसी बंद केल्यावर, कंप्रेसर चालू होत नाही आणि बाष्पीभवन थंड होत नाही. जेव्हा तुम्ही हीटिंग मोडमध्ये AC बटण दाबता, तेव्हा कंप्रेसर चालू होतो आणि बाष्पीभवक हीटरच्या कोरमध्ये जाण्यापूर्वी हवा थंड आणि कोरडी करतो. खिडक्यांमधून धुके साफ करण्यासाठी हा मोड उपयुक्त आहे.

हे देखील पहा: NBA 2K23: Blacktop ऑनलाइन कसे खेळायचे

11. सदोष HVAC मॉड्यूल

हवामान नियंत्रण मॉड्यूल हा तुमच्या Mazda CX-5 मधील एअर कंडिशनिंग सिस्टमचा मेंदू आहे, जो सिस्टममधील सर्व घटक नियंत्रित करण्यासाठी जबाबदार आहे. क्वचित प्रसंगी, हवामान नियंत्रण युनिटमधील त्रुटीमुळे हीटरचे कार्य थांबू शकते. योग्य ऑपरेशनची पुष्टी करण्यासाठी यासाठी स्कॅन टूलची आवश्यकता असेल.

12. ब्लॉन हेड गॅस्केट

इंजिन ब्लॉक आणि सिलेंडर हेड्स दरम्यान सील प्रदान करण्यासाठी हेड गॅस्केट जबाबदार आहे. त्याचा उद्देश सिलेंडरमधील ज्वलन वायू सील करणे आणि सिलेंडरमध्ये शीतलक किंवा इंजिन तेल गळती टाळणे हा आहे. हेड गॅस्केटमधील गळतीमुळे सर्व प्रकारचे होऊ शकतेखराब हीटर कामगिरीसह तुमच्या CX-5 मधील समस्या. हे बहुतेक जुन्या वाहनांमध्ये सामान्य आहे.

हेड गॅस्केट कधीही निकामी होऊ शकतात, परंतु ते सामान्यत: योग्य इंजिन देखभालीसह किमान 100,000 मैल टिकतात.

एक्झॉस्ट गॅसेस लीक करणे

फुललेल्या हेड गॅस्केटमुळे इंजिनमधील एक्झॉस्ट वायू कूलिंग सिस्टममध्ये प्रवेश करू शकतात आणि हीटर कोर प्लग करू शकतात. जोपर्यंत हेड गॅस्केट बदलले जात नाही तोपर्यंत हीटरच्या कोरमधून हवा साफ केल्याने मदत होणार नाही.

शीतलक गळती

फुललेल्या हेड गॅस्केटमुळे कूलंट ज्वलन कक्षांमध्ये गळती होऊन जळून जाऊ शकते. जर तुमचा CX-5 शीतलक हरवत असेल, तर याचा अर्थ कुठेतरी गळती झाली आहे किंवा ते इंजिनमध्ये जळत आहे.

CX-5 मध्ये हेड गॅस्केट गळत आहे की नाही हे कसे तपासायचे?

तुमच्या CX-5 मध्ये हेड गॅस्केट लीक होत आहे का हे तपासण्यासाठी तुम्हाला कार्यशाळेत जाण्याची गरज नाही. बाजारात चाचणी किट उपलब्ध आहेत ज्यात तुम्हाला फक्त रेडिएटरमध्ये (रेडिएटर कॅपच्या जागी) रंगीत द्रवाने भरलेली ट्यूब घालावी लागेल आणि नंतर इंजिन सुरू करावे लागेल. जर द्रवाचा रंग बदलला, तर हेड गॅस्केटमध्ये गळती होते.

एअर रीक्रिक्युलेशन मोड चालू करा

जेव्हा बाहेरील तापमान खूप कमी होते, तेव्हा CX-5 मध्ये हीटिंगची कार्यक्षमता कमी केली जाऊ शकते. जर वातानुकूलन यंत्रणा बाहेरील हवेवर सेट केली असेल. हीटिंग कार्यक्षमता सुधारण्यासाठी, एअर रीक्रिक्युलेशन मोड चालू करण्याची शिफारस केली जाते. काळजी करू नका, कोणताही धोका नाही