Încălzitorul din Mazda CX-5 asigură o temperatură confortabilă în habitaclu atunci când vremea este răcoroasă. Există mai multe motive pentru performanța slabă a încălzirii în CX-5, care sunt explicate în acest articol.

Mazda CX-5 - (Anton Violin / Shutterstock)

Încălzitorul poate înceta să mai funcționeze la Mazda CX-5 din cauza nivelului scăzut al lichidului de răcire sau a aerului din sistemul de răcire, a miezului de încălzire înfundat, a termostatului defect, a actuatorului defect al ușii de amestec, a pompei de apă defecte, a filtrului de aer din cabină murdar, a motorului ventilatorului defect sau a defecțiunii unității de control HVAC.

1. Nivel scăzut de lichid de răcire sau aer în sistemul de răcire

Nivelul scăzut al lichidului de răcire sau aerul din sistemul de răcire poate face ca încălzirea să nu mai funcționeze corect la CX-5. Dacă sistemul de răcire nu este plin și nu este ventilat corespunzător, pompa de apă nu va putea împinge eficient lichidul de răcire în jurul sistemului.

Sistemul de încălzire din CX-5 utilizează lichidul de răcire fierbinte sau antigelul din blocul motor pentru a încălzi interiorul vehiculului. Lichidul de răcire fierbinte este pompat prin miezul de încălzire situat în spatele tabloului de bord. Când porniți încălzirea, aerul este suflat prin miezul de încălzire, încălzind aerul din habitaclu.

Dacă există aer blocat în interiorul miezului de încălzire, lichidul de răcire nu va putea să curgă prin el în mod corespunzător. Deoarece miezul de încălzire este de obicei puțin mai înalt, aerul se va acumula mai întâi acolo. Prin umplerea și golirea corespunzătoare a sistemului, căldura ar trebui să revină.

Sunetul apei care se scufundă

Nivelul scăzut al lichidului de răcire sau aerul din miezul de încălzire poate provoca uneori un sunet de balansare din spatele tabloului de bord atunci când motorul este în funcțiune. Sunetul este cel mai proeminent imediat după ce porniți vehiculul.

Verificați nivelul lichidului de răcire

Verificarea nivelului lichidului de răcire în CX-5 este o treabă destul de simplă. Trebuie doar să localizați rezervorul de revărsare a lichidului de răcire și să inspectați nivelul lichidului de răcire din acesta. Dacă nivelul lichidului de răcire este scăzut, deschideți capacul și turnați puțin lichid de răcire în rezervor până când acesta se află între marcajul minim și cel maxim.

Video recomandat

2. Miezul încălzitorului înfundat

Înfundarea miezului de încălzire este una dintre principalele cauze ale nefuncționării încălzirii la Mazda CX-5. Designul miezului de încălzire este similar cu radiatorul, acesta are canale interne înguste prin care curge lichidul de răcire fierbinte. În timp, miezul de încălzire poate începe să ruginească sau se pot forma depozite minerale în aceste canale, blocând fluxul de lichid de răcire.

Cum să verificați dacă miezul încălzitorului este înfundat

Nu trebuie să scoateți miezul de încălzire al CX-5 pentru a verifica dacă este înfundat. Localizați cele două furtunuri de cauciuc care se conectează la miezul de încălzire prin zona peretelui de protecție. Simțiți ambele conducte de cauciuc care intră și ies din miezul de încălzire după ce motorul s-a încălzit. Ambele ar trebui să fie fierbinți. Dacă una este fierbinte și cealaltă este rece, înseamnă că aveți un miez de încălzire înfundat.

Curățați miezul de încălzire

Înainte de a lua în considerare înlocuirea miezului de încălzire din CX-5, este recomandat să spălați miezul de încălzire existent. Spălarea se face prin împingerea apei prin furtunul de ieșire al miezului de încălzire și drenarea murdăriei din furtunul de intrare. Există kituri de spălare disponibile pe piață care vă pot ajuta să faceți singuri această operațiune.

3. Termostat prost

Termostatul este o parte a sistemului de răcire din Mazda CX-5 care asigură faptul că motorul ajunge cât mai repede la temperatura optimă de funcționare și o menține în toate condițiile de funcționare.

Termostatul este blocat deschis

Când porniți CX-5 când motorul este rece, termostatul întrerupe fluxul de lichid de răcire prin radiator pentru a ajunge rapid la temperatura optimă de funcționare a motorului. Dar dacă termostatul a dezvoltat un defect și este blocat în poziția deschis, lichidul de răcire va curge continuu prin radiator și motorul poate dura mult timp pentru a ajunge la temperatura optimă de funcționare.

Încălzitorul are nevoie de mult timp pentru a sufla aer cald

Deoarece sistemul de încălzire din CX-5 se bazează pe lichidul de răcire fierbinte de la motor pentru a încălzi interiorul, încălzitorul va sufla aer rece până când motorul ajunge la temperatura normală de funcționare. Dar dacă vremea este prea rece, este posibil ca motorul să nu ajungă niciodată la temperatura optimă de funcționare cu un termostat blocat deschis. De asemenea, vehiculul dvs. poate consuma mai mult combustibil decât în mod normal.

5. Pompă de apă proastă

Pompa de apă este inima sistemului de răcire din CX-5, responsabilă de pomparea lichidului de răcire în tot sistemul și de răcirea motorului. Dacă pompa de apă s-a uzat și lichidul de răcire nu mai circulă la fel de eficient ca înainte, aceasta poate face ca sistemul de încălzire să nu mai funcționeze corect, deoarece există mai puțin lichid de răcire disponibil pentru a transfera căldura între motor și miezul de încălzire.

Pompele de apă durează, de obicei, mai mult de 160.000 km, dar se pot defecta în orice moment. O pompă de apă defectă nu numai că va cauza o încălzire slabă, dar poate duce și la deteriorarea motorului din cauza supraîncălzirii. Prin urmare, este important să diagnosticați o pompă de apă defectă în stadii incipiente pentru a evita reparațiile costisitoare ulterioare.

Vezi si: Pot să joc Roblox pe Nintendo Switch?

6. Actuator de ușă de amestec defect

Actuatorul ușii de amestec joacă un rol în controlul temperaturii din interiorul CX-5. Dacă actuatorul ușii de amestec nu reușește să deschidă complet ușa de amestec spre miezul de încălzire, aceasta va duce la o performanță slabă a încălzirii.

Cel mai frecvent simptom al unui actuator de ușă de amestec defect la Mazda CX-5 este un clic ușor (sau un alt zgomot neobișnuit) care vine în mod repetat de sub tabloul de bord. Sunetul va fi cel mai proeminent timp de câteva secunde atunci când porniți aerul condiționat sau reglați temperatura.

Simptom: zgomot de ciocnire

Un zgomot de bătaie din spatele tabloului de bord ar putea fi un indicator al unui actuator de ușă de amestec defect la CX-5. Sunetul este ceva de genul unei bătăi ușoare pe ușă și se produce de obicei atunci când porniți/opriți sistemul de aer condiționat sau porniți motorul.

Un actuator de ușă de amestec defect care produce un sunet de ciocănit atunci când pornește aerul condiționat.

Simptom: scârțâit

Un actuator de ușă de amestec defect care produce un scârțâit ciudat atunci când se reglează temperatura de control al climatizării.

O parte fierbinte, cealaltă parte rece

Un simptom comun al unui actuator de ușă de amestec defect la vehiculele cu sistem de control al climatizării cu două zone este faptul că o parte suflă aer cald în timp ce cealaltă parte suflă aer rece.

Înlocuiți piesa defectă

De obicei, un actuator de ușă de amestec defect nu poate fi reparat și trebuie înlocuit cu unul nou. Din cauza complexității lucrării de înlocuire, nu este recomandat ca proiect DIY. Actuatorul de ușă de amestec poate necesita recalibrare după înlocuire.

7. Filtru de aer din cabină murdar

Filtrul de aer din habitaclu murdar este principala cauză a fluxului slab de aer de încălzire la Mazda CX-5. Filtrul de polen, cunoscut și sub numele de filtru de aer din habitaclu sau microfiltru, este responsabil pentru filtrarea aerului pe care pasagerii îl respiră în habitaclu. Un filtru murdar determină deteriorarea ventilației generale a habitaclului, ceea ce duce la reducerea încălzirii și a fluxului de aer.

Nu există o perioadă fixă pentru înlocuirea filtrului de aer din habitaclu, dar majoritatea producătorilor recomandă o schimbare după 10.000-20.000 de mile. Dacă vă conduceți autovehiculul într-un mediu prăfuit sau poluat, filtrul se poate murdări mult mai repede decât recomandarea producătorului. În plus, dacă vă conduceți CX-5 cu sistemul de aer condiționat setat la aerul proaspăt din exterior în cea mai mare parte a timpului, filtrul de aer din habitaclu se va murdări mult mai multmai devreme în comparație cu modul de recirculare a aerului.

Înlocuiți filtrul la începutul fiecărei ierni pentru o performanță optimă

În general, se recomandă înlocuirea filtrului de aer din cabină în fiecare an, la începutul sezonului de iarnă. Sezoanele de primăvară și de vară sunt dificile pentru filtrul de aer din cabină din cauza polenului și a gândacilor, iar toamna se pot bloca cu resturi de frunze. Astfel, veți avea un nou început pentru iarnă, veți îmbunătăți performanța dezghețului și veți reduce șansele de apariție a mucegaiului sau a mucegaiului.

Video recomandat

Puteți curăța un filtru de aer din cabină murdar?

În loc să schimbați filtrul de aer din cabină în CX-5, se recomandă adesea să curățați mai întâi filtrul. Acest lucru se poate face, de exemplu, cu un aspirator sau cu un sistem de aer comprimat, eliminând cel puțin o mare parte din particulele de murdărie vizibile. Din păcate, această procedură nu vă permite să intrați în straturile mai profunde ale filtrului. Prin urmare, performanța filtrului nu va creșteDe regulă, nu se poate evita o schimbare dacă filtrul este murdar.

8. Motorul suflantei se mișcă greu

Dacă motorul suflantei de la CX-5 nu se învârte suficient de repede, fie din cauza unui defect intern, fie din cauza unei defecțiuni la rezistența/modulul de control, fluxul de aer din gurile de aer condiționat va fi mai slab și performanța de încălzire va fi degradată.

Atunci când un motor de suflantă se defectează, acesta emite de obicei zgomote neobișnuite atunci când este în funcțiune, iar pasagerii pot simți un flux de aer redus de la gurile de ventilație. Rețineți că un flux de aer redus nu indică întotdeauna o problemă cu motorul de suflantă, deoarece se poate întâmpla și din cauza unui filtru de aer din habitaclu înfundat, a unui evaporator murdar sau a unui actuator de ușă de mod defectuos. Așadar, toate acestea trebuie inspectate atunci când se diagnostichează o funcționare defectuoasă a motorului de suflantă.fluxul de aer.

9. Motorul suflantei mort (fără flux de aer)

Dacă nu există flux de aer din gurile de aerisire din tabloul de bord atunci când porniți încălzirea la Mazda CX-5, înseamnă că problema este legată de funcționarea ventilatorului sau a motorului suflantei.

Cele mai frecvente cauze pentru care motorul suflantei nu funcționează la Mazda CX-5 sunt siguranța arsă, releul defect, funcționarea defectuoasă a rezistenței sau a modulului de control și motorul suflantei defect. Cu toate acestea, un conector electric defect sau un fir rupt, sau un defect al unității de control al climatizării pot provoca, de asemenea, oprirea funcționării motorului suflantei.

10. Evaporator murdar

Evaporatorul murdar poate cauza un flux de aer slab și poate reduce performanța de încălzire în CX-5. Deși, serpentina evaporatorului este o componentă a funcției de răcire a sistemului de aer condiționat, dar aerul trece întotdeauna mai întâi prin evaporator și apoi trece peste miezul de încălzire.

Comparație între o serpentină de evaporator de AC murdară și una curată.

Filtrul de aer din habitaclu captează cea mai mare parte a murdăriei sau a altor particule în suspensie, dar unele particule scapă și se pot depune pe evaporator. În timp, aceste particule se acumulează pe aripioare și blochează fluxul de aer prin evaporator, provocând un flux de aer redus în habitaclu și o încălzire sau răcire slabă.

Funcția evaporatorului în modul de încălzire

Atunci când încălzirea este pornită și aerul condiționat este oprit, compresorul nu pornește, iar evaporatorul nu este răcit. Când apăsați butonul AC în modul de încălzire, compresorul pornește, iar evaporatorul se răcește și usucă aerul înainte de a intra în miezul de încălzire. Acest mod este util pentru a îndepărta ceața de pe geamuri.

11. Modul HVAC defect

Modulul de control al climatizării este creierul sistemului de aer condiționat din Mazda CX-5, fiind responsabil pentru controlul tuturor componentelor din sistem. În cazuri rare, o defecțiune a unității de control al climatizării poate face ca încălzirea să nu mai funcționeze. Acest lucru ar necesita un instrument de scanare pentru a confirma funcționarea corectă.

12. Garnitură de cap suflată

Garnitura de etanșare a capului este responsabilă pentru asigurarea etanșării între blocul motor și capetele cilindrilor. Scopul său este de a etanșa gazele de combustie în interiorul cilindrilor și de a evita scurgerile de lichid de răcire sau de ulei de motor în cilindri. Scurgerile în garnitura de etanșare a capului pot cauza tot felul de probleme la CX-5, inclusiv performanțe slabe ale sistemului de încălzire. Acest lucru este mai ales comun la vehiculele mai vechi.

Garniturile de etanșare ale capului se pot defecta oricând, dar, de obicei, acestea durează cel puțin 160.000 de kilometri dacă se asigură o întreținere corespunzătoare a motorului.

Scurgeri de gaze de eșapament

O garnitură de chiulasa spartă poate face ca gazele de eșapament ale motorului să intre în sistemul de răcire și să blocheze miezul de încălzire. Evacuarea aerului din miezul de încălzire nu va fi de ajutor până când garnitura de chiulasa nu va fi înlocuită.

Scurgeri de lichid de răcire

O garnitură de chiulasa spartă poate cauza scurgerea lichidului de răcire în camerele de combustie și arderea acestuia. Dacă CX-5 pierde lichid de răcire, înseamnă că există o scurgere undeva sau că acesta se arde în interiorul motorului.

Vezi si: Găsiți cea mai bună sursă de alimentare pentru PC-ul de gaming în 2023

Cum să verificați dacă garnitura de cap are scurgeri la CX-5?

Nu trebuie să mergeți la un atelier pentru a verifica dacă garnitura de etanșare a capului are scurgeri la CX-5. Există pe piață kituri de testare în care trebuie doar să introduceți un tub umplut cu lichid colorat în radiator (în locul capacului de radiator), apoi să porniți motorul. Dacă lichidul își schimbă culoarea, atunci există o scurgere la garnitura de cap.

Porniți modul de recirculare a aerului

Atunci când temperatura exterioară scade prea mult, performanța de încălzire poate fi redusă în CX-5 dacă sistemul de aer condiționat este setat pe aerul exterior. Pentru a îmbunătăți eficiența încălzirii, se recomandă să se activeze modul de recirculare a aerului. Nu vă faceți griji, nu există riscul de sufocare, deoarece modul de recirculare a aerului permite în continuare ca până la aproximativ 10 la sută din aerul care iese din gurile de ventilație să fie proaspătaer din exterior.

Dacă activați modul de recirculare a aerului în autovehiculul dvs. veți folosi aerul existent în interiorul habitaclului pentru a încălzi interiorul. Se adaugă puțin aer din exterior pentru a menține nivelul de oxigen din habitaclu.

Concluzie

Există mai multe motive pentru care încălzirea din Mazda CX-5 nu funcționează corect. Atunci când căutați motivul, ar trebui să începeți cu cele mai evidente cauze: nivel scăzut al lichidului de răcire sau aer în sistemul de răcire și înfundarea miezului de încălzire.

În orice caz, este recomandabil ca profanii să viziteze un atelier. Un mecanic profesionist poate diagnostica rapid problema de încălzire pentru dvs.