ಮಜ್ದಾ CX-5 ನಲ್ಲಿನ ಹೀಟರ್ ಹವಾಮಾನವು ತಂಪಾಗಿರುವಾಗ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಆರಾಮದಾಯಕ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. CX-5 ನಲ್ಲಿ ಕಳಪೆ ತಾಪನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಹಲವು ಕಾರಣಗಳಿವೆ, ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಮಜ್ದಾ CX-5 – (ಆಂಟನ್ ವಯಲಿನ್ / ಶಟರ್‌ಸ್ಟಾಕ್)

ದಿ ಕಡಿಮೆ ಕೂಲಂಟ್ ಮಟ್ಟ ಅಥವಾ ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಗಾಳಿ, ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿರುವ ಹೀಟರ್ ಕೋರ್, ಕೆಟ್ಟ ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್, ದೋಷಪೂರಿತ ಬ್ಲೆಂಡ್ ಡೋರ್ ಆಕ್ಯೂವೇಟರ್, ಕೆಟ್ಟ ನೀರಿನ ಪಂಪ್, ಡರ್ಟಿ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್, ಬ್ಯಾಡ್ ಬ್ಲೋವರ್ ಮೋಟಾರ್, ಅಥವಾ HVAC ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಹೀಟರ್ ಮಜ್ದಾ CX-5 ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಬಹುದು ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯ.

1. ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಶೀತಕ ಅಥವಾ ಗಾಳಿಯು

ಕಡಿಮೆ ಶೀತಕ ಮಟ್ಟ ಅಥವಾ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಗಾಳಿಯು CX-5 ನಲ್ಲಿ ಹೀಟರ್ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಬಹುದು. ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಪೂರ್ಣವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾಗಿ ರಕ್ತಸ್ರಾವವಾಗದಿದ್ದರೆ, ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಸಿಸ್ಟಂ ಸುತ್ತಲೂ ಶೀತಕವನ್ನು ಸಮರ್ಥವಾಗಿ ತಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

CX-5 ನಲ್ಲಿನ ತಾಪನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ನಿಂದ ಬಿಸಿ ಶೀತಕ ಅಥವಾ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ವಾಹನದ ಒಳಭಾಗವನ್ನು ಬಿಸಿ ಮಾಡಿ. ಬಿಸಿ ಶೀತಕವನ್ನು ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನ ಹಿಂದೆ ಇರುವ ಹೀಟರ್ ಕೋರ್ ಮೂಲಕ ಪಂಪ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ನೀವು ಹೀಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಗಾಳಿಯು ಹೀಟರ್ ಕೋರ್ ಮೂಲಕ ಬೀಸುತ್ತದೆ, ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಬೆಚ್ಚಗಾಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಹೀಟರ್ ಕೋರ್ ಒಳಗೆ ಗಾಳಿಯು ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದರೆ, ಶೀತಕವು ಅದರ ಮೂಲಕ ಸರಿಯಾಗಿ ಹರಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಹೀಟರ್ ಕೋರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಿರುವುದರಿಂದ, ಗಾಳಿಯು ಮೊದಲು ಅಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ತುಂಬುವ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾಗಿ ರಕ್ತಸ್ರಾವ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಶಾಖವು ಬರಬೇಕುಉಸಿರುಗಟ್ಟುವಿಕೆ, ಏರ್ ರಿಸರ್ಕ್ಯುಲೇಷನ್ ಮೋಡ್ ಇನ್ನೂ ಗಾಳಿಯ ದ್ವಾರಗಳಿಂದ ಬರುವ ಗಾಳಿಯ ಸುಮಾರು 10 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಗಾಳಿಯನ್ನು ಹೊರಗಿನಿಂದ ತಾಜಾ ಗಾಳಿಯಾಗಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ನಿಮ್ಮ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಏರ್ ಮರುಬಳಕೆ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಆಂತರಿಕವನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡಲು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಒಳಗೆ. ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಆಮ್ಲಜನಕದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೊರಗಿನ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ತೀರ್ಮಾನ

ನಿಮ್ಮ Mazda CX-5 ನಲ್ಲಿನ ಹೀಟರ್ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದಿರಲು ಹಲವು ಕಾರಣಗಳಿವೆ. ಕಾರಣವನ್ನು ಹುಡುಕುವಾಗ, ನೀವು ಅತ್ಯಂತ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಕಾರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕು: ಕಡಿಮೆ ಶೀತಕ ಮಟ್ಟ ಅಥವಾ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಗಾಳಿ, ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿರುವ ಹೀಟರ್ ಕೋರ್.

ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಯಾಗಾರಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಲು ಲೇಪರ್ಸನ್ಗಳಿಗೆ ಸಲಹೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ವೃತ್ತಿಪರ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ನಿಮಗೆ ತಾಪನ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ನಿರ್ಣಯಿಸಬಹುದು.

ಹಿಂದಕ್ಕೆ.

ಸ್ಲೋಶಿಂಗ್ ವಾಟರ್ ಸೌಂಡ್

ಕಡಿಮೆ ಕೂಲಂಟ್ ಮಟ್ಟ ಅಥವಾ ಹೀಟರ್ ಕೋರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಗಾಳಿಯು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನ ಹಿಂದಿನಿಂದ ಸ್ಲೋಶಿಂಗ್ ಶಬ್ದವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ನೀವು ವಾಹನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ ಧ್ವನಿಯು ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದೆ.

ಕೂಲಂಟ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ

CX-5 ನಲ್ಲಿ ಕೂಲಂಟ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಸ್ವಲ್ಪ ಕೆಲಸವಾಗಿದೆ. ನೀವು ಶೀತಕ ಓವರ್ಫ್ಲೋ ಜಲಾಶಯವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಬೇಕು ಮತ್ತು ಅದರಲ್ಲಿ ಶೀತಕದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕು. ಕೂಲಂಟ್ ಮಟ್ಟವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಕ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಮಾರ್ಕ್‌ನ ನಡುವೆ ಇರುವವರೆಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಕೂಲಂಟ್ ಅನ್ನು ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗೆ ಸುರಿಯಿರಿ.

ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾದ ವೀಡಿಯೊ

2. ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿರುವ ಹೀಟರ್ ಕೋರ್

ಮಜ್ದಾ CX-5 ನಲ್ಲಿ ಬಿಸಿಯಾಗದಿರುವ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣಗಳಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿರುವ ಹೀಟರ್ ಕೋರ್ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಹೀಟರ್ ಕೋರ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವು ರೇಡಿಯೇಟರ್ಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಿರಿದಾದ ಆಂತರಿಕ ಚಾನಲ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅದರ ಮೂಲಕ ಬಿಸಿ ಶೀತಕ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಹೀಟರ್ ಕೋರ್ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಈ ಚಾನಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಖನಿಜ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ರೂಪುಗೊಳ್ಳಬಹುದು, ಶೀತಕದ ಹರಿವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಬಹುದು.

ಹೀಟರ್ ಕೋರ್ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಹೇಗೆ

ನಿಮ್ಮ CX-5 ನಲ್ಲಿ ಹೀಟರ್ ಕೋರ್ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ನೀವು ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. ಫೈರ್ವಾಲ್ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಹೀಟರ್ ಕೋರ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಎರಡು ರಬ್ಬರ್ ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡಿ. ಎಂಜಿನ್ ಬೆಚ್ಚಗಾದ ನಂತರ ಹೀಟರ್ ಕೋರ್ ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ಹೋಗುವ ಎರಡೂ ರಬ್ಬರ್ ಲೈನ್‌ಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿ. ಎರಡೂ ಬಿಸಿಯಾಗಿರಬೇಕು. ಒಂದು ಬಿಸಿಯಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಶೀತವಾಗಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಪ್ಲಗ್ಡ್ ಹೀಟರ್ ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೀರಿ.

ಹೀಟರ್ ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಫ್ಲಶ್ ಮಾಡಿ

ನೀವು ಪರಿಗಣಿಸುವ ಮೊದಲುನಿಮ್ಮ CX-5 ನಲ್ಲಿ ಹೀಟರ್ ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಿ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಹೀಟರ್ ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಫ್ಲಶ್ ಮಾಡಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಹೀಟರ್ ಕೋರ್‌ನ ಔಟ್‌ಲೆಟ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಮೂಲಕ ನೀರನ್ನು ತಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಒಳಹರಿವಿನ ಮೆದುಗೊಳವೆನಿಂದ ಗಂಕ್ ಅನ್ನು ಹರಿಸುವುದರ ಮೂಲಕ ಫ್ಲಶಿಂಗ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಫ್ಲಶ್ ಕಿಟ್‌ಗಳು ಲಭ್ಯವಿವೆ, ಅದು ನೀವೇ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

3. ಕೆಟ್ಟ ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್

ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ಮಜ್ದಾ CX-5 ನಲ್ಲಿನ ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ ತನ್ನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ತಲುಪುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ತೆರೆದುಕೊಂಡಿದೆ

ಎಂಜಿನ್ ತಂಪಾಗಿರುವಾಗ ನಿಮ್ಮ CX-5 ಅನ್ನು ನೀವು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ಸೂಕ್ತವಾದ ಎಂಜಿನ್ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತಲುಪಲು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಮೂಲಕ ಶೀತಕದ ಹರಿವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ದೋಷವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು ತೆರೆದ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅಂಟಿಕೊಂಡರೆ, ಶೀತಕವು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಮೂಲಕ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ತನ್ನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತಲುಪಲು ಬಹಳ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು.

ಹೀಟರ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಬಿಸಿ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಬೀಸಲು ದೀರ್ಘ ಸಮಯ

CX-5 ನಲ್ಲಿನ ತಾಪನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಇಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಬಿಸಿ ಶೀತಕವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುವುದರಿಂದ, ಇಂಜಿನ್ ತನ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತಲುಪುವವರೆಗೆ ಹೀಟರ್ ತಂಪಾದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಬೀಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಹವಾಮಾನವು ತುಂಬಾ ತಂಪಾಗಿದ್ದರೆ, ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುವ ತೆರೆದ ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ ತನ್ನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ತಲುಪುವುದಿಲ್ಲ. ನಿಮ್ಮ ವಾಹನವು ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಇಂಧನವನ್ನು ಸೇವಿಸಬಹುದು.

5. ಕೆಟ್ಟ ನೀರುಪಂಪ್

ನೀರಿನ ಪಂಪ್ CX-5 ನಲ್ಲಿನ ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಹೃದಯವಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನಾದ್ಯಂತ ಶೀತಕವನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಸವೆದುಹೋಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಶೀತಕವು ಮೊದಲಿನಂತೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಪ್ರಸಾರವಾಗದಿದ್ದರೆ, ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಹೀಟರ್ ಕೋರ್ ನಡುವೆ ಶಾಖವನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಕಡಿಮೆ ಕೂಲಂಟ್ ಲಭ್ಯವಿರುವುದರಿಂದ ಹೀಟರ್ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಬಹುದು.

ನೀರಿನ ಪಂಪ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 100,000 ಮೈಲುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಉಳಿಯುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಅವು ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಗಬಹುದು. ಕೆಟ್ಟ ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಕಳಪೆ ತಾಪನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಹಾನಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ ನಂತರದ ದುಬಾರಿ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಆರಂಭಿಕ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾದ ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.

6. ದೋಷಯುಕ್ತ ಬ್ಲೆಂಡ್ ಡೋರ್ ಆಕ್ಯೂವೇಟರ್

ಬ್ಲೆಂಡ್ ಡೋರ್ ಆಕ್ಯೂವೇಟರ್ ನಿಮ್ಮ CX-5 ಒಳಗೆ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವಲ್ಲಿ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಹೀಟರ್ ಕೋರ್ ಕಡೆಗೆ ಬ್ಲೆಂಡ್ ಡೋರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆರೆಯಲು ಬ್ಲೆಂಡ್ ಡೋರ್ ಆಕ್ಯೂವೇಟರ್ ವಿಫಲವಾದಲ್ಲಿ, ಅದು ಕಳಪೆ ತಾಪನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಮಜ್ದಾ CX-5 ನಲ್ಲಿ ದೋಷಯುಕ್ತ ಬ್ಲೆಂಡ್ ಡೋರ್ ಆಕ್ಯೂವೇಟರ್‌ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಲಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನ ಕೆಳಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡುವ ಧ್ವನಿ (ಅಥವಾ ಇತರ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಶಬ್ದ) ಪದೇ ಪದೇ ಬರುತ್ತಿದೆ. ನೀವು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಅಥವಾ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಿದಾಗ ಕೆಲವು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ ಧ್ವನಿಯು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಮುಖವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಲಕ್ಷಣ: ನಾಕಿಂಗ್ ಶಬ್ದ

ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನ ಹಿಂದಿನಿಂದ ಬಡಿದುಕೊಳ್ಳುವ ಶಬ್ದ ಆಗಿರಬಹುದು ನಿಮ್ಮ CX-5 ನಲ್ಲಿ ಕೆಟ್ಟ ಮಿಶ್ರಣದ ಡೋರ್ ಆಕ್ಯೂವೇಟರ್‌ನ ಸೂಚಕ. ದಿಧ್ವನಿಯು ಬಾಗಿಲಿನ ಮೇಲೆ ಟ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಬೆಳಕಿನಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಆನ್/ಆಫ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಅಥವಾ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಹ ನೋಡಿ: ನೀಡ್ ಫಾರ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಹೀಟ್ ಮನಿ ಗ್ಲಿಚ್: ವಿವಾದಾತ್ಮಕ ಶೋಷಣೆಯು ಆಟವನ್ನು ಅಲ್ಲಾಡಿಸುತ್ತದೆ AC ಆನ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಬಡಿತದ ಶಬ್ದವನ್ನು ಮಾಡುವ ಕೆಟ್ಟ ಮಿಶ್ರಣದ ಡೋರ್ ಆಕ್ಯೂವೇಟರ್.

ಲಕ್ಷಣ: creaking sound

ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವಾಗ ವಿಚಿತ್ರವಾದ creaking ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಮಾಡುವ ಕೆಟ್ಟ ಮಿಶ್ರಣದ ಬಾಗಿಲಿನ ಪ್ರಚೋದಕ.

ಒಂದು ಕಡೆ ಬಿಸಿ, ಇನ್ನೊಂದು ಕಡೆ ಶೀತ

ಡ್ಯುಯಲ್ ಝೋನ್ ಕ್ಲೈಮೇಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸಿಸ್ಟಂ ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ದೋಷಪೂರಿತ ಬ್ಲೆಂಡ್ ಡೋರ್ ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್‌ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ ಒಂದು ಕಡೆ ಬಿಸಿ ಗಾಳಿ ಬೀಸಿದರೆ ಇನ್ನೊಂದು ಕಡೆ ತಣ್ಣನೆಯ ಗಾಳಿ ಬೀಸುವುದು.

ದೋಷಪೂರಿತ ಭಾಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ

ಕೆಟ್ಟ ಮಿಶ್ರಣದ ಡೋರ್ ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹೊಸದರೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಬದಲಿ ಕೆಲಸದ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಇದನ್ನು DIY ಯೋಜನೆಯಾಗಿ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಬ್ಲೆಂಡ್ ಡೋರ್ ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ ಬದಲಿ ನಂತರ ಮರುಮಾಪನ ಮಾಡಬೇಕಾಗಬಹುದು.

7. ಡರ್ಟಿ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್

ಡರ್ಟಿ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಜ್ದಾ CX-5 ನಲ್ಲಿ ದುರ್ಬಲ ಹೀಟರ್ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಥವಾ ಮೈಕ್ರೋಫಿಲ್ಟರ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಪರಾಗ ಫಿಲ್ಟರ್, ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಉಸಿರಾಡುವ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಕೊಳಕು ಫಿಲ್ಟರ್ ಒಳಭಾಗದ ಒಟ್ಟಾರೆ ವಾತಾಯನವನ್ನು ಹದಗೆಡಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ತಾಪನ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಯಾವುದೇ ನಿಗದಿತ ಸಮಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಯಾರಕರು 10,000-20,000 ನಂತರ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು. ನಿಮ್ಮ ವಾಹನವನ್ನು ಧೂಳಿನಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಿದರೆಅಥವಾ ಕಲುಷಿತ ಪರಿಸರ, ಫಿಲ್ಟರ್ ತಯಾರಕರ ಶಿಫಾರಸಿಗಿಂತ ಬೇಗನೆ ಕೊಳಕು ಆಗಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ನೀವು ನಿಮ್ಮ CX-5 ಅನ್ನು AC ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಾಜಾ ಹೊರಗಿನ ಗಾಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಸಿದರೆ, ಏರ್ ಮರುಬಳಕೆ ಮೋಡ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ನಿಮ್ಮ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಹೆಚ್ಚು ಬೇಗ ಕೊಳಕು ಆಗುತ್ತದೆ.

ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ ಪ್ರತಿ ಚಳಿಗಾಲದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗಾಗಿ

ಚಳಿಗಾಲದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಸಂತ ಮತ್ತು ಬೇಸಿಗೆಯ ಋತುಗಳಲ್ಲಿ ಪರಾಗ ಮತ್ತು ದೋಷಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಅವು ಎಲೆಗಳ ಅವಶೇಷಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಬಹುದು. ಇದು ನಿಮಗೆ ಚಳಿಗಾಲದ ಹೊಸ ಆರಂಭವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಡಿಫ್ರಾಸ್ಟರ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಚ್ಚು ಅಥವಾ ಶಿಲೀಂಧ್ರ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾದ ವೀಡಿಯೊ

ನೀವು ಕೊಳಕು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬಹುದೇ?

CX-5 ನಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಬದಲು, ಮೊದಲು ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನಿರ್ವಾಯು ಮಾರ್ಜಕ ಅಥವಾ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ, ಗೋಚರ ಕೊಳಕು ಕಣಗಳ ಕನಿಷ್ಠ ದೊಡ್ಡ ಭಾಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಈ ವಿಧಾನವು ಫಿಲ್ಟರ್ನ ಆಳವಾದ ಪದರಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಫಿಲ್ಟರ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರವೂ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ನಿಯಮದಂತೆ, ಫಿಲ್ಟರ್ ಕೊಳಕಾಗಿದ್ದರೆ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

8. ಸ್ಲಗ್ ಬ್ಲೋವರ್ ಮೋಟಾರ್

ನಿಮ್ಮ CX-5 ನಲ್ಲಿರುವ ಬ್ಲೋವರ್ ಮೋಟಾರ್ ಸಾಕಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ತಿರುಗದಿದ್ದರೆಆಂತರಿಕ ದೋಷದಿಂದಾಗಿ ಅಥವಾ ರೆಸಿಸ್ಟರ್/ನಿಯಂತ್ರಣ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ನಲ್ಲಿನ ದೋಷದಿಂದಾಗಿ, AC ದ್ವಾರಗಳಿಂದ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು ದುರ್ಬಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಾಪನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತದೆ.

ಬ್ಲೋವರ್ ಮೋಟಾರ್ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಹೋದಾಗ , ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಗಾಳಿಯ ದ್ವಾರಗಳಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಬಹುದು. ಕಡಿಮೆಯಾದ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು ಯಾವಾಗಲೂ ಬ್ಲೋವರ್ ಮೋಟರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಡಿ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿರುವ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್, ಡರ್ಟಿ ಆವಿಯರೇಟರ್ ಅಥವಾ ಕೆಟ್ಟ ಮೋಡ್ ಡೋರ್ ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್‌ನಿಂದ ಕೂಡ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕಳಪೆ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸುವಾಗ ಅವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಪರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕು.

9. ಡೆಡ್ ಬ್ಲೋವರ್ ಮೋಟಾರ್ (ಯಾವುದೇ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು ಇಲ್ಲ)

ನಿಮ್ಮ Mazda CX-5 ನಲ್ಲಿ ಹೀಟರ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ದ್ವಾರಗಳಿಂದ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಸಮಸ್ಯೆಯು ಫ್ಯಾನ್ ಅಥವಾ ಬ್ಲೋವರ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ ಎಂದರ್ಥ ಮೋಟಾರು ಕಾರ್ಯ.

ಮಜ್ದಾ CX-5 ನಲ್ಲಿ ಬ್ಲೋವರ್ ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದಿರಲು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಣಗಳೆಂದರೆ ಊದಿದ ಫ್ಯೂಸ್, ಕೆಟ್ಟ ರಿಲೇ, ರೆಸಿಸ್ಟರ್ ಅಥವಾ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯ ಮತ್ತು ದೋಷಪೂರಿತ ಬ್ಲೋವರ್ ಮೋಟಾರ್. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಟ್ಟ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅಥವಾ ಮುರಿದ ತಂತಿ, ಅಥವಾ ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕದಲ್ಲಿನ ದೋಷವು ಬ್ಲೋವರ್ ಮೋಟಾರ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

10. ಡರ್ಟಿ ಆವಿಯರೇಟರ್

ಡರ್ಟಿ ಬಾಷ್ಪೀಕರಣವು ದುರ್ಬಲ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು CX-5 ನಲ್ಲಿ ತಾಪನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬಾಷ್ಪೀಕರಣ ಕಾಯಿಲ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕೂಲಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯದ ಒಂದು ಅಂಶವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಗಾಳಿಯು ಯಾವಾಗಲೂ ಮೊದಲು ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಹರಿಯುತ್ತದೆ.ಹೀಟರ್ ಕೋರ್ ಮೇಲೆ.

ಡರ್ಟಿ vs ಕ್ಲೀನ್ ಎಸಿ ಇವೇಪರೇಟರ್ ಕಾಯಿಲ್ ಹೋಲಿಕೆ.

ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೊಳಕು ಅಥವಾ ಇತರ ವಾಯುಗಾಮಿ ಕಣಗಳನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕೆಲವು ಕಣಗಳು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಬಾಷ್ಪೀಕರಣಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಈ ಕಣಗಳು ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಬಾಷ್ಪೀಕರಣದ ಮೂಲಕ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ತಾಪನ ಅಥವಾ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ತಾಪನ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಬಾಷ್ಪೀಕರಣದ ಕಾರ್ಯ

ಹೀಟರ್ ಆನ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಮತ್ತು ಎಸಿ ಆಫ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಆನ್ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆವಿಯೇಟರ್ ತಂಪಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಹೀಟಿಂಗ್ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ನೀವು AC ಬಟನ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿದಾಗ, ಸಂಕೋಚಕವು ಆನ್ ಆಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆವಿಯಾಕಾರಕವು ಹೀಟರ್ ಕೋರ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು ಗಾಳಿಯನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಣಗಿಸುತ್ತದೆ. ಕಿಟಕಿಗಳಿಂದ ಮಂಜನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ಈ ಮೋಡ್ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ.

11. ದೋಷಪೂರಿತ HVAC ಮಾಡ್ಯೂಲ್

ಕ್ಲೈಮೇಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ನಿಮ್ಮ Mazda CX-5 ನಲ್ಲಿನ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೆದುಳು, ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಘಟಕಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅಪರೂಪದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕದಲ್ಲಿನ ದೋಷವು ಹೀಟರ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಸರಿಯಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಲು ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಉಪಕರಣದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

12. ಬ್ಲೋನ್ ಹೆಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್

ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಸೀಲ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಹೆಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳೊಳಗೆ ದಹನಕಾರಿ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದು ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳಿಗೆ ಶೀತಕ ಅಥವಾ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವುದು ಇದರ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ. ಹೆಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಸೋರಿಕೆಯು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದುಕಳಪೆ ಹೀಟರ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಸೇರಿದಂತೆ ನಿಮ್ಮ CX-5 ನಲ್ಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು. ಇದು ಹಳೆಯ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ.

ಹೆಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ಗಳು ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಗಬಹುದು, ಆದರೆ ಅವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸರಿಯಾದ ಇಂಜಿನ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಕನಿಷ್ಠ 100,000 ಮೈಲುಗಳವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.

ಸೋರಿಕೆಯಾಗುವ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳು

ಊದಿದ ಹೆಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಇಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಮತ್ತು ಹೀಟರ್ ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಹೀಟರ್ ಕೋರ್‌ನಿಂದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸುವುದು ಹೆಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವವರೆಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.

ಶೀತಕ ಸೋರಿಕೆಯು

ಹೊದಿಸಿದ ಹೆಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಶೀತಕವನ್ನು ದಹನ ಕೊಠಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಸುಟ್ಟುಹೋಗುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ CX-5 ಕೂಲಂಟ್ ಅನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಎಲ್ಲೋ ಸೋರಿಕೆಯಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಎಂಜಿನ್‌ನೊಳಗೆ ಅದು ಸುಟ್ಟುಹೋಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದರ್ಥ.

ಸಹ ನೋಡಿ: GTA 5 ಲ್ಯಾಪ್ ಡ್ಯಾನ್ಸ್: ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸ್ಥಳಗಳು, ಸಲಹೆಗಳು ಮತ್ತು ಇನ್ನಷ್ಟು

CX-5 ನಲ್ಲಿ ಹೆಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಹೇಗೆ?

ನಿಮ್ಮ CX-5 ನಲ್ಲಿ ಹೆಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಸೋರಿಕೆಯಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ನೀವು ಕಾರ್ಯಾಗಾರಕ್ಕೆ ಹೋಗಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಟ್ ಕಿಟ್‌ಗಳು ಲಭ್ಯವಿವೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ನೀವು ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಣ್ಣದ ದ್ರವದಿಂದ ತುಂಬಿದ ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಬೇಕು (ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಕ್ಯಾಪ್ನ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ), ತದನಂತರ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ. ದ್ರವವು ಬಣ್ಣವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರೆ, ಹೆಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೋರಿಕೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.

ಗಾಳಿ ಮರುಬಳಕೆ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿ

ಹೊರಗಿನ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, CX-5 ನಲ್ಲಿ ತಾಪನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಬಹುದು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊರಗಿನ ಗಾಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಸಿದರೆ. ತಾಪನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು, ಗಾಳಿಯ ಮರುಬಳಕೆ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಚಿಂತಿಸಬೇಡಿ, ಯಾವುದೇ ಅಪಾಯವಿಲ್ಲ