Nagrzewnica w Mazdzie CX-5 zapewnia komfortową temperaturę w kabinie pasażerskiej, gdy pogoda jest chłodna. Istnieje wiele przyczyn słabej wydajności ogrzewania w CX-5, które wyjaśniono w tym artykule.

Mazda CX-5 - (Anton Violin / Shutterstock)

Nagrzewnica może przestać działać w Mazdzie CX-5 z powodu niskiego poziomu płynu chłodzącego lub powietrza w układzie chłodzenia, zatkanego rdzenia nagrzewnicy, uszkodzonego termostatu, wadliwego siłownika drzwi mieszania, uszkodzonej pompy wodnej, zanieczyszczonego filtra powietrza w kabinie, uszkodzonego silnika dmuchawy lub awarii jednostki sterującej HVAC.

1. niski poziom płynu chłodzącego lub powietrza w układzie chłodzenia

Niski poziom płynu chłodzącego lub powietrze w układzie chłodzenia może spowodować, że nagrzewnica przestanie działać prawidłowo w CX-5. Jeśli układ chłodzenia nie jest pełny i prawidłowo odpowietrzony, pompa wodna nie będzie w stanie skutecznie przepychać płynu chłodzącego przez układ.

System ogrzewania w CX-5 wykorzystuje gorący płyn chłodzący lub płyn niezamarzający z bloku silnika do ogrzewania wnętrza pojazdu. Gorący płyn chłodzący jest pompowany przez rdzeń nagrzewnicy znajdujący się za deską rozdzielczą. Po włączeniu ogrzewania powietrze jest wdmuchiwane przez rdzeń nagrzewnicy, ogrzewając powietrze w kabinie.

Jeśli w rdzeniu nagrzewnicy uwięzione jest powietrze, płyn chłodzący nie będzie w stanie prawidłowo przez niego przepływać. Ponieważ rdzeń nagrzewnicy znajduje się zwykle nieco wyżej, powietrze gromadzi się tam w pierwszej kolejności. Napełnienie i prawidłowe odpowietrzenie układu powinno przywrócić ciepło.

Dźwięk chlupoczącej wody

Niski poziom płynu chłodzącego lub powietrze w rdzeniu nagrzewnicy mogą czasami powodować odgłosy chlupotania zza deski rozdzielczej podczas pracy silnika. Dźwięk jest najbardziej słyszalny zaraz po uruchomieniu pojazdu.

Zobacz też: Pokémon Brilliant Diamond & Shining Pearl: najlepszy starter do wyboru

Sprawdź poziom płynu chłodzącego

Sprawdzenie poziomu płynu chłodzącego w CX-5 jest dość prostym zadaniem. Wystarczy zlokalizować zbiornik przelewowy płynu chłodzącego i sprawdzić poziom płynu chłodzącego w nim. Jeśli poziom płynu chłodzącego jest niski, otwórz korek i wlej trochę płynu chłodzącego do zbiornika, aż osiągnie poziom między minimum a maksimum.

Polecane wideo

2. zatkany rdzeń nagrzewnicy

Zatkany rdzeń nagrzewnicy jest jedną z głównych przyczyn niedziałającego ogrzewania w Mazdzie CX-5. Konstrukcja rdzenia nagrzewnicy jest podobna do chłodnicy, ma wąskie wewnętrzne kanały, przez które przepływa gorący płyn chłodzący. Z biegiem czasu rdzeń nagrzewnicy może zacząć rdzewieć lub osady mineralne mogą tworzyć się w tych kanałach, blokując przepływ płynu chłodzącego.

Jak sprawdzić, czy rdzeń nagrzewnicy jest zatkany?

Nie trzeba wyjmować rdzenia nagrzewnicy w CX-5, aby sprawdzić, czy jest zatkany. Zlokalizuj dwa gumowe węże, które łączą się z rdzeniem nagrzewnicy przez obszar zapory. Poczuj oba gumowe przewody wchodzące i wychodzące z rdzenia nagrzewnicy po rozgrzaniu silnika. Oba powinny być gorące. Jeśli jeden jest gorący, a drugi zimny, masz zatkany rdzeń nagrzewnicy.

Przepłukać rdzeń nagrzewnicy

Przed rozważeniem wymiany rdzenia nagrzewnicy w CX-5 zaleca się przepłukanie istniejącego rdzenia nagrzewnicy. Płukanie odbywa się poprzez przepchnięcie wody przez wąż wylotowy rdzenia nagrzewnicy i spuszczenie zanieczyszczeń z węża wlotowego. Na rynku dostępne są zestawy do płukania, które mogą pomóc w samodzielnym wykonaniu tej pracy.

3. zły termostat

Termostat jest częścią układu chłodzenia w Mazdzie CX-5, która zapewnia, że silnik osiąga optymalną temperaturę pracy tak szybko, jak to możliwe i utrzymuje ją we wszystkich warunkach pracy.

Termostat jest zablokowany w pozycji otwartej

Po uruchomieniu CX-5, gdy silnik jest zimny, termostat odcina przepływ płynu chłodzącego przez chłodnicę, aby szybko osiągnąć optymalną temperaturę roboczą silnika. Jeśli jednak termostat uległ uszkodzeniu i utknął w pozycji otwartej, płyn chłodzący będzie stale przepływać przez chłodnicę, a silnik może potrzebować dużo czasu, aby osiągnąć optymalną temperaturę roboczą.

Nagrzewnica długo wydmuchuje gorące powietrze

Ponieważ system ogrzewania w CX-5 opiera się na gorącym płynie chłodzącym z silnika, aby ogrzać wnętrze, nagrzewnica będzie wydmuchiwać zimne powietrze, dopóki silnik nie osiągnie normalnej temperatury roboczej. Ale jeśli pogoda jest zbyt zimna, silnik może nigdy nie osiągnąć optymalnej temperatury roboczej z zablokowanym otwartym termostatem. Twój pojazd może również zużywać więcej paliwa niż zwykle.

5) Zła pompa wody

Pompa wody jest sercem układu chłodzenia w CX-5 odpowiedzialnym za pompowanie płynu chłodzącego w całym układzie i chłodzenie silnika. Jeśli pompa wody jest zużyta, a płyn chłodzący nie jest rozprowadzany tak skutecznie, jak kiedyś, może to spowodować, że nagrzewnica przestanie działać prawidłowo, ponieważ dostępna jest mniejsza ilość płynu chłodzącego do przenoszenia ciepła między silnikiem a rdzeniem nagrzewnicy.

Pompy wody zwykle wytrzymują ponad 100 000 mil, ale mogą ulec awarii w dowolnym momencie. Zepsuta pompa wody nie tylko spowoduje słabe ogrzewanie, ale może również spowodować uszkodzenie silnika z powodu przegrzania. Dlatego ważne jest, aby zdiagnozować wadliwą pompę wody na wczesnym etapie, aby uniknąć późniejszych kosztownych napraw.

6 Uszkodzony siłownik mieszania drzwi

Siłownik drzwi mieszania odgrywa rolę w kontrolowaniu temperatury wewnątrz CX-5. Jeśli siłownik drzwi mieszania nie otworzy całkowicie drzwi mieszania w kierunku rdzenia nagrzewnicy, spowoduje to słabą wydajność ogrzewania.

Najczęstszym objawem usterki siłownika klapy mieszającej w Mazdzie CX-5 jest lekki dźwięk klikania (lub inny nietypowy hałas) powtarzający się spod deski rozdzielczej. Dźwięk będzie najbardziej słyszalny przez kilka sekund po włączeniu klimatyzacji lub regulacji temperatury.

Objaw: stukanie

Odgłos stukania dobiegający zza deski rozdzielczej może wskazywać na uszkodzenie siłownika mieszania drzwi w modelu CX-5. Dźwięk ten przypomina lekkie stukanie w drzwi i zwykle pojawia się po włączeniu/wyłączeniu klimatyzacji lub uruchomieniu silnika.

Uszkodzony siłownik klapy mieszającej, powodujący stukanie po włączeniu klimatyzacji.

Objaw: skrzypienie

Uszkodzony siłownik klapy mieszającej wydający dziwny, skrzypiący dźwięk podczas regulacji temperatury klimatyzacji.

Jedna strona gorąca, druga zimna

Częstym objawem usterki siłownika drzwi mieszających w pojazdach z dwustrefowym systemem klimatyzacji jest to, że jedna strona nawiewa gorące powietrze, podczas gdy druga strona nawiewa zimne powietrze.

Wymień wadliwą część

Uszkodzony siłownik drzwi mieszania zwykle nie może być naprawiony i musi zostać wymieniony na nowy. Ze względu na złożoność wymiany, nie jest ona zalecana jako samodzielny projekt. Siłownik drzwi mieszania może wymagać ponownej kalibracji po wymianie.

7. zabrudzony kabinowy filtr powietrza

Zanieczyszczony kabinowy filtr powietrza jest główną przyczyną słabego przepływu powietrza w nagrzewnicy Mazdy CX-5. Filtr pyłkowy, znany również jako kabinowy filtr powietrza lub mikrofiltr, jest odpowiedzialny za filtrowanie powietrza, którym oddychają pasażerowie w kabinie. Zanieczyszczony filtr powoduje pogorszenie ogólnej wentylacji wnętrza, co skutkuje zmniejszonym ogrzewaniem i przepływem powietrza.

Nie ma określonego czasu na wymianę filtra kabinowego, ale większość producentów zaleca wymianę po przejechaniu 10 000-20 000 kilometrów. Jeśli jeździsz samochodem w zakurzonym lub zanieczyszczonym środowisku, filtr może się zabrudzić znacznie wcześniej niż zaleca producent. Ponadto, jeśli jeździsz CX-5 z systemem klimatyzacji ustawionym na świeże powietrze zewnętrzne przez większość czasu, filtr kabinowy znacznie się zabrudzi.szybciej w porównaniu z trybem recyrkulacji powietrza.

Wymień filtr na początku każdej zimy, aby uzyskać optymalną wydajność.

Ogólnie zaleca się wymianę filtra kabinowego co roku na początku sezonu zimowego. Wiosna i lato są trudne dla filtra kabinowego ze względu na pyłki i owady, a jesienią mogą się zapchać resztkami liści. Daje to nowy start na zimę, poprawia wydajność odmrażacza i zmniejsza ryzyko rozwoju pleśni lub pleśni.

Polecane wideo

Czy można wyczyścić zabrudzony kabinowy filtr powietrza?

Zamiast wymieniać kabinowy filtr powietrza w CX-5, często zaleca się najpierw wyczyścić filtr. Można to zrobić na przykład za pomocą odkurzacza lub systemu sprężonego powietrza, usuwając przynajmniej dużą część widocznych cząstek brudu. Niestety ta procedura nie pozwala dostać się do głębszych warstw filtra. Dlatego wydajność filtra nie wzrośnie.Z reguły nie da się uniknąć wymiany, jeśli filtr jest zabrudzony.

8. powolny silnik dmuchawy

Jeśli silnik dmuchawy w CX-5 nie obraca się wystarczająco szybko z powodu usterki wewnętrznej lub usterki rezystora/modułu sterującego, przepływ powietrza z otworów wentylacyjnych klimatyzacji będzie słabszy, a wydajność ogrzewania ulegnie pogorszeniu.

Gdy silnik dmuchawy ulegnie awarii, zwykle wydaje nietypowe dźwięki podczas pracy, a pasażerowie mogą odczuwać zmniejszony przepływ powietrza z otworów wentylacyjnych. Należy pamiętać, że zmniejszony przepływ powietrza nie zawsze wskazuje na problem z silnikiem dmuchawy, ponieważ może to również wynikać z zatkanego filtra powietrza w kabinie, zanieczyszczonego parownika lub uszkodzonego siłownika drzwi trybu. Dlatego wszystkie te elementy muszą zostać sprawdzone podczas diagnozowania słabego działania.przepływ powietrza.

9. niedziałający silnik dmuchawy (brak przepływu powietrza)

Jeśli po włączeniu nagrzewnicy w samochodzie Mazda CX-5 nie ma przepływu powietrza z otworów wentylacyjnych w desce rozdzielczej, oznacza to, że problem jest związany z działaniem wentylatora lub silnika dmuchawy.

Najczęstszymi przyczynami niedziałającego silnika dmuchawy w Mazdzie CX-5 są przepalony bezpiecznik, uszkodzony przekaźnik, awaria rezystora lub modułu sterującego oraz wadliwy silnik dmuchawy. Jednak złe złącze elektryczne lub uszkodzony przewód lub wada jednostki klimatyzacji może również spowodować, że silnik dmuchawy przestanie działać.

10 Zanieczyszczony parownik

Zanieczyszczony parownik może powodować słaby przepływ powietrza i zmniejszać wydajność ogrzewania w CX-5. Chociaż wężownica parownika jest elementem funkcji chłodzenia układu klimatyzacji, powietrze zawsze najpierw przechodzi przez parownik, a następnie przepływa przez rdzeń nagrzewnicy.

Zobacz też: Najlepsze gry anime Roblox 2022 Porównanie brudnej i czystej wężownicy parownika AC.

Filtr powietrza w kabinie wychwytuje większość zanieczyszczeń i innych cząstek unoszących się w powietrzu, ale niektóre cząstki wydostają się na zewnątrz i mogą dostać się do parownika. Z czasem cząstki te gromadzą się na żeberkach i blokują przepływ powietrza przez parownik, powodując zmniejszenie przepływu powietrza w kabinie i słabe ogrzewanie lub chłodzenie.

Funkcja parownika w trybie ogrzewania

Gdy nagrzewnica jest włączona, a klimatyzacja wyłączona, sprężarka nie włącza się, a parownik nie jest chłodzony. Po naciśnięciu przycisku klimatyzacji w trybie ogrzewania sprężarka włącza się, a parownik chłodzi i osusza powietrze, zanim dostanie się ono do rdzenia nagrzewnicy. Ten tryb jest przydatny do usuwania mgły z szyb.

11 Uszkodzony moduł HVAC

Moduł klimatyzacji jest mózgiem systemu klimatyzacji w Twojej Mazdzie CX-5, odpowiedzialnym za sterowanie wszystkimi komponentami systemu. W rzadkich przypadkach usterka modułu klimatyzacji może spowodować, że nagrzewnica przestanie działać. Wymagałoby to skanera diagnostycznego w celu potwierdzenia prawidłowego działania.

12. przepalona uszczelka głowicy

Uszczelka głowicy odpowiada za uszczelnienie między blokiem silnika a głowicami cylindrów. Jej zadaniem jest uszczelnienie gazów spalinowych w cylindrach i zapobieganie wyciekom płynu chłodzącego lub oleju silnikowego do cylindrów. Nieszczelności uszczelki głowicy mogą powodować różnego rodzaju problemy w CX-5, w tym słabą wydajność nagrzewnicy. Jest to najczęściej spotykane w starszych pojazdach.

Uszczelki głowicy mogą ulec awarii w dowolnym momencie, ale zazwyczaj wytrzymują co najmniej 100 000 mil przy prawidłowej konserwacji silnika.

Wyciek gazów spalinowych

Przepalona uszczelka głowicy może spowodować przedostanie się spalin z silnika do układu chłodzenia i zatkanie rdzenia nagrzewnicy. Usunięcie powietrza z rdzenia nagrzewnicy nie pomoże, dopóki uszczelka głowicy nie zostanie wymieniona.

Wyciekający płyn chłodzący

Przepalona uszczelka głowicy może powodować wyciek płynu chłodzącego do komór spalania i jego spalanie. Jeśli CX-5 traci płyn chłodzący, oznacza to, że gdzieś jest wyciek lub jest on spalany wewnątrz silnika.

Jak sprawdzić, czy uszczelka głowicy przecieka w CX-5?

Nie musisz jechać do warsztatu, aby sprawdzić, czy uszczelka głowicy w CX-5 nie przecieka. Na rynku dostępne są zestawy testowe, w których wystarczy włożyć rurkę wypełnioną kolorowym płynem do chłodnicy (w miejsce korka chłodnicy), a następnie uruchomić silnik. Jeśli płyn zmieni kolor, oznacza to, że uszczelka głowicy jest nieszczelna.

Włączanie trybu recyrkulacji powietrza

Gdy temperatura na zewnątrz spadnie zbyt nisko, wydajność ogrzewania w CX-5 może zostać zmniejszona, jeśli system klimatyzacji jest ustawiony na powietrze zewnętrzne. Aby poprawić wydajność ogrzewania, zaleca się włączenie trybu recyrkulacji powietrza. Nie martw się, nie ma ryzyka uduszenia, ponieważ tryb recyrkulacji powietrza nadal pozwala na uzyskanie do około 10% świeżego powietrza wydobywającego się z otworów wentylacyjnych.powietrze z zewnątrz.

Włączenie trybu recyrkulacji powietrza w pojeździe spowoduje wykorzystanie istniejącego powietrza w kabinie do ogrzania wnętrza. Niewielka ilość powietrza z zewnątrz jest dodawana w celu utrzymania poziomu tlenu w kabinie.

Wnioski

Istnieje wiele powodów, dla których nagrzewnica w Mazdzie CX-5 nie działa prawidłowo. Szukając przyczyny, należy zacząć od najbardziej oczywistych przyczyn: niskiego poziomu płynu chłodzącego lub powietrza w układzie chłodzenia oraz zatkanego rdzenia nagrzewnicy.

W każdym przypadku zaleca się, aby laicy odwiedzili warsztat. Profesjonalny mechanik może szybko zdiagnozować problem z ogrzewaniem.