La hejtilo en Mazda CX-5 certigas komfortan temperaturon en la pasaĝera kupeo kiam la vetero estas malvarmeta. Estas multaj kialoj por malbona hejta rendimento en CX-5, kiuj estas klarigitaj en ĉi tiu artikolo.

Mazda CX-5 – (Anton Violin / Shutterstock)

La hejtilo povas ĉesi funkcii en Mazda CX-5 pro malalta fridignivelo aŭ aero en la malvarmiga sistemo, ŝtopiĝinta hejtilo-kerno, malbona termostato, misa miksaĵporda aktuario, malbona akvopumpilo, malpura kabana aerfiltrilo, malbona blovila motoro aŭ HVAC-kontrolunuo. misfunkcio.

Vidu ankaŭ: Eldondatoj de WWE 2K23 DLC, Supersteluloj Konfirmitaj de Ĉia Sezona Enirpermesilo

1. Malalta fridigaĵo aŭ aero en la malvarmiga sistemo

Malalta fridiga nivelo aŭ aero en la malvarmiga sistemo povas kaŭzi, ke la hejtilo ĉesos funkcii ĝuste en CX-5. Se la malvarmiga sistemo ne estas plena kaj sangita ĝuste, la akvopumpilo ne povos efike puŝi la fridigaĵon ĉirkaŭ la sistemo.

La hejtsistemo en CX-5 uzas varman fridigaĵon aŭ antifrostilon de la motorbloko al varmigi la internon de la veturilo. La varma fridigaĵo estas pumpita tra la hejtila kerno situanta malantaŭ la instrumentpanelo. Kiam vi ŝaltas la hejtadon, aero blovas tra la hejtila kerno, varmigante la aeron en la kajuto.

Se estas aero kaptita ene de la hejtila kerno, la fridigaĵo ne povos flui tra ĝi ĝuste. Ĉar la hejtila kerno estas kutime iomete pli alta, la aero akumuliĝos tie unue. Plenigante kaj ĝuste sangante la sistemon la varmo devus venisufokado, ĉar la aerrecirkuladreĝimo ankoraŭ permesas ĝis proksimume 10 procentoj de la aero venanta de la aeraj ellastruoj esti freŝa aero de ekstere.

Enŝalti la aerrecirkuladreĝimon en via veturilo uzos la ekzistantan aeron. ene de la kabano por varmigi la internon. Iom da ekstera aero estas aldonita por konservi oksigennivelon en la kabano.

Konkludo

Estas multaj kialoj, kial la hejtilo en via Mazda CX-5 ne funkcias ĝuste. Serĉante la kialon, vi devus komenci per la plej evidentaj kaŭzoj: malalta fridiga nivelo aŭ aero en la malvarmiga sistemo, kaj ŝtopiĝinta hejtila kerno.

Ĉiuokaze, estas konsilinde ke laikoj vizitu laborejon. Profesia mekanikisto povas rapide diagnozi la problemon pri hejtado por vi.

dorso.

Sleviĝa akvo-sono

Malalta fridiga nivelo aŭ aero en la hejtila kerno povas foje kaŭzi ŝvelan sonon de malantaŭ la instrumentpanelo kiam la motoro funkcias. La sono plej elstaras tuj post kiam vi ekfunkciigas la veturilon.

Kontrolu nivelon de fridigaĵo

Kontroli nivelon de fridigaĵo en CX-5 estas sufiĉe ioma laboro. Vi nur devas lokalizi la fridigan superfluan rezervujon kaj inspekti la nivelon de fridigaĵo en ĝi. Se la nivelo de fridigaĵo estas malalta, malfermu la ĉapon kaj verŝu iom da fridigaĵo en la tankon ĝis ĝi estas inter minimuma kaj maksimuma marko.

Rekomendita video

2. Ŝtopiĝinta hejtila kerno

Ŝtopiĝinta hejtila kerno estas unu el la ĉefaj kaŭzoj de nefunkciado de hejtado en Mazda CX-5. La dezajno de la hejtila kerno estas simila al la radiatoro, ĝi havas mallarĝajn internajn kanalojn, tra kiuj fluas varma fridigaĵo. Kun la tempo, la hejtila kerno povas komenci rusti aŭ formiĝi mineralaj kuŝejoj en ĉi tiuj kanaloj, blokante la fluon de la fridigaĵo.

Kiel kontroli ĉu la hejtila kerno estas ŝtopita

Vi ne devas forigi la hejtilon en via CX-5 por kontroli ĉu ĝi estas ŝtopita. Trovu du kaŭĉukajn tubojn, kiuj konektas al la hejtila kerno tra la fajroŝirmilo. Sentu ambaŭ la kaŭĉukaj linioj eniri kaj eliri el la hejtila kerno post kiam la motoro varmiĝis. Ambaŭ devus esti varmaj. Se unu estas varma kaj la alia estas malvarma, vi havas ŝtopitan hejtkernon.

Lavu la hejtkernon

Antaŭ ol vi pripensasanstataŭigante la hejtilan kernon en via CX-5, oni rekomendas flulavi la ekzistantan hejtilon. Flushing estas farita per puŝado de akvo tra la ellasiga hoso de la hejtila kerno kaj drenante la malpuraĵon de la enirhoso. Estas fluaj iloj haveblaj en la merkato, kiuj povas helpi vin fari la laboron mem.

3. Malbona termostato

Termostato estas parto de la malvarmiga sistemo en Mazda CX-5, kiu certigas, ke la motoro atingas sian optimuman funkciantan temperaturon kiel eble plej rapide kaj konservas ĝin sub ĉiuj funkciaj kondiĉoj.

Termostato. estas blokita malfermita

Kiam vi ekfunkciigas vian CX-5 kiam la motoro estas malvarma, la termostato ĉesigas fluon de fridigaĵo tra la radiatoro por rapide atingi la optimuman funkcian temperaturon de la motoro. Sed se la termostato disvolvis difekton kaj estas algluita al malferma pozicio, la fridigaĵo senĉese fluos tra la radiatoro kaj la motoro povas preni longan tempon por atingi sian optimuman funkcian temperaturon.

Hejtilo bezonas longa tempo por blovi varman aeron

Ĉar la hejtsistemo en CX-5 dependas de la varma fridigaĵo de la motoro por varmigi la internon, la hejtilo blovos malvarman aeron ĝis la motoro atingas sian normalan funkcian temperaturon. Sed se la vetero estas tro malvarma, la motoro eble neniam atingos sian optimuman funkcian temperaturon kun blokita malfermita termostato. Via veturilo ankaŭ povas konsumi pli da fuelo ol normale.

5. Malbona akvopumpilo

La akvopumpilo estas la koro de la malvarmiga sistemo en CX-5 respondeca pri pumpado de fridigaĵo tra la sistemo kaj malvarmigo de la motoro. Se la akvopumpilo eluziĝis kaj la fridigaĵo ne estas cirkulita tiel efike kiel antaŭe, ĝi povas kaŭzi ke la hejtilo ĉesos funkcii ĝuste ĉar estas malpli da fridigaĵo disponebla por transdoni varmecon inter la motoro kaj la hejtila kerno.

Akvaj pumpiloj kutime daŭras pli ol 100,000 mejlojn, sed ili povas malsukcesi iam ajn. Malbona akvopumpilo ne nur kaŭzos malbonan hejton, sed ankaŭ povas rezultigi motoran damaĝon pro trovarmiĝo. Tial estas grave diagnozi malsukcesan akvopumpilon en fruaj stadioj por eviti multekostajn riparojn poste.

6. Misa pordo-aktuario de miksaĵo

Miksa porda aktuario ludas rolon en kontrolado de la temperaturo ene de via CX-5. Se la miksporda aktuario ne plene malfermas la mikspordon al la hejtila kerno, ĝi rezultigos malbonan hejtadon.

La plej ofta simptomo de misa miksporda aktuario en Mazda CX-5 estas eta klaka sono (aŭ alia nekutima bruo) plurfoje venanta de sub la panelo. La sono plej elstaras dum kelkaj sekundoj kiam vi ŝaltas la klimatizilon aŭ alĝustigi la temperaturon.

Vidu ankaŭ: La Legendo de Zelda Skyward Sword HD: Kiel Eltiri la Kikwi el la Arbo

Simptomo: frapa sono

Frapa bruo de malantaŭ la panelo povus esti indikilo de malbona miksa porda aktuario en via CX-5. Lasono estas io kiel malpeza frapado sur la pordo kaj ĝi kutime okazas kiam vi ŝaltas/malŝaltas la klimatizilon aŭ ekfunkciigas la motoron.

Malbona miksa pordo-aktuario kiu frapas sonon kiam AC enŝaltas.

Simptomo: knaranta sono

Malbona miksa porda aktuario faranta strangan knaran sonon dum ĝustigado de la klimatkontroltemperaturo.

Unu flanko varma, alia flanko malvarma

Ofta simptomo de misa miksa pordo-aktuario en veturiloj kun du-zona klimatkontrolsistemo estas unu flanko blovas varman aeron dum la alia flanko blovas malvarman aeron.

Anstataŭigi la misan parton

Malbona miksa porda aktuario kutime ne povas esti riparita kaj devas esti anstataŭigita per nova. Pro la komplekseco de la anstataŭiga laboro, ĝi ne estas rekomendita kiel DIY-projekto. La miksaĵporda aktuario povas postuli rekalibradon post anstataŭigo.

7. Malpura kajuta aerfiltrilo

Malpura kajuta aerfiltrilo estas la ĉefa kaŭzo de malforta hejtila aerfluo en Mazda CX-5. La polenfiltrilo, ankaŭ konata kiel la kabana aerfiltrilo aŭ mikrofiltrilo, respondecas pri filtrado de la aero, kiun la pasaĝeroj spiras en la kajuto. Malpura filtrilo igas la ĝeneralan ventoladon de la interno plimalboniĝi rezultigante reduktitan hejtadon kaj aerfluon.

Ne estas fiksa tempo por anstataŭigi la kaban aerfiltrilon, sed plej multaj fabrikantoj rekomendas ŝanĝon post 10,000-20,000. mejloj. Se vi veturas vian veturilon en polvoaŭ poluita medio, la filtrilo povas malpuriĝi multe pli frue ol la rekomendo de fabrikanto. Krome, se vi veturas vian CX-5 kun AC-sistemo agordita al freŝa ekstera aero plejofte, via kabana aerfiltrilo malpuriĝos multe pli frue kompare kun aerrecirkulada reĝimo.

Anstataŭigi la filtrilon ĉe la komenco. de ĉiu vintro por optimuma rendimento

Ĝenerale rekomendas anstataŭigi la kaban aerfiltrilon ĉiujare ĉe la komenco de la vintra sezono. Printempaj kaj someraj sezonoj estas malfacilaj por la kabana aerfiltrilo pro poleno kaj cimoj, kaj aŭtune ili povas ŝtopiĝi per foliaj derompaĵoj. Ĉi tio donas al vi freŝan komencon por la vintro, plibonigas la rendimenton de malfrostilo kaj reduktas la eblecojn de kresko de ŝimo aŭ melduo.

Rekomendita video

Ĉu vi povas purigi malpuran kaban aerfiltrilon?

Anstataŭ ŝanĝi la kaban aerfiltrilon en CX-5, oni ofte rekomendas unue purigi la filtrilon. Ĉi tio povas esti farita, ekzemple, per polvosuĉilo aŭ kunpremita aersistemo, forigante almenaŭ grandan parton de la videblaj malpuraĵeroj. Bedaŭrinde, ĉi tiu proceduro ne permesas vin eniri la pli profundajn tavolojn de la filtrilo. Sekve, la rendimento de la filtrilo ne pliiĝos signife eĉ post purigado. Kiel regulo, oni ne povas eviti ŝanĝon se la filtrilo estas malpura.

8. Malrapida blovila motoro

Se la blovila motoro en via CX-5 ne sufiĉe rapide turniĝasĉu pro interna difekto aŭ pro misfunkciado en la rezistilo/kontrolmodulo, la aerfluo de la AC-elfluoj estos pli malforta kaj la hejtado-efikeco malboniĝos.

Kiam blovila motoro malboniĝos. , ĝi kutime faras nekutimajn bruojn kiam funkcias, kaj la pasaĝeroj povas senti reduktitan aerfluon de la aerfluoj. Memoru, ke reduktita aerfluo ne ĉiam indikas problemon kun la blovila motoro, ĉar ĝi ankaŭ povas okazi pro ŝtopiĝinta kajuta aerfiltrilo, malpura vaporigilo aŭ malbona reĝima pordo-aktuario. Do, ĉiuj ili devas esti inspektitaj kiam oni diagnozas malbonan aerfluon.

9. Morta blovila motoro (sen aerfluo)

Se ne estas aerfluo de la aerfluoj en la panelo kiam vi ŝaltas la hejtilon en via Mazda CX-5, tio signifas, ke la problemo rilatas al la ventumilo aŭ blovilo. motorfunkcio.

La plej oftaj kaŭzoj por ke blovila motoro ne funkcias en Mazda CX-5 estas krevigita fuzeo, malbona relajso, malfunkcio de rezistilo aŭ kontrolmodulo kaj misfunkcia motoro de blovilo. Tamen, malbona elektra konektilo aŭ rompita drato, aŭ difekto en la klimatiga unuo povas ankaŭ kaŭzi la blovilan motoron ĉesi funkcii.

10. Malpura vaporigilo

Malpura vaporigilo povas kaŭzi malfortan aerfluon kaj redukti la hejtadon en CX-5. Kvankam, la vaporigilo-bobeno estas komponanto de la malvarmiga funkcio de la klimatizila sistemo, sed la aero ĉiam unue pasas tra la vaporigilo kaj poste fluas.super la hejtila kerno.

Komparo de malpura vs pura AC-vaporigilo.

La kabana aerfiltrilo kaptas la plej grandan parton de la malpuraĵo aŭ aliajn aerajn partiklojn, sed kelkaj partikloj eskapas kaj povas enŝoviĝi en la vaporigilon. Kun la tempo, ĉi tiuj partikloj amasiĝas sur la naĝiloj kaj blokas la aerfluon tra la vaporigilo, kaŭzante reduktitan aerfluon en la kajuto kaj malbonan hejtadon aŭ malvarmigon.

Funkcio de la vaporigilo en hejta reĝimo

Kiam la hejtilo estas ŝaltita kaj la AC malŝaltita, la kompresoro ne ŝaltas kaj la vaporigilo ne estas malvarmigita. Kiam vi premas la AC-butonon en hejta reĝimo, la kompresoro ŝaltas kaj la vaporigilo malvarmiĝas kaj sekigas la aeron antaŭ ol ĝi eniras la hejtilon. Ĉi tiu reĝimo estas utila por forigi nebulon de la fenestroj.

11. Misa HVAC-modulo

La modulo de klimatkontrolo estas la cerbo de la klimatizila sistemo en via Mazda CX-5, respondeca pri kontrolo de ĉiuj komponantoj en la sistemo. En maloftaj kazoj, misfunkciado en la klimatkontrolilo povas kaŭzi la hejtilon ĉesi funkcii. Ĉi tio postulus skanilon por konfirmi ĝustan funkciadon.

12. Blovigita kapa gardo

La kapa gardo respondecas pri provizi la sigelon inter la motorbloko kaj cilindraj kapoj. Ĝia celo estas sigeli la brulgasojn ene de la cilindroj kaj eviti fridigaĵon aŭ motoroleon liki en la cilindrojn. Likoj en la kapa gaso povas kaŭzi ĉiajnproblemoj en via CX-5 inkluzive de malbona hejtila rendimento. Ĉi tio estas plejparte ofta en pli malnovaj veturiloj.

Kapaj gasoj povas malsukcesi iam ajn, sed ili kutime daŭras almenaŭ 100,000 mejlojn kun taŭga motora prizorgado.

Elfluaj ellasaj gasoj

Blovita kapogaso povas kaŭzi la ellasajn gasojn de la motoro eniri la malvarmigan sistemon kaj ŝtopi la hejtilon. Malplenigi la aeron el la hejtila kerno ne helpos ĝis la kapa gardo estas anstataŭigita.

Elfluanta fridigaĵo

Blovita kapa garniko povas kaŭzi fridigaĵon enflui en la brulĉambrojn kaj forbruli. Se via CX-5 perdas fridigaĵon, tio signifas, ke estas liko ie aŭ ĝi bruliĝas ene de la motoro.

Kiel kontroli ĉu kapa garniko likas en CX-5?

Vi ne devas iri al laborejo por kontroli likantan kapan garkon en via CX-5. Estas provaj iloj haveblaj en la merkato, en kiuj vi nur devas enmeti tubon plenigitan per kolora likvaĵo en la radiatoron (anstataŭ la radiatora ĉapo), kaj poste ekfunkciigi la motoron. Se la likvaĵo ŝanĝas koloron, tiam estas liko en la kapa garniko.

Enŝaltu reĝimon de aer-recirkulado

Kiam la ekstera temperaturo falas tro malalte, la hejtado povas esti reduktita en CX-5. se la klimatizilo estas agordita al ekstera aero. Por plibonigi hejtigan efikecon, oni rekomendas ŝalti reĝimon de aera recirkulado. Ne maltrankviliĝu, ne ekzistas risko