Mazda CX-5 жылытқышы салқын ауа райында жолаушылар салонында қолайлы температураны қамтамасыз етеді. Осы мақалада түсіндірілетін CX-5 құрылғысында нашар қыздыру өнімділігінің көптеген себептері бар.

Mazda CX-5 – (Антон Скрипка / Shutterstock)

салқындатқыштың төмен деңгейі немесе салқындату жүйесіндегі ауа, бітелген қыздырғыш өзегі, нашар термостат, ақаулы қоспа есігі жетекі, нашар су сорғы, кір кабинадағы ауа сүзгісі, нашар желдеткіш қозғалтқышы немесе HVAC басқару блогы салдарынан жылытқыш Mazda CX-5 жүйесінде жұмысын тоқтатуы мүмкін. ақауы.

1. Салқындату жүйесіндегі салқындатқыш сұйықтықтың немесе ауаның төмендігі

Төмен салқындату сұйықтығының деңгейі немесе салқындату жүйесіндегі ауа CX-5 жүйесінде қыздырғыштың дұрыс жұмысын тоқтатуына әкелуі мүмкін. Салқындату жүйесі толмаған және дұрыс ағып кетсе, су сорғысы салқындатқышты жүйенің айналасына тиімді итере алмайды.

CX-5 жылыту жүйесі ыстық салқындатқышты немесе қозғалтқыш блогындағы антифризді пайдаланады. көліктің ішін жылытыңыз. Ыстық салқындатқыш құралдар тақтасының артында орналасқан қыздырғыш өзегі арқылы айдалады. Жылытуды қосқанда, ауа қыздырғыштың өзегі арқылы үрленіп, кабинадағы ауаны жылытады.

Сондай-ақ_қараңыз: Заңнан асып кету: Жылдамдықты меңгеру - полицияны қалай жоғалтуға болады

Егер қыздырғыштың өзегінде ауа қалса, салқындатқыш сұйықтық ол арқылы дұрыс ағып кете алмайды. Қыздырғыштың өзегі әдетте сәл жоғары болғандықтан, ауа алдымен сонда жиналады. Жүйені толтыру және дұрыс қан кету арқылы жылу келуі керектұншығу, өйткені ауаның рециркуляция режимі әлі де ауа саңылауларынан келетін ауаның шамамен 10 пайызын сырттан таза ауаға айналдыруға мүмкіндік береді.

Көліктегі ауа айналымы режимін қосу бар ауаны пайдаланады. интерьерді жылыту үшін кабинаның ішінде. Салондағы оттегі деңгейін ұстап тұру үшін аздап сыртқы ауа қосылады.

Қорытынды

Mazda CX-5 көлігіңіздегі жылытқыштың дұрыс жұмыс істемеуінің көптеген себептері бар. Себебін іздеген кезде, ең айқын себептерден бастау керек: салқындатқыштың төмен деңгейі немесе салқындату жүйесіндегі ауа және жылытқыштың өзегі бітелген.

Қандай жағдайда да қарапайым адамдар шеберханаға барған жөн. Кәсіби механик сіз үшін жылыту мәселесін жылдам анықтай алады.

артқа.

Төмен судың дыбысы

Төмен салқындату сұйықтығының деңгейі немесе қыздырғыш өзегіндегі ауа кейде қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде бақылау тақтасының артындағы сықырлаған дыбысты тудыруы мүмкін. Дыбыс көлікті іске қосқаннан кейін бірден пайда болады.

Салқындату сұйықтығы деңгейін тексеру

CX-5 салқындату сұйықтығы деңгейін тексеру өте қиын жұмыс. Сізге тек салқындатқыш сұйықтықтың толып кетуіне арналған резервуардың орнын тауып, ондағы салқындатқыштың деңгейін тексеру керек. Салқындату сұйықтығының деңгейі төмен болса, қақпақты ашыңыз да, резервуарға ең төменгі және максималды белгіге жеткенше салқындатқыш сұйықтықты құйыңыз.

Ұсынылатын бейне

2. Бітелген қыздырғыш өзегі

Бітелген қыздырғыш өзегі Mazda CX-5-де қыздырудың жұмыс істемеуін тудыратын негізгі себептердің бірі болып табылады. Қыздырғыш өзегінің дизайны радиаторға ұқсас, оның ыстық салқындатқышы ағып жатқан тар ішкі арналары бар. Уақыт өте келе қыздырғыштың өзегі тот басуы мүмкін немесе бұл арналарда минералды шөгінділер пайда болуы мүмкін, бұл салқындатқыштың ағынын блоктайды.

Қыздырғыш өзегі бітеліп қалғанын қалай тексеруге болады

Оның бітеліп қалғанын тексеру үшін CX-5 құрылғысындағы қыздырғыш өзегін алып тастаудың қажеті жоқ. Брандмауэр аймағы арқылы қыздырғыш өзегіне қосылатын екі резеңке шлангты табыңыз. Қозғалтқыш қызғаннан кейін қыздырғыштың өзегіне кіретін және шығатын резеңке сызықтардың екеуін де сезініңіз. Екеуі де ыстық болуы керек. Біреуі ыстық, екіншісі суық болса, сізде жылытқыштың өзегі бітеліп қалған.

Қызғыштың өзегін шайып тастаңыз

Ойланбас бұрынCX-5 құрылғысындағы қыздырғыш өзегін ауыстырған кезде, бар қыздырғыш өзегін жуу ұсынылады. Шаю суды жылытқыштың өзегінің шығыс шлангісі арқылы итеру және құятын түтіктен су төгу арқылы жүзеге асырылады. Нарықта жұмысты өзіңіз орындауға көмектесетін жууға арналған жинақтар бар.

3. Нашар термостат

Термостат Mazda CX-5 салқындату жүйесінің бөлігі болып табылады, ол қозғалтқыштың оңтайлы жұмыс температурасына мүмкіндігінше тез жетуін және оны барлық жұмыс жағдайында ұстап тұруын қамтамасыз етеді.

Термостат. ашық тұрып қалды

Қозғалтқыш суық кезде CX-5-ті іске қосқан кезде, термостат қозғалтқыштың оңтайлы жұмыс температурасына жылдам жету үшін радиатор арқылы салқындату сұйықтығы ағынын тоқтатады. Бірақ егер термостат ақау тауып, ашық күйде тұрып қалса, салқындатқыш сұйықтық радиатор арқылы үздіксіз ағып тұрады және қозғалтқыш өзінің оңтайлы жұмыс температурасына жету үшін көп уақыт алуы мүмкін.

Қызғыш ыстық ауаны үрлеуге ұзақ уақыт

CX-5 жылыту жүйесі ішкі бөлмені жылыту үшін қозғалтқыштың ыстық салқындату сұйықтығына сүйенетіндіктен, қыздырғыш қозғалтқыш қалыпты жұмыс температурасына жеткенше суық ауаны үрлейді. Бірақ ауа-райы тым суық болса, қозғалтқыш жабылған ашық термостатпен ешқашан оңтайлы жұмыс температурасына жете алмайды. Көлігіңіз де қалыптыдан көп жанармай тұтынуы мүмкін.

5. Жаман сусорғы

Су сорғысы CX-5 салқындату жүйесінің жүрегі болып табылады, бүкіл жүйеге салқындатқышты айдауға және қозғалтқышты салқындатуға жауапты. Егер су сорғы тозған болса және салқындатқыш сұйықтық бұрынғыдай тиімді айналмаса, бұл қыздырғыштың дұрыс жұмысын тоқтатуына әкелуі мүмкін, себебі қозғалтқыш пен қыздырғыштың өзегі арасында жылуды тасымалдайтын салқындатқыш аз болады.

Су сорғылары әдетте 100 000 мильден астам жұмыс істейді, бірақ олар кез келген уақытта істен шығуы мүмкін. Нашар су сорғы нашар қыздыруды ғана емес, сонымен қатар қызып кету салдарынан қозғалтқыштың бұзылуына әкелуі мүмкін. Сондықтан кейінірек қымбат жөндеу жұмыстарына жол бермеу үшін ақаулы су сорғысын ерте кезеңде диагностикалау маңызды.

6. Аралас есік жетектері ақаулы

Араластыру есік жетектері CX-5 ішіндегі температураны басқаруда рөл атқарады. Араластыру есігінің жетегі қыздырғыштың өзегіне қарай араластырғыш есігін толық аша алмаса, бұл нашар қыздыру өнімділігіне әкеледі.

Mazda CX-5 жүйесіндегі араластырғыш есік жетектерінің ақаулығының ең жиі кездесетін симптомы болып табылады. бақылау тақтасының астынан қайта-қайта шығатын шамалы шерткен дыбыс (немесе басқа әдеттен тыс шу). Дыбыс кондиционерді қосқанда немесе температураны реттегенде бірнеше секунд ішінде ең айқын болады.

Симптом: қағу дыбысы

Бақылау тақтасының артындағы тықылдаған шу болуы мүмкін. CX-5 құрылғыңыздағы нашар араластырғыш есік жетекінің көрсеткіші. Theдыбыс есікті жеңіл түрту сияқты нәрсе және ол әдетте кондиционер жүйесін қосқанда/өшіргенде немесе қозғалтқышты іске қосқанда пайда болады.

Айнымалы ток қосылғанда тықылдаған дыбысты шығаратын нашар араластырғыш есік жетекі.

Симптом: сықырлаған дыбыс

Климаттық бақылау температурасын реттеген кезде біртүрлі сықырлаған дыбысты шығаратын нашар аралас есік жетекі.

Бір жағы ыстық, екінші жағы суық

Екі аймақтық климаттық бақылау жүйесі бар көліктердегі аралас есік жетектерінің ақаулығының жалпы симптомы бір жағынан ыстық ауаны үрлеп, екінші жағынан суық ауаны үрлеу болып табылады.

Ақаулы бөлікті ауыстырыңыз

Нашар аралас есік жетекті әдетте жөндеуге болмайды және оны жаңасымен ауыстыру керек. Ауыстыру жұмысының күрделілігіне байланысты ол DIY жобасы ретінде ұсынылмайды. Аралас есік жетекі ауыстырғаннан кейін қайта калибрлеуді қажет етуі мүмкін.

7. Лас кабинадағы ауа сүзгісі

Лас кабинадағы ауа сүзгісі Mazda CX-5 жылытқышындағы әлсіз ауа ағынының басты себебі болып табылады. Тозаң сүзгісі, сонымен қатар кабинадағы ауа сүзгісі немесе микрофильтр ретінде белгілі, жолаушылар кабинада дем алатын ауаны сүзуге жауапты. Лас сүзгі ішкі бөлменің жалпы желдетуінің нашарлауына әкеліп соғады, нәтижесінде жылу мен ауа ағыны төмендейді.

Кабинаның ауа сүзгісін ауыстырудың белгіленген уақыты жоқ, бірақ өндірушілердің көпшілігі 10 000-20 000 кейін өзгертуді ұсынады. миль. Көлігіңізді шаңда жүргізсеңізнемесе ластанған ортада сүзгі өндіруші ұсынғаннан әлдеқайда ертерек ластануы мүмкін. Оған қоса, айнымалы ток жүйесімен CX-5 көлігін көп жағдайда таза сыртқы ауаға орнатылған жағдайда жүргізсеңіз, кабинадағы ауа сүзгісі ауа айналымы режимімен салыстырғанда әлдеқайда тез ластанады.

Сүзгіні басында ауыстырыңыз. Оңтайлы өнімділік үшін әр қыста

Әдетте салондағы ауа сүзгісін жыл сайын қыс мезгілінің басында ауыстыру ұсынылады. Көктемгі және жазғы маусымда тозаңдар мен қателер себебінен кабинаның ауа сүзгісі қиын, ал күзде олар жапырақ қалдықтарымен бітеліп қалуы мүмкін. Бұл қыс мезгілін жаңадан бастауға мүмкіндік береді, жібіту өнімділігін жақсартады және көгерудің немесе көгерудің пайда болу мүмкіндігін азайтады.

Ұсынылатын бейне

Лас кабинадағы ауа сүзгісін тазалай аласыз ба?

CX-5 кабинадағы ауа сүзгісін ауыстырудың орнына, алдымен сүзгіні тазалау ұсынылады. Мұны, мысалы, шаңсорғышпен немесе қысылған ауа жүйесімен, кем дегенде, көрінетін кір бөлшектерінің үлкен бөлігін алып тастауға болады. Өкінішке орай, бұл процедура сүзгінің терең қабаттарына енуге мүмкіндік бермейді. Сондықтан сүзгі өнімділігі тазалаудан кейін де айтарлықтай өспейді. Ереже бойынша, сүзгі лас болса, өзгертуден құтылу мүмкін емес.

8. Баяу үрлеу қозғалтқышы

Егер CX-5 жүйесіндегі үрлегіш қозғалтқыш жеткілікті жылдам айналмасаішкі ақауға байланысты немесе резистор/басқару модуліндегі ақауға байланысты айнымалы ток саңылауларынан шығатын ауа ағыны әлсірейді және қыздыру өнімділігі төмендейді.

Үлдеткіш қозғалтқыш нашар жұмыс істегенде. , ол әдетте жұмыс істеп тұрған кезде әдеттен тыс шу шығарады және жолаушылар ауа саңылауларынан ауа ағынының азайғанын сезінуі мүмкін. Ауа ағынының азаюы әрқашан желдеткіш қозғалтқышындағы ақаулықты көрсетпейтінін есте сақтаңыз, себебі ол кабинадағы ауа сүзгісінің бітелуіне, ластанған буландырғышқа немесе нашар режимдегі есік жетекіне байланысты болуы мүмкін. Демек, нашар ауа ағынын диагностикалау кезінде олардың барлығын тексеру керек.

9. Өлі үрлеу қозғалтқышы (ауа ағыны жоқ)

Егер Mazda CX-5 жылытқышын қосқан кезде бақылау тақтасындағы ауа саңылауларынан ауа ағыны болмаса, бұл мәселе желдеткішке немесе үрлегішке қатысты екенін білдіреді. мотор функциясы.

Mazda CX-5-де үрлегіш қозғалтқыштың жұмыс істемеуін ең көп тараған себептер сақтандырғыштың жарылуы, нашар реле, резистордың немесе басқару модулінің дұрыс жұмыс істемеуі және желдеткіш қозғалтқышының ақаулығы болып табылады. Дегенмен, нашар электр қосқышы немесе үзілген сым немесе климаттық басқару блогындағы ақау да үрлеу қозғалтқышының жұмысын тоқтатуға әкелуі мүмкін.

10. Лас буландырғыш

Лас буландырғыш әлсіз ауа ағынын тудыруы және CX-5 жүйесінде қыздыру өнімділігін төмендетуі мүмкін. Буландырғыш катушкасы ауаны кондиционерлеу жүйесінің салқындату функциясының құрамдас бөлігі болып табылады, бірақ ауа әрқашан алдымен буландырғыш арқылы өтеді, содан кейін ағып кетеді.қыздырғыш өзегі үстінде.

Кір мен таза айнымалы ток буландырғыш катушкасын салыстыру.

Кабинадағы ауа сүзгісі кірдің немесе басқа ауадағы бөлшектердің көп бөлігін ұстайды, бірақ кейбір бөлшектер сыртқа шығып, буландырғышқа түсіп қалуы мүмкін. Уақыт өте келе бұл бөлшектер қанаттарға жиналып, буландырғыш арқылы өтетін ауа ағынын бітеп тастайды, бұл кабинадағы ауа ағынының төмендеуіне және нашар қыздыруға немесе салқындатуға әкеледі.

Жылыту режиміндегі буландырғыштың қызметі

Қыздырғыш қосылып, айнымалы ток өшірілгенде, компрессор қосылмайды және буландырғыш салқындатылмайды. Жылыту режимінде айнымалы ток түймесін басқан кезде, компрессор қосылады және буландырғыш ауа қыздырғыштың өзегіне кірмес бұрын салқындатылады және құрғатады. Бұл режим терезелердегі тұманды тазалау үшін пайдалы.

11. Ақаулы HVAC модулі

Климатты басқару модулі - Mazda CX-5 жүйесіндегі ауаны кондиционерлеу жүйесінің миы, жүйедегі барлық компоненттерді басқаруға жауапты. Сирек жағдайларда климаттық басқару блогындағы ақаулық қыздырғыштың жұмысын тоқтатуға әкелуі мүмкін. Бұл дұрыс жұмысты растау үшін сканерлеу құралын қажет етеді.

12. Үрленген бас тығыздағыш

Бастиекті тығыздағыш қозғалтқыш блогы мен цилиндр бастиектері арасындағы тығыздағышты қамтамасыз етуге жауапты. Оның мақсаты цилиндрлердегі жану газдарын тығыздау және салқындатқыш сұйықтықтың немесе қозғалтқыш майының цилиндрлерге ағып кетуін болдырмау болып табылады. Бас тығыздағыштың ағып кетуі барлық түрлерге әкелуі мүмкінCX-5 жүйесіндегі ақаулар, соның ішінде қыздырғыштың нашар өнімділігі. Бұл көбінесе ескі көліктерде жиі кездеседі.

Бас тығыздағыштар кез келген уақытта істен шығуы мүмкін, бірақ олар әдетте қозғалтқышқа дұрыс техникалық қызмет көрсету кезінде кемінде 100 000 мильге жетеді.

Шығарылатын газдардың ағып кетуі

Үстелетін тығыздағыш қозғалтқыштан шығатын газдардың салқындату жүйесіне түсуіне және қыздырғыш өзегін тығындауға әкелуі мүмкін. Қыздырғыштың өзегіндегі ауаны тазарту бас тығыздағышты ауыстырмайынша көмектеспейді.

Салқындату сұйықтығының ағып кетуі

Үсілген бас тығыздағыш салқындатқыштың жану камераларына ағып кетуіне және жанып кетуіне әкелуі мүмкін. Егер CX-5 салқындатқыш сұйықтықты жоғалтып алса, бұл қозғалтқыштың бір жерінде ағып жатқанын немесе ол жанып жатқанын білдіреді.

CX-5 құрылғысында бас тығыздағыштың ағып жатқанын қалай тексеруге болады?

CX-5 құрылғысындағы бас тығыздағыштың ағып кетуін тексеру үшін шеберханаға барудың қажеті жоқ. Нарықта түрлі-түсті сұйықтықпен толтырылған түтікті радиаторға (радиатор қақпағының орнына) салып, содан кейін қозғалтқышты іске қосу керек болатын сынақ жинақтары бар. Сұйықтықтың түсі өзгерсе, онда бас тығыздағыштың ағуы бар.

Ауа рециркуляциясы режимін қосыңыз

Сыртқы температура тым төмен түссе, CX-5 жүйесінде қыздыру өнімділігі төмендеуі мүмкін. егер кондиционер жүйесі сыртқы ауаға орнатылған болса. Жылыту тиімділігін арттыру үшін ауаны рециркуляциялау режимін қосу ұсынылады. Уайымдамаңыз, қауіп жоқ

Сондай-ақ_қараңыз: MLB The Show 22 Франчайзинг бағдарламасының аңыздары: білуіңіз керек барлық нәрсе