माज़्दा सीएक्स-5 में हीटर ठंडा मौसम होने पर यात्री डिब्बे में आरामदायक तापमान सुनिश्चित करता है। सीएक्स-5 में खराब हीटिंग प्रदर्शन के कई कारण हैं, जिन्हें इस लेख में समझाया गया है।

मज़्दा सीएक्स-5 - (एंटोन वायलिन / शटरस्टॉक)

द शीतलन प्रणाली में कम शीतलक स्तर या हवा, बंद हीटर कोर, खराब थर्मोस्टेट, दोषपूर्ण मिश्रण दरवाजा एक्चुएटर, खराब पानी पंप, गंदे केबिन एयर फिल्टर, खराब ब्लोअर मोटर, या एचवीएसी नियंत्रण इकाई के कारण माज़दा सीएक्स -5 में हीटर काम करना बंद कर सकता है। खराबी.

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1. शीतलन प्रणाली में कम शीतलक या हवा

शीतलन प्रणाली में कम शीतलक स्तर या हवा के कारण सीएक्स-5 में हीटर ठीक से काम करना बंद कर सकता है। यदि शीतलन प्रणाली पूरी तरह से भरी नहीं है और ठीक से प्रवाहित नहीं हो रही है, तो पानी पंप सिस्टम के चारों ओर शीतलक को कुशलता से धकेलने में सक्षम नहीं होगा।

सीएक्स-5 में हीटिंग सिस्टम इंजन ब्लॉक से गर्म शीतलक या एंटीफ्ीज़ का उपयोग करता है वाहन के इंटीरियर को गर्म करें। गर्म शीतलक को डैशबोर्ड के पीछे स्थित हीटर कोर के माध्यम से पंप किया जाता है। जब आप हीटिंग चालू करते हैं, तो हीटर कोर के माध्यम से हवा बहती है, जिससे केबिन में हवा गर्म हो जाती है।

यदि हीटर कोर के अंदर हवा फंसी हुई है, तो शीतलक इसके माध्यम से ठीक से प्रवाहित नहीं हो पाएगा। चूंकि हीटर का कोर आमतौर पर थोड़ा ऊंचा होता है, हवा सबसे पहले वहां जमा होगी। सिस्टम को भरने और ठीक से ब्लीडिंग करने से गर्मी आनी चाहिएदम घुटना, क्योंकि एयर रीसर्क्युलेशन मोड अभी भी एयर वेंट से आने वाली लगभग 10 प्रतिशत हवा को बाहर से ताजी हवा बनने की अनुमति देता है।

आपके वाहन में एयर रीसर्क्युलेशन मोड चालू करने से मौजूदा हवा का उपयोग होगा इंटीरियर को गर्म करने के लिए केबिन के अंदर। केबिन में ऑक्सीजन का स्तर बनाए रखने के लिए थोड़ी सी बाहरी हवा डाली जाती है।

निष्कर्ष

ऐसे कई कारण हैं जिनकी वजह से आपके माज़दा सीएक्स-5 में हीटर ठीक से काम नहीं कर रहा है। कारण की तलाश करते समय, आपको सबसे स्पष्ट कारणों से शुरू करना चाहिए: शीतलन प्रणाली में कम शीतलक स्तर या हवा, और हीटर कोर का बंद होना।

किसी भी मामले में, आम लोगों को कार्यशाला में जाने की सलाह दी जाती है। एक पेशेवर मैकेनिक आपके लिए हीटिंग समस्या का तुरंत निदान कर सकता है।

पीछे।

धीमी पानी की आवाज

हीटर कोर में कम शीतलक स्तर या हवा कभी-कभी इंजन चलने पर डैशबोर्ड के पीछे से धीमी आवाज का कारण बन सकती है। वाहन शुरू करने के तुरंत बाद ध्वनि सबसे प्रमुख होती है।

शीतलक स्तर की जाँच करें

सीएक्स-5 में शीतलक स्तर की जाँच करना काफी कठिन काम है। आपको बस शीतलक अतिप्रवाह जलाशय का पता लगाना है और उसमें शीतलक के स्तर का निरीक्षण करना है। यदि शीतलक स्तर कम है, तो ढक्कन खोलें और टैंक में कुछ शीतलक डालें जब तक कि यह न्यूनतम और अधिकतम निशान के बीच न हो जाए।

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2. हीटर कोर का बंद होना

माज़्दा सीएक्स-5 में हीटिंग के काम न करने के प्रमुख कारणों में से एक हीटर कोर का बंद होना है। हीटर कोर का डिज़ाइन रेडिएटर के समान है, इसमें संकीर्ण आंतरिक चैनल हैं जिसके माध्यम से गर्म शीतलक प्रवाहित होता है। समय के साथ, हीटर कोर में जंग लगना शुरू हो सकता है या इन चैनलों में खनिज जमा हो सकता है, जिससे शीतलक का प्रवाह अवरुद्ध हो सकता है।

कैसे जांचें कि हीटर कोर जाम हो गया है

यह जांचने के लिए कि कहीं यह जाम तो नहीं है, आपको अपने CX-5 में हीटर कोर को हटाने की ज़रूरत नहीं है। दो रबर नली का पता लगाएँ जो फ़ायरवॉल क्षेत्र के माध्यम से हीटर कोर से जुड़ती हैं। इंजन के गर्म होने के बाद हीटर कोर के अंदर और बाहर जाने वाली दोनों रबर लाइनों को महसूस करें। दोनों गरम होने चाहिए. यदि एक गर्म है और दूसरा ठंडा है, तो आपके पास प्लग किया हुआ हीटर कोर है।

हीटर कोर को फ्लश करें

इससे पहले कि आप विचार करेंआपके CX-5 में हीटर कोर को प्रतिस्थापित करते हुए, मौजूदा हीटर कोर को फ्लश करने की अनुशंसा की जाती है। फ्लशिंग हीटर कोर के आउटलेट नली के माध्यम से पानी को धकेल कर और इनलेट नली से गंदगी को निकालकर किया जाता है। बाज़ार में फ्लश किट उपलब्ध हैं जो आपको काम स्वयं करने में मदद कर सकती हैं।

3. खराब थर्मोस्टेट

थर्मोस्टेट माज़दा सीएक्स-5 में शीतलन प्रणाली का एक हिस्सा है जो यह सुनिश्चित करता है कि इंजन जितनी जल्दी हो सके अपने इष्टतम ऑपरेटिंग तापमान तक पहुंच जाए और इसे सभी ऑपरेटिंग परिस्थितियों में बनाए रखा जाए।

थर्मोस्टेट खुला अटक गया है

जब आप इंजन ठंडा होने पर अपना सीएक्स-5 शुरू करते हैं, तो थर्मोस्टेट इष्टतम इंजन ऑपरेटिंग तापमान तक जल्दी पहुंचने के लिए रेडिएटर के माध्यम से शीतलक के प्रवाह को काट देता है। लेकिन अगर थर्मोस्टेट में कोई खराबी आ गई है और वह खुली स्थिति में अटका हुआ है, तो शीतलक रेडिएटर के माध्यम से लगातार बहता रहेगा और इंजन को अपने इष्टतम ऑपरेटिंग तापमान तक पहुंचने में लंबा समय लग सकता है।

हीटर एक लेता है गर्म हवा उड़ाने में लंबा समय

चूंकि सीएक्स-5 में हीटिंग सिस्टम इंटीरियर को गर्म करने के लिए इंजन से गर्म शीतलक पर निर्भर करता है, हीटर ठंडी हवा तब तक उड़ाएगा जब तक इंजन अपने सामान्य ऑपरेटिंग तापमान तक नहीं पहुंच जाता। लेकिन अगर मौसम बहुत ठंडा है, तो खुले थर्मोस्टेट के बंद होने से इंजन कभी भी अपने इष्टतम ऑपरेटिंग तापमान तक नहीं पहुंच पाएगा। आपका वाहन सामान्य से अधिक ईंधन की खपत भी कर सकता है।

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5. खराब पानीपंप

पानी पंप सीएक्स-5 में शीतलन प्रणाली का दिल है जो पूरे सिस्टम में शीतलक पंप करने और इंजन को ठंडा करने के लिए जिम्मेदार है। यदि पानी पंप खराब हो गया है और शीतलक पहले की तरह प्रभावी ढंग से प्रसारित नहीं हो रहा है, तो इससे हीटर ठीक से काम करना बंद कर सकता है क्योंकि इंजन और हीटर कोर के बीच गर्मी स्थानांतरित करने के लिए कम शीतलक उपलब्ध है।

पानी के पंप आमतौर पर 100,000 मील से अधिक तक चलते हैं, लेकिन वे किसी भी समय विफल हो सकते हैं। खराब पानी का पंप न केवल खराब हीटिंग का कारण बनेगा, बल्कि ओवरहीटिंग के कारण इंजन को नुकसान भी पहुंचा सकता है। इसलिए बाद में महंगी मरम्मत से बचने के लिए प्रारंभिक चरण में खराब पानी पंप का निदान करना महत्वपूर्ण है।

6. दोषपूर्ण ब्लेंड डोर एक्चुएटर

ब्लेंड डोर एक्चुएटर आपके सीएक्स-5 के अंदर के तापमान को नियंत्रित करने में भूमिका निभाता है। यदि ब्लेंड डोर एक्चुएटर हीटर कोर की ओर ब्लेंड डोर को पूरी तरह से खोलने में विफल रहता है, तो इसके परिणामस्वरूप खराब हीटिंग प्रदर्शन होगा।

माज़्दा सीएक्स-5 में दोषपूर्ण ब्लेंड डोर एक्चुएटर का सबसे आम लक्षण है डैशबोर्ड के नीचे से बार-बार हल्की सी क्लिक की आवाज (या अन्य असामान्य शोर) आ रही है। जब आप एयर कंडीशनिंग चालू करते हैं या तापमान समायोजित करते हैं तो ध्वनि कुछ सेकंड के लिए सबसे प्रमुख होगी।

लक्षण: खट-खट की आवाज

डैशबोर्ड के पीछे से खट-खट की आवाज हो सकती है आपके CX-5 में खराब ब्लेंड डोर एक्चुएटर का संकेतक।ध्वनि दरवाज़े पर हल्की थपथपाहट की तरह होती है और यह आम तौर पर तब होता है जब आप एयर कंडीशनिंग सिस्टम को चालू/बंद करते हैं या इंजन शुरू करते हैं।

एक खराब ब्लेंड डोर एक्चुएटर एसी चालू होने पर खटखटाने की आवाज़ करता है।

लक्षण: चरमराहट ध्वनि

एक खराब ब्लेंड डोर एक्चुएटर जलवायु नियंत्रण तापमान को समायोजित करते समय एक अजीब चरमराती ध्वनि उत्पन्न करता है।

एक तरफ गर्म, दूसरी तरफ ठंडी

डुअल जोन क्लाइमेट कंट्रोल सिस्टम वाले वाहनों में दोषपूर्ण ब्लेंड डोर एक्चुएटर का एक सामान्य लक्षण एक तरफ से गर्म हवा और दूसरी तरफ से ठंडी हवा का बहना है।<3

खराब हिस्से को बदलें

एक खराब ब्लेंड डोर एक्चुएटर की आमतौर पर मरम्मत नहीं की जा सकती है और उसे एक नए से बदला जाना चाहिए। प्रतिस्थापन कार्य की जटिलता के कारण, इसे DIY प्रोजेक्ट के रूप में अनुशंसित नहीं किया जाता है। ब्लेंड डोर एक्चुएटर को प्रतिस्थापन के बाद पुन: अंशांकन की आवश्यकता हो सकती है।

7. गंदा केबिन एयर फिल्टर

माज़्दा सीएक्स-5 में कमजोर हीटर एयरफ्लो का प्रमुख कारण गंदा केबिन एयर फिल्टर है। पराग फिल्टर, जिसे केबिन एयर फिल्टर या माइक्रोफिल्टर के रूप में भी जाना जाता है, उस हवा को फ़िल्टर करने के लिए जिम्मेदार है जो यात्री केबिन में सांस लेते हैं। गंदे फिल्टर के कारण इंटीरियर का समग्र वेंटिलेशन खराब हो जाता है जिसके परिणामस्वरूप हीटिंग और वायु प्रवाह कम हो जाता है।

केबिन एयर फिल्टर को बदलने के लिए कोई निश्चित समय नहीं है, लेकिन अधिकांश निर्माता 10,000-20,000 के बाद बदलाव की सलाह देते हैं। मील. अगर आप अपनी गाड़ी धूल भरी जगह पर चलाते हैंया प्रदूषित वातावरण में, फ़िल्टर निर्माता की अनुशंसा से कहीं जल्दी गंदा हो सकता है। इसके अतिरिक्त, यदि आप अपने सीएक्स-5 को ज्यादातर समय ताजी बाहरी हवा पर सेट एसी सिस्टम के साथ चलाते हैं, तो आपका केबिन एयर फिल्टर एयर रीसर्क्युलेशन मोड की तुलना में बहुत जल्दी गंदा हो जाएगा।

फिल्टर को शुरुआत में बदलें इष्टतम प्रदर्शन के लिए हर सर्दियों में

आमतौर पर हर साल सर्दियों के मौसम की शुरुआत में केबिन एयर फिल्टर को बदलने की सिफारिश की जाती है। वसंत और गर्मियों के मौसम में पराग और कीड़ों के कारण केबिन एयर फिल्टर पर दबाव पड़ता है, और पतझड़ में वे पत्ती के मलबे से अवरुद्ध हो सकते हैं। यह आपको सर्दियों के लिए एक नई शुरुआत देता है, डीफ़्रॉस्टर के प्रदर्शन में सुधार करता है, और फफूंदी या फफूंदी के विकास की संभावना को कम करता है।

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क्या आप गंदे केबिन एयर फिल्टर को साफ कर सकते हैं?

सीएक्स-5 में केबिन एयर फिल्टर को बदलने के बजाय, अक्सर पहले फिल्टर को साफ करने की सिफारिश की जाती है। यह किया जा सकता है, उदाहरण के लिए, वैक्यूम क्लीनर या संपीड़ित वायु प्रणाली के साथ, दृश्यमान गंदगी कणों के कम से कम एक बड़े हिस्से को हटा दिया जाता है। दुर्भाग्य से, यह प्रक्रिया आपको फ़िल्टर की गहरी परतों में जाने की अनुमति नहीं देती है। इसलिए, सफाई के बाद भी फ़िल्टर का प्रदर्शन उल्लेखनीय रूप से नहीं बढ़ेगा। एक नियम के रूप में, यदि फ़िल्टर गंदा है तो बदलाव से कोई परहेज नहीं है।

8. सुस्त ब्लोअर मोटर

यदि आपके सीएक्स-5 में ब्लोअर मोटर पर्याप्त तेजी से नहीं घूम रही हैया तो आंतरिक दोष के कारण या अवरोधक/नियंत्रण मॉड्यूल में खराबी के कारण, एसी वेंट से हवा का प्रवाह कमजोर होगा और हीटिंग प्रदर्शन ख़राब हो जाएगा।

जब ब्लोअर मोटर खराब हो जाती है , संचालन के दौरान यह आमतौर पर असामान्य आवाजें निकालता है, और यात्रियों को एयर वेंट से हवा का प्रवाह कम महसूस हो सकता है। ध्यान रखें कि कम वायु प्रवाह हमेशा ब्लोअर मोटर के साथ किसी समस्या का संकेत नहीं देता है, क्योंकि यह बंद केबिन एयर फिल्टर, गंदे बाष्पीकरणकर्ता, या खराब मोड डोर एक्चुएटर के कारण भी हो सकता है। इसलिए, खराब वायुप्रवाह का निदान करते समय उन सभी का निरीक्षण किया जाना चाहिए।

9. मृत ब्लोअर मोटर (कोई वायु प्रवाह नहीं)

यदि आपके माज़दा सीएक्स-5 में हीटर चालू करने पर डैशबोर्ड में वायु वेंट से कोई वायु प्रवाह नहीं होता है, तो इसका मतलब है कि समस्या पंखे या ब्लोअर से संबंधित है मोटर फ़ंक्शन।

माज़्दा सीएक्स-5 में ब्लोअर मोटर के काम न करने का सबसे आम कारण फ़्यूज़ का उड़ना, ख़राब रिले, रेसिस्टर या कंट्रोल मॉड्यूल की खराबी और दोषपूर्ण ब्लोअर मोटर हैं। हालाँकि, खराब विद्युत कनेक्टर या टूटे तार, या जलवायु नियंत्रण इकाई में खराबी के कारण भी ब्लोअर मोटर काम करना बंद कर सकता है।

10. गंदा बाष्पीकरणकर्ता

गंदा बाष्पीकरणकर्ता कमजोर वायु प्रवाह का कारण बन सकता है और सीएक्स-5 में हीटिंग प्रदर्शन को कम कर सकता है। हालाँकि, बाष्पीकरणकर्ता कुंडल एयर कंडीशनिंग प्रणाली के शीतलन कार्य का एक घटक है, लेकिन हवा हमेशा पहले बाष्पीकरणकर्ता से होकर गुजरती है और फिर प्रवाहित होती हैहीटर कोर के ऊपर।

गंदा बनाम साफ एसी बाष्पीकरण कुंडल तुलना।

केबिन एयर फिल्टर अधिकांश गंदगी या अन्य वायुजनित कणों को पकड़ लेता है, लेकिन कुछ कण बच जाते हैं और बाष्पीकरणकर्ता पर जमा हो सकते हैं। समय के साथ, ये कण पंखों पर जमा हो जाते हैं और बाष्पीकरणकर्ता के माध्यम से हवा के प्रवाह को अवरुद्ध कर देते हैं, जिससे केबिन में हवा का प्रवाह कम हो जाता है और हीटिंग या कूलिंग ख़राब हो जाती है।

हीटिंग मोड में बाष्पीकरणकर्ता का कार्य

जब हीटर चालू किया जाता है और एसी बंद कर दिया जाता है, तो कंप्रेसर चालू नहीं होता है और बाष्पीकरणकर्ता ठंडा नहीं होता है। जब आप हीटिंग मोड में एसी बटन दबाते हैं, तो कंप्रेसर चालू हो जाता है और बाष्पीकरणकर्ता हीटर कोर में प्रवेश करने से पहले हवा को ठंडा और सूखा देता है। यह मोड खिड़कियों से कोहरा साफ़ करने के लिए उपयोगी है।

11. दोषपूर्ण एचवीएसी मॉड्यूल

जलवायु नियंत्रण मॉड्यूल आपके माज़दा सीएक्स-5 में एयर कंडीशनिंग सिस्टम का मस्तिष्क है, जो सिस्टम के सभी घटकों को नियंत्रित करने के लिए जिम्मेदार है। दुर्लभ मामलों में, जलवायु नियंत्रण इकाई में खराबी के कारण हीटर काम करना बंद कर सकता है। इसके सही संचालन की पुष्टि के लिए एक स्कैन टूल की आवश्यकता होगी।

12. उड़ा हुआ हेड गैस्केट

हेड गैस्केट इंजन ब्लॉक और सिलेंडर हेड के बीच सील प्रदान करने के लिए जिम्मेदार है। इसका उद्देश्य सिलेंडर के भीतर दहन गैसों को सील करना और सिलेंडर में शीतलक या इंजन तेल के रिसाव को रोकना है। हेड गैस्केट में रिसाव से सभी प्रकार के कारण हो सकते हैंआपके CX-5 में खराब हीटर प्रदर्शन सहित समस्याएं। यह ज्यादातर पुराने वाहनों में आम है।

हेड गास्केट किसी भी समय विफल हो सकते हैं, लेकिन उचित इंजन रखरखाव के साथ वे आम तौर पर कम से कम 100,000 मील तक चलते हैं।

निकास गैसों का रिसाव

एक उड़ा हुआ हेड गैस्केट इंजन से निकास गैसों को शीतलन प्रणाली में प्रवेश करने और हीटर कोर को प्लग करने का कारण बन सकता है। हीटर कोर से हवा साफ करने से तब तक मदद नहीं मिलेगी जब तक हेड गैसकेट को बदल नहीं दिया जाता।

रिसता हुआ शीतलक

एक उड़ा हुआ हेड गैसकेट शीतलक को दहन कक्षों में लीक कर सकता है और जल सकता है। यदि आपका CX-5 शीतलक खो रहा है, तो इसका मतलब है कि कहीं रिसाव है या यह इंजन के अंदर जल रहा है।

कैसे जांचें कि CX-5 में हेड गैसकेट लीक हो रहा है या नहीं?

आपको अपने सीएक्स-5 में लीक हो रहे हेड गैस्केट की जांच के लिए किसी वर्कशॉप में जाने की जरूरत नहीं है। बाज़ार में ऐसे परीक्षण किट उपलब्ध हैं जिनमें आपको बस रेडिएटर में (रेडिएटर कैप के स्थान पर) रंगीन तरल से भरी एक ट्यूब डालनी होती है, और फिर इंजन चालू करना होता है। यदि तरल रंग बदलता है, तो हेड गैसकेट में रिसाव होता है।

एयर रीसर्क्युलेशन मोड पर स्विच करें

जब बाहरी तापमान बहुत कम हो जाता है, तो सीएक्स-5 में हीटिंग प्रदर्शन कम हो सकता है यदि एयर कंडीशनिंग सिस्टम बाहरी हवा पर सेट है। हीटिंग दक्षता में सुधार के लिए, एयर रीसर्क्युलेशन मोड पर स्विच करने की अनुशंसा की जाती है। चिंता न करें, कोई खतरा नहीं है