মাজদা চিএক্স-৫ৰ হিটাৰে বতৰ ঠাণ্ডা হ’লে যাত্ৰী কম্পাৰ্টমেণ্টত আৰামদায়ক উষ্ণতা নিশ্চিত কৰে। এই লেখাটোত CX-5 ত উত্তাপনৰ কাম বেয়া হোৱাৰ বহু কাৰণ আছে, যিবোৰ এই লেখাত ব্যাখ্যা কৰা হৈছে।

মাজদা CX-5 – (Anton Violin / Shutterstock)

The... হিটাৰে মাজদা চিএক্স-৫ত কাম কৰা বন্ধ কৰিব পাৰে কাৰণ কুলিং চিষ্টেমত কম শীতল পদাৰ্থ বা বায়ু, হিটাৰৰ কোৰ বন্ধ হৈ যোৱা, বেয়া থাৰ্মোষ্টেট, ত্ৰুটিপূৰ্ণ মিশ্ৰণ দুৱাৰৰ এক্টিভেটৰ, বেয়া পানীৰ পাম্প, লেতেৰা কেবিন এয়াৰ ফিল্টাৰ, বেয়া ব্ল'ৱাৰ মটৰ, বা এইচভিএচি নিয়ন্ত্ৰণ ইউনিট বিজুতি।

1. শীতল ব্যৱস্থাত কম শীতল পদাৰ্থ বা বায়ু

শীতল পদাৰ্থৰ মাত্ৰা বা শীতল ব্যৱস্থাত বায়ু কম হ'লে হিটাৰে CX-5 ত সঠিকভাৱে কাম কৰা বন্ধ কৰিব পাৰে। যদি শীতল ব্যৱস্থাটো ভৰ্তি নহয় আৰু সঠিকভাৱে তেজ ওলায়, তেন্তে পানীৰ পাম্পে শীতল পদাৰ্থক ব্যৱস্থাটোৰ চাৰিওফালে দক্ষতাৰে ঠেলি দিব নোৱাৰিব।

CX-5 ৰ হিটিং ব্যৱস্থাটোৱে ইঞ্জিন ব্লকৰ পৰা গৰম শীতল পদাৰ্থ বা এন্টিফ্ৰিজ ব্যৱহাৰ কৰে বাহনখনৰ ভিতৰৰ অংশ গৰম কৰক। ডেচব’ৰ্ডৰ পিছফালে থকা হিটাৰৰ কোৰৰ মাজেৰে গৰম শীতল পদাৰ্থ পাম্প কৰা হয়। যেতিয়া আপুনি হিটিং অন কৰে, তেতিয়া হিটাৰৰ কোৰৰ মাজেৰে বায়ু উৰি যায়, যাৰ ফলত কেবিনৰ বায়ু গৰম হয়।

যদি হিটাৰৰ কোৰৰ ভিতৰত বায়ু আবদ্ধ হৈ থাকে, তেন্তে ইয়াৰ মাজেৰে শীতল পদাৰ্থ সঠিকভাৱে বৈ যাব নোৱাৰিব। যিহেতু হিটাৰৰ কোৰটো সাধাৰণতে অলপ ওখ হয়, গতিকে তাত প্ৰথমে বায়ু জমা হ’ব। ব্যৱস্থাটো ভৰাই সঠিকভাৱে ৰক্তক্ষৰণ কৰিলে গৰম আহিব লাগেশ্বাসৰুদ্ধকৰণ, কাৰণ বায়ু পুনৰ পৰিসঞ্চালন মোডে এতিয়াও বায়ু ভেণ্টৰ পৰা অহা বায়ুৰ প্ৰায় ১০ শতাংশলৈকে বাহিৰৰ পৰা সতেজ বায়ু হ'বলৈ অনুমতি দিয়ে।

আপোনাৰ বাহনত বায়ু পুনৰ পৰিসঞ্চালন ধৰণ অন কৰিলে বৰ্তমানৰ বায়ু ব্যৱহাৰ কৰা হ'ব কেবিনৰ ভিতৰত ভিতৰৰ অংশ গৰম কৰিবলৈ। কেবিনত অক্সিজেনৰ মাত্ৰা বজাই ৰাখিবলৈ বাহিৰৰ বতাহ অলপ যোগ কৰা হয়।

উপসংহাৰ

আপোনাৰ মাজদা CX-5 ৰ হিটাৰটোৱে সঠিকভাৱে কাম নকৰাৰ বহু কাৰণ আছে। কাৰণ বিচাৰিলে আপুনি আটাইতকৈ স্পষ্ট কাৰণসমূহৰ পৰা আৰম্ভ কৰিব লাগে: শীতল পদাৰ্থৰ মাত্ৰা বা শীতল ব্যৱস্থাত বায়ু কম, আৰু হিটাৰৰ কোৰ বন্ধ হৈ যোৱা।

যিকোনো ক্ষেত্ৰতে, সাধাৰণ লোকে কৰ্মশালালৈ যোৱাটো ভাল। এজন পেছাদাৰী মেকানিকে আপোনাৰ বাবে উত্তাপৰ সমস্যাটো দ্ৰুতভাৱে নিৰ্ণয় কৰিব পাৰে।

পিছলৈ।

পানীৰ শব্দ স্লচিং

হিটাৰৰ কোৰত শীতল পদাৰ্থৰ মাত্ৰা বা বায়ু কম হ'লে কেতিয়াবা ইঞ্জিন চলি থকাৰ সময়ত ডেচব'ৰ্ডৰ পিছফালৰ পৰা স্ল'ছিং শব্দ হ'ব পাৰে। আপুনি বাহনখন আৰম্ভ কৰাৰ ঠিক পিছতেই শব্দটো আটাইতকৈ বেছি দেখা যায়।

শীতল পদাৰ্থৰ মাত্ৰা পৰীক্ষা কৰক

CX-5 ত শীতল পদাৰ্থৰ মাত্ৰা পৰীক্ষা কৰাটো এটা মোটামুটি কাম। আপুনি মাত্ৰ শীতল পদাৰ্থৰ ওফন্দি উঠা জলাশয়টোৰ স্থান বিচাৰি উলিয়াব লাগিব আৰু ইয়াত থকা শীতল পদাৰ্থৰ মাত্ৰা পৰীক্ষা কৰিব লাগিব। যদি শীতল পদাৰ্থৰ মাত্ৰা কম হয়, তেন্তে টুপিটো খুলি টেংকটোত কিছু শীতল পদাৰ্থ ঢালি দিব যেতিয়ালৈকে ই নূন্যতম আৰু সৰ্বোচ্চ চিহ্নৰ মাজত নহয়।

পৰামৰ্শ দিয়া ভিডিঅ'

2. হিটাৰৰ কোৰ বন্ধ হৈ যোৱা

হিটাৰৰ কোৰ বন্ধ হোৱাটো মাজদা চিএক্স-৫ত হিটিঙে কাম নকৰাৰ অন্যতম প্ৰধান কাৰণ। হিটাৰৰ কোৰৰ ডিজাইন ৰেডিয়েটৰৰ দৰেই, ইয়াৰ ভিতৰৰ সংকীৰ্ণ চেনেল থাকে যাৰ মাজেৰে গৰম শীতল পদাৰ্থ বৈ যায়। সময়ৰ লগে লগে হিটাৰৰ কোৰটো মৰিছা হ’বলৈ আৰম্ভ কৰিব পাৰে বা এই চ্যানেলবোৰত খনিজ পদাৰ্থৰ জমা হ’ব পাৰে, যাৰ ফলত শীতল পদাৰ্থৰ প্ৰবাহ বন্ধ হৈ পৰে।

হিটাৰৰ কোৰটো বন্ধ হৈ আছে নে নাই কেনেকৈ পৰীক্ষা কৰিব পাৰি

আপুনি আপোনাৰ CX-5 ৰ হিটাৰৰ কোৰটো আঁতৰাই পেলাব নালাগে যাতে ই বন্ধ হৈ আছে নেকি চাব পাৰে। ফায়াৰৱাল এলেকাৰ মাজেৰে হিটাৰৰ কোৰৰ সৈতে সংযোগ হোৱা দুটা ৰবৰৰ নলী বিচাৰি উলিয়াওক। ইঞ্জিন গৰম হোৱাৰ পিছত হিটাৰৰ কোৰৰ ভিতৰলৈ আৰু বাহিৰলৈ যোৱা দুয়োটা ৰবৰৰ লাইন অনুভৱ কৰক। দুয়োটা গৰম হ’ব লাগে। যদি এটা গৰম আৰু আনটো ঠাণ্ডা, তেন্তে আপোনাৰ হিটাৰৰ কোৰ এটা প্লাগ হৈ আছে।

হিটাৰৰ কোৰটো ফ্লাছ কৰক

আপুনি বিবেচনা কৰাৰ আগতেআপোনাৰ CX-5 ত হিটাৰ কোৰ সলনি কৰিলে, বৰ্তমানৰ হিটাৰ কোৰ ফ্লাছ কৰাটো বাঞ্ছনীয়। হিটাৰৰ কোৰৰ আউটলেট নলীৰ মাজেৰে পানী ঠেলি দি ইনলেট নলীৰ পৰা গাংকটো নিষ্কাশন কৰি ফ্লাছিং কৰা হয়। বজাৰত ফ্লাছ কিট উপলব্ধ যিয়ে আপোনাক নিজেই কামটো কৰাত সহায় কৰিব পাৰে।

3. বেয়া থাৰ্মোষ্টেট

থাৰ্মোষ্টেট হৈছে মাজদা চিএক্স-৫ৰ শীতল ব্যৱস্থাৰ এটা অংশ যিয়ে ইঞ্জিনটোৱে যিমান পাৰি সোনকালে ইয়াৰ অনুকূল কাৰ্য্যকৰী উষ্ণতা পোৱাটো নিশ্চিত কৰে আৰু সকলো কাৰ্য্যকৰী অৱস্থাত ইয়াক বজাই ৰাখে।

থাৰ্মোষ্টেট ইঞ্জিন ঠাণ্ডা হ'লে যেতিয়া আপুনি আপোনাৰ CX-5 আৰম্ভ কৰে, থাৰ্মোষ্টেটে ৰেডিয়েটৰৰ মাজেৰে শীতল পদাৰ্থৰ প্ৰবাহ কাটি দিয়ে যাতে ইঞ্জিনৰ অনুকূল উষ্ণতা দ্ৰুতভাৱে পোৱা যায়। কিন্তু যদি থাৰ্মোষ্টেটত কোনো দোষৰ সৃষ্টি হৈছে আৰু মুকলি অৱস্থাত আবদ্ধ হৈ থাকে, তেন্তে শীতল পদাৰ্থটো ৰেডিয়েটৰৰ মাজেৰে অবিৰতভাৱে বৈ যাব আৰু ইঞ্জিনটোৱে ইয়াৰ অনুকূল কাৰ্য্যকৰী উষ্ণতা লাভ কৰিবলৈ বহু সময় লাগিব পাৰে।

হিটাৰে ক গৰম বতাহ উৰুৱাবলৈ দীৰ্ঘ সময়

যিহেতু CX-5 ৰ হিটিং চিষ্টেমে ইঞ্জিনৰ পৰা অহা গৰম শীতল পদাৰ্থৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি ভিতৰৰ অংশ গৰম কৰে, ইঞ্জিনটোৱে ইয়াৰ স্বাভাৱিক কাৰ্য্যকৰী উষ্ণতা পোৱালৈকে হিটাৰে ঠাণ্ডা বতাহ উৰুৱাব। কিন্তু যদি বতৰটো অতি ঠাণ্ডা হয়, তেন্তে আবদ্ধ হৈ থকা মুকলি থাৰ্মোষ্টেট এটা থাকিলে ইঞ্জিনটোৱে কেতিয়াও নিজৰ অনুকূল অপাৰেটিং উষ্ণতাত উপনীত নহ’বও পাৰে। আপোনাৰ বাহনখনেও স্বাভাৱিকতকৈ অধিক ইন্ধন খৰচ কৰিব পাৰে।

5. বেয়া পানীপাম্প

পানী পাম্প হৈছে CX-5 ৰ শীতল ব্যৱস্থাৰ হৃদপিণ্ড যিয়ে সমগ্ৰ ব্যৱস্থাটোত শীতল পদাৰ্থ পাম্প কৰি ইঞ্জিন শীতল কৰাৰ বাবে দায়বদ্ধ। যদি পানীৰ পাম্পটো জীৰ্ণ হৈ গৈছে আৰু শীতল পদাৰ্থটো আগৰ দৰে ফলপ্ৰসূভাৱে চলাচল কৰা নহয়, তেন্তে ই হিটাৰটোৱে সঠিকভাৱে কাম কৰা বন্ধ কৰিব পাৰে কাৰণ ইঞ্জিন আৰু হিটাৰৰ কোৰৰ মাজত তাপ স্থানান্তৰ কৰিবলৈ শীতল পদাৰ্থ কম উপলব্ধ।

See_also: F1 22 গেম: পিচি, পিএছ৪, পিএছ৫, এক্সবক্স ৱান, এক্সবক্স ছিৰিজ এক্সৰ বাবে নিয়ন্ত্ৰণ গাইড<১৩><০>পানীৰ পাম্প সাধাৰণতে এক লাখ মাইলতকৈ অধিক সময়লৈকে চলি থাকে, কিন্তু যিকোনো সময়তে বিকল হ’ব পাৰে। বেয়া পানী পাম্পে কেৱল গৰম বেয়া হোৱাই নহয়, অতি উত্তাপৰ ফলত ইঞ্জিনৰ ক্ষতিও হ’ব পাৰে। পিছলৈ ব্যয়বহুল মেৰামতিৰ পৰা হাত সাৰিবলৈ পানীৰ পাম্প বিকল হোৱাটো প্ৰাৰম্ভিক পৰ্যায়ত নিৰ্ণয় কৰাটো গুৰুত্বপূৰ্ণ।

6. ত্ৰুটিপূৰ্ণ মিশ্ৰণ দুৱাৰ এক্টিভেটৰ

মিশ্ৰণ দুৱাৰ এক্টিভেটৰে আপোনাৰ CX-5 ৰ ভিতৰৰ উষ্ণতা নিয়ন্ত্ৰণ কৰাত ভূমিকা পালন কৰে। যদি ব্লেণ্ড দুৱাৰ এক্টিভেটৰে হিটাৰৰ কোৰৰ ফালে ব্লেণ্ড দুৱাৰখন সম্পূৰ্ণৰূপে খুলিব নোৱাৰে, তেন্তে ইয়াৰ ফলত হিটিংৰ কাৰ্য্যক্ষমতা বেয়া হ'ব।

মাজদা চিএক্স-৫ত ত্ৰুটিপূৰ্ণ ব্লেণ্ড দুৱাৰ এক্টিভেটৰৰ আটাইতকৈ সাধাৰণ লক্ষণটো হ'ল ডেচব'ৰ্ডৰ তলৰ পৰা বাৰে বাৰে অহা এটা সামান্য ক্লিক শব্দ (বা অন্য অস্বাভাৱিক শব্দ)। আপুনি এয়াৰ কণ্ডিচনাৰ অন কৰিলে বা উষ্ণতা সামঞ্জস্য কৰিলে কেইছেকেণ্ডমানৰ বাবে শব্দটো আটাইতকৈ বেছি প্ৰধান হ'ব।

লক্ষণ: টোকৰ খোৱাৰ শব্দ

ডেচব'ৰ্ডৰ পিছফালৰ পৰা টোকৰ পৰা শব্দ হ'ব পাৰে আপোনাৰ CX-5 ত এটা বেয়া মিশ্ৰণ দুৱাৰ এক্টিভেটৰৰ এটা সূচক। দ্য...শব্দ হৈছে দুৱাৰত লাইট টেপ কৰাৰ দৰে আৰু ই সাধাৰণতে হয় যেতিয়া আপুনি এয়াৰ কণ্ডিচনাৰ চিষ্টেম অন/অফ কৰে বা ইঞ্জিন ষ্টাৰ্ট কৰে।

লক্ষণ: ক্ৰিক শব্দ

জলবায়ু নিয়ন্ত্ৰণৰ উষ্ণতা নিয়ন্ত্ৰণ কৰাৰ সময়ত এটা অদ্ভুত ক্ৰিক শব্দ কৰা এটা বেয়া মিশ্ৰণৰ দুৱাৰ এক্টিভেটৰ।

এফালে গৰম, আনফালে ঠাণ্ডা

ডুৱেল জ'ন ক্লাইমেট কণ্ট্ৰ'ল চিষ্টেম থকা বাহনত ত্ৰুটিপূৰ্ণ মিশ্ৰণ দুৱাৰ এক্টিভেটৰৰ এটা সাধাৰণ লক্ষণ হ'ল এফালে গৰম বতাহ উৰুৱাই থকাৰ বিপৰীতে আনটো ফালে ঠাণ্ডা বতাহ উৰুৱাইছে।

ত্ৰুটিপূৰ্ণ অংশটো সলনি কৰক

বেয়া মিশ্ৰণৰ দুৱাৰৰ এক্টিভেটৰ সাধাৰণতে মেৰামতি কৰিব নোৱাৰি আৰু নতুন এটাৰে সলনি কৰিব লাগিব। সলনি কৰা কামটোৰ জটিলতাৰ বাবে ইয়াক DIY প্ৰকল্প হিচাপে বাঞ্ছনীয় নহয়। ব্লেণ্ড দুৱাৰ এক্টিভেটৰ সলনি কৰাৰ পিছত পুনৰ মানাংকন কৰাৰ প্ৰয়োজন হ'ব পাৰে।

7. ডাৰ্টী কেবিন এয়াৰ ফিল্টাৰ

ডাৰ্টি কেবিন এয়াৰ ফিল্টাৰ হৈছে মাজদা চিএক্স-৫ত হিটাৰৰ বায়ু প্ৰবাহ দুৰ্বল হোৱাৰ প্ৰধান কাৰণ। কেবিন এয়াৰ ফিল্টাৰ বা মাইক্ৰ’ফিল্টাৰ বুলিও জনাজাত পৰেগ ফিল্টাৰে কেবিনত যাত্ৰীসকলে উশাহ লোৱা বায়ু ফিল্টাৰ কৰাৰ দায়িত্ব লয়। লেতেৰা ফিল্টাৰৰ ফলত ভিতৰৰ অংশৰ সামগ্ৰিক বায়ু চলাচলৰ অৱনতি ঘটে যাৰ ফলত উত্তাপ আৰু বায়ু প্ৰবাহ হ্ৰাস পায়।

See_also: ফিফা ২২ কেৰিয়াৰ মোড: ২০২২ চনত চুক্তিৰ ম্যাদ উকলি যোৱা শ্ৰেষ্ঠ স্বাক্ষৰ (প্ৰথম ছিজন) আৰু ফ্ৰী এজেণ্ট

কেবিন এয়াৰ ফিল্টাৰ সলনি কৰাৰ কোনো নিৰ্দিষ্ট সময় নাই, কিন্তু বেছিভাগ নিৰ্মাতাই ১০,০০০-২০,০০০ৰ পিছত সলনি কৰাৰ পৰামৰ্শ দিয়ে মাইল। যদি আপুনি আপোনাৰ বাহনখন ধূলিময় অৱস্থাত চলায়বা প্ৰদূষিত পৰিৱেশ, ফিল্টাৰটো প্ৰস্তুতকাৰকৰ পৰামৰ্শতকৈ বহু সোনকালে লেতেৰা হ’ব পাৰে। অতিৰিক্তভাৱে, যদি আপুনি আপোনাৰ CX-5 ৰ সৈতে AC চিস্টেম বেছিভাগ সময়তে সতেজ বাহিৰৰ বতাহত ছেট কৰি চলায়, আপোনাৰ কেবিন বায়ু ফিল্টাৰ বায়ু পুনৰ পৰিসঞ্চালন ধৰণৰ তুলনাত বহুত সোনকালে লেতেৰা হ'ব।

আৰম্ভণিতে ফিল্টাৰ সলনি কৰক শীতকালৰ আৰম্ভণিতে প্ৰতি বছৰে কেবিন এয়াৰ ফিল্টাৰ সলনি কৰাটো সাধাৰণতে বাঞ্ছনীয়। বসন্ত আৰু গ্ৰীষ্মকালত পৰেগ আৰু পোক-পৰুৱাৰ বাবে কেবিনৰ এয়াৰ ফিল্টাৰত কঠিন হয় আৰু পতনৰ সময়ত পাতৰ ধ্বংসাৱশেষেৰে বন্ধ হৈ যাব পাৰে। ই আপোনাক শীতকালৰ বাবে নতুন আৰম্ভণি দিয়ে, ডিফ্ৰষ্টাৰৰ কাৰ্য্যক্ষমতা উন্নত কৰে, আৰু ছাই বা ফুলৰ বৃদ্ধিৰ সম্ভাৱনা হ্ৰাস কৰে।

পৰামৰ্শ দিয়া ভিডিঅ'

আপুনি এটা লেতেৰা কেবিন এয়াৰ ফিল্টাৰ পৰিষ্কাৰ কৰিব পাৰেনে?

CX-5 ত কেবিন এয়াৰ ফিল্টাৰ সলনি কৰাৰ পৰিৱৰ্তে প্ৰথমে ফিল্টাৰটো পৰিষ্কাৰ কৰাটো প্ৰায়ে বাঞ্ছনীয়। উদাহৰণস্বৰূপে ভেকুৱাম ক্লিনাৰ বা সংকোচিত বায়ু ব্যৱস্থাৰ সহায়ত এই কাম কৰিব পাৰি, দৃশ্যমান মলিৰ কণিকাৰ অন্ততঃ এটা বৃহৎ অংশ আঁতৰাই পেলাব পাৰি। দুৰ্ভাগ্যজনকভাৱে, এই পদ্ধতিয়ে আপোনাক ফিল্টাৰৰ গভীৰ স্তৰসমূহত সোমাবলৈ অনুমতি নিদিয়ে। গতিকে চাফা কৰাৰ পিছতো ফিল্টাৰৰ কাৰ্য্যক্ষমতা বিশেষভাৱে বৃদ্ধি নহ’ব। নিয়ম অনুসৰি, ফিল্টাৰ লেতেৰা হ'লে পৰিৱৰ্তন এৰাই চলা নাই।

8. লেহেমীয়া ব্ল'ৱাৰ মটৰ

যদি আপোনাৰ CX-5 ৰ ব্ল'ৱাৰ মটৰটো যথেষ্ট বেগেৰে ঘূৰি নাথাকেহয় এটা আভ্যন্তৰীণ ত্ৰুটিৰ বাবে বা ৰেজিষ্টৰ/নিয়ন্ত্ৰণ মডিউলৰ এটা ত্ৰুটিৰ বাবে, AC ভেণ্টৰ পৰা বায়ু প্ৰবাহ দুৰ্বল হ'ব আৰু উত্তাপনৰ পৰিৱেশন অৱনতি হ'ব।

যেতিয়া এটা ব্ল'ৱাৰ মটৰ বেয়া হয় , ই সাধাৰণতে কাম কৰাৰ সময়ত অস্বাভাৱিক শব্দ কৰে, আৰু যাত্ৰীসকলে বায়ুৰ ভেণ্টৰ পৰা বায়ু প্ৰবাহ হ্ৰাস অনুভৱ কৰিব পাৰে। মনত ৰাখিব যে বায়ু প্ৰবাহ হ্ৰাস পোৱাটোৱে সদায় ব্ল’ৱাৰ মটৰৰ সমস্যাৰ ইংগিত নিদিয়ে, কিয়নো ই বন্ধ হৈ যোৱা কেবিন এয়াৰ ফিল্টাৰ, লেতেৰা বাষ্পীভৱনকাৰী বা বেয়া মোডৰ দুৱাৰৰ এক্টিভেটৰৰ বাবেও হ’ব পাৰে। গতিকে, দুৰ্বল বায়ু প্ৰবাহ নিৰ্ণয় কৰাৰ সময়ত সকলোবোৰ পৰীক্ষা কৰিব লাগিব।

9. ডেড ব্ল'ৱাৰ মটৰ (এয়াৰফ্ল' নাই)

যদি আপুনি আপোনাৰ মাজদা চিএক্স-৫ৰ হিটাৰ অন কৰাৰ সময়ত ডেচব'ৰ্ডৰ এয়াৰ ভেণ্টৰ পৰা বায়ু প্ৰবাহ নহয়, তেন্তে ইয়াৰ অৰ্থ হ'ল সমস্যাটো ফেন বা ব্ল'ৱাৰৰ সৈতে জড়িত

মাজদা CX-5 ত ব্ল'ৱাৰ মটৰ কাম নকৰাৰ আটাইতকৈ সাধাৰণ কাৰণসমূহ হ'ল উৰি যোৱা ফিউজ, বেয়া ৰিলে, ৰেজিষ্টৰ বা নিয়ন্ত্ৰণ মডিউলৰ বিজুতি, আৰু ব্ল'ৱাৰ মটৰৰ ত্ৰুটি। কিন্তু বেয়া বৈদ্যুতিক সংযোগকাৰী বা তাঁৰ ভঙা, বা জলবায়ু নিয়ন্ত্ৰণ ইউনিটৰ দোষৰ বাবেও ব্ল'ৱাৰ মটৰৰ কাম বন্ধ হ'ব পাৰে।

10. লেতেৰা বাষ্পীভৱনকাৰী

লেতেৰা বাষ্পীভৱনকাৰীয়ে দুৰ্বল বায়ু প্ৰবাহৰ সৃষ্টি কৰিব পাৰে আৰু CX-5 ত উত্তাপনৰ কাৰ্য্যক্ষমতা হ্ৰাস কৰিব পাৰে। যদিও, বাষ্পীভৱনকাৰী কইল এয়াৰ কণ্ডিচনাৰ ব্যৱস্থাৰ শীতল কাৰ্য্যৰ এটা উপাদান, কিন্তু বায়ু সদায় প্ৰথমে বাষ্পীভৱনকাৰীৰ মাজেৰে পাৰ হৈ তাৰ পিছত বৈ যায়হিটাৰৰ কোৰৰ ওপৰত।

লেতেৰা বনাম পৰিষ্কাৰ এচি বাষ্পীভৱনকাৰী কইলৰ তুলনা।

কেবিন এয়াৰ ফিল্টাৰে বেছিভাগ মলি বা অন্যান্য বায়ুমণ্ডলীয় কণা ধৰি ৰাখে, কিন্তু কিছুমান কণা পলায়ন কৰে আৰু বাষ্পীভৱনকাৰীত সোমাই যাব পাৰে। সময়ৰ লগে লগে এই কণাবোৰ পাখিত জমা হৈ বাষ্পীভৱনকাৰীৰ মাজেৰে বায়ুৰ প্ৰবাহ বন্ধ কৰি দিয়ে, যাৰ ফলত কেবিনত বায়ুৰ প্ৰবাহ হ্ৰাস পায় আৰু উত্তাপ বা শীতলতা বেয়া হয়>হিটাৰ অন কৰি এচি বন্ধ কৰিলে কম্প্ৰেছাৰ অন নহয় আৰু বাষ্পীভৱনকাৰী ঠাণ্ডা নহয়। যেতিয়া আপুনি হিটিং মোডত এচি বুটাম টিপে, কম্প্ৰেছাৰ অন হয় আৰু বাষ্পীভৱনকাৰীয়ে হিটাৰৰ কোৰত প্ৰৱেশ কৰাৰ আগতে বায়ু ঠাণ্ডা আৰু শুকুৱাই লয়। এই ধৰণ উইন্ডোসমূহৰ পৰা কুঁৱলী আঁতৰাবলৈ উপযোগী।

11. ত্ৰুটিপূৰ্ণ HVAC মডিউল

জলবায়ু নিয়ন্ত্ৰণ মডিউল আপোনাৰ Mazda CX-5 ৰ এয়াৰ-কণ্ডিচনাৰ চিস্টেমৰ মগজু, চিস্টেমৰ সকলো উপাদান নিয়ন্ত্ৰণৰ বাবে দায়বদ্ধ। বিৰল ক্ষেত্ৰত জলবায়ু নিয়ন্ত্ৰণ ইউনিটৰ দোষৰ ফলত হিটাৰৰ কাম বন্ধ হৈ যাব পাৰে। ইয়াৰ বাবে সঠিক কাৰ্য্য নিশ্চিত কৰিবলৈ এটা স্কেন সঁজুলিৰ প্ৰয়োজন হ'ব।

12. ব্ল'ন হেড গেছকেট

হেড গেছকেট ইঞ্জিন ব্লক আৰু চিলিণ্ডাৰ হেডৰ মাজত ছিল প্ৰদান কৰাৰ বাবে দায়বদ্ধ। ইয়াৰ উদ্দেশ্য হৈছে চিলিণ্ডাৰৰ ভিতৰত দহন গেছ বন্ধ কৰা আৰু চিলিণ্ডাৰত শীতল পদাৰ্থ বা ইঞ্জিনৰ তেল লিক হোৱাৰ পৰা হাত সাৰিব পৰা। হেড গেছকেটত লিক হ’লে সকলো ধৰণৰ...আপোনাৰ CX-5 ত সমস্যাসমূহৰ লগতে হিটাৰৰ দুৰ্বল কাৰ্য্যক্ষমতাও আছে। পুৰণি বাহনত এইটো বেছিভাগেই সাধাৰণ।

হেড গেছকেট যিকোনো সময়তে বিকল হ'ব পাৰে, কিন্তু ইঞ্জিনৰ সঠিক ৰক্ষণাবেক্ষণৰ সৈতে ই সাধাৰণতে কমেও ১ লাখ মাইল স্থায়ী হয়।

এগজেষ্ট গেছ লিক হোৱা

উৰি যোৱা হেড গেছকেটে ইঞ্জিনৰ পৰা এক্সজেষ্ট গেছবোৰ শীতল ব্যৱস্থাত প্ৰৱেশ কৰি হিটাৰৰ কোৰত প্লাগ কৰিব পাৰে। হেড গেছকেট সলনি নকৰালৈকে হিটাৰৰ কোৰৰ পৰা বায়ু পৰিষ্কাৰ কৰিলে কোনো সহায় নহ’ব।

শীতল পদাৰ্থ লিক হোৱা

উৰি যোৱা হেড গেছকেটে শীতল পদাৰ্থ দহন কক্ষত লিক হৈ জ্বলি যাব পাৰে। যদি আপোনাৰ CX-5-এ শীতল পদাৰ্থ হেৰুৱাইছে, তেন্তে তাৰ অৰ্থ হ'ল ক'ৰবাত লিক হৈছে বা ইঞ্জিনৰ ভিতৰত জ্বলি গৈছে।

CX-5 ত হেড গেছকেট লিক হৈছে নে নাই কেনেকৈ পৰীক্ষা কৰিব?

আপোনাৰ CX-5 ত লিক হোৱা হেড গেছকেট আছে নেকি চাবলৈ কৰ্মশালালৈ যাব নালাগে। বজাৰত টেষ্ট কিট পোৱা যায় য’ত আপুনি মাত্ৰ ৰেডিয়েটৰত (ৰেডিয়েটৰৰ কেপৰ ঠাইত) ৰঙীন তৰল পদাৰ্থৰে ভৰা এটা টিউব সুমুৱাই দিব লাগে, আৰু তাৰ পিছত ইঞ্জিনটো ষ্টাৰ্ট কৰিব লাগে। যদি তৰল পদাৰ্থৰ ৰং সলনি হয়, তেন্তে হেড গেছকেটত লিক হয়।

বায়ু পুনৰ পৰিসঞ্চালন ধৰণ অন কৰক

যেতিয়া বাহিৰৰ উষ্ণতা অতি কম হয়, CX-5 ত উত্তাপনৰ কাৰ্য্যক্ষমতা হ্ৰাস পাব পাৰে যদি এয়াৰ কণ্ডিচনাৰ ব্যৱস্থাটো বাহিৰৰ বায়ুত ছেট কৰা হয়। উত্তাপনৰ কাৰ্যক্ষমতা বৃদ্ধি কৰিবলৈ বায়ু পুনৰ পৰিসঞ্চালন ধৰণ অন কৰাটো বাঞ্ছনীয়। চিন্তা নকৰিব, ইয়াৰ কোনো ৰিস্ক নাই