Mazda CX-5 kütja tagab mugava temperatuuri sõitjateruumis, kui ilmad on jahedad. CX-5 kütte halva toimimise põhjuseid on mitmeid, mida selgitatakse selles artiklis.

Mazda CX-5 - (Anton Violin / Shutterstock)

Mazda CX-5-s võib kütteseade lakata töötamast jahutusvedeliku madala taseme või jahutussüsteemis oleva õhu, ummistunud kütteseadme südamiku, halva termostaadi, vigase segamisukse ajami, halva veepumba, määrdunud salongi õhufiltri, halva puhurimootori või HVAC-juhtimisseadme rikke tõttu.

1. Vähene jahutusvedeliku või õhu sisaldus jahutussüsteemis

Madal jahutusvedeliku tase või õhk jahutussüsteemis võib põhjustada CX-5 kütuse korraliku töö seiskumise. Kui jahutussüsteem ei ole täis ja korralikult tühjendatud, ei suuda veepump jahutusvedelikku süsteemis tõhusalt edasi lükata.

CX-5-s olev küttesüsteem kasutab sõiduki siseruumi soojendamiseks mootoriploki kuuma jahutusvedelikku või antifriisi. Kuum jahutusvedelik pumbatakse läbi armatuurlaua taga asuva küttekeha. Kui lülitate kütte sisse, puhutakse läbi küttekeha õhku, mis soojendab salongi õhku.

Kui küttekehasse on jäänud õhku, ei saa jahutusvedelik sealt korralikult läbi voolata. Kuna küttekeha on tavaliselt veidi kõrgemal, koguneb õhk kõigepealt sinna. Täitmise ja korraliku tühjendamise abil peaks soojus tagasi tulema.

Loksuv vee heli

Madal jahutusvedeliku tase või õhk küttekehas võib mõnikord põhjustada armatuurlaua tagant kostuvat heli, kui mootor töötab. See heli on kõige märgatavam kohe pärast sõiduki käivitamist.

Kontrollige jahutusvedeliku taset

Jahutusvedeliku taseme kontrollimine CX-5-s on üsna lihtne töö. Peate lihtsalt leidma jahutusvedeliku ülevoolureservuaari ja kontrollima selles oleva jahutusvedeliku taset. Kui jahutusvedeliku tase on madal, avage kork ja valage paaki veidi jahutusvedelikku, kuni see on minimaalse ja maksimaalse märgi vahel.

Soovitatav video

2. Ummistunud küttekeha

Küttekeha ummistunud südamik on üks peamisi põhjusi, miks Mazda CX-5 kütmine ei tööta. Küttekeha konstruktsioon on sarnane radiaatorile, sellel on kitsad sisemised kanalid, mille kaudu voolab kuum jahutusvedelik. Aja jooksul võib küttekeha hakata roostetama või nendes kanalites võivad tekkida mineraalsed ladestused, mis blokeerivad jahutusvedeliku voolu.

Kuidas kontrollida, kas küttekeha on ummistunud

Te ei pea oma CX-5 kütte südamikku välja võtma, et kontrollida, kas see on ummistunud. Leidke kaks kummist voolikut, mis ühenduvad kütte südamikuga läbi tulemüüri piirkonna. Tunnetage mõlemat kummist voolikut, mis lähevad kütte südamikust sisse ja välja, kui mootor on soojenenud. Mõlemad peaksid olema kuumad. Kui üks on kuum ja teine külm, siis on kütte südamik ummistunud.

Loputage küttepesa

Enne kui kaalute oma CX-5 kütte südamiku vahetamist, on soovitatav olemasolevat kütte südamikku loputada. Loputamine toimub vee surumise teel läbi kütte südamiku väljalaskevooliku ja sisselaskevoolikust räbu eemaldamise teel. Turul on saadaval loputuskomplektid, mis aitavad teil seda tööd ise teha.

3. Halb termostaat

Termostaat on osa Mazda CX-5 jahutussüsteemist, mis tagab, et mootor saavutab optimaalse töötemperatuuri võimalikult kiiresti ja säilitab selle kõikides töötingimustes.

Termostaat on kinni jäänud avatuks

Kui käivitate oma CX-5, kui mootor on külm, katkestab termostaat jahutusvedeliku voolu läbi radiaatori, et saavutada kiiresti mootori optimaalne töötemperatuur. Kui aga termostaat on tekkinud defekt ja on kinni jäänud avatud asendisse, voolab jahutusvedelik pidevalt läbi radiaatori ja mootoril võib kuluda kaua aega, et saavutada optimaalne töötemperatuur.

Kuuma õhu puhumine võtab kaua aega.

Kuna CX-5 küttesüsteem tugineb siseruumi soojendamiseks mootori kuumale jahutusvedelikule, puhub kütter külma õhku, kuni mootor saavutab normaalse töötemperatuuri. Kui aga ilm on liiga külm, ei pruugi mootor kunagi saavutada oma optimaalset töötemperatuuri, kuna termostaat on kinni jäänud. Samuti võib teie sõiduk tarbida tavapärasest rohkem kütust.

5. Halb veepump

Veepump on CX-5 jahutussüsteemi süda, mis vastutab jahutusvedeliku pumpamise eest kogu süsteemis ja mootori jahutamise eest. Kui veepump on kulunud ja jahutusvedelik ei liigu enam nii tõhusalt kui varem, võib see põhjustada küttepumpade korraliku töö seiskumise, sest mootori ja küttepliidi vahel soojuse ülekandmiseks on vähem jahutusvedelikku.

Veepumpade eluiga on tavaliselt üle 100 000 miili, kuid need võivad igal ajal rikki minna. Halb veepump ei põhjusta mitte ainult halba kütmist, vaid võib põhjustada ka mootori kahjustusi ülekuumenemise tõttu. Seetõttu on oluline diagnoosida veepumba rike varakult, et vältida hilisemat kulukat remonti.

6. Vigane segamisukse ajam

Segamisukse ajam mängib rolli teie CX-5 sisemuse temperatuuri reguleerimisel. Kui segamisukse ajam ei suuda segamisukse täielikult avada kütte südamiku suunas, on tulemuseks kehv küttevõime.

Kõige tavalisem sümptom Mazda CX-5 vigase segamisukse ajami kohta on kerge klõpsatus (või muu ebatavaline müra), mis tuleb korduvalt armatuurlaua alt. See heli on kõige silmatorkavam mõne sekundi jooksul, kui lülitate kliimaseadme sisse või reguleerite temperatuuri.

Sümptom: koputav heli

Armatuurlaua tagant kostuv koputusmüra võib olla märk sellest, et teie CX-5-s on vigane segamisukse ajam. See heli on umbes nagu kerge koputus ja see tekib tavaliselt siis, kui lülitate kliimaseadme sisse/välja või käivitate mootori.

Halb segamisukse ajam, mis tekitab kloppivat heli, kui kliimaseadme sisse lülitatakse.

Sümptom: nirisev heli

Kliimaseadme temperatuuri reguleerimisel kummalist nirisevat heli tekitav halb segamisukse ajam.

Üks külg kuum, teine külg külm

Kahetsoonilise kliimaseadmega sõidukite puhul on tavaline sümptom, et üks pool puhub sooja õhku, samal ajal kui teine pool puhub külma õhku.

Vahetage vigane osa välja

Rikkis segamisukse ajamit ei saa tavaliselt parandada ja see tuleb asendada uuega. Asendamise keerukuse tõttu ei soovitata seda teha iseendale. Segamisukse ajam võib pärast asendamist vajada uuesti kalibreerimist.

7. Määrdunud salongi õhufilter

Määrdunud salongiõhufilter on peamine põhjus, mis põhjustab Mazda CX-5 kütteõhu nõrkust. Õhufilter, mida tuntakse ka salongiõhufiltri või mikrofiltri nime all, vastutab salongis sõitjate poolt sisse hingatava õhu filtreerimise eest. Määrdunud filter põhjustab siseruumi üldise ventilatsiooni halvenemist, mille tagajärjel väheneb kütteõhu ja õhuvool.

Salongiõhufiltri vahetamiseks ei ole kindlat aega, kuid enamik tootjaid soovitab vahetada seda pärast 10 000-20 000 miili. Kui sõidate oma sõidukiga tolmuses või saastunud keskkonnas, võib filter määrduda palju varem kui tootja soovitus. Lisaks, kui sõidate oma CX-5 sõidukiga, mille kliimaseade on enamiku ajast seatud värske välisõhu peale, määrdub salongiõhufilter palju varem.kiiremini kui õhuringlusrežiimil.

Vahetage filter iga talve alguses, et saavutada optimaalne jõudlus.

Üldiselt soovitatakse kabiini õhufilter igal aastal talvehooaja alguses välja vahetada. Kevad- ja suvehooaeg on kabiini õhufiltrile õietolmu ja putukate tõttu raske ning sügisel võivad need ummistuda lehtede prahiga. See annab teile talveks uue alguse, parandab jäätumisvastase filtri tööd ja vähendab hallituse või hallitusseente tekkimise võimalust.

Soovitatav video

Kas määrdunud salongiõhufiltrit saab puhastada?

CX-5 salongiõhufiltri vahetamise asemel soovitatakse sageli esmalt filtrit puhastada. Seda saab teha näiteks tolmuimejaga või suruõhusüsteemiga, eemaldades vähemalt suure osa nähtavatest mustuseosakestest. Kahjuks ei võimalda see protseduur pääseda filtri sügavamatesse kihtidesse. Seetõttu ei suurenda filtri jõudlust.märkimisväärselt ka pärast puhastamist. Reeglina ei saa vahetust vältida, kui filter on määrdunud.

8. Aeglane puhurimootor

Kui teie CX-5 ventilaatorimootor ei pöörle piisavalt kiiresti kas sisemise defekti või takisti/juhtimismooduli rikke tõttu, on õhuvool kliimaseadme ventilatsiooniavadest nõrgem ja küttejõudlus halveneb.

Kui puhurimootor läheb halvasti, teeb see tavaliselt töötamisel ebatavalist müra ja reisijad võivad tunda õhuvoolu vähenemist ventilatsiooniavadest. Pidage meeles, et vähenenud õhuvool ei viita alati probleemile puhurimootoriga, sest see võib juhtuda ka ummistunud salongi õhufiltri, määrdunud aurusti või halva režiimi ukseaktuaatori tõttu. Seega tuleb kõiki neid kontrollida, kui diagnoositakse halvaõhuvool.

9. Surnud puhurimootor (õhuvool puudub)

Kui teie Mazda CX-5 seadme armatuurlaual asuvatest õhuventilaatoritest ei tule õhuvoolu, kui lülitate kütte sisse, tähendab see, et probleem on seotud ventilaatori või puhurimootori tööga.

Kõige tavalisemad põhjused, miks puhurimootor Mazda CX-5s ei tööta, on läbipõlenud kaitsme, halb relee, takisti või juhtimismooduli rike ja vigane puhurimootor. Kuid ka halb elektriliitmik või katkine juhe või defekt kliimaseadmes võib põhjustada puhurimootori töö seiskumise.

10. Määrdunud aurusti

Määrdunud aurusti võib põhjustada nõrka õhuvoolu ja vähendada CX-5 küttevõimsust. Kuigi aurusti spiraal on kliimaseadme jahutusfunktsiooni osa, läbib õhk alati kõigepealt aurusti ja voolab seejärel üle kütte südamiku.

Määrdunud ja puhta konditsioneeri võrdlus.

Salongi õhufilter püüab suurema osa mustusest või muudest õhus leiduvatest osakestest, kuid mõned osakesed pääsevad välja ja võivad jääda aurustile. Aja jooksul kogunevad need osakesed ribadele ja blokeerivad õhuvoolu läbi aurusti, põhjustades salongi õhuvoolu vähenemist ja halba kütmist või jahutamist.

Vaata ka: FIFA 23 Wonderkids: Parimad noored keskväljamehed (CM), keda karjäärirežiimis allkirjastada

Aurusti funktsioon kütteperioodil

Kui kütteseade on sisse lülitatud ja konditsioneer välja lülitatud, siis kompressor ei lülitu sisse ja aurusti ei jahuta. Kui vajutate konditsioneeri nuppu kütterežiimis, lülitub kompressor sisse ja aurusti jahutab ja kuivatab õhku enne selle sisenemist kütteseadmesse. See režiim on kasulik akende udust puhastamiseks.

11. Vigane HVAC-moodul

Kliimaseadme moodul on teie Mazda CX-5 kliimaseadme aju, mis vastutab kõigi süsteemi komponentide juhtimise eest. Harvadel juhtudel võib kliimaseadme viga põhjustada küttefunktsiooni lakkamist. See nõuab skaneerimisvahendit, et veenduda õiges toimimises.

12. Läbimurtud peadihend

Peatihendi ülesanne on tagada mootori ploki ja silindripeade vaheline tihendus. Selle eesmärk on tihendada põlemisgaase silindrite sees ja vältida jahutusvedeliku või mootoriõli lekkimist silindritesse. Peatihendi lekked võivad põhjustada teie CX-5-s igasuguseid probleeme, sealhulgas kehva küttevõimsust. See on enamasti tavaline vanemate sõidukite puhul.

Vaata ka: MLB The Show 23 Beta - kuidas mängida tehnilist testi Peatihendid võivad igal ajal rikki minna, kuid mootori nõuetekohase hoolduse korral kestavad need tavaliselt vähemalt 100 000 miili.

Lekkivad heitgaasid

Läbimurtud peadihendi tõttu võivad mootori heitgaasid siseneda jahutussüsteemi ja ummistada küttekeha. Õhu vabastamine küttekehast ei aita enne, kui peadihend on vahetatud.

Lekkinud jahutusvedelik

Läbimurtud peadihendi tõttu võib jahutusvedelik lekkida põlemiskambrisse ja põleda ära. Kui teie CX-5 kaotab jahutusvedelikku, tähendab see, et kuskil on leke või see põleb mootori sees ära.

Kuidas kontrollida, kas CX-5 peaplaat lekib?

Te ei pea minema töökotta, et kontrollida, kas teie CX-5-s on lekkiv peadihend. Turul on saadaval testikomplektid, mille puhul tuleb lihtsalt sisestada värvilise vedelikuga täidetud toru radiaatorisse (radiaatorikorki asemel) ja seejärel käivitada mootor. Kui vedelik muudab värvi, siis on leke peadihendis.

Lülitage õhu ringlusrežiim sisse

Kui välistemperatuur langeb liiga madalale, võib CX-5-s väheneda küttevõimsus, kui kliimaseadmed on seadistatud välisõhule. Kütte tõhususe parandamiseks on soovitatav lülitada sisse õhuringluse režiim. Ärge muretsege, lämbumisohtu ei ole, sest õhuringluse režiim võimaldab siiski kuni umbes 10 protsenti õhuventilaatoritest tuleva õhu värsketõhk väljastpoolt.

Kui lülitate oma sõidukis sisse õhuringluse režiimi, kasutatakse salongi soojendamiseks olemasolevat õhku. Salongi hapnikutaseme säilitamiseks lisatakse veidi välisõhku.

Kokkuvõte

On mitmeid põhjusi, miks teie Mazda CX-5 soojendaja ei tööta korralikult. Põhjuse otsimisel tuleks alustada kõige ilmsematest põhjustest: madal jahutusvedeliku tase või õhk jahutussüsteemis ja ummistunud soojendussüdamik.

Igal juhul on soovitav, et lihttöölised külastaksid töökoda. Professionaalne mehaanik saab teie jaoks kiiresti kütteprobleemi diagnoosida.