മസ്ദ CX-5-ലെ ഹീറ്റർ തണുത്ത കാലാവസ്ഥയുള്ളപ്പോൾ യാത്രക്കാരുടെ കമ്പാർട്ട്‌മെന്റിൽ സുഖപ്രദമായ താപനില ഉറപ്പാക്കുന്നു. CX-5-ന്റെ മോശം ചൂടാക്കൽ പ്രകടനത്തിന് നിരവധി കാരണങ്ങളുണ്ട്, അവ ഈ ലേഖനത്തിൽ വിശദീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.

മസ്ദ CX-5 – (ആന്റൺ വയലിൻ / ഷട്ടർസ്റ്റോക്ക്)

കുറഞ്ഞ കൂളന്റ് ലെവൽ അല്ലെങ്കിൽ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിലെ വായു, അടഞ്ഞുപോയ ഹീറ്റർ കോർ, മോശം തെർമോസ്റ്റാറ്റ്, തെറ്റായ ബ്ലെൻഡ് ഡോർ ആക്യുവേറ്റർ, മോശം വാട്ടർ പമ്പ്, വൃത്തികെട്ട ക്യാബിൻ എയർ ഫിൽട്ടർ, മോശം ബ്ലോവർ മോട്ടോർ അല്ലെങ്കിൽ HVAC കൺട്രോൾ യൂണിറ്റ് എന്നിവ കാരണം Mazda CX-5-ൽ ഹീറ്റർ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് നിർത്തിയേക്കാം. തകരാർ.

1. കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിലെ താഴ്ന്ന കൂളന്റ് അല്ലെങ്കിൽ എയർ

കുറഞ്ഞ കൂളന്റ് ലെവൽ അല്ലെങ്കിൽ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിലെ വായു CX-5-ൽ ഹീറ്റർ ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നത് നിർത്താൻ ഇടയാക്കും. കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം നിറയുകയും ശരിയായി രക്തം ഒഴുകുകയും ചെയ്തില്ലെങ്കിൽ, വാട്ടർ പമ്പിന് സിസ്റ്റത്തിന് ചുറ്റും കൂളന്റിനെ കാര്യക്ഷമമായി തള്ളാൻ കഴിയില്ല.

CX-5 ലെ ഹീറ്റിംഗ് സിസ്റ്റം എഞ്ചിൻ ബ്ലോക്കിൽ നിന്ന് ചൂടുള്ള കൂളന്റ് അല്ലെങ്കിൽ ആന്റിഫ്രീസ് ഉപയോഗിക്കുന്നു വാഹനത്തിന്റെ ഉൾവശം ചൂടാക്കുക. ഡാഷ്‌ബോർഡിന് പിന്നിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ഹീറ്റർ കോറിലൂടെ ചൂടുള്ള കൂളന്റ് പമ്പ് ചെയ്യപ്പെടുന്നു. നിങ്ങൾ ഹീറ്റിംഗ് ഓണാക്കുമ്പോൾ, ഹീറ്റർ കോറിലൂടെ വായു വീശുകയും ക്യാബിനിലെ വായു ചൂടാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഹീറ്റർ കോറിനുള്ളിൽ വായു കുടുങ്ങിയാൽ, കൂളന്റിന് അതിലൂടെ ശരിയായി ഒഴുകാൻ കഴിയില്ല. ഹീറ്റർ കോർ സാധാരണയായി അൽപ്പം കൂടുതലായതിനാൽ, വായു ആദ്യം അവിടെ കുമിഞ്ഞുകൂടും. സിസ്റ്റം പൂരിപ്പിക്കുകയും ശരിയായി രക്തസ്രാവം നൽകുകയും ചെയ്യുന്നതിലൂടെ ചൂട് വരണംശ്വാസംമുട്ടൽ, എയർ വെന്റുകളിൽ നിന്ന് വരുന്ന വായുവിന്റെ ഏകദേശം 10 ശതമാനം വരെ പുറത്തുനിന്നുള്ള ശുദ്ധവായുവായിരിക്കാൻ എയർ റീസർക്കുലേഷൻ മോഡ് ഇപ്പോഴും അനുവദിക്കുന്നു.

നിങ്ങളുടെ വാഹനത്തിൽ എയർ റീസർക്കുലേഷൻ മോഡ് ഓണാക്കുന്നത് നിലവിലുള്ള വായു ഉപയോഗിക്കും. ഇന്റീരിയർ ചൂടാക്കാൻ ക്യാബിനിനുള്ളിൽ. ക്യാബിനിലെ ഓക്‌സിജന്റെ അളവ് നിലനിർത്താൻ അൽപ്പം പുറത്തെ വായു ചേർക്കുന്നു.

ഉപസം

നിങ്ങളുടെ Mazda CX-5-ലെ ഹീറ്റർ ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കാത്തതിന് നിരവധി കാരണങ്ങളുണ്ട്. കാരണം തിരയുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ ഏറ്റവും വ്യക്തമായ കാരണങ്ങളിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കണം: താഴ്ന്ന കൂളന്റ് ലെവൽ അല്ലെങ്കിൽ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിലെ വായു, അടഞ്ഞുപോയ ഹീറ്റർ കോർ.

ഏത് സാഹചര്യത്തിലും, സാധാരണക്കാർ ഒരു വർക്ക്ഷോപ്പ് സന്ദർശിക്കുന്നത് നല്ലതാണ്. ഒരു പ്രൊഫഷണൽ മെക്കാനിക്കിന് നിങ്ങൾക്ക് ചൂടാക്കൽ പ്രശ്നം പെട്ടെന്ന് കണ്ടുപിടിക്കാൻ കഴിയും.

ഇതും കാണുക: ഹാർവെസ്റ്റ് മൂൺ വൺ വേൾഡ്: നിങ്ങളുടെ കളപ്പുര എങ്ങനെ നവീകരിക്കാം, കൂടുതൽ മൃഗങ്ങളെ സൂക്ഷിക്കാംബാക്ക്.

സ്ലോഷിംഗ് വാട്ടർ സൗണ്ട്

ഹീറ്റർ കോറിലെ താഴ്ന്ന കൂളന്റ് നിലയോ വായുവോ ചിലപ്പോൾ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ ഡാഷ്‌ബോർഡിന് പിന്നിൽ നിന്ന് സ്ലോഷിംഗ് ശബ്‌ദത്തിന് കാരണമാകും. നിങ്ങൾ വാഹനം സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്‌തതിന് തൊട്ടുപിന്നാലെയാണ് ശബ്‌ദം ഏറ്റവും പ്രാധാന്യമർഹിക്കുന്നത്.

കൂളന്റ് ലെവൽ പരിശോധിക്കുക

CX-5-ൽ കൂളന്റ് ലെവൽ പരിശോധിക്കുന്നത് വളരെ കുറച്ച് ജോലിയാണ്. നിങ്ങൾ കൂളന്റ് ഓവർഫ്ലോ റിസർവോയർ കണ്ടെത്തി അതിൽ ശീതീകരണത്തിന്റെ അളവ് പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്. കൂളന്റ് ലെവൽ കുറവാണെങ്കിൽ, തൊപ്പി തുറന്ന് ടാങ്കിലേക്ക് കുറച്ച് കൂളന്റ് ഒഴിക്കുക, അത് ഏറ്റവും കുറഞ്ഞതും കൂടിയതുമായ മാർക്കിന് ഇടയിലാകും.

ശുപാർശ ചെയ്‌ത വീഡിയോ

2. അടഞ്ഞുപോയ ഹീറ്റർ കോർ

മസ്ദ CX-5-ൽ ചൂടാക്കൽ പ്രവർത്തിക്കാത്തതിന്റെ പ്രധാന കാരണങ്ങളിലൊന്നാണ് അടഞ്ഞുപോയ ഹീറ്റർ കോർ. ഹീറ്റർ കോറിന്റെ രൂപകൽപ്പന റേഡിയേറ്ററിന് സമാനമാണ്, ഇതിന് ഇടുങ്ങിയ ആന്തരിക ചാനലുകളുണ്ട്, അതിലൂടെ ചൂടുള്ള കൂളന്റ് ഒഴുകുന്നു. കാലക്രമേണ, ഹീറ്റർ കോർ തുരുമ്പെടുക്കാൻ തുടങ്ങാം അല്ലെങ്കിൽ ഈ ചാനലുകളിൽ ധാതു നിക്ഷേപം ഉണ്ടാകാം, ഇത് ശീതീകരണത്തിന്റെ ഒഴുക്ക് തടയുന്നു.

ഹീറ്റർ കോർ അടഞ്ഞുപോയോ എന്ന് എങ്ങനെ പരിശോധിക്കാം

നിങ്ങളുടെ CX-5-ലെ ഹീറ്റർ കോർ അടഞ്ഞുപോയോ എന്ന് പരിശോധിക്കാൻ അത് നീക്കം ചെയ്യേണ്ടതില്ല. ഫയർവാൾ ഏരിയയിലൂടെ ഹീറ്റർ കോറുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന രണ്ട് റബ്ബർ ഹോസുകൾ കണ്ടെത്തുക. എഞ്ചിൻ ചൂടായതിന് ശേഷം ഹീറ്റർ കോറിനുള്ളിലേക്കും പുറത്തേക്കും പോകുന്ന രണ്ട് റബ്ബർ ലൈനുകളും അനുഭവിക്കുക. രണ്ടും ചൂടായിരിക്കണം. ഒന്ന് ചൂടും മറ്റൊന്ന് തണുപ്പും ആണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു പ്ലഗ്ഡ് ഹീറ്റർ കോർ ഉണ്ട്.

ഹീറ്റർ കോർ ഫ്ലഷ് ചെയ്യുക

നിങ്ങൾ പരിഗണിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്നിങ്ങളുടെ CX-5-ലെ ഹീറ്റർ കോർ മാറ്റി, നിലവിലുള്ള ഹീറ്റർ കോർ ഫ്ലഷ് ചെയ്യാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ഹീറ്റർ കോറിന്റെ ഔട്ട്‌ലെറ്റ് ഹോസിലൂടെ വെള്ളം കയറ്റി ഇൻലെറ്റ് ഹോസിൽ നിന്ന് ഗങ്ക് കളയുകയാണ് ഫ്ലഷിംഗ് ചെയ്യുന്നത്. ജോലി സ്വയം ചെയ്യാൻ നിങ്ങളെ സഹായിക്കുന്ന ഫ്ലഷ് കിറ്റുകൾ വിപണിയിൽ ലഭ്യമാണ്.

3. മോശം തെർമോസ്റ്റാറ്റ്

മസ്ദ CX-5-ലെ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഭാഗമാണ് തെർമോസ്റ്റാറ്റ്, ഇത് എഞ്ചിൻ അതിന്റെ ഒപ്റ്റിമൽ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് താപനിലയിൽ എത്തുന്നതും എല്ലാ പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളിലും അത് നിലനിർത്തുന്നു എന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

തെർമോസ്റ്റാറ്റ് തുറന്നിരിക്കുന്നു

എഞ്ചിൻ തണുക്കുമ്പോൾ നിങ്ങളുടെ CX-5 ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, ഒപ്റ്റിമൽ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തന ഊഷ്മാവിൽ പെട്ടെന്ന് എത്താൻ, തെർമോസ്റ്റാറ്റ് റേഡിയേറ്ററിലൂടെയുള്ള ശീതീകരണത്തിന്റെ ഒഴുക്ക് നിർത്തുന്നു. എന്നാൽ തെർമോസ്റ്റാറ്റിന് തകരാർ സംഭവിക്കുകയും തുറന്ന സ്ഥാനത്ത് കുടുങ്ങിയിരിക്കുകയും ചെയ്താൽ, കൂളന്റ് റേഡിയേറ്ററിലൂടെ തുടർച്ചയായി പ്രവഹിക്കും, എഞ്ചിൻ അതിന്റെ ഒപ്റ്റിമൽ പ്രവർത്തന താപനിലയിലെത്താൻ വളരെ സമയമെടുത്തേക്കാം.

ഹീറ്റർ ഒരു ചൂടുവായു വീശാൻ ഏറെ നേരം

സിഎക്‌സ്-5-ലെ ഹീറ്റിംഗ് സിസ്റ്റം ഇന്റീരിയർ ചൂടാക്കാൻ എഞ്ചിനിൽ നിന്നുള്ള ചൂടുള്ള കൂളന്റിനെ ആശ്രയിക്കുന്നതിനാൽ, എഞ്ചിൻ അതിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തന താപനിലയിൽ എത്തുന്നതുവരെ ഹീറ്റർ തണുത്ത വായു വീശും. എന്നാൽ കാലാവസ്ഥ വളരെ തണുപ്പാണെങ്കിൽ, സ്റ്റക്ക് ഓപ്പൺ തെർമോസ്റ്റാറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് എഞ്ചിൻ ഒരിക്കലും അതിന്റെ ഒപ്റ്റിമൽ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് താപനിലയിൽ എത്തില്ല. നിങ്ങളുടെ വാഹനം സാധാരണയേക്കാൾ കൂടുതൽ ഇന്ധനം ഉപയോഗിച്ചേക്കാം.

5. മോശം വെള്ളംപമ്പ്

സിഎക്സ്-5 ലെ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഹൃദയമാണ് വാട്ടർ പമ്പ്, സിസ്റ്റത്തിലുടനീളം കൂളന്റ് പമ്പ് ചെയ്യുന്നതിനും എഞ്ചിൻ തണുപ്പിക്കുന്നതിനും ഉത്തരവാദിയാണ്. വാട്ടർ പമ്പ് ജീർണിക്കുകയും കൂളന്റ് പഴയത് പോലെ ഫലപ്രദമായി വിതരണം ചെയ്യാതിരിക്കുകയും ചെയ്താൽ, എഞ്ചിനും ഹീറ്റർ കോറിനും ഇടയിൽ ചൂട് കൈമാറാൻ കൂളന്റ് കുറവായതിനാൽ ഹീറ്റർ ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നത് നിർത്താൻ ഇത് ഇടയാക്കും.

വാട്ടർ പമ്പുകൾ സാധാരണയായി 100,000 മൈലിലധികം നീണ്ടുനിൽക്കും, എന്നാൽ അവ എപ്പോൾ വേണമെങ്കിലും പരാജയപ്പെടാം. ഒരു മോശം വാട്ടർ പമ്പ് മോശം ചൂടാക്കലിന് കാരണമാകും, മാത്രമല്ല അമിതമായി ചൂടാക്കുന്നത് കാരണം എഞ്ചിൻ തകരാറിലാകുകയും ചെയ്യും. അതിനാൽ, പിന്നീട് ചെലവേറിയ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ഒഴിവാക്കുന്നതിന്, തകരാർ സംഭവിക്കുന്ന വാട്ടർ പമ്പ് ആദ്യഘട്ടത്തിൽ തന്നെ കണ്ടെത്തേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്.

6. തെറ്റായ ബ്ലെൻഡ് ഡോർ ആക്യുവേറ്റർ

നിങ്ങളുടെ CX-5-നുള്ളിലെ താപനില നിയന്ത്രിക്കുന്നതിൽ ബ്ലെൻഡ് ഡോർ ആക്യുവേറ്റർ ഒരു പങ്കു വഹിക്കുന്നു. ബ്ലെൻഡ് ഡോർ ആക്യുവേറ്റർ, ഹീറ്റർ കോർ ഭാഗത്തേക്ക് ബ്ലെൻഡ് ഡോർ പൂർണ്ണമായി തുറക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, അത് മോശം ഹീറ്റിംഗ് പ്രകടനത്തിന് കാരണമാകും.

മസ്ദ CX-5 ലെ തെറ്റായ ബ്ലെൻഡ് ഡോർ ആക്യുവേറ്ററിന്റെ ഏറ്റവും സാധാരണമായ ലക്ഷണം ഡാഷ്‌ബോർഡിനടിയിൽ നിന്ന് ആവർത്തിച്ച് വരുന്ന ഒരു ചെറിയ ക്ലിക്കിംഗ് ശബ്ദം (അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് അസാധാരണമായ ശബ്ദം). നിങ്ങൾ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ഓണാക്കുമ്പോഴോ താപനില ക്രമീകരിക്കുമ്പോഴോ കുറച്ച് നിമിഷങ്ങൾക്കുള്ളിൽ ശബ്‌ദം ഏറ്റവും പ്രാധാന്യമർഹിക്കുന്നതായിരിക്കും.

ലക്ഷണം: മുട്ടുന്ന ശബ്‌ദം

ഡാഷ്‌ബോർഡിന് പിന്നിൽ നിന്ന് മുട്ടുന്ന ശബ്‌ദം ഉണ്ടാകാം നിങ്ങളുടെ CX-5-ലെ ഒരു മോശം ബ്ലെൻഡ് ഡോർ ആക്യുവേറ്ററിന്റെ സൂചകം. ദിശബ്‌ദം എന്നത് വാതിലിൽ ഒരു ലൈറ്റ് ടാപ്പിംഗ് പോലെയാണ്, നിങ്ങൾ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റം ഓൺ/ഓഫ് ചെയ്യുമ്പോൾ അല്ലെങ്കിൽ എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുമ്പോൾ ഇത് സാധാരണയായി സംഭവിക്കുന്നു.

ഒരു മോശം ബ്ലെൻഡ് ഡോർ ആക്യുവേറ്റർ എസി ഓണാകുമ്പോൾ മുട്ടുന്ന ശബ്ദം ഉണ്ടാക്കുന്നു.

ലക്ഷണം: ക്രീക്കിംഗ് ശബ്ദം

കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രണ താപനില ക്രമീകരിക്കുമ്പോൾ വിചിത്രമായ ശബ്ദമുണ്ടാക്കുന്ന ഒരു മോശം ബ്ലെൻഡ് ഡോർ ആക്യുവേറ്റർ.

ഒരു വശം ചൂട്, മറുവശം തണുപ്പ്

ഡ്യുവൽ സോൺ ക്ലൈമറ്റ് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം ഉള്ള വാഹനങ്ങളിൽ ബ്ലെൻഡ് ഡോർ ആക്യുവേറ്ററിന്റെ തകരാറിന്റെ ഒരു സാധാരണ ലക്ഷണം ഒരു വശം ചൂടുള്ള വായു വീശുമ്പോൾ മറുവശത്ത് തണുത്ത വായു വീശുന്നതാണ്.

തെറ്റായ ഭാഗം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക

ഒരു മോശം ബ്ലെൻഡ് ഡോർ ആക്യുവേറ്റർ സാധാരണഗതിയിൽ നന്നാക്കാൻ കഴിയില്ല, പകരം പുതിയൊരെണ്ണം നൽകണം. മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്ന ജോലിയുടെ സങ്കീർണ്ണത കാരണം, ഇത് ഒരു DIY പ്രോജക്റ്റായി ശുപാർശ ചെയ്യുന്നില്ല. ബ്ലെൻഡ് ഡോർ ആക്യുവേറ്റർ മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചതിന് ശേഷം വീണ്ടും കാലിബ്രേഷൻ ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം.

7. വൃത്തികെട്ട കാബിൻ എയർ ഫിൽട്ടർ

മസ്ദ CX-5-ലെ ദുർബലമായ ഹീറ്റർ എയർ ഫ്ലോയുടെ പ്രധാന കാരണം ഡേർട്ടി ക്യാബിൻ എയർ ഫിൽട്ടറാണ്. കാബിൻ എയർ ഫിൽറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ മൈക്രോഫിൽറ്റർ എന്നും അറിയപ്പെടുന്ന പൂമ്പൊടി ഫിൽട്ടർ, യാത്രക്കാർ ക്യാബിനിൽ ശ്വസിക്കുന്ന വായു ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുന്നതിന് ഉത്തരവാദിയാണ്. വൃത്തികെട്ട ഫിൽട്ടർ ഇന്റീരിയറിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള വെന്റിലേഷനെ വഷളാക്കുന്നു, തൽഫലമായി ചൂടും വായുസഞ്ചാരവും കുറയുന്നു.

ക്യാബിൻ എയർ ഫിൽട്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് നിശ്ചിത സമയമില്ല, എന്നാൽ മിക്ക നിർമ്മാതാക്കളും 10,000-20,000 ന് ശേഷം മാറ്റം ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു മൈലുകൾ. പൊടിപിടിച്ച് വാഹനം ഓടിച്ചാൽഅല്ലെങ്കിൽ മലിനമായ അന്തരീക്ഷം, നിർമ്മാതാവിന്റെ ശുപാർശയേക്കാൾ വളരെ വേഗത്തിൽ ഫിൽട്ടർ മലിനമാകും. കൂടാതെ, നിങ്ങളുടെ CX-5 ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നത് എസി സിസ്റ്റം ഉപയോഗിച്ച് മിക്ക സമയത്തും ശുദ്ധമായ പുറം വായുവിൽ സജ്ജീകരിച്ചാൽ, എയർ റീസർക്കുലേഷൻ മോഡിനെ അപേക്ഷിച്ച് നിങ്ങളുടെ ക്യാബിൻ എയർ ഫിൽട്ടർ വളരെ വേഗം വൃത്തികെട്ടതായിത്തീരും.

ആരംഭത്തിൽ ഫിൽട്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക. ഒപ്റ്റിമൽ പെർഫോമൻസിനായി എല്ലാ ശൈത്യകാലത്തും

ശൈത്യ സീസണിന്റെ തുടക്കത്തിൽ എല്ലാ വർഷവും ക്യാബിൻ എയർ ഫിൽട്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ സാധാരണയായി ശുപാർശ ചെയ്യപ്പെടുന്നു. പൂമ്പൊടിയും ബഗുകളും കാരണം വസന്തകാലത്തും വേനൽക്കാലത്തും ക്യാബിൻ എയർ ഫിൽട്ടർ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, വീഴുമ്പോൾ അവ ഇല അവശിഷ്ടങ്ങൾ കൊണ്ട് അടഞ്ഞുപോകും. ഇത് നിങ്ങൾക്ക് ശീതകാലം ഒരു പുതിയ തുടക്കം നൽകുന്നു, ഡിഫ്രോസ്റ്റർ പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു, പൂപ്പൽ അല്ലെങ്കിൽ പൂപ്പൽ വളർച്ചയുടെ സാധ്യത കുറയ്ക്കുന്നു.

ശുപാർശ ചെയ്‌ത വീഡിയോ

വൃത്തികെട്ട കാബിൻ എയർ ഫിൽട്ടർ വൃത്തിയാക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് കഴിയുമോ?

CX-5-ലെ ക്യാബിൻ എയർ ഫിൽട്ടർ മാറ്റുന്നതിനുപകരം, ആദ്യം ഫിൽട്ടർ വൃത്തിയാക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യാറുണ്ട്. ഇത് ചെയ്യാൻ കഴിയും, ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു വാക്വം ക്ലീനർ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു കംപ്രസ്ഡ് എയർ സിസ്റ്റം ഉപയോഗിച്ച്, ദൃശ്യമാകുന്ന അഴുക്ക് കണങ്ങളുടെ ഒരു വലിയ ഭാഗമെങ്കിലും നീക്കം ചെയ്യുക. നിർഭാഗ്യവശാൽ, ഫിൽട്ടറിന്റെ ആഴത്തിലുള്ള പാളികളിലേക്ക് പ്രവേശിക്കാൻ ഈ നടപടിക്രമം നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നില്ല. അതിനാൽ, വൃത്തിയാക്കിയ ശേഷവും ഫിൽട്ടർ പ്രകടനം ഗണ്യമായി വർദ്ധിക്കുകയില്ല. ചട്ടം പോലെ, ഫിൽട്ടർ വൃത്തികെട്ടതാണെങ്കിൽ ഒരു മാറ്റവും ഒഴിവാക്കാനാവില്ല.

ഇതും കാണുക: മാഡൻ 23: ക്യുബികൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള മികച്ച പ്ലേബുക്കുകൾ

8. സ്ലഗ്ഗിഷ് ബ്ലോവർ മോട്ടോർ

നിങ്ങളുടെ CX-5 ലെ ബ്ലോവർ മോട്ടോർ വേണ്ടത്ര വേഗത്തിൽ കറങ്ങുന്നില്ലെങ്കിൽഒന്നുകിൽ ആന്തരിക വൈകല്യം മൂലമോ അല്ലെങ്കിൽ റെസിസ്റ്റർ/കൺട്രോൾ മൊഡ്യൂളിലെ തകരാർ മൂലമോ, എസി വെന്റുകളിൽ നിന്നുള്ള വായുപ്രവാഹം ദുർബലമാവുകയും തപീകരണ പ്രകടനം കുറയുകയും ചെയ്യും.

ബ്ലോവർ മോട്ടോർ മോശമാകുമ്പോൾ , ഇത് സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ അസാധാരണമായ ശബ്ദങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുന്നു, കൂടാതെ യാത്രക്കാർക്ക് എയർ വെന്റുകളിൽ നിന്നുള്ള വായുപ്രവാഹം കുറയുന്നതായി അനുഭവപ്പെടാം. വായുസഞ്ചാരം കുറയുന്നത് എല്ലായ്പ്പോഴും ബ്ലോവർ മോട്ടോറിലെ ഒരു പ്രശ്‌നത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നില്ല എന്നത് ഓർമ്മിക്കുക, കാരണം അടഞ്ഞുപോയ ക്യാബിൻ എയർ ഫിൽട്ടർ, വൃത്തികെട്ട ബാഷ്പീകരണം അല്ലെങ്കിൽ മോശം മോഡ് ഡോർ ആക്യുവേറ്റർ എന്നിവ കാരണം ഇത് സംഭവിക്കാം. അതിനാൽ, മോശം വായുപ്രവാഹം കണ്ടെത്തുമ്പോൾ അവയെല്ലാം പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

9. ഡെഡ് ബ്ലോവർ മോട്ടോർ (വായു പ്രവാഹമില്ല)

നിങ്ങളുടെ Mazda CX-5-ൽ ഹീറ്റർ ഓണാക്കുമ്പോൾ ഡാഷ്‌ബോർഡിലെ എയർ വെന്റുകളിൽ നിന്ന് എയർ ഫ്ലോ ഇല്ലെങ്കിൽ, അതിനർത്ഥം പ്രശ്നം ഫാൻ അല്ലെങ്കിൽ ബ്ലോവറുമായി ബന്ധപ്പെട്ടതാണ് എന്നാണ്. മോട്ടോർ ഫംഗ്‌ഷൻ.

മസ്‌ഡ CX-5-ൽ ബ്ലോവർ മോട്ടോർ പ്രവർത്തിക്കാത്തതിന്റെ ഏറ്റവും സാധാരണമായ കാരണങ്ങൾ ബ്ലൗൺ ഫ്യൂസ്, മോശം റിലേ, റെസിസ്റ്റർ അല്ലെങ്കിൽ കൺട്രോൾ മൊഡ്യൂൾ തകരാറുകൾ, തകരാറുള്ള ബ്ലോവർ മോട്ടോർ എന്നിവയാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഒരു മോശം ഇലക്ട്രിക്കൽ കണക്ടർ അല്ലെങ്കിൽ പൊട്ടിയ വയർ, അല്ലെങ്കിൽ കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റിലെ തകരാറ് എന്നിവയും ബ്ലോവർ മോട്ടോർ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് നിർത്തുന്നതിന് കാരണമാകും.

10. വൃത്തികെട്ട ബാഷ്പീകരണം

വൃത്തികെട്ട ബാഷ്പീകരണം ദുർബലമായ വായുപ്രവാഹത്തിന് കാരണമാകുകയും CX-5-ൽ ചൂടാക്കൽ പ്രകടനം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും. എന്നിരുന്നാലും, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ തണുപ്പിക്കൽ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ ഒരു ഘടകമാണ് ബാഷ്പീകരണ കോയിൽ, എന്നാൽ വായു എപ്പോഴും ആദ്യം ബാഷ്പീകരണത്തിലൂടെ കടന്നുപോകുകയും പിന്നീട് ഒഴുകുകയും ചെയ്യുന്നു.ഹീറ്റർ കോർ ഓവർ.

ഡേർട്ടി vs ക്ലീൻ എസി എവപ്പറേറ്റർ കോയിൽ താരതമ്യം.

കാബിൻ എയർ ഫിൽട്ടർ ഭൂരിഭാഗം അഴുക്കും അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് വായുവിലൂടെയുള്ള കണങ്ങളും പിടിച്ചെടുക്കുന്നു, എന്നാൽ ചില കണങ്ങൾ രക്ഷപ്പെടുകയും ബാഷ്പീകരണത്തിൽ തങ്ങിനിൽക്കുകയും ചെയ്യും. കാലക്രമേണ, ഈ കണികകൾ ചിറകുകളിൽ അടിഞ്ഞുകൂടുകയും ബാഷ്പീകരണത്തിലൂടെയുള്ള വായുപ്രവാഹം തടയുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് ക്യാബിനിലെ വായുപ്രവാഹം കുറയുകയും ചൂടാക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ തണുപ്പിക്കൽ മോശമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

താപനം മോഡിൽ ബാഷ്പീകരണത്തിന്റെ പ്രവർത്തനം

ഹീറ്റർ ഓണാക്കി എസി ഓഫാക്കിയാൽ കംപ്രസർ ഓണാകുന്നില്ല, ബാഷ്പീകരണം തണുപ്പിക്കുന്നില്ല. നിങ്ങൾ ഹീറ്റിംഗ് മോഡിൽ എസി ബട്ടൺ അമർത്തുമ്പോൾ, കംപ്രസർ ഓണാകും, ബാഷ്പീകരണ ഉപകരണം ഹീറ്റർ കോറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് വായു തണുപ്പിക്കുകയും ഉണക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. വിൻഡോകളിൽ നിന്ന് മൂടൽമഞ്ഞ് മായ്ക്കാൻ ഈ മോഡ് ഉപയോഗപ്രദമാണ്.

11. തെറ്റായ HVAC മൊഡ്യൂൾ

ക്ലൈമറ്റ് കൺട്രോൾ മൊഡ്യൂൾ നിങ്ങളുടെ Mazda CX-5 ലെ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ തലച്ചോറാണ്, സിസ്റ്റത്തിലെ എല്ലാ ഘടകങ്ങളും നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് ഉത്തരവാദിത്തമുണ്ട്. അപൂർവ സന്ദർഭങ്ങളിൽ, കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റിലെ തകരാർ ഹീറ്ററിന്റെ പ്രവർത്തനം നിർത്താൻ ഇടയാക്കും. ശരിയായ പ്രവർത്തനം സ്ഥിരീകരിക്കാൻ ഇതിന് ഒരു സ്കാൻ ഉപകരണം ആവശ്യമാണ്.

12. ബ്ലോൺ ഹെഡ് ഗാസ്കറ്റ്

എഞ്ചിൻ ബ്ലോക്കിനും സിലിണ്ടർ ഹെഡുകൾക്കുമിടയിൽ സീൽ നൽകുന്നതിന് ഹെഡ് ഗാസ്കറ്റ് ഉത്തരവാദിയാണ്. സിലിണ്ടറിനുള്ളിലെ ജ്വലന വാതകങ്ങൾ അടയ്ക്കുകയും സിലിണ്ടറുകളിലേക്ക് കൂളന്റ് അല്ലെങ്കിൽ എഞ്ചിൻ ഓയിൽ ചോർച്ച ഒഴിവാക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ് ഇതിന്റെ ലക്ഷ്യം. ഹെഡ് ഗാസ്കറ്റിലെ ലീക്കുകൾ എല്ലാ തരത്തിലും ഉണ്ടാകാംമോശം ഹീറ്റർ പ്രകടനം ഉൾപ്പെടെ നിങ്ങളുടെ CX-5 ലെ പ്രശ്നങ്ങൾ. പഴയ വാഹനങ്ങളിൽ ഇത് സാധാരണമാണ്.

ഹെഡ് ഗാസ്കറ്റുകൾ എപ്പോൾ വേണമെങ്കിലും പരാജയപ്പെടാം, എന്നാൽ ശരിയായ എഞ്ചിൻ അറ്റകുറ്റപ്പണികളോടെ അവ സാധാരണയായി കുറഞ്ഞത് 100,000 മൈൽ വരെ നീണ്ടുനിൽക്കും.

എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങൾ ചോരുന്നു

ഒരു ഊതപ്പെട്ട ഹെഡ് ഗാസ്‌ക്കറ്റ് എഞ്ചിനിൽ നിന്നുള്ള എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങൾ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നതിനും ഹീറ്റർ കോർ പ്ലഗ് ചെയ്യുന്നതിനും കാരണമാകും. ഹെഡ് ഗാസ്കറ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതുവരെ ഹീറ്റർ കോറിൽ നിന്ന് വായു വൃത്തിയാക്കുന്നത് സഹായിക്കില്ല.

ശീതീകരണ ചോർച്ച

ഒരു പൊട്ടിത്തെറിച്ച ഹെഡ് ഗാസ്കറ്റ് ശീതീകരണത്തെ ജ്വലന അറകളിലേക്ക് ചോർത്താനും കത്തിക്കാനും ഇടയാക്കും. നിങ്ങളുടെ CX-5 കൂളന്റ് നഷ്‌ടപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, അതിനർത്ഥം എവിടെയെങ്കിലും ഒരു ലീക്ക് ഉണ്ടെന്നോ അല്ലെങ്കിൽ എഞ്ചിനിനുള്ളിൽ അത് കത്തുന്നുണ്ടെന്നോ ആണ്.

CX-5-ൽ ഹെഡ് ഗാസ്കറ്റ് ലീക്ക് ചെയ്യുന്നുണ്ടോ എന്ന് എങ്ങനെ പരിശോധിക്കാം?

നിങ്ങളുടെ CX-5-ൽ ഹെഡ് ഗാസ്കറ്റ് ചോർന്നിട്ടുണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കാൻ വർക്ക്ഷോപ്പിൽ പോകേണ്ടതില്ല. വിപണിയിൽ ടെസ്റ്റ് കിറ്റുകൾ ലഭ്യമാണ്, അതിൽ നിങ്ങൾ റേഡിയേറ്ററിൽ നിറമുള്ള ദ്രാവകം നിറച്ച ട്യൂബ് തിരുകുക (റേഡിയേറ്റർ ക്യാപ്പിന്റെ സ്ഥാനത്ത്) തുടർന്ന് എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുക. ലിക്വിഡ് നിറം മാറുകയാണെങ്കിൽ, ഹെഡ് ഗാസ്കറ്റിൽ ഒരു ലീക്ക് ഉണ്ടാകും.

എയർ റീസർക്കുലേഷൻ മോഡ് ഓണാക്കുക

പുറത്തെ താപനില വളരെ കുറയുമ്പോൾ, CX-5-ൽ ചൂടാക്കൽ പ്രകടനം കുറയാനിടയുണ്ട്. എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റം പുറത്തുനിന്നുള്ള വായുവിലേക്ക് സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ. ചൂടാക്കൽ കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന്, എയർ റീസർക്കുലേഷൻ മോഡ് ഓണാക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. വിഷമിക്കേണ്ട, ഒരു അപകടവുമില്ല