ម៉ាស៊ីនកម្តៅក្នុងរថយន្ត Mazda CX-5 ធានានូវសីតុណ្ហភាពប្រកបដោយផាសុកភាពនៅក្នុងបន្ទប់ផ្ទុកអ្នកដំណើរ នៅពេលដែលអាកាសធាតុត្រជាក់។ មានហេតុផលជាច្រើនសម្រាប់ដំណើរការកំដៅមិនល្អនៅក្នុង CX-5 ដែលត្រូវបានពន្យល់នៅក្នុងអត្ថបទនេះ។

Mazda CX-5 – (Anton Violin / Shutterstock)

The ម៉ាស៊ីនកម្តៅអាចឈប់ដំណើរការនៅក្នុង Mazda CX-5 ដោយសារកម្រិតទឹកត្រជាក់ទាប ឬខ្យល់នៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់ ស្នូលកំដៅស្ទះ ទែម៉ូស្តាតមិនល្អ ប្រដាប់បិទទ្វារម៉ាស៊ីនបូមទឹកមិនល្អ តម្រងខ្យល់ក្នុងបន្ទប់កខ្វក់ ម៉ូទ័រផ្លុំខ្យល់មិនល្អ ឬអង្គភាពគ្រប់គ្រង HVAC ដំណើរការខុសប្រក្រតី។

1. ទឹកត្រជាក់ទាប ឬខ្យល់នៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់

កម្រិតទឹកត្រជាក់ទាប ឬខ្យល់នៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់អាចបណ្តាលឱ្យម៉ាស៊ីនកម្តៅឈប់ដំណើរការត្រឹមត្រូវនៅក្នុង CX-5 ។ ប្រសិនបើប្រព័ន្ធត្រជាក់មិនពេញ និងហូរឈាមត្រឹមត្រូវ នោះស្នប់ទឹកនឹងមិនអាចរុញទឹកត្រជាក់ជុំវិញប្រព័ន្ធប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពបានទេ។

ប្រព័ន្ធកំដៅនៅក្នុង CX-5 ប្រើទឹកត្រជាក់ក្តៅ ឬសារធាតុប្រឆាំងការកកចេញពីប្លុកម៉ាស៊ីនទៅ កំដៅផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្ត។ ទឹកត្រជាក់ក្តៅត្រូវបានបូមតាមរយៈស្នូលកំដៅដែលមានទីតាំងនៅខាងក្រោយផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។ នៅពេលអ្នកបើកម៉ាស៊ីនកំដៅ ខ្យល់ត្រូវបានផ្លុំតាមស្នូលកំដៅ ធ្វើឱ្យខ្យល់នៅក្នុងកាប៊ីនក្តៅ។

ប្រសិនបើមានខ្យល់ជាប់នៅខាងក្នុងស្នូលកំដៅ នោះសារធាតុ coolant នឹងមិនអាចហូរតាមវាបានត្រឹមត្រូវ។ ដោយសារស្នូលកំដៅជាធម្មតាខ្ពស់ជាងបន្តិច ខ្យល់នឹងកកកុញនៅទីនោះជាមុនសិន។ តាមរយៈការបំពេញ និងបង្ហូរឈាមឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ប្រព័ន្ធកំដៅគួរតែមកការថប់ដង្ហើម ដោយសាររបៀបចរាចរខ្យល់នៅតែអនុញ្ញាតឱ្យមានខ្យល់ចេញចូលប្រហែល 10 ភាគរយនៃខ្យល់ដែលចេញពីរន្ធខ្យល់ទៅជាខ្យល់បរិសុទ្ធពីខាងក្រៅ។

ការបើករបៀបចរាចរខ្យល់នៅក្នុងរថយន្តរបស់អ្នកនឹងប្រើខ្យល់ដែលមានស្រាប់។ នៅខាងក្នុងកាប៊ីនដើម្បីកំដៅខាងក្នុង។ ខ្យល់ខាងក្រៅបន្តិចត្រូវបានបន្ថែម ដើម្បីរក្សាកម្រិតអុកស៊ីសែននៅក្នុងកាប៊ីន។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

មានហេតុផលជាច្រើនដែលម៉ាស៊ីនកម្តៅក្នុងរថយន្ត Mazda CX-5 របស់អ្នកមិនដំណើរការត្រឹមត្រូវ។ នៅពេលស្វែងរកមូលហេតុ អ្នកគួរតែចាប់ផ្តើមដោយមូលហេតុជាក់ស្តែងបំផុត៖ កម្រិតទឹកត្រជាក់ទាប ឬខ្យល់នៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់ និងស្នូលកំដៅដែលស្ទះ។

ក្នុងករណីណាក៏ដោយ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យអ្នកជួលទៅមើលសិក្ខាសាលាមួយ។ មេកានិកដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈអាចធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបញ្ហាកំដៅបានយ៉ាងឆាប់រហ័សសម្រាប់អ្នក។

ត្រលប់មកវិញ។

សំឡេងទឹកធ្លាក់

កម្រិតទឹកត្រជាក់ទាប ឬខ្យល់នៅក្នុងស្នូលម៉ាស៊ីនកម្តៅ ជួនកាលអាចបណ្តាលឱ្យមានសំឡេងស្រួយចេញពីខាងក្រោយផ្ទាំងគ្រប់គ្រង នៅពេលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ។ សំឡេងគឺលេចធ្លោបំផុតភ្លាមៗបន្ទាប់ពីអ្នកចាប់ផ្តើមរថយន្ត។

ពិនិត្យកម្រិតទឹកត្រជាក់

ការពិនិត្យមើលកម្រិតទឹកត្រជាក់នៅក្នុង CX-5 គឺជាការងារមួយគួរសម។ អ្នកគ្រាន់តែត្រូវកំណត់ទីតាំងអាងស្តុកទឹកដែលហៀរចេញ និងពិនិត្យមើលកម្រិតនៃសារធាតុ coolant នៅក្នុងនោះ។ ប្រសិនបើកម្រិតនៃការ coolant ទាប សូមបើកមួក ហើយចាក់ទឹក coolant ខ្លះចូលទៅក្នុងធុងរហូតដល់វាស្ថិតនៅចន្លោះសញ្ញាអប្បបរមា និងអតិបរមា។

វីដេអូដែលបានណែនាំ

2. ស្នូលកំដៅស្ទះ

ស្នូលកំដៅស្ទះគឺជាមូលហេតុមួយក្នុងចំណោមមូលហេតុចម្បងនៃការកំដៅមិនដំណើរការនៅក្នុង Mazda CX-5 ។ ការរចនានៃស្នូលកំដៅគឺស្រដៀងគ្នាទៅនឹងវិទ្យុសកម្មវាមានបណ្តាញខាងក្នុងតូចចង្អៀតដែលតាមរយៈទឹក coolant ក្តៅហូរ។ យូរៗទៅ ស្នូលកំដៅអាចចាប់ផ្តើមច្រែះ ឬកំណករ៉ែអាចបង្កើតនៅក្នុងបណ្តាញទាំងនេះ ដែលរារាំងលំហូរនៃ coolant ។

របៀបពិនិត្យមើលថាតើស្នូលកំដៅត្រូវបានស្ទះ

អ្នកមិនចាំបាច់ដកស្នូលកំដៅនៅក្នុង CX-5 របស់អ្នកដើម្បីពិនិត្យមើលថាតើវាត្រូវបានស្ទះដែរឬទេ។ កំណត់ទីតាំងបំពង់កៅស៊ូពីរដែលភ្ជាប់ទៅស្នូលកំដៅតាមរយៈតំបន់ជញ្ជាំងភ្លើង។ មានអារម្មណ៍ថាខ្សែកៅស៊ូទាំងពីរចូល និងចេញពីស្នូលកំដៅ បន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនបានឡើងកំដៅ។ ទាំងពីរគួរតែក្តៅ។ ប្រសិនបើមួយក្តៅ ហើយមួយទៀតត្រជាក់ អ្នកមានស្នូលកំដៅដែលបានដោត។

បង្ហូរស្នូលកំដៅ

មុនពេលអ្នកពិចារណាការជំនួសស្នូលកំដៅនៅក្នុង CX-5 របស់អ្នក វាត្រូវបានណែនាំឱ្យបង្ហូរស្នូលកំដៅដែលមានស្រាប់។ ការហូរទឹកគឺធ្វើឡើងដោយការរុញទឹកតាមបំពង់បង្ហូរចេញនៃស្នូលកំដៅ និងបង្ហូរ Gunk ចេញពីទុយោចូល។ មានឧបករណ៍លាងចានដែលមាននៅលើទីផ្សារ ដែលអាចជួយអ្នកធ្វើការងារដោយខ្លួនឯងបាន។

3. ទែម៉ូស្ដាតមិនល្អ

ទែម៉ូស្ដាតគឺជាផ្នែកមួយនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់នៅក្នុងរថយន្ត Mazda CX-5 ដែលធានាថាម៉ាស៊ីនឈានដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការល្អបំផុតរបស់ខ្លួនឱ្យបានលឿនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន និងរក្សាវានៅក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការទាំងអស់។

ទែម៉ូស្ដាត បានជាប់គាំង

នៅពេលអ្នកចាប់ផ្តើម CX-5 របស់អ្នក នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ទែម៉ូស្តាតនឹងកាត់ផ្តាច់លំហូរនៃសារធាតុ coolant តាមរយៈវិទ្យុសកម្ម ដើម្បីឈានដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនល្អបំផុតយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើទែម៉ូស្ដាតមានពិការភាព ហើយជាប់គាំងនៅទីតាំងបើកចំហ នោះសារធាតុ coolant នឹងបន្តហូរតាមវិទ្យុសកម្ម ហើយម៉ាស៊ីនអាចចំណាយពេលយូរដើម្បីឈានដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការដ៏ល្អប្រសើររបស់វា។

ម៉ាស៊ីនកម្តៅត្រូវចំណាយពេលមួយ រយៈពេលយូរដើម្បីផ្លុំខ្យល់ក្តៅ

ចាប់តាំងពីប្រព័ន្ធកំដៅនៅក្នុង CX-5 ពឹងផ្អែកលើការ coolant ក្តៅពីម៉ាស៊ីនដើម្បីកំដៅផ្នែកខាងក្នុង ម៉ាស៊ីនកំដៅនឹងផ្លុំខ្យល់ត្រជាក់រហូតដល់ម៉ាស៊ីនឈានដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការធម្មតា។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអាកាសធាតុត្រជាក់ពេក ម៉ាស៊ីនអាចនឹងមិនឈានដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការល្អបំផុតរបស់វាជាមួយនឹងទែម៉ូស្ដាតបើកចំហរជាប់គាំងនោះទេ។ រថយន្តរបស់អ្នកក៏អាចស៊ីប្រេងច្រើនជាងធម្មតាផងដែរ។

5. ទឹកមិនល្អpump

ស្នប់ទឹកគឺជាបេះដូងនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់នៅក្នុង CX-5 ដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការបូមទឹក coolant ពេញប្រព័ន្ធ និងធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនបូមទឹកអស់ ហើយទឹកត្រជាក់មិនដំណើរការដូចពីមុនទេ វាអាចបណ្តាលឱ្យម៉ាស៊ីនកម្តៅឈប់ដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ ដោយសារមានសារធាតុ coolant តិចសម្រាប់ផ្ទេរកំដៅរវាងម៉ាស៊ីន និងស្នូលកំដៅ។

សូម​មើល​ផង​ដែរ: ការវាយតម្លៃ Madden 22 WR៖ អ្នកទទួលធំទូលាយល្អបំផុតនៅក្នុងហ្គេម

ម៉ាស៊ីនបូមទឹកជាធម្មតាប្រើបានជាង 100,000 ម៉ាយ ប៉ុន្តែវាអាចបរាជ័យនៅពេលណាក៏បាន។ ម៉ាស៊ីនបូមទឹកមិនល្អនឹងមិនត្រឹមតែធ្វើឱ្យមានកំដៅមិនល្អប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងអាចបណ្តាលឱ្យខូចម៉ាស៊ីនដោយសារតែការឡើងកំដៅខ្លាំងផងដែរ។ ដូច្នេះ វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យម៉ាស៊ីនបូមទឹកដែលបរាជ័យនៅដំណាក់កាលដំបូង ដើម្បីជៀសវាងការជួសជុលថ្លៃៗនៅពេលក្រោយ។

6. ឧបករណ៍ចាប់ទ្វារលាយមានកំហុស

ឧបករណ៍បិទទ្វារលាយមានតួនាទីក្នុងការគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពនៅខាងក្នុង CX-5 របស់អ្នក។ ប្រសិនបើឧបករណ៍បិទទ្វារលាយមិនអាចបើកទ្វារលាយចូលបានពេញលេញ ឆ្ពោះទៅរកស្នូលម៉ាស៊ីនកំដៅ វានឹងបណ្តាលឱ្យដំណើរការកំដៅមិនល្អ។

រោគសញ្ញាទូទៅបំផុតនៃឧបករណ៏ទ្វារលាយដែលមានកំហុសនៅក្នុង Mazda CX-5 គឺ សំឡេងចុចបន្តិច (ឬសំឡេងមិនធម្មតាផ្សេងទៀត) ម្តងហើយម្តងទៀតពីក្រោមផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។ សំឡេងនឹងលេចធ្លោបំផុតក្នុងរយៈពេលពីរបីវិនាទី នៅពេលអ្នកបើកម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ឬកែតម្រូវសីតុណ្ហភាព។

រោគសញ្ញា៖ សំឡេងគោះ

សំឡេងគោះចេញពីខាងក្រោយផ្ទាំងគ្រប់គ្រងអាច សូចនាករនៃឧបករណ៏ទ្វារលាយមិនល្អនៅក្នុង CX-5 របស់អ្នក។ នេះ។សំឡេងគឺដូចជាការប៉ះពន្លឺនៅលើទ្វារ ហើយជាធម្មតាវាកើតឡើងនៅពេលអ្នកបើក/បិទប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ឬចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។

ប្រដាប់បិទទ្វារដែលលាយមិនល្អបង្កើតសំឡេងគោះនៅពេល AC បើក។

រោគសញ្ញា៖ សំឡេងគ្រេច

ប្រដាប់បិទទ្វារដែលលាយឡំមិនល្អ បង្កើតសំឡេងប្លែកនៅពេលកែតម្រូវសីតុណ្ហភាពគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ។

មួយចំហៀងក្តៅ ម្ខាងទៀតត្រជាក់

រោគសញ្ញាទូទៅនៃម៉ាស៊ីនបិទទ្វារលាយដែលមានកំហុសនៅក្នុងរថយន្តដែលមានប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុពីរតំបន់ គឺភាគីម្ខាងផ្លុំខ្យល់ក្តៅ ខណៈភាគីម្ខាងទៀតផ្លុំខ្យល់ត្រជាក់។

ជំនួសផ្នែកដែលមានបញ្ហា

ឧបករណ៍បិទទ្វារលាយមិនល្អជាធម្មតាមិនអាចជួសជុលបានទេ ហើយត្រូវតែជំនួសដោយថ្មីមួយ។ ដោយសារតែភាពស្មុគស្មាញនៃការងារជំនួសវាមិនត្រូវបានណែនាំជាគម្រោង DIY ទេ។ ឧបករណ៍ចាប់ទ្វារលាយអាចត្រូវការការកែតំរូវឡើងវិញបន្ទាប់ពីការជំនួស។

7. តម្រងខ្យល់ក្នុងបន្ទប់កខ្វក់

តម្រងខ្យល់ក្នុងកាប៊ីនកខ្វក់ គឺជាមូលហេតុចម្បងនៃលំហូរខ្យល់កម្ដៅខ្សោយនៅក្នុងរថយន្ត Mazda CX-5។ តម្រងលំអងដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាតម្រងខ្យល់ក្នុងកាប៊ីន ឬមីក្រូហ្វីលគឺទទួលខុសត្រូវក្នុងការច្រោះខ្យល់ដែលអ្នកដំណើរដកដង្ហើមនៅក្នុងកាប៊ីន។ តម្រងកខ្វក់ធ្វើឱ្យខ្យល់ទាំងមូលនៃផ្នែកខាងក្នុងកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន ដែលបណ្តាលឱ្យមានការថយចុះកម្តៅ និងលំហូរខ្យល់។

មិនមានពេលវេលាកំណត់សម្រាប់ការជំនួសតម្រងខ្យល់ក្នុងបន្ទប់នោះទេ ប៉ុន្តែអ្នកផលិតភាគច្រើនណែនាំឱ្យផ្លាស់ប្តូរបន្ទាប់ពី 10,000-20,000 ម៉ាយល៍។ ប្រសិនបើអ្នកបើកឡានរបស់អ្នកនៅក្នុងធូលីឬបរិស្ថានបំពុល តម្រងអាចប្រឡាក់លឿនជាងការណែនាំរបស់អ្នកផលិត។ លើសពីនេះ ប្រសិនបើអ្នកបើកឡាន CX-5 របស់អ្នកជាមួយនឹងប្រព័ន្ធ AC ដែលកំណត់ទៅជាខ្យល់ស្រស់នៅខាងក្រៅគ្រប់ពេលវេលា តម្រងខ្យល់ក្នុងកាប៊ីនរបស់អ្នកនឹងកខ្វក់លឿនជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងរបៀបចរាចរខ្យល់។

ជំនួសតម្រងនៅពេលចាប់ផ្តើម។ រាល់រដូវរងាសម្រាប់ដំណើរការដ៏ល្អប្រសើរ

ជាទូទៅវាត្រូវបានណែនាំអោយជំនួសតម្រងខ្យល់ក្នុងកាប៊ីនជារៀងរាល់ឆ្នាំនៅដើមរដូវរដូវរងា។ រដូវផ្ការីក និងរដូវក្តៅគឺពិបាកសម្រាប់តម្រងខ្យល់ក្នុងកាប៊ីន ដោយសារលំអង និងសត្វល្អិត ហើយនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះ ពួកវាអាចស្ទះដោយកំទេចកំទីស្លឹក។ នេះផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវការចាប់ផ្តើមថ្មីសម្រាប់រដូវរងា ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវដំណើរការ defroster និងកាត់បន្ថយឱកាសនៃការរីកលូតលាស់នៃផ្សិត ឬ mildew ។

វីដេអូដែលបានណែនាំ

តើអ្នកអាចសម្អាតតម្រងខ្យល់នៅក្នុងបន្ទប់កខ្វក់បានទេ?

ជំនួសឱ្យការផ្លាស់ប្តូរតម្រងខ្យល់នៅក្នុង CX-5 វាត្រូវបានណែនាំឱ្យសម្អាតតម្រងជាមុនសិន។ នេះអាចត្រូវបានធ្វើឧទាហរណ៍ជាមួយម៉ាស៊ីនបូមធូលីឬប្រព័ន្ធខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ដោយយកចេញយ៉ាងហោចណាស់ផ្នែកធំនៃភាគល្អិតកខ្វក់ដែលអាចមើលឃើញ។ ជាអកុសល នីតិវិធីនេះមិនអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកចូលទៅក្នុងស្រទាប់ជ្រៅនៃតម្រងនោះទេ។ ដូច្នេះការអនុវត្តតម្រងនឹងមិនកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ទេសូម្បីតែបន្ទាប់ពីការសម្អាតក៏ដោយ។ តាមក្បួន វាមិនមានការជៀសវាងការផ្លាស់ប្តូរទេ ប្រសិនបើតម្រងកខ្វក់។

8. ម៉ូទ័រផ្លុំផ្លុំយឺត

ប្រសិនបើម៉ូទ័រផ្លុំនៅក្នុង CX-5 របស់អ្នកមិនវិលលឿនគ្រប់គ្រាន់ទេទាំងដោយសារបញ្ហាខាងក្នុង ឬដោយសារកំហុសនៅក្នុងម៉ូឌុលទប់ទល់/ឧបករណ៍បញ្ជា លំហូរខ្យល់ចេញពីរន្ធ AC នឹងខ្សោយ ហើយដំណើរការកំដៅនឹងថយចុះ។

នៅពេលដែលម៉ូទ័រផ្លុំផ្លុំមិនល្អ។ ជាធម្មតាវាធ្វើឱ្យមានសំលេងរំខានមិនធម្មតានៅពេលដំណើរការ ហើយអ្នកដំណើរអាចមានអារម្មណ៍ថាមានការថយចុះលំហូរខ្យល់ចេញពីរន្ធខ្យល់។ សូមចងចាំថាលំហូរខ្យល់ដែលកាត់បន្ថយមិនតែងតែបង្ហាញពីបញ្ហាជាមួយម៉ូទ័រផ្លុំនោះទេព្រោះវាក៏អាចកើតឡើងផងដែរដោយសារតែតម្រងខ្យល់ក្នុងកាប៊ីនស្ទះ ឧបករណ៍រំហួតកខ្វក់ ឬឧបករណ៍បិទទ្វារមុខងារមិនល្អ។ ដូច្នេះ ពួកវាទាំងអស់ត្រូវតែត្រួតពិនិត្យនៅពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យថាមានលំហូរខ្យល់មិនល្អ។

9. ម៉ូទ័រផ្លុំខ្យល់ស្លាប់ (គ្មានលំហូរខ្យល់)

ប្រសិនបើមិនមានលំហូរខ្យល់ចេញពីរន្ធខ្យល់នៅក្នុងផ្ទាំងគ្រប់គ្រង នៅពេលអ្នកបើកម៉ាស៊ីនកម្តៅក្នុងរថយន្ត Mazda CX-5 របស់អ្នក វាមានន័យថាបញ្ហាទាក់ទងនឹងកង្ហារ ឬផ្លុំ មុខងារម៉ូទ័រ។

មូលហេតុទូទៅបំផុតសម្រាប់ម៉ូទ័រផ្លុំផ្លុំមិនដំណើរការនៅក្នុង Mazda CX-5 គឺ ហ្វុយហ្ស៊ីបផ្លុំ បញ្ជូនតមិនល្អ រេស៊ីស្ទ័រ ឬម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យដំណើរការខុសប្រក្រតី និងម៉ូទ័រផ្លុំផ្លុំខុស។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ឧបករណ៍ភ្ជាប់អគ្គិសនីមិនល្អ ឬខ្សែដែលខូច ឬពិការភាពនៅក្នុងអង្គភាពគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុក៏អាចបណ្តាលឱ្យម៉ូទ័រផ្លុំផ្លុំឈប់ដំណើរការផងដែរ។

10. ឧបករណ៍រំហួតកខ្វក់

ឧបករណ៍រំហួតកខ្វក់អាចបណ្តាលឱ្យមានលំហូរខ្យល់ខ្សោយ និងកាត់បន្ថយដំណើរការកំដៅនៅក្នុង CX-5 ។ ទោះបីជា, ឧបករណ៏រំហួតគឺជាធាតុផ្សំនៃមុខងារត្រជាក់នៃប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ប៉ុន្តែខ្យល់តែងតែឆ្លងកាត់ឧបករណ៍រំហួតជាមុនសិន ហើយបន្ទាប់មកហូរចេញ។ពីលើស្នូលកំដៅ។

ភាពកខ្វក់ធៀបនឹងការប្រៀបធៀបឧបករណ៏រំហួត AC ស្អាត។

តម្រងខ្យល់ក្នុងកាប៊ីនចាប់យកភាគច្រើននៃភាពកខ្វក់ ឬភាគល្អិតខ្យល់ផ្សេងទៀត ប៉ុន្តែភាគល្អិតខ្លះគេចចេញ ហើយអាចជាប់នឹងឧបករណ៍រំហួត។ យូរៗទៅ ភាគល្អិតទាំងនេះបង្កើតឡើងនៅលើព្រុយ និងរារាំងលំហូរខ្យល់តាមរយៈឧបករណ៍រំហួត ដែលបណ្តាលឱ្យលំហូរខ្យល់ក្នុងកាប៊ីនថយចុះ និងការឡើងកំដៅ ឬត្រជាក់មិនល្អ។

មុខងាររបស់រំហួតនៅក្នុងរបៀបកំដៅ

នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកម្តៅត្រូវបានបើក ហើយ AC បានបិទ ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់មិនបើកទេ ហើយឧបករណ៍រំហួតក៏មិនត្រជាក់ដែរ។ នៅពេលអ្នកចុចប៊ូតុង AC នៅក្នុងរបៀបកំដៅ ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់នឹងបើក ហើយឧបករណ៍រំហួតនឹងត្រជាក់ និងសម្ងួតខ្យល់ មុនពេលវាចូលទៅក្នុងស្នូលកំដៅ។ របៀបនេះមានប្រយោជន៍សម្រាប់ការសម្អាតអ័ព្ទចេញពីបង្អួច។

11. ម៉ូឌុល HVAC ដែលមានកំហុស

ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ គឺជាខួរក្បាលនៃប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់នៅក្នុងរថយន្ត Mazda CX-5 របស់អ្នក ដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការគ្រប់គ្រងសមាសធាតុទាំងអស់នៅក្នុងប្រព័ន្ធ។ ក្នុងករណីកម្រ កំហុសនៅក្នុងអង្គភាពគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុអាចបណ្តាលឱ្យម៉ាស៊ីនកម្តៅឈប់ដំណើរការ។ វានឹងត្រូវការឧបករណ៍ស្កេនដើម្បីបញ្ជាក់ប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវ។

12. ធុងហ្គាសក្បាលផ្លុំ

ក្បាលហ្គាសគឺទទួលខុសត្រូវក្នុងការផ្តល់ត្រារវាងប្លុកម៉ាស៊ីន និងក្បាលស៊ីឡាំង។ គោលបំណងរបស់វាគឺដើម្បីផ្សាភ្ជាប់ឧស្ម័ន្រំមហះនៅក្នុងស៊ីឡាំង និងដើម្បីជៀសវាងការលេចធ្លាយនូវសារធាតុ coolant ឬប្រេងម៉ាស៊ីនចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង។ ការលេចធ្លាយនៅក្នុងក្បាល gasket អាចបណ្តាលឱ្យគ្រប់ប្រភេទបញ្ហានៅក្នុង CX-5 របស់អ្នករួមទាំងដំណើរការម៉ាស៊ីនកំដៅខ្សោយ។ នេះច្រើនតែកើតមានលើរថយន្តចាស់ៗ។

ក្បាលម៉ាស៊ីនអាចដំណើរការបានគ្រប់ពេល ប៉ុន្តែជាធម្មតាវាមានអាយុកាលយ៉ាងហោចណាស់ 100,000 ម៉ាយ ជាមួយនឹងការថែទាំម៉ាស៊ីនត្រឹមត្រូវ។

ការលេចធ្លាយឧស្ម័នហត់នឿយ

ក្បាលម៉ាស៊ីនដែលផ្លុំចេញអាចបណ្តាលឱ្យឧស្ម័នផ្សងពីម៉ាស៊ីនចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់ ហើយដោតស្នូលកំដៅ។ ការសម្អាតខ្យល់ចេញពីស្នូលម៉ាស៊ីនកម្តៅនឹងមិនអាចជួយបានទេ រហូតទាល់តែក្បាលហ្គាសត្រូវបានជំនួស។

លេចធ្លាយសារធាតុត្រជាក់

ក្បាលម៉ាស៊ីនដែលផ្លុំអាចបណ្តាលឱ្យទឹកត្រជាក់លេចធ្លាយចូលទៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ និងឆេះ។ ប្រសិនបើ CX-5 របស់អ្នកបាត់បង់ទឹកត្រជាក់ នោះមានន័យថាមានការលេចធ្លាយនៅកន្លែងណាមួយ ឬវាឆេះនៅក្នុងម៉ាស៊ីន។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីពិនិត្យមើលថាតើ gasket ក្បាលមានការលេចធ្លាយនៅក្នុង CX-5 ដែរឬទេ?

អ្នកមិនចាំបាច់ទៅសិក្ខាសាលាដើម្បីពិនិត្យមើលក្បាលម៉ាស៊ីនដែលលេចធ្លាយនៅក្នុង CX-5 របស់អ្នកទេ។ មានឧបករណ៍សាកល្បងដែលមាននៅលើទីផ្សារដែលអ្នកគ្រាន់តែបញ្ចូលបំពង់ដែលពោរពេញទៅដោយរាវពណ៌នៅក្នុងវិទ្យុសកម្ម (ជំនួសមួកវិទ្យុសកម្ម) ហើយបន្ទាប់មកចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។ ប្រសិនបើអង្គធាតុរាវផ្លាស់ប្តូរពណ៌ នោះមានការលេចធ្លាយនៅក្នុងក្បាលម៉ាស៊ីន។

សូម​មើល​ផង​ដែរ: FIFA 21៖ ក្រុមល្អបំផុត (និងអាក្រក់បំផុត) ដែលត្រូវលេងជាមួយ និងបង្កើតឡើងវិញ

បើករបៀបលំហូរខ្យល់

នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពខាងក្រៅធ្លាក់ចុះទាបពេក ប្រតិបត្តិការកំដៅអាចនឹងថយចុះនៅក្នុង CX-5 ប្រសិនបើប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ត្រូវបានកំណត់ទៅខ្យល់ខាងក្រៅ។ ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពកំដៅ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យបើករបៀបលំហូរខ្យល់ឡើងវិញ។ កុំបារម្ភ គ្មានហានិភ័យទេ។