De verwarming in de Mazda CX-5 zorgt voor een aangename temperatuur in het passagierscompartiment wanneer het weer koud is. Er zijn veel redenen voor slechte verwarmingsprestaties in de CX-5, die in dit artikel worden uitgelegd.

Mazda CX-5 - (Anton Viool / Shutterstock)

De verwarming van de Mazda CX-5 kan ermee stoppen als gevolg van een laag koelvloeistofpeil of lucht in het koelsysteem, een verstopte verwarmingskern, een slechte thermostaat, een defecte mengklepbediening, een slechte waterpomp, een vervuild cabineluchtfilter, een slechte aanjagermotor of een storing in de HVAC-regeleenheid.

1. Te weinig koelvloeistof of lucht in het koelsysteem

Een laag koelvloeistofpeil of lucht in het koelsysteem kan ervoor zorgen dat de verwarming van de CX-5 niet meer goed werkt. Als het koelsysteem niet goed gevuld en ontlucht is, kan de waterpomp de koelvloeistof niet efficiënt door het systeem pompen.

Het verwarmingssysteem in de CX-5 gebruikt hete koelvloeistof of antivries uit het motorblok om het interieur van de auto te verwarmen. De hete koelvloeistof wordt door het verwarmingsblok gepompt, dat zich achter het dashboard bevindt. Wanneer je de verwarming inschakelt, wordt er lucht door het verwarmingsblok geblazen, waardoor de lucht in het interieur wordt verwarmd.

Als er lucht in de kachelkern zit, kan de koelvloeistof er niet goed doorheen stromen. Omdat de kachelkern meestal iets hoger ligt, zal de lucht zich daar het eerst ophopen. Door het systeem te vullen en goed te ontluchten, zou de warmte terug moeten komen.

Klotsend watergeluid

Een laag koelvloeistofpeil of lucht in de verwarmingskern kan soms een klotsend geluid veroorzaken van achter het dashboard wanneer de motor draait. Het geluid is het meest prominent vlak nadat je de auto hebt gestart.

Koelvloeistofpeil controleren

Het controleren van het koelvloeistofpeil in de CX-5 is een vrij eenvoudige klus. Je hoeft alleen maar het koelvloeistofoverloopreservoir te vinden en het koelvloeistofpeil daarin te inspecteren. Als het koelvloeistofpeil laag is, open je de dop en giet je wat koelvloeistof in het reservoir totdat het tussen de minimum- en maximummarkering staat.

Zie ook: Tips en trucs over hoe te vliegen in Roblox-spellen

Aanbevolen video

2. Verstopte verwarmingskern

Een verstopte verwarmingskern is een van de belangrijkste oorzaken van het niet werken van de verwarming in de Mazda CX-5. Het ontwerp van de verwarmingskern is vergelijkbaar met dat van de radiator, het heeft smalle interne kanalen waardoor hete koelvloeistof stroomt. Na verloop van tijd kan de verwarmingskern beginnen te roesten of kan minerale afzetting zich vormen in deze kanalen, waardoor de doorstroming van de koelvloeistof wordt geblokkeerd.

Hoe te controleren of het verwarmingsblok verstopt is

Je hoeft het verwarmingsblok in je CX-5 niet te verwijderen om te controleren of het verstopt is. Zoek twee rubberen slangen die via het schutbord op het verwarmingsblok zijn aangesloten. Voel aan beide rubberen leidingen die in en uit het verwarmingsblok lopen nadat de motor is opgewarmd. Beide moeten heet zijn. Als de ene heet is en de andere koud, heb je een verstopt verwarmingsblok.

Zie ook: Pokémon Zwaard en Schild: zo bouw je de perfecte vangmachine

Kachelkern spoelen

Voordat je overweegt om het verwarmingsblok in je CX-5 te vervangen, is het aan te raden om het bestaande verwarmingsblok te spoelen. Spoelen doe je door water door de uitlaatslang van het verwarmingsblok te persen en de smurrie uit de inlaatslang te laten lopen. Er zijn spoelsets op de markt waarmee je dit klusje zelf kunt klaren.

3. Slechte thermostaat

De thermostaat is een onderdeel van het koelsysteem in de Mazda CX-5 dat ervoor zorgt dat de motor zo snel mogelijk zijn optimale bedrijfstemperatuur bereikt en deze onder alle bedrijfsomstandigheden handhaaft.

Thermostaat zit vast

Wanneer je je CX-5 start als de motor koud is, sluit de thermostaat de koelvloeistofstroom door de radiateur af om snel de optimale bedrijfstemperatuur van de motor te bereiken. Maar als de thermostaat een defect heeft en vastzit in de open stand, blijft de koelvloeistof door de radiateur stromen en kan het lang duren voordat de motor de optimale bedrijfstemperatuur bereikt.

Het duurt lang voordat de verwarming hete lucht uitblaast

Omdat het verwarmingssysteem in de CX-5 afhankelijk is van de hete koelvloeistof van de motor om het interieur te verwarmen, blaast de verwarming koude lucht totdat de motor zijn normale bedrijfstemperatuur heeft bereikt. Maar als het weer te koud is, kan de motor nooit zijn optimale bedrijfstemperatuur bereiken met een thermostaat die vastzit. Je auto kan ook meer brandstof verbruiken dan normaal.

5. Slechte waterpomp

De waterpomp is het hart van het koelsysteem in de CX-5 en is verantwoordelijk voor het pompen van koelvloeistof door het hele systeem en het koelen van de motor. Als de waterpomp versleten is en de koelvloeistof niet meer zo goed circuleert als vroeger, kan dit ertoe leiden dat de verwarming niet meer goed werkt omdat er minder koelvloeistof beschikbaar is om de warmte tussen de motor en de verwarmingskern over te brengen.

Waterpompen gaan meestal meer dan 100.000 kilometer mee, maar ze kunnen het op elk moment begeven. Een slechte waterpomp zorgt niet alleen voor een slechte verwarming, maar kan ook leiden tot motorschade door oververhitting. Daarom is het belangrijk om een falende waterpomp in een vroeg stadium te diagnosticeren om dure reparaties later te voorkomen.

6. Defecte mengklepaandrijving

De mengklepactuator speelt een rol bij het regelen van de temperatuur in je CX-5. Als de mengklepactuator de mengklep niet volledig opent in de richting van de verwarmingskern, resulteert dit in slechte verwarmingsprestaties.

Het meest voorkomende symptoom van een defecte mengklepactuator in de Mazda CX-5 is een licht klikkend geluid (of ander ongewoon geluid) dat herhaaldelijk van onder het dashboard komt. Het geluid is het meest prominent gedurende enkele seconden wanneer je de airconditioning aanzet of de temperatuur aanpast.

Symptoom: kloppend geluid

Een kloppend geluid van achter het dashboard kan een indicatie zijn van een slechte mengklepactuator in je CX-5. Het geluid is zoiets als een licht tikje op de deur en het gebeurt meestal wanneer je de airconditioning in- of uitschakelt of de motor start.

Een slechte mengklepactuator die een kloppend geluid maakt wanneer de airco wordt ingeschakeld.

Symptoom: krakend geluid

Een slechte mengklepactuator die een vreemd krakend geluid maakt bij het aanpassen van de temperatuur van de klimaatregeling.

De ene kant heet, de andere kant koud

Een veelvoorkomend symptoom van een defecte mengklepactuator in auto's met klimaatregeling met twee zones is dat de ene kant warme lucht blaast terwijl de andere kant koude lucht blaast.

Vervang het defecte onderdeel

Een slechte mengklepactuator kan meestal niet worden gerepareerd en moet worden vervangen door een nieuwe. Vanwege de complexiteit van de vervanging wordt deze niet aanbevolen als doe-het-zelfproject. De mengklepactuator moet na vervanging mogelijk opnieuw worden gekalibreerd.

7. Vuil cabineluchtfilter

Een vervuild cabineluchtfilter is de belangrijkste oorzaak van een zwakke luchtstroom in de Mazda CX-5. Het pollenfilter, ook wel cabineluchtfilter of microfilter genoemd, is verantwoordelijk voor het filteren van de lucht die de passagiers inademen in de cabine. Een vervuild filter zorgt ervoor dat de algehele ventilatie van het interieur verslechtert, wat resulteert in een verminderde verwarming en luchtstroom.

Er is geen vaste tijd voor het vervangen van het cabineluchtfilter, maar de meeste fabrikanten raden een vervanging na 10.000-20.000 mijl aan. Als je met je auto in een stoffige of vervuilde omgeving rijdt, kan het filter veel eerder vuil worden dan de aanbeveling van de fabrikant. Als je bovendien met je CX-5 rijdt met het aircosysteem ingesteld op frisse buitenlucht, zal je cabineluchtfilter veel sneller vuil worden.sneller dan in de luchtrecirculatiestand.

Vervang het filter aan het begin van elke winter voor optimale prestaties

Over het algemeen wordt aangeraden om het cabineluchtfilter elk jaar aan het begin van het winterseizoen te vervangen. De lente en zomer zijn zwaar voor het cabineluchtfilter vanwege pollen en insecten, en in de herfst kunnen ze verstopt raken door bladafval. Hierdoor heb je een frisse start voor de winter, verbetert de werking van de ontdooier en vermindert de kans op schimmel- of meeldauwgroei.

Aanbevolen video

Kun je een vuil cabineluchtfilter reinigen?

In plaats van het cabineluchtfilter in de CX-5 te vervangen, wordt vaak aangeraden om het filter eerst schoon te maken. Dit kan bijvoorbeeld met een stofzuiger of een persluchtsysteem worden gedaan, waarbij ten minste een groot deel van de zichtbare vuildeeltjes wordt verwijderd. Helaas kun je met deze procedure niet in de diepere lagen van het filter komen. Daarom zullen de filterprestaties niet toenemen.In de regel is het niet te vermijden om het filter te vervangen als het vuil is.

8. Trage aanjagermotor

Als de aanjagermotor in je CX-5 niet snel genoeg draait door een intern defect of door een storing in de weerstand/regelmodule, zal de luchtstroom uit de AC-openingen zwakker zijn en de verwarmingsprestaties afnemen.

Wanneer een ventilatormotor slecht werkt, maakt hij meestal ongebruikelijke geluiden wanneer hij in werking is en kunnen de passagiers een verminderde luchtstroom uit de luchtroosters voelen. Houd er rekening mee dat een verminderde luchtstroom niet altijd duidt op een probleem met de ventilatormotor, omdat het ook kan worden veroorzaakt door een verstopt cabineluchtfilter, een vuile verdamper of een slechte modusklepactuator. Dus al deze zaken moeten worden geïnspecteerd bij het stellen van een diagnose van slechte luchtstroom.luchtstroom.

9. Dode ventilatormotor (geen luchtstroom)

Als er geen lucht uit de ventilatieopeningen in het dashboard stroomt wanneer je de verwarming in je Mazda CX-5 aanzet, betekent dit dat het probleem te maken heeft met de werking van de ventilator of de aanjagermotor.

De meest voorkomende oorzaken voor het niet werken van de aanjagermotor in de Mazda CX-5 zijn een doorgebrande zekering, een slecht relais, een defecte weerstand of regelmodule en een defecte aanjagermotor. Een slechte elektrische connector of gebroken draad, of een defect in de klimaatregeling kan er echter ook voor zorgen dat de aanjagermotor niet meer werkt.

10. Vuile verdamper

Een vuile verdamper kan een zwakke luchtstroom veroorzaken en de verwarmingsprestaties in de CX-5 verminderen. Hoewel de verdamperspoel een onderdeel is van de koelfunctie van het airconditioningsysteem, stroomt de lucht altijd eerst door de verdamper en vervolgens over de verwarmingskern.

Vergelijking vuile vs. schone AC verdamperspoel.

Het cabineluchtfilter vangt het meeste vuil of andere deeltjes in de lucht op, maar sommige deeltjes ontsnappen en kunnen op de verdamper terechtkomen. Na verloop van tijd hopen deze deeltjes zich op de lamellen op en blokkeren ze de luchtstroom door de verdamper, waardoor de luchtstroom in de cabine vermindert en de verwarming of koeling slecht wordt.

Functie van de verdamper in verwarmingsmodus

Als de verwarming is ingeschakeld en de airconditioning is uitgeschakeld, wordt de compressor niet ingeschakeld en wordt de verdamper niet gekoeld. Als je in de verwarmingsmodus op de AC-knop drukt, wordt de compressor ingeschakeld en koelt en droogt de verdamper de lucht voordat deze de verwarmingskern ingaat. Deze modus is handig om mist van de ruiten te verwijderen.

11. Defecte HVAC-module

De klimaatregelmodule is het brein van het airconditioningsysteem in je Mazda CX-5 en is verantwoordelijk voor het aansturen van alle componenten in het systeem. In zeldzame gevallen kan een storing in de klimaatregelmodule ervoor zorgen dat de verwarming niet meer werkt. Hiervoor is een scantool nodig om de juiste werking te bevestigen.

12. Kapotte koppakking

De koppakking zorgt voor de afdichting tussen het motorblok en de cilinderkoppen. Het doel is om de verbrandingsgassen in de cilinders af te dichten en te voorkomen dat er koelvloeistof of motorolie in de cilinders lekt. Lekkage in de koppakking kan allerlei problemen veroorzaken in je CX-5, waaronder een slechte werking van de verwarming. Dit komt meestal voor bij oudere voertuigen.

Koppakkingen kunnen het op elk moment begeven, maar ze gaan meestal minstens 100.000 mijl mee als de motor goed wordt onderhouden.

Lekkende uitlaatgassen

Een gesprongen koppakking kan ervoor zorgen dat de uitlaatgassen van de motor in het koelsysteem terechtkomen en de verwarmingskern verstoppen. De lucht uit de verwarmingskern verwijderen helpt pas als de koppakking is vervangen.

Lekkende koelvloeistof

Een kapotte koppakking kan ervoor zorgen dat er koelvloeistof in de verbrandingskamers lekt en wegbrandt. Als je CX-5 koelvloeistof verliest, betekent dit dat er ergens een lek is of dat het binnenin de motor wordt opgebrand.

Hoe controleer ik of de koppakking van de CX-5 lek is?

Je hoeft niet naar een garage om te controleren op een lekke koppakking in je CX-5. Er zijn testkits op de markt waarbij je een buisje gevuld met gekleurde vloeistof in de radiateur hoeft te steken (op de plaats van de radiateurdop) en vervolgens de motor hoeft te starten. Als de vloeistof van kleur verandert, is er een lek in de koppakking.

Schakel de luchtrecirculatiestand in

Wanneer de buitentemperatuur te laag wordt, kunnen de verwarmingsprestaties in de CX-5 afnemen als het airconditioningsysteem op buitenlucht is ingesteld. Om de verwarmingsefficiëntie te verbeteren, wordt aanbevolen om de luchtrecirculatiestand in te schakelen. Maak u geen zorgen, er is geen risico op verstikking, want in de luchtrecirculatiestand kan nog steeds tot ongeveer 10 procent van de lucht die uit de luchtroosters komt, vers zijn.lucht van buiten.

Als je de luchtrecirculatiestand in je auto inschakelt, wordt de bestaande lucht in de cabine gebruikt om het interieur te verwarmen. Er wordt een beetje buitenlucht toegevoegd om het zuurstofniveau in de cabine op peil te houden.

Conclusie

Er zijn veel redenen waarom de verwarming in je Mazda CX-5 niet goed werkt. Bij het zoeken naar de oorzaak moet je beginnen met de meest voor de hand liggende oorzaken: een laag koelvloeistofpeil of lucht in het koelsysteem en een verstopte verwarmingskern.

In elk geval is het raadzaam voor leken om naar een werkplaats te gaan. Een professionele monteur kan het verwarmingsprobleem snel voor je diagnosticeren.