Hita katika Mazda CX-5 huhakikisha halijoto nzuri katika chumba cha abiria wakati hali ya hewa ni ya baridi. Kuna sababu nyingi za utendaji duni wa kupokanzwa katika CX-5, ambazo zimefafanuliwa katika makala haya.

Angalia pia: Jinsi ya kubadilisha Kits katika FIFA 23Mazda CX-5 – (Anton Violin / Shutterstock)

The hita inaweza kuacha kufanya kazi katika Mazda CX-5 kwa sababu ya kiwango cha chini cha kupoeza au hewa katika mfumo wa kupoeza, msingi wa hita iliyoziba, kidhibiti mbovu cha halijoto, kianzisha hitilafu cha mlango wa mchanganyiko, pampu mbovu ya maji, kichujio chafu cha hewa ya kabati, kipeperushi kibaya, au kitengo cha kudhibiti HVAC. utendakazi.

1. Kipoza au hewa ya chini katika mfumo wa kupoeza

Kiwango cha chini cha kupozea au hewa katika mfumo wa kupoeza inaweza kusababisha hita kuacha kufanya kazi vizuri katika CX-5. Ikiwa mfumo wa kupozea haujajaa na ulivuja damu ipasavyo, pampu ya maji haitaweza kusukuma kipozezi kuzunguka mfumo kwa ufanisi.

Mfumo wa kupozea joto katika CX-5 hutumia kipozezi moto au kizuia kuganda kutoka kwa kizuizi cha injini hadi joto mambo ya ndani ya gari. Kimiminiko cha kupozea moto kinasukumwa kupitia kiini cha hita kilicho nyuma ya dashibodi. Unapowasha kipengele cha kuongeza joto, hewa hupulizwa kupitia kitovu cha hita, ikipasha joto hewa kwenye kabati.

Ikiwa kuna hewa iliyonaswa ndani ya msingi wa hita, kipozezi hakitaweza kutiririka vizuri. Kwa kuwa msingi wa heater kawaida huwa juu kidogo, hewa itajilimbikiza hapo kwanza. Kwa kujaza na kutokwa damu vizuri mfumo wa joto unapaswa kujakukosa hewa, kwa vile hali ya mzunguko wa hewa bado inaruhusu takriban asilimia 10 ya hewa inayotoka kwenye matundu ya hewa kuwa hewa safi kutoka nje.

Kuwasha hali ya mzunguko wa hewa kwenye gari lako kutatumia hewa iliyopo. ndani ya cabin ili joto mambo ya ndani. Kiasi kidogo cha hewa ya nje huongezwa ili kudumisha kiwango cha oksijeni kwenye kabati.

Hitimisho

Kuna sababu nyingi kwa nini hita kwenye Mazda CX-5 yako haifanyi kazi ipasavyo. Unapotafuta sababu, unapaswa kuanza na sababu zilizo wazi zaidi: kiwango cha chini cha kupoeza au hewa katika mfumo wa kupoeza, na msingi wa hita ulioziba.

Kwa hali yoyote, inashauriwa kwa watu wa kawaida kutembelea warsha. Fundi mtaalamu anaweza kutambua kwa haraka suala la kuongeza joto kwa ajili yako.

nyuma.

Sauti ya maji yanayoteleza

Kiwango cha chini cha kupozea au hewa kwenye msingi wa hita wakati mwingine inaweza kusababisha sauti ya kushuka kutoka nyuma ya dashibodi injini inapofanya kazi. Sauti huonekana zaidi mara tu unapowasha gari.

Angalia kiwango cha kupozea

Kuangalia kiwango cha kupozea katika CX-5 ni kazi fulani. Lazima tu utafute hifadhi ya kufurika ya baridi na kukagua kiwango cha kupoeza ndani yake. Ikiwa kiwango cha kupozea ni cha chini, fungua kifuniko na umimina kipozezi ndani ya tangi hadi kiwe kati ya alama ya chini na ya juu zaidi.

Video inayopendekezwa

2. Kiini cha hita kilichofungwa

Kiini cha hita kilichofungwa ni mojawapo ya sababu kuu za kupokanzwa kutofanya kazi katika Mazda CX-5. Muundo wa msingi wa heater ni sawa na radiator, ina njia nyembamba za ndani kwa njia ambayo baridi ya moto inapita. Baada ya muda, msingi wa heater inaweza kuanza kutu au amana za madini zinaweza kuunda katika njia hizi, na kuzuia mtiririko wa baridi.

Jinsi ya kuangalia ikiwa msingi wa hita umeziba

Sio lazima uondoe msingi wa hita kwenye CX-5 yako ili kuangalia ikiwa imefungwa. Tafuta bomba mbili za mpira zinazounganishwa na msingi wa hita kupitia eneo la ngome. Sikia mistari yote miwili ya mpira ikiingia na kutoka kwenye msingi wa hita baada ya injini kupata joto. Zote mbili zinapaswa kuwa moto. Ikiwa moja ni ya moto na nyingine ni baridi, una kiini cha hita kilichochomekwa.

Osha msingi wa hita

Kabla ya kuzingatia.kuchukua nafasi ya msingi wa heater katika CX-5 yako, inashauriwa kufuta msingi wa hita iliyopo. Kusafisha hufanywa kwa kusukuma maji kupitia bomba la msingi la heater na kumwaga bunduki kutoka kwa bomba la kuingiza. Kuna vifaa vya kusafisha soko vinavyoweza kukusaidia kufanya kazi hiyo mwenyewe.

3. Thermostat mbaya

Thermostat ni sehemu ya mfumo wa kupoeza katika Mazda CX-5 ambayo huhakikisha kwamba injini inafikia halijoto yake bora zaidi ya kufanya kazi haraka iwezekanavyo na kuidumisha chini ya hali zote za uendeshaji.

Angalia pia: Mabeki bora wa kulia wa vijana wa wonderkid (RB) katika FIFA 21

Thermostat imekwama kufunguliwa

Unapowasha CX-5 injini yako ikiwa baridi, kidhibiti cha halijoto hukata mtiririko wa kipozezi kupitia kidhibiti ili kufikia haraka halijoto bora zaidi ya uendeshaji wa injini. Lakini ikiwa kidhibiti cha halijoto kimepata hitilafu na imekwama ili isifunguke, kipozezi kitaendelea kutiririka kupitia radiator na injini inaweza kuchukua muda mrefu kufikia halijoto yake bora zaidi ya kufanya kazi.

Kijoto huchukua muda mwingi. muda mrefu wa kupuliza hewa moto

Kwa kuwa mfumo wa kupokanzwa katika CX-5 unategemea kipozezi cha moto kutoka kwenye injini ili kupasha joto mambo ya ndani, hita hiyo itapuliza hewa baridi hadi injini ifikie joto lake la kawaida la kufanya kazi. Lakini ikiwa hali ya hewa ni baridi sana, huenda injini isifikie halijoto yake bora zaidi ya kufanya kazi kwa kutumia kidhibiti cha halijoto kilichokwama. Gari lako pia linaweza kutumia mafuta mengi kuliko kawaida.

5. Maji mabayapampu

pampu ya maji ni moyo wa mfumo wa kupoeza katika CX-5 unaohusika na kusukuma kipozezi kwenye mfumo mzima na kupoza injini. Iwapo pampu ya maji imechakaa na kipozezi hakijasambazwa kwa ufanisi kama ilivyokuwa hapo awali, inaweza kusababisha hita kuacha kufanya kazi vizuri kwa sababu kuna kipozezi kidogo cha kuhamisha joto kati ya injini na msingi wa hita.

Pampu za maji kwa kawaida hudumu kwa zaidi ya maili 100,000, lakini zinaweza kushindwa wakati wowote. Pampu mbaya ya maji sio tu kusababisha inapokanzwa mbaya, lakini pia inaweza kusababisha uharibifu wa injini kutokana na overheating. Kwa hivyo ni muhimu kutambua pampu ya maji iliyoharibika katika hatua za awali ili kuepuka ukarabati wa gharama kubwa baadaye.

6. Kiwezeshaji chenye hitilafu cha mlango wa mchanganyiko

Kiwezeshaji cha mlango wa Mchanganyiko kina jukumu katika kudhibiti halijoto ndani ya CX-5 yako. Iwapo kiwezeshaji cha mlango wa mchanganyiko kitashindwa kufungua kikamilifu mlango wa mchanganyiko kuelekea msingi wa hita, itasababisha utendakazi duni wa kuongeza joto.

Dalili inayojulikana zaidi ya kiendesha mlango mbovu cha mchanganyiko katika Mazda CX-5 ni sauti kidogo ya kubofya (au kelele nyingine isiyo ya kawaida) inayorudiwa kutoka chini ya dashibodi. Sauti itakuwa maarufu zaidi kwa sekunde chache unapowasha kiyoyozi au kurekebisha halijoto.

Dalili: sauti ya kugonga

Kelele ya kugonga kutoka nyuma ya dashibodi inaweza kuwa. kiashirio cha kianzisha mlango mbaya cha mchanganyiko katika CX-5 yako. Thesauti ni kitu kama taa ya kugonga mlango na kwa kawaida hutokea unapowasha/kuzima mfumo wa viyoyozi au kuwasha injini.

Kiwezeshaji cha mlango cha mchanganyiko kibovu kutoa sauti ya kugonga AC inapowashwa.

Dalili: sauti inayovuja

Kiwezeshaji mlango mbaya cha mchanganyiko kinachotoa sauti ya ajabu wakati wa kurekebisha halijoto ya kudhibiti hali ya hewa.

Upande mmoja wa joto, upande mwingine wa baridi

Dalili ya kawaida ya kiendesha mlango mbovu cha mchanganyiko katika magari yenye mfumo wa kudhibiti hali ya hewa wa ukanda wa pande mbili ni upande mmoja unapuliza hewa ya moto huku upande mwingine unapuliza hewa baridi.

Badilisha sehemu yenye hitilafu

Kiwezeshaji cha mlango cha mchanganyiko mbaya kwa kawaida hakiwezi kurekebishwa na lazima kibadilishwe na mpya. Kwa sababu ya ugumu wa kazi ya uingizwaji, haifai kama mradi wa DIY. Kiwezeshaji cha mlango mchanganyiko kinaweza kuhitaji urekebishaji upya baada ya kubadilishwa.

7. Kichujio cha hewa cha kabati chafu

Kichujio cha hewa cha kabati chafu ndicho chanzo kikuu cha mtiririko wa hewa wa hita dhaifu katika Mazda CX-5. Kichujio cha chavua, kinachojulikana pia kama kichujio cha hewa cha kabati au kichungi kidogo, kina jukumu la kuchuja hewa ambayo abiria hupumua kwenye kabati. Kichujio chafu husababisha uingizaji hewa wa jumla wa mambo ya ndani kuharibika na kusababisha kupungua kwa joto na mtiririko wa hewa.

Hakuna muda maalum wa kubadilisha kichujio cha hewa cha kabati, lakini watengenezaji wengi wanapendekeza mabadiliko baada ya 10,000-20,000. maili. Ikiwa unaendesha gari lako katika vumbiau mazingira machafu, kichujio kinaweza kuwa chafu mapema zaidi kuliko mapendekezo ya mtengenezaji. Zaidi ya hayo, ukiendesha gari lako la CX-5 ukiwa na mfumo wa AC uliowekwa kwa hewa safi ya nje mara nyingi, kichujio chako cha hewa cha kabati kitachafuka mapema zaidi ikilinganishwa na hali ya mzunguko wa hewa.

Badilisha kichujio mwanzoni. ya kila msimu wa baridi kwa utendakazi bora

Inapendekezwa kwa ujumla kubadilisha kichujio cha hewa cha kabati kila mwaka mwanzoni mwa msimu wa baridi. Misimu ya spring na majira ya joto ni ngumu kwenye chujio cha hewa cha cabin kwa sababu ya poleni na mende, na katika vuli wanaweza kuziba na uchafu wa majani. Hii hukupa mwanzo mpya wa majira ya baridi kali, inaboresha utendakazi wa kuondoa theluji, na kupunguza uwezekano wa ukuaji wa ukungu au ukungu.

Video inayopendekezwa

Je, unaweza kusafisha kichujio cha hewa cha kabati chafu?

Badala ya kubadilisha kichujio cha hewa cha kabati katika CX-5, mara nyingi hupendekezwa kwanza kusafisha kichungi. Hii inaweza kufanyika, kwa mfano, na utupu wa utupu au mfumo wa hewa uliosisitizwa, kuondoa angalau sehemu kubwa ya chembe za uchafu zinazoonekana. Kwa bahati mbaya, utaratibu huu haukuruhusu kuingia kwenye tabaka za kina za chujio. Kwa hiyo, utendaji wa chujio hautaongezeka kwa kiasi kikubwa hata baada ya kusafisha. Kama kanuni, hakuna kuepuka mabadiliko ikiwa kichujio ni chafu.

8. Injini ya kipulizia kivivuama kwa sababu ya hitilafu ya ndani au kutokana na hitilafu katika sehemu ya kupinga/kudhibiti, mtiririko wa hewa kutoka kwa matundu ya AC utakuwa dhaifu na utendaji wa kuongeza joto utaharibika.

Mota ya kipeperushi inapoharibika. , kwa kawaida hutoa kelele zisizo za kawaida inapofanya kazi, na abiria wanaweza kuhisi mtiririko wa hewa umepunguzwa kutoka kwa matundu ya hewa. Kumbuka kwamba mtiririko wa hewa uliopunguzwa hauonyeshi tatizo kila wakati kwenye kiendesha kipeperushi, kwani inaweza pia kutokea kwa sababu ya kichujio cha hewa cha kabati iliyoziba, kivukizo chafu, au kianzisha mlango cha hali mbaya. Kwa hivyo, zote lazima zikaguliwe wakati wa kugundua mtiririko mbaya wa hewa.

9. Mota ya kipeperushi iliyokufa (hakuna mtiririko wa hewa)

Ikiwa hakuna mtiririko wa hewa kutoka kwa matundu ya hewa kwenye dashibodi unapowasha hita kwenye Mazda CX-5 yako, inamaanisha kuwa tatizo linahusiana na feni au kipulizia. utendakazi wa injini.

Sababu za kawaida za moduli ya kipeperushi kutofanya kazi katika Mazda CX-5 ni fuse inayopulizwa, upeanaji wa data mbovu, utendakazi wa kipingamizi au utendakazi wa moduli ya kudhibiti, na injini ya kipeperushi yenye hitilafu. Hata hivyo, kiunganishi mbovu cha umeme au waya iliyovunjika, au hitilafu katika kitengo cha kudhibiti hali ya hewa pia inaweza kusababisha kipeperushi kiache kufanya kazi.

10. Kivukiza chafu

Kivukizi chafu kinaweza kusababisha mtiririko dhaifu wa hewa na kupunguza utendaji wa kuongeza joto katika CX-5. Ingawa, coil ya evaporator ni sehemu ya kazi ya baridi ya mfumo wa hali ya hewa, lakini hewa daima hupita kupitia evaporator na kisha inapita.juu ya msingi wa hita.

Ulinganishaji wa coil ya kivukizo cha AC chafu dhidi ya safi.

Kichujio cha hewa cha kabati hunasa uchafu mwingi au chembe zingine zinazopeperuka hewani, lakini baadhi ya chembe hutoka na zinaweza kuingizwa kwenye kivukizo. Baada ya muda, chembe hizi hujilimbikiza kwenye mapezi na kuzuia mtiririko wa hewa kupitia kivukizi, hivyo kusababisha kupungua kwa mtiririko wa hewa kwenye kabati na inapokanzwa au kupoeza vibaya.

Utendaji kazi wa kivukizi katika hali ya joto

Hita inapowashwa na AC imezimwa, compressor haiwashi na evaporator haijapozwa. Unapobofya kitufe cha AC katika hali ya joto, compressor inawasha na evaporator inapoa na kukausha hewa kabla ya kuingia kwenye msingi wa hita. Hali hii ni muhimu kwa kuondoa ukungu kwenye madirisha.

11. Moduli yenye hitilafu ya HVAC

Moduli ya udhibiti wa hali ya hewa ni ubongo wa mfumo wa kiyoyozi katika Mazda CX-5 yako, inayowajibika kudhibiti vijenzi vyote kwenye mfumo. Katika hali nadra, hitilafu katika kitengo cha kudhibiti hali ya hewa inaweza kusababisha heater kuacha kufanya kazi. Hii itahitaji zana ya kuchanganua ili kuthibitisha utendakazi sahihi.

12. Gasket ya kichwa iliyopigwa

Gasket ya kichwa inawajibika kwa kutoa muhuri kati ya block ya injini na vichwa vya silinda. Kusudi lake ni kuziba gesi za mwako ndani ya mitungi na kuzuia baridi au mafuta ya injini kuvuja kwenye mitungi. Uvujaji katika gasket ya kichwa inaweza kusababisha kila aina yamatatizo katika CX-5 yako ikiwa ni pamoja na utendaji duni wa heater. Hili ni jambo la kawaida katika magari ya zamani.

Vishipa vya kutolea gesi kichwani vinaweza kushindwa wakati wowote, lakini kwa kawaida hudumu angalau maili 100,000 kwa matengenezo yanayofaa ya injini.

Gesi za moshi zinazovuja

Gasket inayopeperushwa ya kichwa inaweza kusababisha gesi za moshi kutoka kwenye injini kuingia kwenye mfumo wa kupoeza na kuziba msingi wa hita. Kusafisha hewa kutoka kwa msingi wa hita hakutasaidia hadi kifaa cha kupozea kichwa kibadilishwe.

Kipoeza kinachovuja

Gasket inayopeperushwa ya kichwa inaweza kusababisha kupoeza kuvuja kwenye vyumba vya mwako na kuzimika. Ikiwa CX-5 yako inapoteza kipozezi, hiyo inamaanisha kuwa kuna uvujaji mahali fulani au inaungua ndani ya injini.

Jinsi ya kuangalia kama gasket ya kichwa inavuja katika CX-5?

Si lazima uende kwenye warsha ili kuangalia kama kuna gasket ya kichwa inayovuja kwenye CX-5 yako. Kuna vifaa vya mtihani vinavyopatikana kwenye soko ambalo unapaswa kuingiza tu tube iliyojaa kioevu cha rangi kwenye radiator (mahali pa kofia ya radiator), na kisha uanze injini. Kioevu kikibadilisha rangi, basi kuna uvujaji kwenye gasket ya kichwa.

Washa hali ya kurejesha mzunguko wa hewa

Wakati halijoto ya nje inaposhuka sana, utendaji wa kuongeza joto unaweza kupunguzwa katika CX-5. ikiwa mfumo wa hali ya hewa umewekwa kwa hewa ya nje. Ili kuboresha ufanisi wa kupokanzwa, inashauriwa kubadili hali ya mzunguko wa hewa. Usijali, hakuna hatari