Mazda CX-5-ի ջեռուցիչը ապահովում է հարմարավետ ջերմաստիճան ուղևորների խցիկում, երբ ցուրտ եղանակ է: Կան բազմաթիվ պատճառներ CX-5-ի ջեռուցման վատ աշխատանքի համար, որոնք բացատրվում են այս հոդվածում:

Mazda CX-5 – (Anton Violin / Shutterstock)

The ջեռուցիչը կարող է դադարել աշխատել Mazda CX-5-ում՝ հովացուցիչի ցածր մակարդակի կամ հովացման համակարգում օդի, ջեռուցիչի խցանված միջուկի, վատ թերմոստատի, դռան խառնիչի անսարքության, ջրի վատ պոմպի, կեղտոտ խցիկի օդի ֆիլտրի, վատ փչակի շարժիչի կամ HVAC կառավարման միավորի պատճառով։ անսարքություն.

1. Ցածր հովացուցիչ նյութը կամ օդը հովացման համակարգում

Ցածր հովացուցիչի մակարդակը կամ օդը հովացման համակարգում կարող է հանգեցնել CX-5-ում ջեռուցիչի ճիշտ աշխատանքի դադարեցմանը: Եթե ​​հովացման համակարգը լցված չէ և պատշաճ կերպով հոսում է, ջրի պոմպը չի կարողանա արդյունավետ կերպով մղել հովացուցիչ նյութը համակարգի շուրջը:

CX-5-ի ջեռուցման համակարգը օգտագործում է տաք հովացուցիչ նյութ կամ հակասառեցնող նյութ շարժիչի բլոկից: տաքացնել մեքենայի ինտերիերը. Տաք հովացուցիչ նյութը մղվում է ջեռուցիչի միջուկով, որը գտնվում է վահանակի հետևում: Երբ դուք միացնում եք ջեռուցումը, օդը փչում է ջեռուցիչի միջով, տաքացնելով օդը խցիկում:

Եթե ջեռուցիչի միջուկում օդ կա, հովացուցիչը չի կարողանա պատշաճ կերպով հոսել դրա միջով: Քանի որ ջեռուցիչի միջուկը սովորաբար մի փոքր ավելի բարձր է, օդը նախ այնտեղ կկուտակվի: Համակարգը լցնելով և պատշաճ կերպով արյունահոսելով, ջերմությունը պետք է գաշնչահեղձություն, քանի որ օդի շրջանառության ռեժիմը դեռ թույլ է տալիս օդափոխիչներից եկող օդի մոտավորապես 10 տոկոսը մաքուր օդ լինի դրսից:

Ձեր մեքենայում օդի վերաշրջանառության ռեժիմը միացնելու դեպքում առկա օդը կօգտագործվի: սրահի ներսում՝ ինտերիերը տաքացնելու համար։ Մի փոքր արտաքին օդ է ավելացվում՝ խցիկում թթվածնի մակարդակը պահպանելու համար:

Եզրակացություն

Կան բազմաթիվ պատճառներ, թե ինչու ձեր Mazda CX-5-ի ջեռուցիչը ճիշտ չի աշխատում: Պատճառը փնտրելիս պետք է սկսել առավել ակնհայտ պատճառներից՝ հովացման համակարգում սառեցնող հեղուկի ցածր մակարդակը կամ օդը, և ջեռուցիչի միջուկը խցանված է:

Ամեն դեպքում, խորհուրդ է տրվում, որ ոչ մասնագետները այցելեն արտադրամաս: Պրոֆեսիոնալ մեխանիկը կարող է արագ ախտորոշել ջեռուցման խնդիրը ձեզ համար:

ետ:

Սողացող ջրի ձայնը

Սառեցնող հեղուկի ցածր մակարդակը կամ ջեռուցիչի միջուկում օդը երբեմն կարող է առաջացնել պտտվող ձայն վահանակի հետևից, երբ շարժիչը աշխատում է: Ձայնն առավել ակնհայտ է մեքենան գործարկելուց անմիջապես հետո:

Ստուգեք հովացուցիչ նյութի մակարդակը

CX-5-ում հովացուցիչի մակարդակի ստուգումը բավականին որոշակի աշխատանք է: Պարզապես պետք է գտնեք հովացուցիչի արտահոսքի ջրամբարը և ստուգեք դրա մեջ հովացուցիչ նյութի մակարդակը: Եթե ​​հովացուցիչ նյութի մակարդակը ցածր է, բացեք գլխարկը և լցրեք որոշ հովացուցիչ նյութ բաքի մեջ, մինչև այն լինի նվազագույն և առավելագույն նշագծի միջև:

Առաջարկվող տեսանյութ

2. Ջեռուցիչի խցանված միջուկը

Խցանված ջեռուցիչի միջուկը Mazda CX-5-ում ջեռուցման չաշխատելու հիմնական պատճառներից մեկն է: Ջեռուցիչի միջուկի դիզայնը նման է ռադիատորին, այն ունի նեղ ներքին ալիքներ, որոնց միջոցով հոսում է տաք հովացուցիչ նյութը: Ժամանակի ընթացքում ջեռուցիչի միջուկը կարող է սկսել ժանգոտվել կամ այդ ալիքներում կարող են գոյանալ հանքային կուտակումներ՝ արգելափակելով հովացուցիչ նյութի հոսքը:

Ինչպես ստուգել, ​​արդյոք ջեռուցիչի միջուկը խցանված է

Պետք չէ հեռացնել ջեռուցիչի միջուկը ձեր CX-5-ից՝ ստուգելու համար, թե արդյոք այն խցանված է: Տեղադրեք երկու ռետինե գուլպաներ, որոնք միանում են ջեռուցիչի միջուկին firewall-ի տարածքով: Շարժիչի տաքացումից հետո զգացեք, թե ինչպես ռետինե գծերը մտնում և դուրս են գալիս տաքացուցիչի միջուկից: Երկուսն էլ պետք է տաք լինեն: Եթե ​​մեկը տաք է, իսկ մյուսը սառը, ապա դուք ունեք խցանված ջեռուցիչ:

Լվացեք ջեռուցիչի միջուկը

Նախքան մտածելը.փոխարինելով ջեռուցիչի միջուկը ձեր CX-5-ում, խորհուրդ է տրվում լվանալ առկա ջեռուցիչի միջուկը: Լվացումը կատարվում է ջեռուցիչի միջուկի ելքային գուլպաների միջով ջուրը մղելու և ներածման գուլպայից ակոսը արտահոսելով: Շուկայում առկա են flush փաթեթներ, որոնք կարող են օգնել ձեզ ինքնուրույն կատարել աշխատանքը:

Տես նաեւ: Cyberpunk 2077. Թույլ տվեք Ալեքսին դուրս գալ, թե՞ փակել բեռնախցիկը: Ձիթապտղի ճյուղի ուղեցույց

3. Վատ թերմոստատ

Թերմոստատը Mazda CX-5-ի հովացման համակարգի մի մասն է, որն ապահովում է, որ շարժիչը հնարավորինս արագ հասնի իր օպտիմալ աշխատանքային ջերմաստիճանին և պահպանի այն բոլոր աշխատանքային պայմաններում:

Թերմոստատ մնում է բաց

Երբ ձեր CX-5-ը միացնում եք, երբ շարժիչը սառը է, թերմոստատը դադարեցնում է հովացուցիչ նյութի հոսքը ռադիատորի միջով, որպեսզի արագ հասնի շարժիչի օպտիմալ աշխատանքային ջերմաստիճանին: Բայց եթե թերմոստատը թերություն է առաջացրել և խրված է բաց դիրքում, հովացուցիչը շարունակաբար կհոսի ռադիատորի միջով, և շարժիչը կարող է երկար ժամանակ պահանջել հասնելու իր օպտիմալ աշխատանքային ջերմաստիճանին:

Ջեռուցիչը պահանջում է երկար ժամանակ տաք օդ փչելու համար

Քանի որ CX-5-ի ջեռուցման համակարգը կախված է շարժիչի տաք հովացուցիչ նյութից՝ ինտերիերը տաքացնելու համար, ջեռուցիչը սառը օդ է փչելու այնքան ժամանակ, մինչև շարժիչը հասնի իր նորմալ աշխատանքային ջերմաստիճանին: Բայց եթե եղանակը չափազանց ցուրտ է, շարժիչը կարող է երբեք չհասնել իր օպտիմալ աշխատանքային ջերմաստիճանին խրված բաց թերմոստատով: Ձեր մեքենան կարող է նաև սովորականից ավելի շատ վառելիք սպառել:

5. Վատ ջուրպոմպ

Ջրի պոմպը CX-5-ի հովացման համակարգի սիրտն է, որը պատասխանատու է հովացուցիչ նյութը ամբողջ համակարգով մղելու և շարժիչը հովացնելու համար: Եթե ​​ջրի պոմպը մաշվել է, և հովացուցիչը նախկինի պես արդյունավետ չի շրջանառվում, դա կարող է հանգեցնել ջեռուցիչի ճիշտ աշխատանքի դադարեցմանը, քանի որ ավելի քիչ հովացուցիչ նյութ կա՝ շարժիչի և ջեռուցիչի միջուկի միջև ջերմությունը փոխանցելու համար:

Ջրի պոմպերը սովորաբար աշխատում են ավելի քան 100,000 մղոն, բայց դրանք կարող են խափանվել ցանկացած պահի: Վատ ջրի պոմպը ոչ միայն կհանգեցնի վատ տաքացման, այլև կարող է հանգեցնել շարժիչի վնասման գերտաքացման պատճառով: Հետևաբար, կարևոր է վաղ փուլերում ախտորոշել անսարք ջրի պոմպը՝ հետագայում թանկարժեք վերանորոգումից խուսափելու համար:

6. Դռների խառնիչի անսարքություն

Դռների խառնուրդի շարժիչը դեր է խաղում ձեր CX-5-ի ներսում ջերմաստիճանը վերահսկելու գործում: Եթե ​​խառը դռան շարժման սարքը չկարողանա ամբողջությամբ բացել խառնուրդի դուռը դեպի ջեռուցիչի միջուկը, դա կհանգեցնի տաքացման վատ աշխատանքի:

Mazda CX-5-ի անսարք դռների ակտիվացուցիչի ամենատարածված ախտանիշն է. մի փոքր սեղմման ձայն (կամ այլ արտասովոր աղմուկ), որը բազմիցս գալիս է վահանակի տակից: Ձայնը մի քանի վայրկյան առավել ցայտուն կլինի, երբ միացնեք օդորակիչը կամ կարգավորեք ջերմաստիճանը:

Ախտանիշ. թակոցի ձայն

Վահանակի հետևից թակելու աղմուկը կարող է առաջանալ. ձեր CX-5-ում դռների վատ խառնուրդի ցուցիչ: Այնձայնը դռան վրա լույսի դիպչելու պես մի բան է, և դա սովորաբար տեղի է ունենում, երբ միացնում/անջատում ես օդորակման համակարգը կամ միացնում շարժիչը:

Ախտանիշ. ճռռացող ձայն

Դռան վատ խառնուրդի շարժիչը արտառոց ճռռոցի ձայն է տալիս կլիմայի կառավարման ջերմաստիճանը կարգավորելիս:

Մի կողմից տաք, մյուս կողմից ցուրտ

Երկկողմանի կլիմայի կառավարման համակարգ ունեցող մեքենաներում դռների միաձուլման անսարքության ընդհանուր ախտանիշն այն է, որ մի կողմից տաք օդ է փչում, իսկ մյուս կողմից սառը օդ է փչում:

Փոխարինեք անսարք հատվածը

Դռների վատ խառնուրդի շարժիչը սովորաբար չի կարող վերանորոգվել և պետք է փոխարինվի նորով: Փոխարինման աշխատանքի բարդության պատճառով այն խորհուրդ չի տրվում որպես DIY նախագիծ: Խառնուրդի դռան շարժման սարքը փոխարինումից հետո կարող է պահանջել վերահաշվառում:

7. Կեղտոտ տնակային օդի զտիչ

Կեղտոտ խցիկի օդի զտիչը Mazda CX-5-ում տաքացուցիչի թույլ օդի հոսքի հիմնական պատճառն է: Փոշու ֆիլտրը, որը նաև հայտնի է որպես խցիկի օդի զտիչ կամ միկրոֆիլտր, պատասխանատու է օդի զտման համար, որը ուղևորները շնչում են սրահում: Կեղտոտ ֆիլտրը հանգեցնում է ինտերիերի ընդհանուր օդափոխության վատթարացմանը, ինչը հանգեցնում է ջեռուցման և օդի հոսքի նվազմանը:

Սալոնի օդի ֆիլտրը փոխարինելու հստակ ժամանակ չկա, սակայն արտադրողներից շատերը խորհուրդ են տալիս փոխել 10,000-20,000-ից հետո: մղոններ։ Եթե ​​ձեր մեքենան վարում եք փոշոտ վիճակումկամ աղտոտված միջավայր, ֆիլտրը կարող է կեղտոտվել շատ ավելի շուտ, քան արտադրողի առաջարկությունը: Բացի այդ, եթե ձեր CX-5-ը վարում եք AC համակարգով, որը դրսի թարմ օդի վրա դրված է շատ ժամանակ, ձեր սրահի օդի զտիչը շատ ավելի շուտ կկեղտոտվի օդի վերաշրջանառության ռեժիմի համեմատ:

Փոխեք ֆիլտրը սկզբից: յուրաքանչյուր ձմռանը` օպտիմալ կատարման համար

Ընդհանրապես խորհուրդ է տրվում փոխել խցիկի օդի զտիչը ամեն տարի ձմեռային սեզոնի սկզբում: Գարնան և ամառային սեզոնները ծանր են տանում օդի ֆիլտրի վրա՝ ծաղկափոշու և վրիպակների պատճառով, իսկ աշնանը դրանք կարող են խցանվել տերևների բեկորներով: Սա ձեզ տալիս է ձմռան նոր սկիզբ, բարելավում է սառցակալման աշխատանքը և նվազեցնում բորբոս կամ բորբոս առաջանալու հավանականությունը:

Տես նաեւ: Pokémon Mystery Dungeon DX. Ամբողջական Mystery House ուղեցույց, Finding Riolu

Առաջարկվող տեսանյութ

Կարո՞ղ եք մաքրել կեղտոտ օդի զտիչը:

CX-5-ում խցիկի օդի զտիչը փոխելու փոխարեն, հաճախ խորհուրդ է տրվում նախ մաքրել ֆիլտրը: Դա կարելի է անել, օրինակ, փոշեկուլի կամ սեղմված օդի համակարգի միջոցով՝ հեռացնելով տեսանելի կեղտի մասնիկների առնվազն մեծ մասը: Ցավոք, այս ընթացակարգը թույլ չի տալիս մտնել ֆիլտրի ավելի խորը շերտեր: Հետևաբար, ֆիլտրի աշխատանքը զգալիորեն չի բարձրանա նույնիսկ մաքրումից հետո: Որպես կանոն, փոփոխությունից խուսափել չի լինում, եթե ֆիլտրը կեղտոտ է:

8. Դանդաղ օդափոխիչի շարժիչը

Եթե ձեր CX-5-ի օդափոխիչի շարժիչը բավականաչափ արագ չի պտտվումկա՛մ ներքին անսարքության, կա՛մ ռեզիստորի/կառավարման մոդուլի անսարքության պատճառով, AC օդափոխիչներից օդի հոսքը կթուլանա, իսկ ջեռուցման աշխատանքը կնվազի:

Երբ փչակի շարժիչը վատանում է: , այն սովորաբար արտասովոր ձայներ է արձակում, երբ այն աշխատում է, և ուղևորները կարող են զգալ օդի հոսքի նվազում օդափոխիչներից: Հիշեք, որ օդի հոսքի նվազումը միշտ չէ, որ ցույց է տալիս փչակի շարժիչի հետ կապված խնդիր, քանի որ դա կարող է տեղի ունենալ նաև խցանված օդի զտիչի, կեղտոտ գոլորշիչի կամ դռան վատ ռեժիմի պատճառով: Այնպես որ, օդի վատ հոսք ախտորոշելիս բոլորը պետք է ստուգվեն:

9. Մահացած օդափոխիչի շարժիչ (օդային հոսք չկա)

Եթե Mazda CX-5-ում ջեռուցիչը միացնելիս ցուցատախտակի օդանցքներից օդի հոսք չկա, դա նշանակում է, որ խնդիրը կապված է օդափոխիչի կամ փչակի հետ: Շարժիչի գործառույթը:

Mazda CX-5-ում փչակի շարժիչի չաշխատելու ամենատարածված պատճառներն են պայթած ապահովիչը, վատ ռելեի, դիմադրության կամ կառավարման մոդուլի անսարքությունը և փչակի շարժիչի անսարքությունը: Այնուամենայնիվ, վատ էլեկտրական միակցիչը կամ կոտրված լարը կամ կլիմայի կառավարման միավորի թերությունը կարող են հանգեցնել նաև փչակի շարժիչի աշխատանքի դադարեցմանը:

10. Կեղտոտ գոլորշիչ

Կեղտոտ գոլորշիացնող սարքը կարող է թույլ օդի հոսք առաջացնել և նվազեցնել CX-5-ի ջեռուցման արդյունավետությունը: Թեև գոլորշիացնող կծիկը օդորակման համակարգի սառեցման գործառույթի բաղադրիչն է, բայց օդը միշտ առաջինն անցնում է գոլորշիչով, այնուհետև հոսում:ջեռուցիչի միջուկի վրա:

Կեղտոտ և մաքուր AC գոլորշիչի կծիկի համեմատություն:

Խցիկի օդի զտիչը գրավում է կեղտը կամ այլ օդային մասնիկներ, սակայն որոշ մասնիկներ դուրս են գալիս և կարող են հայտնվել գոլորշիչի մեջ: Ժամանակի ընթացքում այս մասնիկները կուտակվում են լողակների վրա և արգելափակում օդի հոսքը գոլորշիչով, ինչը հանգեցնում է օդի հոսքի նվազմանը խցիկում և վատ ջեռուցման կամ հովացման պատճառով:

Գոլորշիչի գործառույթը ջեռուցման ռեժիմում

Երբ ջեռուցիչը միացված է և AC-ն անջատված է, կոմպրեսորը չի միանում, և գոլորշիացնողը չի սառչում: Երբ ջեռուցման ռեժիմում սեղմում եք AC կոճակը, կոմպրեսորը միանում է, և գոլորշիացնողը սառչում և չորացնում է օդը, մինչև այն մտնի ջեռուցիչի միջուկ: Այս ռեժիմը օգտակար է պատուհաններից մառախուղը մաքրելու համար:

11. Սխալ HVAC մոդուլ

Կլիմայի կառավարման մոդուլը ձեր Mazda CX-5-ի օդորակման համակարգի ուղեղն է, որը պատասխանատու է համակարգի բոլոր բաղադրիչները կառավարելու համար: Հազվագյուտ դեպքերում, կլիմայի կառավարման միավորի անսարքությունը կարող է հանգեցնել ջեռուցիչի աշխատանքի դադարեցմանը: Սա կպահանջի սկանավորման գործիք՝ ճիշտ աշխատանքը հաստատելու համար:

12. Փչված գլխի միջադիր

Գլխի միջադիրը պատասխանատու է շարժիչի բլոկի և բալոնների գլխիկների միջև կնքման համար: Դրա նպատակն է փակել այրման գազերը բալոններում և խուսափել հովացուցիչ նյութի կամ շարժիչի յուղի արտահոսքից բալոններում: Գլխի միջադիրում արտահոսքը կարող է առաջացնել ամեն տեսակխնդիրներ ձեր CX-5-ում, ներառյալ տաքացուցիչի վատ աշխատանքը: Սա հիմնականում տարածված է հին մեքենաներում:

Գլխի միջադիրները կարող են խափանվել ցանկացած պահի, բայց դրանք սովորաբար տևում են առնվազն 100,000 մղոն շարժիչի պատշաճ սպասարկման դեպքում:

Արտանետվող գազերի արտահոսքը

Փչված գլխի միջադիրը կարող է հանգեցնել շարժիչի արտանետվող գազերի ներթափանցմանը հովացման համակարգ և միացնել ջեռուցիչի միջուկը: Օդը ջեռուցիչի միջուկից մաքրելը չի ​​օգնի, քանի դեռ գլխի միջադիրը չի փոխվել:

Հովացուցիչ նյութի արտահոսք

Գլխի փչած միջադիրը կարող է հանգեցնել հովացուցիչ նյութի արտահոսքի այրման խցիկներ և այրվել: Եթե ​​ձեր CX-5-ը կորցնում է հովացուցիչ նյութը, դա նշանակում է, որ ինչ-որ տեղ արտահոսք կա կամ այն ​​այրվում է շարժիչի ներսում:

Ինչպե՞ս ստուգել, ​​արդյոք գլխի միջադիրը արտահոսում է CX-5-ում:

Պետք չէ գնալ արտադրամաս՝ ստուգելու ձեր CX-5-ում գլխի միջադիրի արտահոսքը: Շուկայում կան թեստային փաթեթներ, որոնցում դուք պարզապես պետք է ռադիատորի մեջ (ռադիատորի կափարիչի տեղում) տեղադրեք գունավոր հեղուկով լցված խողովակ, այնուհետև գործարկեք շարժիչը: Եթե ​​հեղուկը փոխում է գույնը, ապա գլխի միջադիրում արտահոսք է տեղի ունենում:

Միացրեք օդի վերաշրջանառության ռեժիմը

Երբ դրսի ջերմաստիճանը շատ ցածր է, CX-5-ում ջեռուցման արդյունավետությունը կարող է նվազել: եթե օդորակման համակարգը դրված է արտաքին օդի վրա: Ջեռուցման արդյունավետությունը բարելավելու համար խորհուրդ է տրվում միացնել օդի վերաշրջանառության ռեժիմը: Մի անհանգստացեք, վտանգ չկա