Die verwarmer in Mazda CX-5 verseker gemaklike temperatuur in die passasiersruimte wanneer die weer koud is. Daar is baie redes vir swak verhittingsprestasie in CX-5, wat in hierdie artikel verduidelik word.

Mazda CX-5 – (Anton Viool / Shutterstock)

Die verwarmer kan ophou werk in Mazda CX-5 as gevolg van lae koelmiddelvlak of lug in die verkoelingstelsel, verstopte verwarmerkern, slegte termostaat, foutiewe mengdeuraktuator, slegte waterpomp, vuil kajuitlugfilter, slegte blasermotor of HVAC-beheereenheid wanfunksionering.

1. Lae koelmiddel of lug in die verkoelingstelsel

Lae koelmiddelvlak of lug in die verkoelingstelsel kan veroorsaak dat die verwarmer ophou behoorlik werk in CX-5. As die verkoelingstelsel nie vol is en behoorlik gebloei nie, sal die waterpomp nie die koelmiddel doeltreffend om die stelsel kan druk nie.

Die verhittingstelsel in CX-5 gebruik warm koelmiddel of antivries van die enjinblok om verhit die binnekant van die voertuig. Die warm koelmiddel word deur die verwarmerkern wat agter die paneelbord geleë is, gepomp. Wanneer jy die verwarming aanskakel, word lug deur die verwarmerkern geblaas, wat die lug in die kajuit warm maak.

As daar lug in die verwarmerkern vasgevang is, sal die koelmiddel nie behoorlik daardeur kan vloei nie. Aangesien die verwarmerkern gewoonlik effens hoër is, sal die lug eers daar ophoop. Deur die stelsel te vul en behoorlik te bloei, behoort die hitte te komverstikking, aangesien die lughersirkulasiemodus steeds toelaat dat tot ongeveer 10 persent van die lug wat uit die luggate kom, vars lug van buite is.

As jy die lughersirkulasiemodus in jou voertuig aanskakel, sal die bestaande lug gebruik word binne die kajuit om die binnekant te verhit. 'n Bietjie buitelug word bygevoeg om suurstofvlak in die kajuit te handhaaf.

Gevolgtrekking

Daar is baie redes waarom die verwarmer in jou Mazda CX-5 nie behoorlik werk nie. Wanneer jy die rede soek, moet jy met die mees voor die hand liggende oorsake begin: lae koelmiddelvlak of lug in die verkoelingstelsel, en verstopte verwarmerkern.

Dit is in elk geval raadsaam vir leke om 'n werkswinkel te besoek. 'n Professionele werktuigkundige kan die verhittingskwessie vinnig vir jou diagnoseer.

terug.

Klopende watergeluid

Lae koelmiddelvlak of lug in die verwarmerkern kan soms sloopgeluid van agter die paneelbord veroorsaak wanneer die enjin loop. Die klank is die mees prominente net nadat jy die voertuig gestart het.

Gaan koelmiddelvlak na

Om koelmiddelvlak in CX-5 na te gaan is 'n redelike taak. Jy hoef net die koelmiddel-oorloopreservoir op te spoor en die vlak van koelmiddel daarin te inspekteer. As die koelmiddelvlak laag is, maak die doppie oop en gooi bietjie koelmiddel in die tenk totdat dit tussen minimum en maksimum merk is.

Aanbevole video

2. Verstopte verwarmerkern

Verstopte verwarmerkern is een van die hoofoorsake dat verhitting nie in Mazda CX-5 werk nie. Die ontwerp van die verwarmerkern is soortgelyk aan die verkoeler, dit het smal interne kanale waardeur warm koelmiddel vloei. Met verloop van tyd kan die verwarmerkern begin roes of mineraalafsettings kan in hierdie kanale vorm, wat die vloei van die koelmiddel blokkeer.

Hoe om te kyk of die verwarmerkern verstop is

Jy hoef nie die verwarmerkern in jou CX-5 te verwyder om te kyk of dit verstop is nie. Vind twee rubberslange wat deur die brandmuurarea met die verwarmerkern verbind word. Voel beide die rubberlyne wat in en uit die verwarmerkern gaan nadat die enjin opgewarm het. Albei moet warm wees. As die een warm is en die ander koud, het jy 'n ingepropte verwarmerkern.

Spoel die verwarmerkern uit

Voordat jy dit oorweegdeur die verwarmerkern in jou CX-5 te vervang, word dit aanbeveel om die bestaande verwarmerkern te spoel. Spoel word gedoen deur water deur die uitlaatslang van die verwarmerkern te druk en die pistool uit die inlaatslang te dreineer. Daar is spoelstelle in die mark beskikbaar wat jou kan help om die werk self te doen.

3. Slegte termostaat

Termostaat is deel van die verkoelingstelsel in Mazda CX-5 wat verseker dat die enjin sy optimale bedryfstemperatuur so vinnig moontlik bereik en dit onder alle bedryfstoestande in stand hou.

Termostaat sit oop

Wanneer jy jou CX-5 aanskakel wanneer die enjin koud is, sny die termostaat die vloei van koelmiddel deur die verkoeler af om vinnig die optimale enjinbedryfstemperatuur te bereik. Maar as die termostaat 'n defek ontwikkel het en in oop posisie vas is, sal die koelmiddel voortdurend deur die verkoeler vloei en die enjin kan lank neem om sy optimale werkstemperatuur te bereik.

Verwarmer neem 'n lang tyd om warm lug te blaas

Aangesien die verhittingstelsel in CX-5 staatmaak op die warm koelmiddel van die enjin om die binnekant te verhit, sal die verwarmer koue lug blaas totdat die enjin sy normale werkstemperatuur bereik. Maar as die weer te koud is, sal die enjin dalk nooit sy optimale werkstemperatuur bereik met 'n oop termostaat wat vassit nie. Jou voertuig kan ook meer brandstof as normaalweg verbruik.

Sien ook: Ontrafel die raaisel: Die uiteindelike gids tot die GTA 5-spookligging

5. Slegte waterpomp

Die waterpomp is die hart van die verkoelingstelsel in CX-5 wat verantwoordelik is vir die pomp van koelmiddel deur die stelsel en die verkoeling van die enjin. As die waterpomp uitgeput is en die koelmiddel nie so effektief as voorheen gesirkuleer word nie, kan dit veroorsaak dat die verwarmer ophou behoorlik werk omdat daar minder koelmiddel beskikbaar is om hitte tussen die enjin en die verwarmerkern oor te dra.

Waterpompe hou gewoonlik meer as 100 000 myl, maar hulle kan enige tyd misluk. ’n Swak waterpomp sal nie net swak verhitting veroorsaak nie, maar kan ook enjinskade as gevolg van oorverhitting tot gevolg hê. Daarom is dit belangrik om 'n mislukte waterpomp in die vroeë stadiums te diagnoseer om later duur herstelwerk te vermy.

6. Foutiewe mengdeuraktuator

Blenddeuraktuator speel 'n rol in die beheer van die temperatuur binne jou CX-5. As die mengdeuraktuator nie daarin slaag om die mengseldeur na die verwarmerkern heeltemal oop te maak nie, sal dit swak verhittingsverrigting tot gevolg hê.

Die algemeenste simptoom van 'n foutiewe mengdeuraktuator in Mazda CX-5 is 'n effense klikgeluid (of ander ongewone geraas) wat herhaaldelik onder die paneelbord kom. Die klank sal vir 'n paar sekondes die prominentste wees wanneer jy die lugversorging aanskakel of die temperatuur aanpas.

Simptoom: klopgeluid

'n Klopgeluid van agter die paneelbord kan wees 'n aanduiding van 'n slegte mengdeuraktuator in jou CX-5. Dieklank is iets soos 'n lig wat op die deur tik en dit gebeur tipies wanneer jy die lugversorgingstelsel aan-/afskakel of die enjin aanskakel.

'n Slegte mengdeuraktuator wat 'n klopgeluid maak wanneer AC aanskakel.

Simptoom: kraakgeluid

'n Slegte mengdeuraktuator wat 'n vreemde kraakgeluid maak wanneer die klimaatbeheertemperatuur aangepas word.

Een kant warm, ander kant koud

'n Algemene simptoom van 'n foutiewe mengdeuraktuator in voertuie met dubbelsone klimaatbeheerstelsel is die een kant wat warm lug blaas terwyl die ander kant koue lug blaas.

Sien ook: Die Sims 4: Beste maniere om 'n vuur te begin (en te stop).

Vervang die foutiewe deel

'n Slegte mengdeuraktuator kan gewoonlik nie herstel word nie en moet met 'n nuwe een vervang word. Weens die kompleksiteit van die vervangingswerk word dit nie as 'n selfdoen-projek aanbeveel nie. Die mengdeuraktuator mag dalk herkalibrasie benodig na vervanging.

7. Vuil kajuitlugfilter

Vuil kajuitlugfilter is die hoofoorsaak van swak verwarmerlugvloei in Mazda CX-5. Die stuifmeelfilter, ook bekend as die kajuitlugfilter of mikrofilter, is verantwoordelik vir die filter van die lug wat die passasiers in die kajuit inasem. 'n Vuil filter veroorsaak dat die algehele ventilasie van die binnekant verswak, wat lei tot verminderde verhitting en lugvloei.

Daar is geen vaste tyd vir die vervanging van die kajuitlugfilter nie, maar die meeste vervaardigers beveel 'n verandering na 10 000-20 000 aan. myl. As jy jou voertuig in stowwerige ryof besoedelde omgewing, kan die filter baie gouer vuil word as die vervaardiger se aanbeveling. Daarbenewens, as jy jou CX-5 bestuur met AC-stelsel wat die meeste van die tyd op vars buitelug gestel is, sal jou kajuitlugfilter baie gouer vuil word in vergelyking met lughersirkulasiemodus.

Vervang die filter aan die begin van elke winter vir optimale werkverrigting

Dit word oor die algemeen aanbeveel om die kajuitlugfilter elke jaar aan die begin van die winterseisoen te vervang. Lente- en somerseisoene is moeilik vir die kajuitlugfilter as gevolg van stuifmeel en goggas, en in die herfs kan hulle met blaarafval verstop raak. Dit gee jou 'n nuwe begin vir die winter, verbeter ontvriesingswerkverrigting en verminder kanse op vorm of mufgroei.

Aanbevole video

Kan jy 'n vuil kajuitlugfilter skoonmaak?

In plaas daarvan om die kajuitlugfilter in CX-5 te verander, word dit dikwels aanbeveel om eers die filter skoon te maak. Dit kan gedoen word, byvoorbeeld, met 'n stofsuier of 'n saamgeperste lugstelsel, wat ten minste 'n groot deel van die sigbare vuildeeltjies verwyder. Ongelukkig laat hierdie prosedure jou nie toe om in die dieper lae van die filter te kom nie. Daarom sal die filterprestasie nie beduidend toeneem nie, selfs na skoonmaak. As 'n reël is daar geen vermyding van verandering as die filter vuil is nie.

8. Trae blasermotor

As die blasermotor in jou CX-5 nie vinnig genoeg tol nieóf as gevolg van 'n interne defek óf as gevolg van 'n fout in die resistor/beheermodule, sal die lugvloei vanaf die AC vents swakker wees en die verwarmingsprestasie sal verswak word.

Wanneer 'n blasermotor sleg gaan , maak dit gewoonlik ongewone geluide wanneer dit in werking is, en die passasiers kan verminderde lugvloei van die luggate voel. Hou in gedagte dat verminderde lugvloei nie altyd 'n probleem met die blasermotor aandui nie, aangesien dit ook kan gebeur as gevolg van 'n verstopte kajuitlugfilter, vuil verdamper of 'n slegte modus deuraktuator. Dus, almal van hulle moet geïnspekteer word wanneer swak lugvloei gediagnoseer word.

9. Dooie blasermotor (geen lugvloei)

As daar geen lugvloei vanaf die luggate in die paneelbord is wanneer jy die verwarmer in jou Mazda CX-5 aanskakel nie, beteken dit die probleem hou verband met die waaier of blaser motorfunksie.

Die mees algemene oorsake vir blasermotor wat nie in Mazda CX-5 werk nie, is gebreekte lont, slegte aflos, resistor of beheermodule wanfunksie, en foutiewe blasmotor. 'n Slegte elektriese koppelstuk of stukkende draad, of 'n defek in die klimaatbeheereenheid kan egter ook veroorsaak dat die blasermotor ophou werk.

10. Vuil verdamper

Vuil verdamper kan swak lugvloei veroorsaak en die verhittingsprestasie in CX-5 verminder. Alhoewel, die verdamperspoel 'n komponent van die verkoelingsfunksie van die lugversorgingstelsel is, maar die lug gaan altyd eers deur die verdamper en vloei danoor die verwarmerkern.

Vuil vs skoon AC-verdamperspoelvergelyking.

Die kajuitlugfilter vang meeste van die vuilheid of ander lugdeeltjies op, maar sommige deeltjies ontsnap en kan op die verdamper vassit. Met verloop van tyd bou hierdie deeltjies op die vinne op en blokkeer die lugvloei deur die verdamper, wat verminderde lugvloei in die kajuit en swak verhitting of verkoeling veroorsaak.

Funksie van die verdamper in verhittingsmodus

Wanneer die verwarmer aangeskakel en die AC afgeskakel is, skakel die kompressor nie aan nie en word die verdamper nie afgekoel nie. Wanneer jy die AC-knoppie in verwarmingsmodus druk, skakel die kompressor aan en die verdamper koel af en droog die lug af voordat dit die verwarmerkern binnegaan. Hierdie modus is nuttig om mis uit die vensters te verwyder.

11. Foutiewe HVAC-module

Klimaatbeheermodule is die brein van die lugversorgingstelsel in jou Mazda CX-5, wat verantwoordelik is vir die beheer van al die komponente in die stelsel. In seldsame gevalle kan 'n fout in die klimaatbeheereenheid veroorsaak dat die verwarmer ophou funksioneer. Dit sal 'n skanderingsinstrument vereis om korrekte werking te bevestig.

12. Geblaasde koppakking

Die koppakking is verantwoordelik om die seël tussen die enjinblok en silinderkoppe te verskaf. Die doel daarvan is om die verbrandingsgasse binne die silinders te verseël en om te verhoed dat koelmiddel of enjinolie in die silinders lek. Lekke in die koppakking kan allerhande soorte veroorsaakprobleme in jou CX-5 insluitend swak verwarmer prestasie. Dit is meestal algemeen in ouer voertuie.

Koppakkings kan enige tyd misluk, maar hulle hou gewoonlik ten minste 100 000 myl met behoorlike enjinonderhoud.

Lekkende uitlaatgasse

'n Geblaasde koppakking kan veroorsaak dat die uitlaatgasse van die enjin die verkoelingstelsel binnegaan en die verwarmerkern toestop. Om die lug uit die verwarmerkern skoon te maak, sal nie help voordat die koppakking vervang is nie.

Lekkende koelmiddel

'n Geblaasde koppakking kan veroorsaak dat koelmiddel in die verbrandingskamers lek en afbrand. As jou CX-5 besig is om koelvloeistof te verloor, beteken dit dat daar iewers 'n lek is of dat dit binne-in die enjin verbrand word.

Hoe om te kyk of koppakking in CX-5 lek?

Jy hoef nie na 'n werkswinkel te gaan om te kyk vir 'n lekkende koppakking in jou CX-5 nie. Daar is toetsstelle in die mark beskikbaar waarin jy net 'n buis gevul met gekleurde vloeistof in die verkoeler moet steek (in die plek van die verkoelerkap), en dan die enjin aanskakel. As die vloeistof van kleur verander, dan is daar 'n lek in koppakking.

Skakel lughersirkulasiemodus aan

Wanneer die buitetemperatuur te laag daal, kan die verhittingsverrigting in CX-5 verminder word as die lugversorgingstelsel op buitelug ingestel is. Om verhittingsdoeltreffendheid te verbeter, word dit aanbeveel om lughersirkulasiemodus aan te skakel. Moenie bekommerd wees nie, daar is geen risiko van