مزدا CX-5 ۾ هيٽر مسافر خاني ۾ آرامده گرمي پد کي يقيني بڻائي ٿو جڏهن موسم ٿڌي هجي. CX-5 ۾ خراب حرارتي ڪارڪردگي جا ڪيترائي سبب آهن، جن جي وضاحت هن آرٽيڪل ۾ ڪئي وئي آهي.

مزدا CX-5 - (Anton Violin / Shutterstock)

The هيٽر مزدا CX-5 ۾ ڪم ڪرڻ بند ڪري سگھي ٿو مزدا CX-5 ۾ کولنگ سسٽم ۾ گھٽ ڪولينٽ ليول يا هوا جي ڪري، بند ٿيل هيٽر ڪور، خراب ٿرموسٽٽ، ناقص بلينڊ ڊور ايڪٽيوٽر، خراب واٽر پمپ، گندا ڪيبن ايئر فلٽر، خراب بلور موٽر، يا HVAC ڪنٽرول يونٽ خرابي.

1. کولنگ سسٽم ۾ گهٽ ڪولينٽ يا هوا

گهٽ کولنٽ ليول يا کولنگ سسٽم ۾ هوا CX-5 ۾ هيٽر کي صحيح طريقي سان ڪم ڪرڻ بند ڪري سگهي ٿي. جيڪڏهن کولنگ سسٽم مڪمل نه هجي ۽ صحيح طرح سان بلڊ نه هجي، واٽر پمپ سسٽم جي چوڌاري کولنٽ کي موثر طريقي سان نه ڏئي سگهندو.

CX-5 ۾ گرم ڪرڻ وارو نظام انجڻ جي بلاڪ مان گرم کولنٽ يا اينٽي فريز استعمال ڪري ٿو. گاڏي جي اندرين کي گرم ڪرڻ. گرم کولنٽ ڊيش بورڊ جي پويان واقع هيٽر ڪور ذريعي پمپ ڪيو ويندو آهي. جڏهن توهان گرميءَ کي چالو ڪندا آهيو، ته هيٽر جي ڪور مان هوا وهي ويندي آهي، جيڪا ڪيبن ۾ هوا کي گرم ڪندي آهي.

جيڪڏهن هيٽر ڪور جي اندر هوا ڦاسي پوندي آهي، ته کولنٽ ان مان صحيح نموني وهڻ جي قابل نه هوندو. جيئن ته هيٽر جو ڪور عام طور تي ٿورڙو وڌيڪ هوندو آهي، هوا پهرين اتي جمع ٿيندي. سسٽم کي ڀرڻ ۽ صحيح طور تي خونريزي ڪرڻ سان گرمي اچڻ گهرجيsuffocation، جيئن ته ايئر ريڪروليشن موڊ اڃا تائين لڳ ڀڳ 10 سيڪڙو تائين هوا جي وينٽس مان نڪرندڙ هوا کي ٻاهران تازي هوا ڏيڻ جي اجازت ڏئي ٿو.

توهان جي گاڏي ۾ ايئر ريڪروليشن موڊ کي آن ڪرڻ سان موجوده هوا استعمال ٿيندي ڪيبن اندر اندر گرم ڪرڻ لاء. ڪيبن ۾ آڪسيجن جي سطح کي برقرار رکڻ لاءِ ٿوري ٻاهران هوا شامل ڪئي ويندي آهي.

نتيجو

توهان جي مزدا CX-5 ۾ هيٽر صحيح ڪم نه ڪرڻ جا ڪيترائي سبب آهن. جڏهن سبب ڳولي رهيا آهيو، توهان کي سڀ کان وڌيڪ واضح سببن سان شروع ڪرڻ گهرجي: کولنگ سسٽم ۾ گهٽ ٿڌي ليول يا هوا، ۽ بند ٿيل هيٽر ڪور.

ڪنهن به صورت ۾، اهو مناسب آهي ته عام ماڻهن لاءِ ورڪشاپ جو دورو ڪرڻ. هڪ پروفيشنل ميڪنڪ توهان جي لاءِ گرمي جي مسئلي کي تيزيءَ سان تشخيص ڪري سگهي ٿو.

واپس.

سلوشنگ واٽر جو آواز

هيٽر ڪور ۾ گھٽ ڪولينٽ ليول يا هوا ڪڏهن ڪڏهن ڊيش بورڊ جي پويان انجڻ جي هلندي هلڪي آواز جو سبب بڻجي سگهي ٿي. توهان جي گاڏي شروع ڪرڻ کان پوءِ آواز سڀ کان وڌيڪ نمايان آهي.

کولنٽ ليول چيڪ ڪريو

CX-5 ۾ کولنٽ ليول چيڪ ڪرڻ ڪافي ڪم آهي. توهان کي صرف کولنٽ جي اوور فلو ذخيري کي ڳولڻو پوندو ۽ ان ۾ کولنٽ جي سطح جو معائنو ڪرڻو پوندو. جيڪڏهن ڪولنٽ ليول گهٽ آهي، ته ڪيپ کوليو ۽ ٽينڪ ۾ ڪجهه کولنٽ وجهي ڇڏيو جيستائين اهو گهٽ ۾ گهٽ ۽ وڌ ۾ وڌ نشان جي وچ ۾ نه هجي.

سفارش ڪيل وڊيو

2. Clogged heater core

Clogged heater core مزدا CX-5 ۾ گرميءَ جي ڪم نه ڪرڻ جي مکيه سببن مان هڪ آهي. هيٽر ڪور جي ڊيزائن ريڊيٽر وانگر آهي، ان ۾ تنگ اندروني چينل آهن جن جي ذريعي گرم کولنٽ وهندو آهي. وقت گذرڻ سان، هيٽر جي ڪور کي زنگ لڳڻ شروع ٿي سگهي ٿو يا انهن چينلن ۾ معدني ذخيرا پيدا ٿي سگهن ٿا، جن سان کولنٽ جي وهڪري کي روڪيو وڃي ٿو.

ڪيئن چيڪ ڪجي ته هيٽر ڪور بند ٿيل آهي يا نه

توهان کي پنهنجي CX-5 ۾ هيٽر ڪور کي هٽائڻ جي ضرورت ناهي ته اهو چيڪ ڪيو وڃي ته اهو بند ٿيل آهي. ٻه ربر هوز ڳوليو جيڪي فائر وال واري علائقي ذريعي هيٽر ڪور سان ڳنڍيندا آهن. انجڻ جي گرم ٿيڻ کان پوءِ هيٽر ڪور جي اندر ۽ ٻاهر وڃڻ واري ٻنهي رٻڙ لائينن کي محسوس ڪريو. ٻنهي کي گرم هجڻ گهرجي. جيڪڏھن ھڪڙو گرم آھي ۽ ٻيو ٿڌو آھي، توھان وٽ پلگ ٿيل ھيٽر ڪور آھي.

ھيٽر جي ڪور کي فلش ڪريو

توھان غور ڪرڻ کان اڳتوهان جي CX-5 ۾ هيٽر ڪور کي تبديل ڪندي، موجوده هيٽر ڪور کي فلش ڪرڻ جي سفارش ڪئي وئي آهي. فلشنگ هيٽر ڪور جي آئوٽليٽ هوز ذريعي پاڻي کي دٻائڻ ۽ انليٽ هوز مان گنڪ کي ڪڍڻ سان ڪيو ويندو آهي. مارڪيٽ ۾ فلش ڪٽس موجود آهن جيڪي توهان کي پنهنجو ڪم ڪرڻ ۾ مدد ڪري سگهن ٿيون.

3. خراب thermostat

Thermostat مزدا CX-5 ۾ کولنگ سسٽم جو هڪ حصو آهي جيڪو انهي ڳالهه کي يقيني بڻائي ٿو ته انجڻ جيترو جلدي ممڪن ٿي سگهي پنهنجي بهتر آپريٽنگ درجه حرارت تي پهچي ۽ ان کي سڀني آپريٽنگ حالتن ۾ برقرار رکي.

Thermostat کليل آهي

جڏهن توهان پنهنجو CX-5 شروع ڪريو ٿا جڏهن انجڻ ٿڌي آهي، ٿرموسٽٽ ريڊيٽر ذريعي کولنٽ جي وهڪري کي بند ڪري ٿو ته جيئن تيزيءَ سان انجڻ جي بهتر آپريٽنگ گرمي پد تائين پهچي وڃي. پر جيڪڏهن ٿرموسٽٽ ۾ ڪا خرابي پيدا ٿي وئي آهي ۽ کولڻ واري پوزيشن تي بيٺو آهي، ته ڪولنٽ مسلسل ريڊيٽر ذريعي وهندو رهندو ۽ انجڻ کي پنهنجي بهتر آپريٽنگ گرمي پد تائين پهچڻ ۾ گهڻو وقت لڳي سگهي ٿو.

هئٽر لڳندو آهي. گرم هوا کي ڦوڪيو ڪرڻ لاءِ گهڻو وقت

جيئن ته CX-5 ۾ حرارتي نظام اندروني گرم ڪرڻ لاءِ انجڻ جي گرم ڪولينٽ تي ڀاڙي ٿو، ان ڪري هيٽر ٿڌي هوا کي ڦوڪيندو جيستائين انجڻ پنهنجي نارمل آپريٽنگ گرمي پد تي نه پهچي. پر جيڪڏهن موسم تمام ٿڌو آهي، ته انجڻ ڪڏهن به پنهنجي بهترين آپريٽنگ گرمي پد تي نه پهچي سگهي ٿي هڪ کليل ٿرموسٽٽ سان. توھان جي گاڏي شايد عام کان وڌيڪ ٻارڻ استعمال ڪري سگھي ٿي.

5. خراب پاڻيپمپ

واٽر پمپ CX-5 ۾ کولنگ سسٽم جو دل آهي جيڪو سڄي سسٽم ۾ ڪولنٽ پمپ ڪرڻ ۽ انجڻ کي ٿڌو ڪرڻ جو ذميوار آهي. جيڪڏهن پاڻي جو پمپ ختم ٿي ويو آهي ۽ ڪولنٽ ايترو موثر انداز ۾ گردش نه ڪري رهيو آهي جيترو هو استعمال ڪندو هو، ته اهو هيٽر کي صحيح طريقي سان ڪم ڪرڻ بند ڪري سگهي ٿو ڇاڪاڻ ته انجڻ ۽ هيٽر جي ڪور جي وچ ۾ گرميءَ جي منتقلي لاءِ گهٽ ڪولينٽ موجود آهي.

واٽر پمپ عام طور تي 100,000 ميلن کان وڌيڪ عرصي تائين هلندا آهن، پر اهي ڪنهن به وقت ناڪام ٿي سگهن ٿا. خراب واٽر پمپ نه رڳو خراب گرمائش جو سبب بڻجندو، پر ان جي نتيجي ۾ انجڻ کي به وڌيڪ گرم ٿيڻ سبب نقصان ٿي سگھي ٿو. تنهن ڪري اهو ضروري آهي ته ناڪاري واٽر پمپ جي شروعاتي مرحلن ۾ تشخيص ڪئي وڃي ته جيئن قيمتي مرمت کان بچڻ لاءِ بعد ۾.

6. ناقص بلينڊ ڊور ايڪٽيوٽر

بلينڊ ڊور ايڪٽيوٽر توهان جي CX-5 اندر گرمي پد کي ڪنٽرول ڪرڻ ۾ ڪردار ادا ڪري ٿو. جيڪڏهن بلينڊ ڊور ايڪٽيوٽر مڪمل طور تي هيٽر ڪور ڏانهن بلينڊ دروازو کولڻ ۾ ناڪام ٿئي ٿو، ان جي نتيجي ۾ خراب حرارتي ڪارڪردگي ٿيندي.

مزدا CX-5 ۾ ناقص بلينڊ دروازي جي عمل جي سڀ کان عام علامت آهي. هڪ معمولي ڪلڪ ڪرڻ وارو آواز (يا ٻيو غير معمولي شور) بار بار ڊيش بورڊ جي هيٺان اچي رهيو آهي. آواز ڪجھ سيڪنڊن لاءِ سڀ کان نمايان ٿيندو جڏھن توھان ايئر ڪنڊيشن کي آن ڪندا يا گرمي پد کي ترتيب ڏيو.

علامت: ڇڪڻ جو آواز

ڊش بورڊ جي پويان ھڪ ڌڪ جو آواز ٿي سگھي ٿو توهان جي CX-5 ۾ خراب بلائنڊ دروازن جي عمل ڪندڙ جو اشارو. جيآواز دروازي تي هلڪي ٽيپنگ وانگر آهي ۽ اهو عام طور تي تڏهن ٿيندو آهي جڏهن توهان ايئر ڪنڊيشننگ سسٽم کي آن/آف ڪندا آهيو يا انجڻ شروع ڪندا آهيو.

اي سي آن ٿيڻ تي هڪ خراب بلائنڊ دروازن کي ڇڪڻ جو آواز پيدا ڪندو آهي.

علامت: ڪرڪنگ جو آواز

هڪ خراب بلائنڊ ڊور ايڪٽيوٽر هڪ عجيب ڪرڪي آواز ٺاهي رهيو آهي جڏهن موسمي ڪنٽرول جي درجه حرارت کي ترتيب ڏيو.

هڪ طرف گرم، ٻئي طرف سردي

ڊوئل زون ڪلائميٽ ڪنٽرول سسٽم سان گاڏين ۾ ناقص بلينڊ ڊور ايڪٽيوٽر جي هڪ عام علامت هڪ طرف گرم هوا آهي جڏهن ته ٻئي طرف ٿڌي هوا.<3

نقصان واري حصي کي مٽايو

خراب بلائنڊ ڊور ايڪٽيوٽر کي عام طور تي مرمت نه ٿو ڪري سگھجي ۽ ان کي نئين سان تبديل ڪيو وڃي. متبادل نوڪري جي پيچيدگي جي ڪري، ان کي DIY منصوبي جي طور تي سفارش نه ڪئي وئي آهي. بلائنڊ ڊور ايڪٽيوٽر کي متبادل ٿيڻ کان پوءِ ٻيهر حساب ڪتاب جي ضرورت پوندي.

7. گندا ڪيبن ايئر فلٽر

گندا ڪيبن ايئر فلٽر مزدا CX-5 ۾ ڪمزور هيٽر ايئر فلو جو وڏو سبب آهي. پولن فلٽر، جيڪو ڪيبن ايئر فلٽر يا مائڪرو فلٽر جي نالي سان پڻ سڃاتو وڃي ٿو، هوا کي فلٽر ڪرڻ جو ذميوار آهي جيڪو مسافر ڪيبن ۾ ساهه کڻندا آهن. هڪ گندو فلٽر گهرن جي مجموعي وينٽيليشن کي خراب ڪرڻ جو سبب بڻائيندو آهي جنهن جي نتيجي ۾ گرمي ۽ هوا جو وهڪرو گهٽجي ويندو آهي.

ڪيبن ايئر فلٽر کي تبديل ڪرڻ لاءِ ڪو مقرر وقت ناهي، پر اڪثر ٺاهيندڙ 10,000-20,000 کان پوءِ تبديلي جي صلاح ڏين ٿا. ميل جيڪڏھن توھان پنھنجي گاڏي کي مٽيءَ ۾ ھلايويا آلودگي وارو ماحول، فلٽر ٺاهيندڙ جي سفارش کان گهڻو جلدي گندي حاصل ڪري سگهي ٿو. اضافي طور تي، جيڪڏهن توهان پنهنجي CX-5 کي AC سسٽم سان گڏ اڪثر وقت تازي ٻاهر جي هوا تي سيٽ ڪيو ٿا، ته توهان جو ڪيبن ايئر فلٽر تمام جلدي گندو ٿي ويندو جيئن هوا جي ٻيهر گردش موڊ جي مقابلي ۾.

شروع ۾ فلٽر کي تبديل ڪريو. بهتر ڪارڪردگيءَ لاءِ هر سياري ۾

عام طور تي سياري جي موسم جي شروعات ۾ هر سال ڪيبن ايئر فلٽر کي مٽائڻ جي سفارش ڪئي ويندي آهي. بهار ۽ اونهاري جي موسمن ۾ ڪيبن ايئر فلٽر تي پولن ۽ بگن جي ڪري سخت هوندا آهن، ۽ زوال ۾ اهي پتي جي ملبي سان ڀريل هوندا آهن. اهو توهان کي سياري لاءِ هڪ نئين شروعات ڏئي ٿو، ڊيفروسٽر جي ڪارڪردگي کي بهتر بڻائي ٿو، ۽ مولڊ يا مٽيءَ جي واڌ جا امڪان گهٽائي ٿو.

سفارش ڪيل وڊيو

ڇا توهان گندي ڪيبن ايئر فلٽر کي صاف ڪري سگهو ٿا؟

CX-5 ۾ ڪيبن ايئر فلٽر کي تبديل ڪرڻ جي بدران، اڪثر ڪري فلٽر کي صاف ڪرڻ جي سفارش ڪئي وئي آهي. اهو ٿي سگهي ٿو، مثال طور، هڪ ويڪيوم ڪلينر يا ڪمپريسر ايئر سسٽم سان، گهٽ ۾ گهٽ ڏسڻ واري گندگي جي ذرات جي وڏي حصي کي هٽائڻ. بدقسمتي سان، اهو طريقو توهان کي فلٽر جي گہرے تہه ۾ حاصل ڪرڻ جي اجازت نٿو ڏئي. تنهن ڪري، صاف ڪرڻ کان پوء به فلٽر ڪارڪردگي خاص طور تي نه وڌندي. ضابطي جي طور تي، جيڪڏهن فلٽر گندي آهي ته تبديلي کان بچڻ جي ڪا به ضرورت ناهي.

ڏسو_ پڻ: Funtime ڊانس فلور Roblox ID

8. سست بلور موٽر

جيڪڏهن توهان جي CX-5 ۾ بلور موٽر ڪافي تيز نه ٿي رهي آهييا ته اندروني خرابي جي ڪري يا ريزسٽر/ڪنٽرول ماڊل ۾ خرابي جي ڪري، AC وينٽس مان هوا جو وهڪرو ڪمزور ٿيندو ۽ حرارتي ڪارڪردگي خراب ٿي ويندي.

جڏهن هڪ بلور موٽر خراب ٿئي ٿي ، اهو عام طور تي غير معمولي شور ڪندو آهي جڏهن آپريشن ۾ هوندو آهي، ۽ مسافرن کي محسوس ڪري سگھي ٿو ته هوائي جهازن مان هوا جي وهڪري کي گھٽائي ٿو. ذهن ۾ رکو ته هوا جي گھٽتائي هميشه بلور موٽر سان مسئلو ظاهر نه ڪندي آهي، ڇاڪاڻ ته اهو پڻ ٿي سگهي ٿو بند ٿيل ڪيبن ايئر فلٽر، گندي واپرائيندڙ، يا خراب موڊ دروازي جي عمل جي ڪري. تنهن ڪري، انهن سڀني جو معائنو ڪيو وڃي جڏهن خراب هوا جي وهڪري جي تشخيص ڪئي وڃي.

9. ڊيڊ بلوئر موٽر (ڪو ايئر فلو ناهي)

جيڪڏهن ڊيش بورڊ ۾ ايئر وينٽس مان هوا جو وهڪرو نه آهي جڏهن توهان پنهنجي مزدا CX-5 ۾ هيٽر آن ڪريو ٿا، ان جو مطلب اهو آهي ته مسئلو فين يا بلور سان لاڳاپيل آهي. موٽر جو ڪم.

مزدا CX-5 ۾ بلوئر موٽر ڪم نه ڪرڻ جا سڀ کان عام سبب آهن بلون فيوز، خراب رلي، ريزسٽر يا ڪنٽرول ماڊل جي خرابي، ۽ ناقص بلور موٽر. بهرحال، خراب اليڪٽريڪل ڪنيڪٽر يا ٽٽل تار، يا ڪلائميٽ ڪنٽرول يونٽ ۾ خرابي به بلور موٽر کي ڪم ڪرڻ بند ڪري سگهي ٿي.

10. گندي بخاري

گندي بخاري هوا جي ڪمزوري جو سبب بڻجي سگهي ٿي ۽ CX-5 ۾ حرارتي ڪارڪردگي کي گهٽائي سگهي ٿي. جيتوڻيڪ، evaporator coil ايئر ڪنڊيشننگ سسٽم جي کولنگ فنڪشن جو هڪ جزو آهي، پر هوا هميشه پهرين evaporator مان گذري ٿو ۽ پوء وهندو آهي.اوور دي هيٽر ڪور.

گندا بمقابله صاف AC evaporator ڪوئل جو مقابلو.

ڪيبن ايئر فلٽر اڪثر گندگي يا ٻين هوائي ذرڙن کي قبضو ڪري ٿو، پر ڪجهه ذرات ڀڄي وڃن ٿا ۽ evaporator تي داخل ٿي سگهن ٿا. وقت گذرڻ سان گڏ، اهي ذرڙا پنن تي ٺهندا آهن ۽ بخاري ذريعي هوا جي وهڪري کي روڪيندا آهن، جنهن ڪري ڪيبن ۾ هوا جي وهڪري ۾ گهٽتائي ۽ خراب گرمائش يا کولنگ ٿيندي آهي.

هٽنگ موڊ ۾ بخاري جو ڪم

جڏهن هيٽر آن ڪيو وڃي ۽ AC بند ڪيو وڃي ته ڪمپريسر آن نه ٿو ٿئي ۽ بخاري کي ٿڌو نه ڪيو وڃي. جڏهن توهان هيٽنگ موڊ ۾ AC بٽڻ کي دٻايو ٿا، ته ڪمپريسر آن ٿي وڃي ٿو ۽ evaporator هوا کي ٿڌو ۽ خشڪ ڪري ٿو ان کان اڳ جو هيٽر جي ڪور ۾ داخل ٿئي. هي موڊ ونڊوز مان ڪوهيڙو صاف ڪرڻ لاءِ ڪارائتو آهي.

11. ناقص HVAC ماڊل

Climate control module is the brain of air-conditioning system in your Mazda CX-5، جيڪو سسٽم جي سڀني حصن کي ڪنٽرول ڪرڻ جو ذميوار آهي. نادر ڪيسن ۾، آبهوا ڪنٽرول يونٽ ۾ هڪ غلطي هيٽر کي ڪم ڪرڻ بند ڪري سگهي ٿو. ان کي درست آپريشن جي تصديق ڪرڻ لاءِ اسڪين ٽول جي ضرورت پوندي.

12. بلون هيڊ گيسڪٽ

هيڊ ​​گيسڪيٽ انجڻ بلاڪ ۽ سلنڈر هيڊز جي وچ ۾ مهر مهيا ڪرڻ جو ذميوار آهي. ان جو مقصد سلنڈرن جي اندر آتش گيس کي سيل ڪرڻ ۽ ڪولنٽ يا انجڻ جي تيل کي سلنڈرن ۾ ليڪ ٿيڻ کان بچڻ آهي. سر گيسڪيٽ ۾ ليڪ سڀني قسمن جي ڪري سگھي ٿيتوهان جي CX-5 ۾ مسئلا خراب هيٽر ڪارڪردگي سميت. اهو گهڻو ڪري پراڻن گاڏين ۾ عام آهي.

هيڊ گيسڪٽس ڪنهن به وقت ناڪام ٿي سگهن ٿا، پر اهي عام طور تي انجڻ جي مناسب سار سنڀال سان گهٽ ۾ گهٽ 100,000 ميلن تائين هلن ٿيون.

Exhaust Gases ليڪ ٿيڻ

هڪ ڦاٽل هيڊ گيسڪٽ انجڻ مان نڪرندڙ گيسز کي کولنگ سسٽم ۾ داخل ٿيڻ ۽ هيٽر جي ڪور کي پلگ ان ڪري سگهي ٿو. هيٽر جي ڪور مان هوا کي صاف ڪرڻ تيستائين مدد نه ٿيندي جيستائين هيڊ گيسڪٽ کي تبديل نه ڪيو وڃي.

Leaking Coolant

هڪ ڦاٽل هيڊ گيسڪٽ کولنٽ کي ڪمبشن چيمبرز ۾ لڪائڻ ۽ سڙڻ جو سبب بڻجي سگهي ٿو. جيڪڏهن توهان جو CX-5 کولنٽ وڃائي رهيو آهي، ان جو مطلب اهو آهي ته انجڻ جي اندر ڪنهن جاءِ تي لڪير آهي يا اهو سڙي رهيو آهي.

ڪيئن چيڪ ڪجي ته هيڊ گيسڪيٽ CX-5 ۾ ليڪ ٿي رهيو آهي؟

توهان کي پنهنجي CX-5 ۾ ليڪ ٿيندڙ هيڊ گيسڪٽ جي جانچ ڪرڻ لاءِ ورڪشاپ ڏانهن وڃڻ جي ضرورت ناهي. مارڪيٽ ۾ ٽيسٽ ڪٽس موجود آهن جن ۾ توهان کي صرف رنگين مائع سان ڀريل هڪ ٽيوب ريڊيٽر ۾ داخل ڪرڻي آهي (ريڊيئيٽر ڪيپ جي جاءِ تي) ۽ پوءِ انجڻ شروع ڪرڻي آهي. جيڪڏهن مائع رنگ تبديل ڪري ٿو، ته پوءِ هيڊ گيسڪيٽ ۾ هڪ لڪير آهي.

ڏسو_ پڻ: مٿيون عورتون روبلوڪس اوتار لباس

ايئر ريڪروليشن موڊ تي سوئچ ڪريو

جڏهن ٻاهران گرمي پد تمام گهٽ ٿي وڃي ته، گرمي جي ڪارڪردگي CX-5 ۾ گهٽجي سگهي ٿي. جيڪڏهن ايئر ڪنڊيشن سسٽم ٻاهرئين هوا تي مقرر ڪيو ويو آهي. حرارتي ڪارڪردگي کي بهتر ڪرڻ لاء، اهو سفارش ڪئي وئي آهي ته هوا جي ٻيهر گردش موڊ تي سوئچ ڪريو. پريشان نه ڪريو، ڪو به خطرو ناهي