Минулого року Імола вперше з'явилася в грі F1 після того, як її класична версія була включена в F1 2013. Як і Портімао, Імола приносить справжнє задоволення від водіння в F1 22 і є, мабуть, однією з найбільш захоплюючих трас у всій грі. Щоб допомогти вам розібратися з нею, ось наш посібник з налаштування цієї заворожливої траси.

Щоб дізнатися більше про кожен компонент налаштування F1, перегляньте повний посібник з налаштування F1 22.

Це рекомендовані налаштування для найкращі налаштування мокрого та сухого кіл для траси Імола.

Найкраще налаштування F1 22 Imola (Емілія-Романья)

Використовуйте ці параметри автомобіля для найкращого налаштування у Imola:

• Аеродинаміка переднього крила: 24
• Аеродинаміка заднього крила: 28
• ДТ на дроселі: 85%
• DT Off Throttle: 54%
• Передній розвал: -2.50
• Задній розвал: -2.00
• Передній палець: 0.05
• Задній палець: 0.20
• Передня підвіска: 9
• Задня підвіска: 2
• Передній стабілізатор поперечної стійкості: 9
• Задній стабілізатор поперечної стійкості: 1
• Висота передньої частини: 3
• Висота задньої підвіски: 5
• Гальмівний тиск: 100
• Зсув передніх гальм: 55%
• Тиск в передній правій шині: 25 psi
• Тиск в передній лівій шині: 25 psi
• Тиск в задній правій шині: 23 psi
• Тиск в задній лівій шині: 23 psi
• Стратегія шин (25% гонки): м'які-середні
• Піт-вікно (25% гонки): 5-8 кіл
• Паливо (25% гонки): +1.2 кола

Найкраще налаштування F1 22 Імола (Емілія-Романья) (на мокрій трасі)

• Аеродинаміка переднього крила: 26
• Аеродинаміка заднього крила: 35
• ДТ на дросельній заслінці: 78%
• DT Off Throttle: 60%
• Передній розвал: -2.80
• Задній розвал: -1.50
• Передній палець: 0.08
• Задній палець: 0.44
• Передня підвіска: 1
• Задня підвіска: 7
• Передній стабілізатор поперечної стійкості: 10
• Задній стабілізатор поперечної стійкості: 1
• Висота передньої частини: 3
• Висота задньої підвіски: 4
• Гальмівний тиск: 100
• Зсув передніх гальм: 50%
• Тиск у передній правій шині: 24,2 psi
• Тиск у передній лівій шині: 24,2 psi
• Тиск у задній правій шині: 22,2 psi
• Тиск у задній лівій шині: 22,2 psi
• Стратегія шин (25% гонки): м'які-середні
• Піт-вікно (25% гонки): 5-8 кіл
• Паливо (25% гонки): +1.2 кола

Це наші пропозиції щодо створення оптимальної структури для лікаря загальної практики Емілії-Романьї.

Налаштування аеродинаміки

Ми додали трохи більше притискної сили і збільшили висоту, щоб зробити це налаштування середньо-високої притискної сили, що ідеально підходить для треку Імола. У порівнянні з такими треками, як Портімао, Імола потребує трохи більше притискної сили на передньому крилі на сухій трасі, а також на передньому і задньому крилі на мокрій. Трек вимагає автомобіля з хорошим рівнем притискної сили, а ваші кінські сили будуть потрібні лише на довгій прямій на старті/фініші.Однак, на трасі є багато шикани та швидких поворотів.

Налаштування передачі

Ми відкрили педаль газу і відносно нейтрально налаштували дросельну заслінку. Для мокрої траси ми трохи більше відкрили дросельну заслінку, щоб забезпечити трохи менше зчеплення на слизькій трасі. Можливо, найскладнішим сектором на мокрій трасі є перший, де досить легко вилетіти на шиканах Тамбурелло і Вільнев, і, як показав Льюїс Хемілтон у 2021 році, шпилька Tosa - цеоднаково складні у вологому середовищі.

Налаштування геометрії підвісу

На Імолі не варто переборщувати з налаштуваннями розвалу, але траса далеко не така вбивча для шин, як Сільверстоун або Іспанія. Гонка 2020 року в реальних умовах була одномоментною, тоді як гонка 2021 року перетворилася на трилер на мокрій і сухій трасі. В цілому, однак, Імола не є надто суворою до шин.

Передня стійкість також є ключовою на цій трасі, оскільки деякі швидкі зміни напрямку роблять її ключовою для того, щоб автомобіль гарно проходив повороти. Ця траса - одна з тих, де вам потрібен слухняний і чутливий автомобіль. Ви, звичайно, можете піти з трохи більшою задньою і передньою поворачиваемостью, але стійкість автомобіля все одно повинна бути досить хорошою і достатньо сильною, щоб вам не довелося хвилюватися. В той час, як вив Імолі можуть зачепити бордюри, вони можуть досить сильно покарати, якщо ви трохи помилилися, тому будьте обережні.

Налаштування підвісу

Ми вибрали досить жорсткі налаштування передньої підвіски і переднього стабілізатора поперечної стійкості. Ми залишили передню і задню висоту підвіски близькою до нейтральної. Однак, враховуючи характер бордюрів і те, наскільки агресивно ви можете їх проходити, ми трохи відрегулювали висоту задньої частини автомобіля на мокрій і сухій дорозі, щоб забезпечити трохи більший кліренс. Це також повинно допомогти вам тримати автомобіль внизу.контролювати, якщо ви випадково переїдете через жовті бордюри з сосисками.

Налаштування гальм

Ми встановили 100% гальмівний тиск і 50% зсув передніх гальм для мокрого і сухого покриття. Це допомагає уникнути блокування, однієї з основних проблем, з якими ви зіткнетеся в грі, а також дає вам достатній контроль під час змагань.

Шиномонтаж

Знову ж таки, для Imola ми зберегли високий тиск в шинах. Швидкість на прямій не є життєво важливою, але будь-яке збільшення швидкості на стартовій/фінішній прямій буде ключовим, оскільки саме на цій ділянці траси - і в першому повороті - буде відбуватися більшість обгонів. Всі інші налаштування на автомобілі повинні допомогти утримати шини в хорошому стані, натомість.

Codemasters виконали дивовижну роботу, щоб втілити цю трасу в життя, і так приємно знову побачити Імолу в сучасній грі Формули 1.

У вас є власне налаштування Гран-прі Емілії-Романьї? Поділіться ним у коментарях нижче!

Шукаєте налаштування для F1 22?

F1 22: Spa (Бельгія) Посібник з налаштування (мокрий і сухий)

F1 22: Японія (Сузука) Посібник з налаштування (мокре та сухе коло)

F1 22: США (Остін) Посібник з налаштування (мокре та сухе коло)

F1 22 Сінгапур (Marina Bay) Посібник з налаштування (мокрий і сухий)

F1 22: Абу-Дабі (Яс-Марина) Посібник з налаштування (мокрий і сухий)

F1 22: Бразилія (Інтерлагос) Посібник з налаштування (мокре та сухе коло)

F1 22: Угорщина (Hungaroring) Посібник з налаштування (мокрий та сухий)

F1 22: Посібник з налаштування Мексики (мокрий і сухий)

F1 22: Джидда (Саудівська Аравія) Посібник з налаштування (мокрий і сухий)

F1 22: Монца (Італія) Посібник з налаштування (мокрий та сухий)

F1 22: Австралія (Мельбурн) Посібник з налаштування (мокрий і сухий)

F1 22: Посібник з налаштування в Бахрейні (мокрий та сухий)

F1 22: Посібник з налаштування в Монако (мокра та суха траса)

F1 22: Баку (Азербайджан) Посібник з налаштування (мокрий та сухий)

F1 22: Посібник з налаштування Австрії (мокрий та сухий)

F1 22: Іспанія (Барселона) Посібник з налаштування (мокрий і сухий)

F1 22: Франція (Поль Рікар) Керівництво по налаштуванню (мокрий і сухий)

F1 22: Посібник з налаштування в Канаді (мокрий та сухий)

F1 22 Пояснення ігрових налаштувань: все, що вам потрібно знати про диференціали, притискну силу, гальма та інше