Eelmisel aastal ilmus Imola esimest korda F1-mängus pärast seda, kui selle klassikaline versioon lisati F1 2013-s. Nii nagu Portimão, on Imola ka F1 22-s absoluutne sõidurõõm ja vaieldamatult üks põnevamaid ringrajadest kogu mängus. Et aidata sul sellega hakkama saada, on siin meie seadistusjuhend selle lummava raja jaoks.

Kui soovite iga F1 seadistuse komponendi kohta rohkem teada saada, vaadake täielikku F1 22 seadistuse juhendit.

Need on soovitatavad seaded parimad märja ja kuiva ringi seadistused Imola ringrajal.

Parim F1 22 Imola (Emilia Romagna) seadistus

Kasutage neid auto seadeid, et saavutada parimad seadistused Imolas:

• Eesmine tiib Aero: 24
• Tagumine tiib Aero: 28
• DT gaasipedaalil: 85%
• DT Off Throttle: 54%
• Esikumerus: -2.50
• Tagumine kallutamine: -2.00
• Eesmine varvas: 0.05
• Tagumine varu: 0,20
• Eesmine vedrustus: 9
• Tagumine vedrustus: 2
• Eesmine rullumisvastane kaitseraud: 9
• Tagumine rullumisvastane kaitseraud: 1
• Esikõrgus: 3
• Tagumine sõidu kõrgus: 5
• Pidurirõhk: 100%
• Esikülgpidurite eelistus: 55%
• Rehvirõhk eesmine parem rehv: 25 psi
• Vasakpoolse esirehvi rõhk: 25 psi
• Tagumine parem rehvirõhk: 23 psi
• Tagumine vasakpoolne rehvirõhk: 23 psi
• Rehvistrateegia (25% võistlusest): Soft-Medium
• Pit Window (25% võistlusest): 5-8 ringi
• Kütus (25% sõit): +1.2 ringi

Parim F1 22 Imola (Emilia Romagna) seadistus (märg)

• Esitiiva Aero: 26
• Tagumine tiib Aero: 35
• DT gaasipedaalil: 78%
• DT Off Throttle: 60%
• Esikumerus: -2.80
• Tagumine kallutus: -1.50
• Eesmine varvas: 0.08
• Tagumine varu: 0,44
• Eesmine vedrustus: 1
• Tagumine vedrustus: 7
• Eesmine rullumisvastane riba: 10
• Tagumine rullumisvastane kaitseraud: 1
• Esikõrgus: 3
• Tagumine sõidu kõrgus: 4
• Pidurirõhk: 100%
• Esikülgpidurite eelistus: 50%
• Eesmine parem rehvirõhk: 24,2 psi
• Vasaku esirehvi rõhk: 24,2 psi
• Tagumine parem rehvirõhk: 22,2 psi
• Vasaku tagumise rehvi rõhk: 22,2 psi
• Rehvistrateegia (25% võistlusest): Soft-Medium
• Pit Window (25% võistlusest): 5-8 ringi
• Kütus (25% sõit): +1.2 ringi

Need on meie soovitused, et luua optimaalne setup Emilia Romagna GP jaoks.

Aerodünaamika seadistus

Lisasime veidi rohkem allasurvet ja sõidukorgust, et muuta see keskmise ja suure allasurve tasemega seadistus, mis sobib ideaalselt Imola rajale. Võrreldes selliste radadega nagu Portimão, on Imolas kuival ajal vaja veidi rohkem esitiibu ning märjal ajal esi- ja tagatiibu. See rada nõuab hea allasurve tasemega autot, kus hobujõud tuleb mängu ainult pikal stardi- ja finišijoonel.Ringrajal on siiski palju šikaane ja kiireid kurve.

Käigukasti seadistus

Oleme avanud gaasipedaali ja suhteliselt neutraalse seadistusega gaasipedaali. Märja ilma jaoks oleme avanud gaasipedaali seadistust veidi rohkem, et võimaldada veidi vähem veojõudu libedates tingimustes. Võib-olla on kõige raskem sektor märjal ajal esimene, kus Tamburello ja Villeneuve'i šikaanidel on üsna lihtne välja sõita, ja nagu Lewis Hamilton 2021. aastal näitas, on Tosa juuksekurvi puhul tegemistsama keeruline märjal ajal.

Vedrustuse geomeetria seadistus

Imolas ei tahaks liiga palju camber-seadistusi teha, kuid rada ei ole kaugeltki nii rehvide tapja, nagu Silverstone'i või Hispaania rajad. 2020. aasta reaalse sõidu puhul oli tegemist ühe peatusega, samas kui 2021. aasta võistlus oli märja/kuiva triller. Üldiselt ei ole Imola siiski rehvide jaoks liiga karistusrikas.

Sellel rajal on ka esiosa stabiilsus võtmetähtsusega, kuna mõned kiired suunamuutused muudavad selle pöördeliseks, et auto oleks kurvides kenasti pööratud. See rada on selline, kus vajate järeleandlikku ja tundlikku autot. Kindlasti saate ka veidi suurema tagumise ja eesmise varrega, ja auto stabiilsus peaks olema ikkagi üsna hea ja piisavalt tugev, et te ei pea muretsema. Kuigi tevõib Imolas kallakuid lüüa, need võivad olla üsna karistuseks, kui oled veidi valesti, nii et ole sellega ettevaatlik.

Vedrustuse seadistus

Oleme võtnud üsna kindlad seadistused esivedrustuse ja eesmise veojõukontrolli jaoks. Oleme hoidnud esi- ja tagumise sõiduhinna peaaegu neutraalsena. Arvestades aga kõnniteede olemust ja seda, kui agressiivselt te neid võtta võite, oleme veidi kohandanud auto tagumise osa sõiduhinda märjal ja kuival teel, et anda veidi rohkem kliirensit. See peaks aitama ka auto all hoidakontroll, kui te kogemata üle kollaste vorstikõrgendike sõidate.

Pidurite seadistus

Oleme valinud 100% pidurisurve ja 50% esipidurite diagonaalse seadistuse nii märja kui ka kuiva tee jaoks. See aitab ära hoida lukustumise probleemi, mis on üks peamisi probleeme, millega mängus kokku puutute, ning annab teile samas piisava kontrolli võistlusel.

Rehvide seadistus

Jällegi oleme hoidnud rehvirõhu Imola jaoks kenasti kõrgel. Sirgejooneline kiirus ei ole eluliselt tähtis, kuid igasugune kasv, mida saate stardi- ja finišijoonel, on võtmetähtsusega, sest selles rajaosas - ja esimeses kurvis - toimub enamik möödasõite. Kõik muud auto seadistused peaksid aitama hoida rehvid kenasti kontrolli all.

Codemasters on teinud hämmastavat tööd selle ringraja ellu äratamisel ja on nii hea, et Imola on taas kaasaegses Vormel 1 mängus.

Kas sul on oma Emilia Romagna Grand Prix seadistus? Jaga seda meiega kommentaarides allpool!

Otsid F1 22 seadistusi?

F1 22: Spa (Belgia) seadistusjuhend (märg ja kuiv)

F1 22: Jaapan (Suzuka) Setup Guide (märg ja kuiv ring)

F1 22: USA (Austin) seadistamisjuhend (märg ja kuiv ring)

F1 22 Singapur (Marina Bay) seadistusjuhend (märg ja kuiv)

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) seadistusjuhend (märg ja kuiv)

F1 22: Brasiilia (Interlagos) Setup Guide (märg ja kuiv ring)

F1 22: Ungari (Hungaroring) seadistamisjuhend (märg ja kuiv)

F1 22: Mehhiko seadistusjuhend (märg ja kuiv)

F1 22: Jeddah (Saudi Araabia) seadistusjuhend (märg ja kuiv)

F1 22: Monza (Itaalia) seadistusjuhend (märg ja kuiv)

F1 22: Austraalia (Melbourne) seadistusjuhend (märg ja kuiv)

F1 22: Bahreini seadistusjuhend (märg ja kuiv)

F1 22: Monaco seadistusjuhend (märg ja kuiv)

F1 22: Baku (Aserbaidžaan) seadistusjuhend (märg ja kuiv)

F1 22: Austria seadistusjuhend (märg ja kuiv)

F1 22: Hispaania (Barcelona) seadistusjuhend (märg ja kuiv)

F1 22: Prantsusmaa (Paul Ricard) seadistusjuhend (märg ja kuiv)

F1 22: Kanada seadistusjuhend (märg ja kuiv)

F1 22 mängu seadistused ja seadistused seletatuna: kõik, mida pead teadma diferentsiaalide, allasurve, pidurite ja muu kohta