Noong nakaraang taon, unang lumitaw ang Imola sa isang larong F1 mula noong isinama ang klasikong bersyon nito sa F1 2013. Katulad ng Portimão, ang Imola ay isang ganap na kagalakan sa pagmamaneho sa F1 22 at maaaring isa ito sa mga pinakakapana-panabik na circuit sa ang buong laro. Upang matulungan kang maunawaan ito, narito ang aming gabay sa pag-setup para sa nakakabighaning track na ito.

Upang malaman ang higit pa tungkol sa bawat bahagi ng pag-setup ng F1, tingnan ang kumpletong gabay sa pag-setup ng F1 22.

Ito ang mga inirerekomendang setting para sa pinakamahusay na wet at dry lap setup para sa Imola circuit.

Pinakamahusay na F1 22 Imola (Emilia Romagna) setup

Gamitin ang mga ito mga setting ng kotse para sa pinakamahusay na setup sa Imola:

• Front Wing Aero: 24
• Rear Wing Aero: 28
• DT On Throttle: 85%
• DT Off Throttle: 54%
• Front Camber: -2.50
• Rear Camber: -2.00
• Front Toe: 0.05
• Rear Toe: 0.20
• Front Suspension: 9
• Rear Suspension: 2
• Front Anti-Roll Bar: 9
• Rear Anti-Roll Bar: 1
• Taas ng Pagsakay sa Harap: 3
• Taas ng Pagsakay sa Likod: 5
• Pressyur ng Preno: 100%
• Bias ng Preno sa Harap: 55%
• Gulong sa Kanan sa Harap Presyon: 25 psi
• Presyur ng Gulong sa Kaliwa sa Harap: 25 psi
• Presyur ng Gulong sa Kanan sa Likod: 23 psi
• Presyon ng Gulong sa Kaliwang Likod: 23 psi
• Gulong Diskarte (25% race): Soft-Medium
• Pit Window (25% race): 5-8 Lap
• Gasolina (25% race): +1.2 Laps

Pinakamahusay na F1 22 Imola (Emilia Romagna) setup (basa)

• Front Wing Aero:26
• Rear Wing Aero: 35
• DT On Throttle: 78%
• DT Off Throttle: 60%
• Front Camber: -2.80
• Rear Camber: -1.50
• Front Toe: 0.08
• Rear Toe: 0.44
• Front Suspension: 1
• Rear Suspension: 7
• Front Anti-Roll Bar: 10
• Rear Anti-Roll Bar: 1
• Front Ride Height: 3
• Rear Ride Height: 4
• Pressyur ng Preno: 100%
• Presyur ng Gulong sa Harap: 50%
• Presyur ng Gulong sa Kanan sa Harap: 24.2 psi
• Presyur ng Gulong sa Kaliwang Harap: 24.2 psi
• Rear Right Tire Pressure: 22.2 psi
• Rear Left Tyre Pressure: 22.2 psi
• Diskarte sa Gulong (25% race): Soft-Medium
• Pit Window (25% race ): 5-8 Lap
• Gasolina (25% race): +1.2 Laps

Ito ang aming mga mungkahi upang lumikha ng pinakamainam na setup para sa Emilia Romagna GP.

Aerodynamics setup

Nagdaragdag kami ng touch na mas downforce at ride height para gawin itong isang medium-high na downforce na setup, na perpektong akma sa Imola track. Kung ikukumpara sa mga track tulad ng Portimão, kailangan ng Imola ng kaunti pa sa harap na pakpak sa tuyo, at harap at likurang pakpak sa basa. Ang track ay nangangailangan ng isang kotse na may mahusay na mga antas ng downforce, na ang iyong lakas-kabayo ay papasok lamang upang maglaro sa mahabang tuwid na simula/tapos. Gayunpaman, mayroong maraming chicanes at mabilis na sulok sa paligid ng circuit.

Setup ng transmission

Nagbukas kami sa throttle at may medyo neutral na setup off throttle. Para sa basa, binuksan namin ang off throttlepaglalagay ng kaunti pa upang bigyang-daan ang kaunting traksyon sa madulas na mga kondisyon. Marahil ang pinakamahirap na sektor sa basa ay ang una, kung saan ito ay napakadaling umalis sa Tamburello at Villeneuve chicanes, at tulad ng ipinakita ni Lewis Hamilton noong 2021, ang Tosa hairpin ay pantay na hamon sa basa.

Setup ng geometry ng suspension

Hindi mo gustong lampasan ito sa mga setting ng camber sa Imola, ngunit ang track ay wala kahit saan malapit sa tyre-killer na sumusubaybay tulad ng Silverstone o Spain. Ang 2020 real life race ay isang one-stop affair, habang ang 2021 na edisyon ng karera ay isang wet/dry thriller. Sa kabuuan, gayunpaman, ang Imola ay hindi labis na nagpaparusa sa mga gulong.

Ang katatagan sa harap ay susi din sa track na ito, kasama ang ilan sa mabilis na pagbabago ng direksyon na ginagawang mahalaga upang maiikot nang maayos ang kotse sa mga sulok. . Ang track na ito ay isa kung saan kailangan mo ng sumusunod at tumutugon na kotse. Tiyak na makakawala ka nang kaunti pa sa likod at harap na daliri, at ang katatagan ng kotse ay dapat pa rin na maganda at sapat na malakas na hindi mo kailangang mag-alala. Bagama't maaari mong hawakan ang mga kurbada sa Imola, maaari silang maparusahan kung bahagyang mali ka, kaya mag-ingat diyan.

Setup ng pagsususpinde

Gumawa kami para sa ilang medyo matatag na setting sa suspensyon sa harap at anti-roll bar sa harap. Pinananatili naming neutral ang taas ng harap at likod ng biyahe. Gayunpaman, dahil sa likas na katangian ng mga curbsat kung gaano ka agresibo maaari mong dalhin ang mga ito, bahagyang inayos namin ang taas ng biyahe sa likuran ng kotse sa basa at tuyo upang magbigay ng kaunting clearance. Makakatulong din ito sa iyo na panatilihing kontrolado ang kotse kung hindi mo sinasadyang nalampasan ang mga dilaw na sausage kerbs.

Pag-setup ng preno

Naubos na namin ang 100% presyur ng preno at 50% bias ng preno sa harap. setup para sa basa at tuyo. Nakakatulong ito upang maiwasan ang isyu ng mga lock-up, isa sa mga pangunahing isyu na makikita mo sa laro, habang binibigyan ka rin ng sapat na kontrol kapag nakikipagkumpitensya.

Setup ng gulong

Muli , pinananatiling maganda at mataas ang pressure ng gulong para sa Imola. Ang bilis ng tuwid na linya ay hindi mahalaga, ngunit ang anumang pagtaas na maaari mong makuha mula sa simula/tapos nang diretso ay magiging susi dahil ang seksyong iyon ng track - at sa isang turn - ay kung saan ang karamihan sa mga overtake ay mangyayari. Ang lahat ng iba pang mga setting sa kotse ay dapat makatulong na panatilihing maayos ang mga gulong sa halip.

Nakagawa ng kamangha-manghang trabaho ang mga Codemaster sa pagpapasigla sa circuit na ito, at napakagandang makitang muli si Imola sa isang kontemporaryong Larong Formula 1.

Mayroon ka bang sariling setup ng Emilia Romagna Grand Prix? Ibahagi ito sa amin sa mga komento sa ibaba!

Naghahanap ng F1 22 setup?

F1 22: Spa (Belgium) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Gabay sa Pag-setup ng Japan (Suzuka) (Wet and Dry Lap)

F1 22: Gabay sa Pag-setup ng USA (Austin) (Wet and Dry Lap)

F122 Singapore (Marina Bay) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Brazil (Interlagos) Setup Guide (Wet and Dry Lap)

F1 22: Hungary (Hungaroring) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Mexico Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Jeddah (Saudi Arabia) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Monza (Italy) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Australia (Melbourne) Setup Guide ( Wet and Dry)

F1 22: Bahrain Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Monaco Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Baku (Azerbaijan ) Gabay sa Pag-setup (Basa at Dry)

F1 22: Gabay sa Pag-setup ng Austria (Basa at Dry)

F1 22: Gabay sa Pag-setup ng Spain (Barcelona) (Basa at Dry)

F1 22: France (Paul Ricard) Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Canada Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22 Game Setups and Settings Explained: Lahat ng Kailangan Mo Alamin ang tungkol sa Mga Differential, Downforce, Brakes, at Higit Pa