ગયા વર્ષે ઇમોલાએ F1 ગેમમાં તેનું પ્રથમ દેખાવ કર્યું હતું કારણ કે તેનું ક્લાસિક વર્ઝન F1 2013 માં સમાવવામાં આવ્યું હતું. Portimão ની જેમ જ, Imola એ F1 22 માં ડ્રાઇવિંગ કરવાનો સંપૂર્ણ આનંદ છે અને તે દલીલમાં સૌથી આકર્ષક સર્કિટમાંની એક છે. સમગ્ર રમત. તેની સાથે પકડ મેળવવામાં તમારી મદદ કરવા માટે, આ મંત્રમુગ્ધ કરનાર ટ્રેક માટે અમારી સેટઅપ માર્ગદર્શિકા અહીં છે.

દરેક F1 સેટઅપ ઘટક વિશે વધુ જાણવા માટે, સંપૂર્ણ F1 22 સેટઅપ માર્ગદર્શિકા જુઓ.

ઈમોલા સર્કિટ માટે શ્રેષ્ઠ ભીના અને સૂકા લેપ સેટઅપ માટે આ ભલામણ કરેલ સેટિંગ્સ છે.

શ્રેષ્ઠ F1 22 ઈમોલા (એમિલિયા રોમાગ્ના) સેટઅપ

આનો ઉપયોગ કરો ઈમોલામાં શ્રેષ્ઠ સેટઅપ માટે કાર સેટિંગ્સ:

• ફ્રન્ટ વિંગ એરો: 24
• રીઅર વિંગ એરો: 28
• ડીટી ઓન થ્રોટલ: 85%
• ડીટી ઓફ થ્રોટલ: 54%
• ફ્રન્ટ કેમ્બર: -2.50
• રીઅર કેમ્બર: -2.00
• ફ્રન્ટ ટો: 0.05
• રિયર ટો: 0.20
• ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન: 9
• રીઅર સસ્પેન્શન: 2
• ફ્રન્ટ એન્ટી-રોલ બાર: 9
• રિયર એન્ટી-રોલ બાર: 1
• ફ્રન્ટ રાઈડની ઊંચાઈ: 3
• પાછળની રાઈડની ઊંચાઈ: 5
• બ્રેક પ્રેશર: 100%
• ફ્રન્ટ બ્રેક બાયસ: 55%
• ફ્રન્ટ રાઈટ ટાયર દબાણ: 25 psi
• આગળના ડાબા ટાયરનું દબાણ: 25 psi
• પાછળના જમણા ટાયરનું દબાણ: 23 psi
• પાછળનું ડાબું ટાયર દબાણ: 23 psi
• ટાયર સ્ટ્રેટેજી (25% રેસ): સોફ્ટ-મીડિયમ
• પીટ વિન્ડો (25% રેસ): 5-8 લેપ
• ઈંધણ (25% રેસ): +1.2 લેપ્સ

શ્રેષ્ઠ F1 22 Imola (Emilia Romagna) સેટઅપ (ભીનું)

• ફ્રન્ટ વિંગ એરો:26
• રીઅર વિંગ એરો: 35
• ડીટી ઓન થ્રોટલ: 78%
• ડીટી ઓફ થ્રોટલ: 60%
• ફ્રન્ટ કેમ્બર: -2.80
8
• ફ્રન્ટ એન્ટિ-રોલ બાર: 10
• રીઅર એન્ટિ-રોલ બાર: 1
• ફ્રન્ટ રાઇડની ઊંચાઈ: 3
• રિયર રાઇડની ઊંચાઈ: 4
• બ્રેક પ્રેશર: 100%
• ફ્રન્ટ બ્રેક બાયસ: 50%
• ફ્રન્ટ રાઈટ ટાયર પ્રેશર: 24.2 psi
• ફ્રન્ટ લેફ્ટ ટાયર પ્રેશર: 24.2 psi
• પાછળના જમણા ટાયરનું દબાણ: 22.2 psi
• પાછળનું ડાબું ટાયર દબાણ: 22.2 psi
• ટાયર વ્યૂહરચના (25% રેસ): સોફ્ટ-મીડિયમ
• પીટ વિન્ડો (25% રેસ ): 5-8 લેપ
• ઈંધણ (25% રેસ): +1.2 લેપ્સ

એમિલિયા રોમાગ્ના GP માટે શ્રેષ્ઠ સેટઅપ બનાવવા માટે આ અમારા સૂચનો છે.

એરોડાયનેમિક્સ સેટઅપ

આને મધ્યમ-ઉચ્ચ ડાઉનફોર્સ સેટઅપ બનાવવા માટે અમે ટચ વધુ ડાઉનફોર્સ અને રાઇડ હાઇટ ઉમેરીએ છીએ, આદર્શ રીતે ઇમોલા ટ્રેક માટે અનુકૂળ છે. પોર્ટિમો જેવા ટ્રેકની સરખામણીમાં, ઈમોલાને શુષ્કમાં આગળની પાંખ પર અને ભીનામાં આગળ અને પાછળની પાંખ પર થોડી વધુ જરૂર પડે છે. ટ્રેક માટે ડાઉનફોર્સના સારા સ્તરવાળી કારની જરૂર છે, જેમાં તમારી હોર્સપાવર માત્ર લાંબી સ્ટાર્ટ/ફિનિશ સીધી સાથે રમવા માટે આવે છે. જો કે, સર્કિટની આસપાસ પુષ્કળ ચિકેન્સ અને ઝડપી ખૂણાઓ છે.

ટ્રાન્સમિશન સેટઅપ

અમે થ્રોટલ પર ખોલ્યું છે અને થ્રોટલથી પ્રમાણમાં તટસ્થ સેટઅપ કર્યું છે. ભીના માટે, અમે બંધ થ્રોટલ ખોલ્યું છેલપસણો સ્થિતિમાં થોડું ઓછું ટ્રેક્શન માટે પરવાનગી આપવા માટે થોડી વધુ સેટિંગ. ભીનામાં કદાચ સૌથી અઘરું ક્ષેત્ર પહેલું છે, જેમાં ટેમ્બુરેલો અને વિલેન્યુવે ચિકેન્સમાં જવાનું એકદમ સરળ છે, અને લુઈસ હેમિલ્ટને 2021માં બતાવ્યું તેમ, ટોસા હેરપિન ભીનામાં પણ એટલી જ પડકારજનક છે.

સસ્પેન્શન ભૂમિતિ સેટઅપ

તમે ઇમોલા ખાતેના કેમ્બર સેટિંગ્સ પર તેને વધુપડતું કરવા માંગતા નથી, પરંતુ ટ્રેક સિલ્વરસ્ટોન અથવા સ્પેન જેવા ટ્રેક ટાયર-કિલરની નજીક ક્યાંય નથી. 2020 ની વાસ્તવિક જીવનની રેસ એ વન-સ્ટોપ અફેર હતી, જ્યારે રેસની 2021 આવૃત્તિ ભીની/સૂકી રોમાંચક હતી. એકંદરે, જોકે, ઈમોલા ટાયર પર વધુ પડતી સજા કરી રહી નથી.

આ ટ્રેક પર આગળની સ્થિરતા પણ ચાવીરૂપ છે, દિશાના કેટલાક ઝડપી ફેરફારો કારને ખૂણેથી સારી રીતે ફેરવવા માટે મહત્વપૂર્ણ બનાવે છે. . આ ટ્રેક એવો છે જ્યાં તમને સુસંગત અને પ્રતિભાવશીલ કારની જરૂર છે. તમે ચોક્કસપણે થોડી વધુ પાછળના અને આગળના અંગૂઠાથી દૂર જઈ શકો છો, અને કારની સ્થિરતા હજી પણ ખૂબ સારી અને એટલી મજબૂત હોવી જોઈએ કે તમારે ચિંતા કરવાની જરૂર નથી. જ્યારે તમે ઈમોલા ખાતે કર્બ્સને દબાવી શકો છો, જો તમે સહેજ ખોટા હોવ તો તેઓ ખૂબ જ સજા આપી શકે છે, તેથી તેનાથી સાવચેત રહો.

સસ્પેન્શન સેટઅપ

અમે કેટલાક સુંદર મક્કમ સેટિંગ્સ માટે ગયા છીએ. ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન અને ફ્રન્ટ એન્ટી-રોલ બાર. અમે આગળ અને પાછળની રાઈડની ઊંચાઈ ન્યુટ્રલની નજીક રાખી છે. જો કે, કર્બ્સની પ્રકૃતિને જોતાંઅને તમે તેને કેટલી આક્રમક રીતે લઈ શકો છો, અમે થોડી વધુ ક્લિયરન્સ આપવા માટે કારની પાછળની બાજુએ ભીના અને સૂકામાં રાઈડની ઊંચાઈને સહેજ એડજસ્ટ કરી છે. જો તમે આકસ્મિક રીતે પીળા સોસેજ કર્બ્સ પર જાઓ છો તો આ તમને કારને નિયંત્રણમાં રાખવામાં પણ મદદ કરશે.

બ્રેક સેટઅપ

અમે 100% બ્રેક પ્રેશર અને 50% ફ્રન્ટ બ્રેક બાયસ માટે ગયા છીએ ભીના અને સૂકા માટે સેટઅપ. તે લૉક-અપની સમસ્યાને રોકવામાં મદદ કરે છે, જે તમને રમતમાં આવતી પ્રાથમિક સમસ્યાઓમાંની એક છે, જ્યારે સ્પર્ધા કરતી વખતે તમને પૂરતું નિયંત્રણ પણ આપે છે.

ટાયર સેટઅપ

ફરીથી , અમે ઈમોલા માટે ટાયરનું દબાણ સરસ અને ઊંચું રાખ્યું છે. સ્ટ્રેટ લાઇન સ્પીડ મહત્વપૂર્ણ નથી, પરંતુ તમે સ્ટાર્ટ/ફિનિશ સીધો નીચે ઉતરી શકો તે કોઈપણ વધારો ચાવીરૂપ રહેશે કારણ કે ટ્રેકનો તે વિભાગ – અને વળાંક એકમાં – આખરે તે છે જ્યાં મોટા ભાગના ઓવરટેક થશે. કાર પરની અન્ય તમામ સેટિંગ્સને બદલે ટાયરને સારી રીતે તપાસવામાં મદદ કરવી જોઈએ.

કોડમાસ્ટરોએ આ સર્કિટને જીવંત બનાવવા માટે એક અદ્ભુત કાર્ય કર્યું છે, અને ઈમોલાને સમકાલીનમાં ફરીથી જોવું ખૂબ જ સારું છે. ફોર્મ્યુલા 1 ગેમ.

શું તમારી પાસે તમારું પોતાનું એમિલિયા રોમાગ્ના ગ્રાન્ડ પ્રિકસ સેટઅપ છે? તેને નીચેની ટિપ્પણીઓમાં અમારી સાથે શેર કરો!

F1 22 સેટઅપ શોધી રહ્યાં છો?

F1 22: સ્પા (બેલ્જિયમ) સેટઅપ માર્ગદર્શિકા (ભીનું અને સૂકું)

F1 22: જાપાન (સુઝુકા) સેટઅપ ગાઈડ (વેટ એન્ડ ડ્રાય લેપ)

એફ1 22: યુએસએ (ઓસ્ટીન) સેટઅપ ગાઈડ (વેટ એન્ડ ડ્રાય લેપ)

એફ122 સિંગાપોર (મરિના બે) સેટઅપ માર્ગદર્શિકા (ભીનું અને સૂકું)

F1 22: અબુ ધાબી (યાસ મરિના) સેટઅપ માર્ગદર્શિકા (ભીનું અને સૂકું)

F1 22: બ્રાઝિલ (ઇન્ટરલાગોસ) સેટઅપ માર્ગદર્શિકા (વેટ એન્ડ ડ્રાય લેપ)

F1 22: હંગેરી (હંગેરીંગ) સેટઅપ ગાઈડ (ભીનું અને સૂકું)

F1 22: મેક્સિકો સેટઅપ ગાઈડ (ભીનું અને સૂકું)

F1 22: જેદ્દાહ (સાઉદી અરેબિયા) સેટઅપ માર્ગદર્શિકા (ભીનું અને સૂકું)

F1 22: મોન્ઝા (ઇટાલી) સેટઅપ માર્ગદર્શિકા (ભીનું અને સૂકું)

F1 22: ઓસ્ટ્રેલિયા (મેલબોર્ન) સેટઅપ માર્ગદર્શિકા ( ભીનું અને સૂકું)

F1 22: બહેરીન સેટઅપ માર્ગદર્શિકા (ભીનું અને સૂકું)

F1 22: મોનાકો સેટઅપ માર્ગદર્શિકા (ભીનું અને સૂકું)

F1 22: બાકુ (અઝરબૈજાન) ) સેટઅપ માર્ગદર્શિકા (ભીનું અને સૂકું)

F1 22: ઑસ્ટ્રિયા સેટઅપ માર્ગદર્શિકા (ભીનું અને સૂકું)

F1 22: સ્પેન (બાર્સેલોના) સેટઅપ માર્ગદર્શિકા (ભીનું અને સૂકું)

F1 22: ફ્રાન્સ (પોલ રિકાર્ડ) સેટઅપ માર્ગદર્શિકા (ભીનું અને સૂકું)

F1 22: કેનેડા સેટઅપ માર્ગદર્શિકા (ભીનું અને સૂકું)

F1 22 ગેમ સેટઅપ્સ અને સેટિંગ્સ સમજાવાયેલ: તમને જે જોઈએ છે તે બધું ડિફરન્શિયલ, ડાઉનફોર્સ, બ્રેક્સ અને વધુ વિશે જાણો