Sala borî Imola di lîstikek F1 de xuyangiya xwe ya yekem çêkir ji ber ku guhertoya wê ya klasîk di F1 2013-an de bû. Mîna Portimão, Imola ji ajotina F1 22-ê kêfxweşiyek bêkêmasî ye û bê guman yek ji çerxên herî balkêş e li tevahiya lîstikê. Ji bo ku ji we re bibe alîkar ku hûn pê re mijûl bibin, li vir rêbernameya me ya sazkirinê ji bo vê rêça mezlûm heye.

Ji bo ku hûn di derheqê her pêkhateyek sazkirina F1 de bêtir fêr bibin, rêbera sazkirinê ya F1 22-a bi tevahî binihêrin.

Vana mîhengên pêşniyarkirî ne ji bo sazkirina lapên şil û zuwa yên çêtirîn ji bo çerxa Imola.

Sazkirina çêtirîn F1 22 Imola (Emilia Romagna)

Van bikar bînin Mîhengên gerîdeyê ji bo sazkirina çêtirîn li Imola:

• Front Wing Aero: 24
• Rear Wing Aero: 28
• DT Li ser Throttle: 85%
• DT DT Throttle: 54%
• Kembera Pêşî: -2,50
• Kambera Paşî: -2,00
• Paliyê Pêşî: 0,05
• Paliyê Paşî: 0,20
• Pêşvekêşana Pêşî: 9
• Dakêşana paşî: 2
• Barika Pêşî: 9
• Barika Pêşî: 1
<8 8> Bilindahiya Siwariya Pêşiyê: 3
• Bilindahiya Siwariya Paşê: 5
• Pirsa frenê: 100%
• Balahiya frena pêşiyê: 55%
• Lîstika pêşiya rastê Zext: 25 psi
• Pirtexta Latîkê ya Pêşî ya Çep: 25 psi
• Pirtexta Çermê ya Paşî ya rastê: 23 psi
• Pirsa Çêpe ya Paşê: 23 psi
• Tyre Stratejî (25% nijad): Nerm-Medium
• Pencera Pit (25% nijad): 5-8 Lap
• Mazot (25% pêşbaz): +1,2 Lep

Sazkirina F1 22 Imola (Emilia Romagna) çêtirîn (şil)

• Front Wing Aero:26
• Rear Wing Aero: 35
• DT On Throttle: 78%
• DT Off Throttle: 60%
• DT Camber: -2,80
• Kambera paşîn: -1,50
• Paliya pêşiyê: 0,08
• Paliyê paşî: 0,44
• Selameta pêşiyê: 1
• Sêra paşîn: 7
• Barika Dij-Rollê ya Pêşî: 10
• Bara Dij-Rollê ya Paş: 1
• Balahiya siwarê li pêş: 3
• Bilindahiya siwarê paş: 4
• Zexta frenê: 100%
• Bêra frena pêşiyê: 50%
• Zexta firnê ya pêşiyê rast: 24,2 psi
• Zexta firnê ya pêşiyê çepê: 24,2 psi
• Zexta Çerxa Paşî ya Rastê: 22,2 psi
• Pirsa Çêpê Paşê: 22,2 psi
• Stratejiya Çermê (25% pêşbazî): Nerm-Navenda
• Pencera Pit (25% pêşbazî ): 5-8 Lap
• Mazotê (25% nijad): +1,2 Lep

Ev pêşniyarên me ne ku ji bo Emilia Romagna GP sazûmanek çêtirîn çêbikin.

Sazkirina aerodînamîkê

Em hêzek dakêşanê û bilindahiya siwarbûnê zêde dikin da ku vê sazûmanek hêza dakêşanê ya navîn-bilind, ku bi îdeal ji bo rêça Imola re guncan e, zêde bikin. Li gorî rêyên mîna Portimão, Imola li ser baskê pêşîn di zuwa de, û baskê pêş û paşîn di şil de hinekî din hewce dike. Ji rê re gerîdeyek bi astên dakêşanê yên baş hewce dike, bi hêza hespê we tenê bi rastî tê da ku bi destpêka dirêj/qedandina rasterast re bilîze. Lêbelê, li dora dorhêlê gelek çîkan û quncikên bilez hene.

Sazkirina veguheztinê

Me li ser gazê vekir û xwedan sazûmanek bêalî ya li ser gazê heye. Ji bo şil, me qulikê vekirpiçekî din danîne da ku di şert û mercên şemitandinê de hindikek kêmtir kêşan çêbike. Dibe ku sektora herî dijwar a di şil de yekem be, ku ew pir hêsan e ku meriv li çîkanên Tamburello û Villeneuve derkeve, û wekî ku Lewis Hamilton di sala 2021-an de destnîşan kir, porê Tosa di şil de bi heman rengî dijwar e.

Sazkirina geometrîya suspensionê

Hûn naxwazin wê li ser mîhengên kemberê yên li Imola zêde bikin, lê rê li tu derê nêzî tirên kujer ên mîna Silverstone an Spanya ne ye. Pêşbaziya jiyana rastîn a 2020-an karek yek-stop bû, dema ku çapa 2021-ê ya pêşbaziyê trîlerek şil / hişk bû. Lêbelê, bi tevahî, Imola zêde li ser tirênan nayê cezakirin.

Di vê rêyê de îstiqrara pêş jî girîng e, digel hin guheztinên bilez ên rêyê ku ew girîng e ku gerîdeyê bi xweşikî di quncikê de bizivirîne. . Ev rê yek e ku hûn hewceyê otomobîlek lihevhatî û bersivdar e. Bê guman hûn dikarin bi piçek tiliya paşîn û pêşîn dûr bikevin, û îstîqrara gerîdeyê hîn jî têra xwe baş û bi hêz be ku hûn ê netirsin. Digel ku hûn dikarin bendavên li Imola bişopînin, heke hûn hinekî xelet bin ew dikarin gelek ceza bikin, ji ber vê yekê hay ji vê yekê hebin.

Sazkirina sekinandinê

Em li ser hin mîhengên xweşik ên hişk çûne suspension ber û ber bar antî-roll. Me bilindahiya siwariya pêş û paşîn nêzî bêalî girtiye. Lêbelê, li gorî cewherê kemberanû hûn çiqas bi tundî dikarin wan bigirin, me piçek bilindahiya siwarbûnê li pişta gerîdeyê di şil û zuwa de rast kiriye da ku piçek zelaliyê bide. Ev jî divê ji we re bibe alîkar ku hûn otomobîlê di bin kontrolê de bihêlin ger hûn bi xeletî derbasî kerpîçên sosîsê zer bibin.

Sazkirina frensê

Me 100% zexta frênê û 50% bertengiya frena pêşiyê girt. setup ji bo şil û hişk. Ew dibe alîkar ku hûn pirsgirêka qefilandinê ji holê rakin, yek ji wan pirsgirêkên bingehîn ên ku hûn ê di lîstikê de pê re rû bi rû bimînin, di heman demê de dema ku hûn pêşbaziyê dikin jî têra xwe kontrolê dide we.

Sazkirina tires

Dîsa , me ji bo Imola zexta tirên xweş û bilind girtiye. Leza xêza rast ne girîng e, lê her zêdebûnek ku hûn dikarin rasterast dest pê bikin / biqedînin dê girîng be ji ber ku ew beşa rêyê - û di zivirîna yekê de - di dawiyê de ew e ku dê piraniya serkêşan çêbibin. Pêdivî ye ku hemî mîhengên din ên li ser otomobîlê bibin alîkar da ku li şûna tirênan bi rengek xweş were kontrol kirin.

Codemasters di zindîkirina vê dorpêçê de karek ecêb kirine, û pir baş e ku hûn Imola dîsa di nûjenek hevdem de bibînin Lîstika Formula 1.

Te sazbendiya xweya Emilia Romagna Grand Prix heye? Di şîroveyên jêrîn de wê bi me re parve bikin!

Li sazûmanên F1 22 digerin?

F1 22: Rêbernameya Sazkirinê ya Spa (Belçîka) (Şil û zuwa)

F1 22: Rêbernameya Sazkirinê ya Japonya (Suzuka) (Lopa şil û zuwa)

F1 22: Rêbernameya Sazkirinê ya DY (Austin) (Lopa şil û hişk)

F122 Singapore (Marina Bay) Rêbernameya Sazkirinê (Wet û Dry)

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) Rêbernameya Sazkirinê (Wet and Dry)

F1 22: Brazil (Interlagos) Rêbernameya Sazkirinê (Lopa şil û hişk)

F1 22: Rêbernameya sazkirinê ya Macarîstanê (Hungaroring) (Şil û hişk)

F1 22: Rêbernameya Sazkirinê ya Meksîkayê (Şir û hişk)

F1 22: Rêbernameya Sazkirinê Jeddah (Erebistana Siûdî) (Şir û zuwa)

F1 22: Monza (Îtalya) Rêbernameya Sazkirinê (Tir û zuwa)

F1 22: Awistralya (Melbourne) Rêbernameya Sazkirinê ( Wet and Dry)

F1 22: Bahrein Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Monaco Setup Guide (Wet and Dry)

F1 22: Baku (Azerbaijan ) Rêbera Sazkirinê (Şir û zuwa)

F1 22: Rêbernameya Sazkirinê ya Avusturya (Şir û zuwa)

F1 22: Spanya (Barcelona) Rêbernameya Sazkirinê (Şir û hişk)

F1 22: Fransa (Paul Ricard) Rêbernameya Sazkirinê (Şir û zuwa)

F1 22: Rêbernameya Sazkirinê ya Kanada (Şir û zuwa)

F1 22 Sazkirin û Mîhengên Lîstik diyar kirin: Her tiştê ku hûn hewce ne Di derbarê Cûdahiyan, Downforce, Brakes, û Zêdetir de bizanin