Förra året gjorde Imola sitt första framträdande i ett F1-spel sedan den klassiska versionen av banan inkluderades i F1 2013. Precis som Portimão är Imola en absolut fröjd att köra i F1 22 och är utan tvekan en av de mest spännande banorna i hela spelet. För att hjälpa dig att komma till rätta med den, här är vår installationsguide för denna fascinerande bana.

För att få reda på mer om varje F1-inställningskomponent, kolla in den kompletta F1 22-inställningsguiden.

Detta är de rekommenderade inställningarna för bästa våta och torra varvuppsättningar för Imola-banan.

Bästa inställning F1 22 Imola (Emilia Romagna)

Använd dessa bilinställningar för den bästa inställningen i Imola:

• Frontvinge Aero: 24
• Aero för bakre vinge: 28
• DT vid gaspådrag: 85%
• DT från gaspedal: 54%
• Camber fram: -2,50
• Camber bak: -2,00
• Främre tå: 0,05
• Bakre tå: 0,20
• Fjädring fram: 9
• Bakre fjädring: 2
• Antirullningsstång fram: 9
• Antirullstång bak: 1
• Främre åkhöjd: 3
• Bakre åkhöjd: 5
• Bromstryck: 100%
• Bias för främre broms: 55
• Däcktryck höger fram: 25 psi
• Tryck i vänster framdäck: 25 psi
• Däcktryck bak till höger: 23 psi
• Bakre vänstra däcktryck: 23 psi
• Däckstrategi (25% race): Mjuk-Medium
• Pit Window (25% race): 5-8 varv
• Bränsle (25% race): +1,2 varv

Bästa F1 22 Imola (Emilia Romagna) setup (våt)

• Frontvinge Aero: 26
• Aero för bakre vinge: 35
• DT på gasreglaget: 78%
• DT vid gaspådrag: 60%
• Camber fram: -2,80
• Camber bak: -1,50
• Främre tå: 0,08
• Bakre tå: 0,44
• Frontfjädring: 1
• Bakre fjädring: 7
• Antirullningsstång fram: 10
• Antirullstång bak: 1
• Främre åkhöjd: 3
• Bakre åkhöjd: 4
• Bromstryck: 100%
• Bias för frambroms: 50%
• Tryck i höger framdäck: 24,2 psi
• Tryck i vänstra framdäcket: 24,2 psi
• Däcktryck bak till höger: 22,2 psi
• Bakre vänstra däcktryck: 22,2 psi
• Däckstrategi (25% race): Mjuk-Medium
• Pit Window (25% race): 5-8 varv
• Bränsle (25% race): +1,2 varv

Detta är våra förslag för att skapa en optimal setup för Emilia Romagna GP.

Aerodynamisk inställning

Vi lägger till lite mer downforce och höjd för att göra detta till en medelhög downforce setup, perfekt lämpad för Imola banan. Jämfört med banor som Portimão, behöver Imola lite mer på framvingen i torrt, och fram och bakvingen i vått. Banan kräver en bil med bra nivåer av downforce, där dina hästkrafter bara verkligen kommer till spel längs den långa start / mål raksträckan.Det finns dock gott om chikaner och snabba kurvor runt banan.

Inställning av växellåda

Vi har öppnat upp på gaspedalen och har en relativt neutral inställning på gaspedalen. För våta förhållanden har vi öppnat upp inställningen på gaspedalen lite mer för att tillåta lite mindre grepp i hala förhållanden. Den kanske tuffaste sektorn i våta förhållanden är den första, eftersom det är ganska lätt att köra av vid chikanerna Tamburello och Villeneuve, och som Lewis Hamilton visade 2021 är Tosa-hårnålenlika utmanande i vått väglag.

Inställning av fjädringsgeometri

Du vill inte överdriva inställningarna för camber på Imola, men banan är inte i närheten av den däckdödare som banor som Silverstone eller Spanien är. 2020 års verkliga lopp var en one-stop affär, medan 2021 års upplaga av loppet var en våt / torr thriller. På det hela taget är Imola dock inte alltför straffande för däcken.

Frontstabiliteten är också viktig på den här banan, med några av de snabba riktningsförändringarna som gör det avgörande att få bilen snyggt roterad genom hörnen. Den här banan är en där du behöver en följsam och lyhörd bil. Du kan säkert komma undan med lite mer tå bak och fram, och bilens stabilitet bör fortfarande vara ganska bra och tillräckligt stark för att du inte behöver oroa dig. Medan dukan slå i trottoarkanterna på Imola, de kan vara ganska straffande om du är lite fel, så var försiktig med det.

Upphängningsinställning

Vi har valt ganska fasta inställningar för den främre fjädringen och den främre krängningshämmaren. Vi har hållit den främre och bakre körhöjden nära neutral. Men med tanke på trottoarkanternas karaktär och hur aggressivt du kan ta dem har vi justerat körhöjden något bak på bilen i vått och torrt för att ge lite mer spelrum. Detta bör också hjälpa dig att hålla bilen underkontroll om du av misstag kör över de gula korvkantstenarna.

Inställning av bromsar

Vi har valt en inställning med 100% bromstryck och 50% förskjutning av frambromsen för vått och torrt. Det hjälper till att avvärja problemet med låsningar, ett av de främsta problemen du kommer att stöta på i spelet, samtidigt som det ger dig tillräcklig kontroll när du tävlar.

Inställning av däck

Återigen har vi hållit däcktrycket högt för Imola. Hastigheten rakt fram är inte avgörande, men varje ökning du kan få på start- och målrakan är viktig eftersom den delen av banan - och in i kurva ett - är där de flesta omkörningarna kommer att ske. Alla andra inställningar på bilen bör hjälpa till att hålla däcken i schack istället.

Codemasters har gjort ett fantastiskt jobb med att väcka den här banan till liv, och det är så kul att se Imola tillbaka igen i ett modernt Formel 1-spel.

Har du en egen inställning för Emilia Romagna Grand Prix? Dela den med oss i kommentarerna nedan!

Letar du efter F1 22-inställningar?

F1 22: Spa (Belgien) Inställningsguide (vått och torrt)

F1 22: Japan (Suzuka) Setup Guide (vått och torrt varv)

F1 22: USA (Austin) Setup Guide (vått och torrt varv)

F1 22 Singapore (Marina Bay) Inställningsguide (våt och torr)

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) Installationsguide (våt och torr)

F1 22: Brasilien (Interlagos) Setup Guide (vått och torrt varv)

F1 22: Ungern (Hungaroring) Setup Guide (vått och torrt)

F1 22: Installationsguide för Mexiko (våt och torr)

F1 22: Jeddah (Saudiarabien) Inställningsguide (vått och torrt)

F1 22: Monza (Italien) Setup Guide (Våt och torr)

F1 22: Australien (Melbourne) Inställningsguide (vått och torrt)

F1 22: Bahrain Setup Guide (vått och torrt)

F1 22: Monaco Setup Guide (Våt och torr)

F1 22: Baku (Azerbajdzjan) Inställningsguide (våt och torr)

F1 22: Installationshandbok för Österrike (våt och torr)

F1 22: Spanien (Barcelona) Inställningsguide (vått och torrt)

F1 22: Frankrike (Paul Ricard) Setup Guide (Våt och torr)

F1 22: Installationshandbok för Kanada (våt och torr)

F1 22 Spelupplägg och inställningar förklaras: Allt du behöver veta om differentialer, downforce, bromsar och mer