ပြီးခဲ့သည့်နှစ်တွင် Imola သည် F1 2013 တွင် ဂန္တဝင်ဗားရှင်းပါဝင်ပြီးကတည်းက F1 ဂိမ်းတွင် ၎င်း၏ပထမဆုံးပေါ်ထွက်လာခဲ့သည်။ Portimão ကဲ့သို့ပင်၊ Imola သည် F1 22 တွင်မောင်းနှင်ရသည်မှာ လုံးဝပျော်ရွှင်စရာဖြစ်ပြီး စိတ်လှုပ်ရှားစရာအကောင်းဆုံး ဆားကစ်များထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်ဟု အခိုင်အမာဆိုနိုင်သည်။ ဂိမ်းတစ်ခုလုံး။ ၎င်းကို ဆုပ်ကိုင်ထားနိုင်စေရန် ကူညီပေးရန်အတွက် ဤတွင် စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသော သီချင်းတစ်ပုဒ်အတွက် ကျွန်ုပ်တို့၏ စီစဉ်သတ်မှတ်လမ်းညွှန်ချက်ဖြစ်ပါသည်။

F1 စနစ်ထည့်သွင်းမှု အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီအကြောင်း ပိုမိုသိရှိလိုပါက ပြည့်စုံသော F1 22 ဆက်တင်လမ်းညွှန်ကို ကြည့်ပါ။

ဤအရာများသည် Imola ဆားကစ်အတွက် အကောင်းဆုံး အစိုနှင့် ခြောက်သွေ့သော ပေါင်ချိန်ဆက်တင်များအတွက် အကြံပြုထားသော ဆက်တင်များဖြစ်သည်။

အကောင်းဆုံး F1 22 Imola (Emilia Romagna) စနစ်ထည့်သွင်းမှု

၎င်းတို့ကို အသုံးပြုပါ။ Imola တွင် အကောင်းဆုံးတပ်ဆင်မှုအတွက် ကားဆက်တင်များ-

• Front Wing Aero- 24
• နောက်တောင်ပံ- 28
• DT On Throttle- 85%
• DT Off Throttle: 54%
• Front Camber: -2.50
• Rar Camber: -2.00
• Front Toe: 0.05
• Rear Toe: 0.20
• ရှေ့ ဆိုင်းထိန်းစနစ်- 9
• နောက်ဘက် ဆိုင်းထိန်းစနစ်- 2
• ရှေ့ ကန့်လန့်ဖြတ် ဘား- 9
• အနောက် ကန့်လန့်ကာ ဘား- 1
• ရှေ့စီး အမြင့်- 3
• အနောက် စီးနင်း အမြင့်- 5
• ဘရိတ်ဖိအား- 100%
• ရှေ့ဘရိတ်ဘက်လိုက်မှု- 55%
• ရှေ့မှန် တာယာ ဖိအား- 25 psi
• ရှေ့ဘယ်ဘက် တာယာဖိအား- 25 psi
• အနောက် ညာဘက် တာယာဖိအား- 23 psi
• အနောက်ဘယ်ဘက် တာယာဖိအား- 23 psi
• တာယာ ဗျူဟာ (25% မျိုးနွယ်)- ပျော့ပျောင်းသောအလတ်စား
• တွင်းပြတင်းပေါက် (25% မျိုးနွယ်): 5-8 လှည့်
• ဆီ (25% ပြိုင်ကား)- +1.2 ပတ်

အကောင်းဆုံး F1 22 Imola (Emilia Romagna) စနစ်ထည့်သွင်းမှု (စိုစွတ်သော)

• Front Wing Aero-26
• Rear Wing Aero: 35
• DT On Throttle: 78%
• DT Off Throttle: 60%
• Front Camber: -2.80
• နောက်ဘက် Camber- -1.50
• ခြေချောင်း- 0.08
• နောက်ခြေချောင်း- 0.44
• ရှေ့ ဆိုင်းထိန်းစနစ်- 1
• နောက်ဘက် ဆိုင်းထိန်းစနစ်- 7
• ရှေ့တန်းဆန့်ဘား- 10
• နောက်ကျောဆန့်ဘား- 1
• ရှေ့စီး အမြင့်- 3
• အနောက်စီးနင်း အမြင့်- 4
• ဘရိတ်ဖိအား- 100%
• ရှေ့ဘရိတ်ဘက်လိုက်မှု- 50%
• ရှေ့ညာဖက်တာယာဖိအား- 24.2 psi
• ရှေ့ဘယ်ဘက်တာယာဖိအား- 24.2 psi
• အနောက်ညာဘက်တာယာဖိအား- 22.2 psi
• နောက်ဘယ်ဘက်တာယာဖိအား- 22.2 psi
• တာယာဗျူဟာ (25% အမျိုးအစား)- ပျော့ပျောင်းသောအလတ်စား
• ပေါက်ပြတင်းပေါက် (25% အမျိုးအစား ): 5-8 လှည့်
• လောင်စာ (25% ပြိုင်ဆိုင်မှု): +1.2 ပတ်

ဤအရာများသည် Emilia Romagna GP အတွက် အကောင်းဆုံးစနစ်ထည့်သွင်းမှုဖန်တီးရန် ကျွန်ုပ်တို့၏အကြံပြုချက်များဖြစ်သည်။

Aerodynamics စနစ်ထည့်သွင်းခြင်း

ကျွန်ုပ်တို့သည် Imola လမ်းကြောင်းနှင့် ကိုက်ညီသော အလယ်အလတ်မြင့်သော downforce စနစ်တစ်ခုဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ရန် ထိတွေ့မှုပိုမိုနိမ့်ဆင်းမှုနှင့် စီးနင်းမှုအမြင့်ကို ပေါင်းထည့်ပါသည်။ Portimão ကဲ့သို့ တေးသွားများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက Imola သည် ခြောက်သွေ့သော နေရာတွင် ရှေ့တောင်ပံနှင့် အရှေ့နှင့် အနောက်တောင်ပံ စိုစွတ်နေစေရန် လိုအပ်ပါသည်။ လမ်းကြောင်းသည် ရှည်လျားသော အစ/အဆုံး ဖြောင့်တန်းစွာ ကစားရန် သင့်မြင်းကောင်ရေ အမှန်တကယ် ဝင်လာရုံဖြင့် အရှိန်အဟုန်ကောင်းသော အဆင့်ရှိသော ကားတစ်စီး လိုအပ်ပါသည်။ သို့သော်၊ စက်ပတ်လမ်းတစ်ဝိုက်တွင် chicanes အများအပြားနှင့် အမြန်ထောင့်များရှိပါသည်။

ဂီယာတပ်ဆင်မှု

ကျွန်ုပ်တို့သည် အခိုးအငွေ့ကိုဖွင့်ထားပြီး throttle off အတော်လေးကြားနေစနစ်ထည့်သွင်းမှုရှိသည်။ စိုစွတ်မှုအတွက်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် လည်ချောင်းကိုဖွင့်ထားသည်။ချောသောအခြေအနေများတွင် အနည်းငယ်ဆွဲငင်မှုနည်းပါးစေရန်အတွက် အနည်းငယ်ပို၍သတ်မှတ်ပါ။ Tamburello နှင့် Villeneuve chicanes တွင် အခက်ခဲဆုံးဖြစ်ပြီး အစိုတွင် အခက်ခဲဆုံးကဏ္ဍသည် ပထမဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်ကာ 2021 ခုနှစ်တွင် Lewis Hamilton ပြသခဲ့သည့်အတိုင်း Tosa ဆံညှပ်သည် စိုစွတ်သောနေရာတွင် ထပ်တူထပ်မျှ စိန်ခေါ်မှုဖြစ်နေပါသည်။

Suspension geometry စနစ်ထည့်သွင်းခြင်း

Imola ရှိ camber ဆက်တင်များတွင် ၎င်းကို သင်မလွန်ဆန်ချင်သော်လည်း၊ Silverstone သို့မဟုတ် Spain ကဲ့သို့သော တာယာသတ်သမား၏ လမ်းကြောင်းသည် မည်သည့်နေရာတွင်မှ မရှိပါ။ 2020 စစ်မှန်သောဘဝပြိုင်ပွဲသည် တစ်နေရာတည်းတွင်ပါဝင်သည့်ပြိုင်ပွဲဖြစ်ပြီး 2021 ခုနှစ်ထုတ်ပြိုင်ပွဲသည် စိုစွတ်သော/အခြောက်သည်းထိတ်ရင်ဖိုဇာတ်ကားဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ Imola သည် တာယာများကို လွန်ကဲစွာ အပြစ်ပေးခြင်းမဟုတ်ပေ။

လမ်းကြောင်း၏ လျင်မြန်သောပြောင်းလဲမှုအချို့ကြောင့် ရှေ့ဘက်တည်ငြိမ်မှုသည်လည်း အဓိကကျပြီး၊ ဦးတည်ရာအပြောင်းအလဲအချို့ကြောင့် ကားကိုထောင့်များတစ်လျှောက် ကောင်းစွာလှည့်ပတ်နိုင်ရန် အရေးကြီးပါသည်။ . ဤလမ်းကြောင်းသည် သင့်အတွက် လိုက်လျောညီထွေရှိပြီး တုံ့ပြန်မှုရှိသော ကားတစ်စီး လိုအပ်သည့်နေရာဖြစ်သည်။ နောက်ဘက်နှင့် ရှေ့ခြေချောင်းများ အနည်းငယ်ပို၍ ရုန်းထွက်နိုင်သည်မှာ သေချာပါသည်၊ ကား၏တည်ငြိမ်မှုသည် အလွန်ကောင်းမွန်ပြီး သင်စိုးရိမ်စရာမလိုလောက်အောင် အားကောင်းနေသင့်ပါသည်။ Imola မှာ အတားအဆီးတွေကို ကန့်သတ်ထားနိုင်ပေမယ့်၊ နည်းနည်းမှားရင် အပြစ်ပေးခံရနိုင်တာမို့ အဲဒါကို သတိထားပါ။

Suspension စနစ်ထည့်သွင်းခြင်း

ကျွန်တော်တို့ဟာ ခိုင်မာတဲ့ ဆက်တင်အချို့အတွက် သွားကြပါပြီ။ ရှေ့ဆိုင်းထိန်းစနစ် နှင့် ရှေ့ဆန့်ကျင်ဘက် လိပ်ဘား။ ရှေ့နှင့်နောက် စီးနင်းမှု အမြင့်ကို ကြားနေနှင့် နီးကပ်အောင် ထားရှိထားပါသည်။ သို့သော် ကန့်လန့်ကာများ၏ သဘောသဘာဝကို ပေးထားသည်။၎င်းတို့ကို သင်မည်မျှပြင်းထန်စွာယူနိုင်သည်၊ အနည်းငယ်ပိုမိုရှင်းလင်းစေရန်အတွက် စိုစွတ်သောအခြောက်တွင် ကားနောက်ဘက်ရှိ စီးနင်းမှုအမြင့်ကို အနည်းငယ်ချိန်ညှိထားပါသည်။ အကယ်၍ သင်သည် အဝါရောင်ဝက်အူချောင်း kerbs များကို မတော်တဆ ကျော်တက်မိပါက ကားကို ထိန်းချုပ်နိုင်စေရန်လည်း ကူညီပေးသင့်ပါသည်။

ဘရိတ်တပ်ဆင်မှု

ကျွန်ုပ်တို့ 100% ဘရိတ်ဖိအားနှင့် 50% ရှေ့ဘရိတ်ဘက်လိုက်မှုများအတွက် ကျွန်ုပ်တို့သွားပါပြီ အစိုနှင့်အခြောက်အတွက်တပ်ဆင်ပါ။ လော့ခ်ချခြင်းပြဿနာကို ရှောင်ရှားရန် ကူညီပေးပြီး ဂိမ်းတွင် သင်ကြုံတွေ့ရမည့် အဓိကပြဿနာများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး ယှဉ်ပြိုင်သည့်အခါတွင် သင့်အား လုံလောက်သော ထိန်းချုပ်မှုပေးပါသည်။

တာယာတပ်ဆင်မှု

တဖန် Imola အတွက် တာယာဖိအားကို ကောင်းမွန်ပြီး မြင့်မားအောင် ထိန်းသိမ်းထားပါတယ်။ မျဉ်းဖြောင့်အမြန်နှုန်းသည် အရေးမကြီးပါ၊ သို့သော် သင်စတင်ခြင်း/ပြီးဆုံးခြင်းတည့်တည့်ကို ဆင်းနိုင်သည့် မည်သည့်တိုးလာမှုမဆို လမ်းကြောင်း၏ အပိုင်း – နှင့် တစ်ကွေ့သို့ – အဆုံးတွင် ကျော်တက်ခြင်းအများစုသည် မည်သည့်နေရာတွင် ရှိနေသောကြောင့် ဖြစ်ပါမည်။ ကားပေါ်ရှိ အခြားဆက်တင်များအားလုံးသည် တာယာများကို ကောင်းမွန်စွာစစ်ဆေးနိုင်စေရန် ကူညီပေးသင့်သည်။

ကုဒ်မာစတာများသည် ဤပတ်လမ်းကို အသက်ဝင်စေမည့် အံ့သြဖွယ်အလုပ်တစ်ခုကို လုပ်ဆောင်ခဲ့ပြီး Imola ကို ခေတ်ပြိုင်တွင် ပြန်လည်မြင်တွေ့ရခြင်းသည် အလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။ ဖော်မြူလာ 1 ဂိမ်း။

သင့်ကိုယ်ပိုင် Emilia Romagna Grand Prix စနစ်ထည့်သွင်းမှု ရှိပါသလား။ အောက်ဖော်ပြပါ မှတ်ချက်များတွင် ကျွန်ုပ်တို့နှင့် မျှဝေပါ။

F1 22 ဆက်တင်များကို ရှာဖွေနေပါသလား။

F1 22- Spa (ဘယ်လ်ဂျီယံ) တပ်ဆင်မှုလမ်းညွှန် (အစိုနှင့် အခြောက်)

F1 22- ဂျပန် (Suzuka) စနစ်ထည့်သွင်းခြင်း လမ်းညွှန် (အစို နှင့် အခြောက်ခံပေါင်)

F1 22- USA (Austin) စနစ်ထည့်သွင်းခြင်း လမ်းညွှန် (အစိုနှင့် အခြောက်)

F122 စင်္ကာပူ (Marina Bay) စနစ်ထည့်သွင်းခြင်း လမ်းညွှန် (အစိုနှင့် အခြောက်)

F1 22- Abu Dhabi (Yas Marina) စနစ်ထည့်သွင်းခြင်း လမ်းညွှန် (အစိုနှင့် အခြောက်)

F1 22- ဘရာဇီး (Interlagos) စနစ်ထည့်သွင်းခြင်း လမ်းညွှန် (အစိုနှင့်အခြောက်)

F1 22- ဟန်ဂေရီ (Hungaroring) စနစ်ထည့်သွင်းခြင်းလမ်းညွှန် (အစိုနှင့်အခြောက်)

F1 22- မက္ကဆီကို တပ်ဆင်မှုလမ်းညွှန် (အစိုနှင့်အခြောက်)

F1 22- Jeddah (ဆော်ဒီအာရေဗျ) တပ်ဆင်မှုလမ်းညွှန် (စိုစွတ်သောအခြောက်)

F1 22- Monza (အီတလီ) စနစ်ထည့်သွင်းခြင်းလမ်းညွှန် (စိုစွတ်သောအခြောက်)

F1 22- သြစတြေးလျ (မဲလ်ဘုန်း) တပ်ဆင်ခြင်းလမ်းညွှန် ( အစို နှင့် အခြောက်)

F1 22- ဘာရိန်း တပ်ဆင်မှု လမ်းညွှန် (အစို နှင့် အခြောက်)

F1 22- မိုနာကို တပ်ဆင်မှု လမ်းညွှန် (အစိုနှင့် အခြောက်)

F1 22- ဘာကူ (အဇာဘိုင်ဂျန် ) စနစ်ထည့်သွင်းခြင်းလမ်းညွှန် (အစိုနှင့်အခြောက်)

F1 22- Austria တပ်ဆင်မှုလမ်းညွှန် (အစိုနှင့်အခြောက်)

F1 22- စပိန် (ဘာစီလိုနာ) တပ်ဆင်မှုလမ်းညွှန် (အစိုနှင့်အခြောက်)

F1 22- ပြင်သစ် (ပေါလ် ရီကာ) စနစ်ထည့်သွင်းခြင်း လမ်းညွှန် (အစိုနှင့် အခြောက်)

F1 22- ကနေဒါ တပ်ဆင်မှု လမ်းညွှန် (အစိုနှင့် အခြောက်)

F1 22 ဂိမ်း တပ်ဆင်မှုများနှင့် ဆက်တင်များ ရှင်းလင်းချက်- သင် လိုအပ်သမျှ Differentials၊ Downforce၊ Brakes နှင့် အခြားအရာများအကြောင်း