Tavaly Imola először jelent meg F1-es játékban azóta, hogy a klasszikus verziója bekerült az F1 2013-ba. Akárcsak Portimãóban, Imolában is abszolút öröm vezetni az F1 22-ben, és vitathatatlanul az egyik legizgalmasabb pálya az egész játékban. Hogy segítsünk eligazodni rajta, íme a beállítási útmutató ehhez a lenyűgöző pályához.

Ha többet szeretne megtudni az egyes F1 beállítási elemekről, tekintse meg a teljes F1 22 beállítási útmutatót.

Ezek az ajánlott beállítások a a legjobb vizes és száraz körbeállítások az imolai pályán.

Legjobb F1 22 Imola (Emilia Romagna) beállítások

Használja ezeket az autóbeállításokat a legjobb beállításokért Imolában:

• Első szárny Aero: 24
• Hátsó szárny Aero: 28
• DT a gázpedálon: 85%
• DT Off Throttle: 54%
• Első dőlésszög: -2.50
• Hátsó dőlésszög: -2.00
• Első lábujj: 0.05
• Hátsó lábujj: 0.20
• Első felfüggesztés: 9
• Hátsó felfüggesztés: 2
• Első kipörgésgátló: 9
• Hátsó kipörgésgátló: 1
• Első hasmagasság: 3
• Hátsó hasmagasság: 5
• Féknyomás: 100%
• Első fék előfeszítés: 55%
• Jobb első gumiabroncsnyomás: 25 psi
• Bal első gumiabroncsnyomás: 25 psi
• Jobb hátsó gumiabroncsnyomás: 23 psi
• Bal hátsó gumiabroncsnyomás: 23 psi
• Gumiabroncs stratégia (25% verseny): Soft-Medium
• Box ablak (25% verseny): 5-8 kör
• Üzemanyag (25% verseny): +1.2 kör

Legjobb F1 22 Imola (Emilia Romagna) beállítások (nedves)

• Első szárny Aero: 26
• Hátsó szárny Aero: 35
• DT a gázpedálon: 78%
• DT Off Throttle: 60%
• Első dőlésszög: -2.80
• Hátsó dőlésszög: -1.50
• Első lábujj: 0.08
• Hátsó lábujj: 0.44
• Első felfüggesztés: 1
• Hátsó felfüggesztés: 7
• Első billenésgátló: 10
• Hátsó kipörgésgátló: 1
• Első hasmagasság: 3
• Hátsó hasmagasság: 4
• Féknyomás: 100%
• Első fék előfeszítés: 50%
• Jobb első gumiabroncsnyomás: 24,2 psi
• Bal első gumiabroncsnyomás: 24,2 psi
• Jobb hátsó gumiabroncsnyomás: 22,2 psi
• Bal hátsó gumiabroncsnyomás: 22,2 psi
• Gumiabroncs stratégia (25% verseny): Soft-Medium
• Box ablak (25% verseny): 5-8 kör
• Üzemanyag (25% verseny): +1.2 kör

Ezek a mi javaslataink az Emilia Romagna GP optimális beállításainak kialakításához.

Aerodinamikai beállítás

Egy kicsivel több leszorítóerőt és hasmagasságot adtunk hozzá, hogy ez egy közepesen nagy leszorítóerővel rendelkező beállítás legyen, ami ideális az imolai pályához. Az olyan pályákhoz képest, mint Portimão, Imolában kicsit több kell az első szárnyra szárazon, és az első és hátsó szárnyra vizes pályán. A pálya jó leszorítóerővel rendelkező autót igényel, és a lóerő csak a hosszú rajt/cél egyenes mentén jön be igazán a játékba.A pályán azonban rengeteg sikán és gyors kanyar található.

Átvitel beállítása

Nyitottunk a gázpedálon, és viszonylag semleges beállításunk van gázelvétel nélkül. A nedves útra kicsit jobban kinyitottuk a gázelvétel nélküli beállítást, hogy a csúszós körülmények között egy kicsit kevesebb tapadást biztosítsunk. Talán a legnehezebb szektor nedves úton az első, mivel a Tamburello és a Villeneuve sikánoknál elég könnyen ki lehet menni, és ahogy Lewis Hamilton 2021-ben megmutatta, a Tosa hajtűkanyarbanugyanolyan kihívást jelent a nedves úton.

Felfüggesztési geometria beállítása

Imolában nem érdemes túlzásba vinni a görbületi beállításokat, de a pálya közel sem olyan gumigyilkos, mint például Silverstone vagy Spanyolország. 2020-ban a valós verseny egykiállásos volt, míg a 2021-es verseny egy vizes-száraz triller. Összességében azonban Imola nem túlságosan megterhelő a gumik számára.

Az első stabilitás szintén kulcsfontosságú ezen a pályán, mivel néhány gyors irányváltás miatt kulcsfontosságú, hogy az autó szépen elforduljon a kanyarokban. Ez az a pálya, ahol egy rugalmas és érzékeny autóra van szükséged. Egy kicsit több hátsó és első lábtérrel is megúszhatod, és az autó stabilitása még mindig elég jó és elég erős ahhoz, hogy ne kelljen aggódnod.Imolában a járdaszegélyek eléggé büntető jellegűek lehetnek, ha egy kicsit is rosszul mész, ezért óvakodj tőle.

Felfüggesztés beállítása

Az első felfüggesztés és az első kipörgésgátló elég kemény beállításait választottuk. Az első és a hátsó hasmagasságot közel semlegesen tartottuk. Azonban a járdaszegélyek jellegét és azt figyelembe véve, hogy mennyire agresszívan veheted őket, nedves és száraz úton kissé módosítottuk a hasmagasságot az autó hátsó részén, hogy egy kicsit nagyobb szabad utat biztosítsunk. Ez segít abban is, hogy az autót az úttest alatt tartsd.ellenőrzés, ha véletlenül áthajt a sárga kolbászos járdaszegélyen.

Fékek beállítása

100%-os féknyomást és 50%-os első fékelőfeszítést választottunk nedves és száraz útra. Ez segít elkerülni a blokkolást, ami az egyik elsődleges probléma, amivel a játékban találkozhatsz, miközben elegendő kontrollt biztosít versenyzés közben.

Gumiabroncsok beállítása

A guminyomást megint csak szépen és magasan tartottuk Imolára. Az egyenes vonalú sebesség nem létfontosságú, de minden növekedés, amit a rajt/cél egyenesben elérhetünk, kulcsfontosságú lesz, mert a pálya ezen szakaszán - és az egyes kanyarban - történik majd a legtöbb előzés. Az autó összes többi beállítása segíthet abban, hogy a gumik szépen kordában maradjanak.

A Codemasters elképesztő munkát végzett a pálya életre keltésében, és nagyon jó újra látni Imolát egy kortárs Forma-1-es játékban.

Van saját Emilia Romagna Nagydíj beállításod? Oszd meg velünk a hozzászólásokban!

F1 22 beállításokat keresel?

F1 22: Spa (Belgium) beállítási útmutató (nedves és száraz)

F1 22: Japán (Suzuka) beállítási útmutató (nedves és száraz kör)

F1 22: USA (Austin) beállítási útmutató (nedves és száraz kör)

F1 22 Szingapúr (Marina Bay) beállítási útmutató (nedves és száraz)

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) beállítási útmutató (nedves és száraz)

F1 22: Brazília (Interlagos) beállítási útmutató (nedves és száraz kör)

F1 22: Magyarország (Hungaroring) beállítási útmutató (nedves és száraz)

F1 22: Mexikói beállítási útmutató (nedves és száraz)

F1 22: Jeddah (Szaúd-Arábia) beállítási útmutató (nedves és száraz)

F1 22: Monza (Olaszország) beállítási útmutató (nedves és száraz)

F1 22: Ausztrália (Melbourne) beállítási útmutató (nedves és száraz)

F1 22: Bahreini beállítási útmutató (nedves és száraz)

F1 22: Monacói beállítási útmutató (nedves és száraz)

F1 22: Baku (Azerbajdzsán) beállítási útmutató (nedves és száraz)

F1 22: Ausztria beállítási útmutató (nedves és száraz)

F1 22: Spanyolország (Barcelona) beállítási útmutató (nedves és száraz)

F1 22: Franciaország (Paul Ricard) beállítási útmutató (nedves és száraz)

F1 22: Kanada beállítási útmutató (nedves és száraz)

F1 22 Játék beállítások és beállítások magyarázata: Minden, amit a differenciálművekről, a leszorítóerőről, a fékekről és egyebekről tudni kell