Imola는 클래식 버전이 F1 2013에 포함된 이후 작년에 F1 게임에 처음 등장했습니다. Portimão와 마찬가지로 Imola는 F1 22에서 운전하는 절대적인 기쁨이며 틀림없이 F1에서 가장 흥미진진한 서킷 중 하나입니다. 전체 게임. 이해하는 데 도움이 되도록 이 매혹적인 트랙에 대한 설정 가이드를 참조하세요.

각 F1 설정 구성 요소에 대해 자세히 알아보려면 전체 F1 22 설정 가이드를 확인하세요.

다음은 Imola 서킷을 위한 최고의 습식 및 건식 랩 설정에 대한 권장 설정입니다.

최고의 F1 22 Imola(Emilia Romagna) 설정

다음을 사용합니다. Imola에서 최상의 설정을 위한 차량 설정:

• Front Wing Aero: 24
• Rear Wing Aero: 28
• DT On Throttle: 85%
• DT 오프 스로틀: 54%
• 프론트 캠버: -2.50
• 리어 캠버: -2.00
• 프런트 토우: 0.05
• 리어 토우: 0.20
• 프론트 서스펜션: 9
• 리어 서스펜션: 2
• 프론트 안티 롤 바: 9
• 리어 안티 롤 바: 1
• 앞 승차높이: 3
• 뒤 승차높이: 5
• 브레이크 압력: 100%
• 앞 브레이크 바이어스: 55%
• 앞 우측 타이어 공기압: 25psi
• 앞 좌측 타이어 공기압: 25psi
• 뒤 우측 타이어 공기압: 23psi
• 뒤 좌측 타이어 공기압: 23psi
• 타이어 전략(25% 레이스): Soft-Medium
• 피트 윈도우(25% 레이스): 5-8 랩
• 연료(25% 레이스): +1.2 랩

베스트 F1 22 이몰라(에밀리아 로마냐) 셋업(습식)

• 프론트 윙 에어로:26
• 리어 윙 에어로: 35
• DT 스로틀 켜짐: 78%
• DT 스로틀 꺼짐: 60%
• 프론트 캠버: -2.80
• 리어 캠버: -1.50
• 프론트 토우: 0.08
• 리어 토우: 0.44
• 프론트 서스펜션: 1
• 리어 서스펜션: 7
• 전면 안티 롤 바: 10
• 후면 안티 롤 바: 1
• 전면 지상고: 3
• 후면 지상고: 4
• 브레이크 압력: 100%
• 앞 브레이크 바이어스: 50%
• 앞 우측 타이어 압력: 24.2psi
• 앞 좌측 타이어 압력: 24.2psi
• 뒤 오른쪽 타이어 공기압: 22.2psi
• 뒤 왼쪽 타이어 공기압: 22.2psi
• 타이어 전략(25% 레이스): 소프트-미디엄
• 피트 윈도우(25% 레이스) ): 5-8 랩
• 연료(25% 레이스): +1.2 랩

이는 Emilia Romagna GP를 위한 최적의 설정을 만들기 위한 제안입니다.

공기역학 설정

이몰라 트랙에 이상적으로 적합한 중간 수준의 다운포스 설정을 만들기 위해 더 많은 다운포스와 지상고를 추가했습니다. Portimão와 같은 트랙과 비교할 때 Imola는 건조한 곳에서는 프런트 윙이, 습한 곳에서는 프런트 및 리어 윙이 조금 더 필요합니다. 트랙에는 좋은 수준의 다운포스가 있는 차량이 필요하며, 마력은 긴 출발/종료 직선을 따라 플레이할 때만 실제로 작용합니다. 그러나 서킷 주변에는 치케인과 빠른 코너가 많이 있습니다.

변속기 설정

우리는 스로틀을 개방하고 스로틀을 비교적 중립적으로 설정했습니다. 젖은 상태에서 오프 스로틀을 열었습니다.미끄러운 조건에서 견인력을 약간 줄이기 위해 조금 더 설정합니다. Tamburello와 Villeneuve chicanes에서 쉽게 출발할 수 있고 Lewis Hamilton이 2021년에 보여준 것처럼 Tosa 머리핀은 젖은 노면에서 똑같이 도전적입니다.

서스펜션 지오메트리 설정

Imola의 캠버 설정에서 과도하게 사용하고 싶지는 않지만 트랙은 Silverstone 또는 Spain과 같은 타이어 킬러 근처에 없습니다. 2020년 실생활 경주는 원스톱 사건이었고, 2021년 경주는 습식/건식 스릴러였습니다. 하지만 전반적으로 Imola는 타이어에 지나치게 부담을 주지 않습니다.

앞쪽 안정성도 이 트랙의 핵심이며, 일부 빠른 방향 전환은 코너를 통해 자동차가 멋지게 회전하도록 하는 데 중추적 역할을 합니다. . 이 트랙은 규정을 준수하고 반응이 빠른 자동차가 필요한 트랙입니다. 당신은 확실히 뒷발과 앞발을 조금 더 사용하여 벗어날 수 있으며, 차의 안정성은 여전히 ​​꽤 좋고 걱정할 필요가 없을 만큼 충분히 강해야 합니다. Imola에서 연석에 영향력을 행사할 수 있지만 약간 잘못하면 꽤 처벌받을 수 있으므로 조심하십시오.

서스펜션 설정

우리는 프론트 서스펜션과 프론트 안티 롤 바. 앞뒤 지상고를 중립에 가깝게 유지했습니다. 다만, 커브의 특성상그리고 당신이 그들을 얼마나 공격적으로 받아들일 수 있는지, 우리는 약간 더 많은 여유 공간을 제공하기 위해 습하고 건조한 상태에서 차 뒤쪽의 지상고를 약간 조정했습니다. 이렇게 하면 실수로 노란색 소시지 연석을 넘어갈 경우 차량을 제어하는 ​​데 도움이 됩니다.

브레이크 설정

브레이크 압력을 100%, 앞 브레이크 편향을 50%로 설정했습니다. 습식 및 건식 설정. 게임에서 접하게 될 주요 문제 중 하나인 잠김 문제를 방지하는 동시에 경쟁할 때 충분한 제어권을 제공합니다.

타이어 설정

다시 , 우리는 Imola를 위해 타이어 공기압을 좋고 높게 유지했습니다. 직선 속도는 중요하지 않지만 출발/종료 직선으로 내려갈 수 있는 모든 증가가 핵심이 될 것입니다. 자동차의 다른 모든 설정은 대신 타이어를 잘 점검하는 데 도움이 되어야 합니다.

Codemasters는 이 회로에 생명을 불어넣는 데 놀라운 일을 해냈고, Imola가 현대 자동차로 다시 돌아오는 것을 보게 되어 매우 기쁩니다. Formula 1 게임입니다.

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