Vorig jaar verscheen Imola voor het eerst in een F1-game sinds de klassieke versie ervan werd opgenomen in F1 2013. Net als Portimão is Imola een absoluut genot om te rijden in F1 22 en het is misschien wel een van de spannendste circuits in de hele game. Om je te helpen het circuit onder de knie te krijgen, is hier onze installatiegids voor dit betoverende circuit.

Als je meer wilt weten over elk F1 setup-onderdeel, bekijk dan de complete F1 22 setups gids.

Dit zijn de aanbevolen instellingen voor de De beste set-ups voor natte en droge ronden op het circuit van Imola.

Beste F1 22 Imola (Emilia Romagna) afstelling

Gebruik deze auto-instellingen voor de beste afstelling in Imola:

• Voorvleugel Aero: 24
• Achtervleugel Aero: 28
• DT op gas: 85%
• DT uit gas: 54%
• Camber vooraan: -2,50
• Camber achter: -2,00
• Spaak voor: 0,05
• Achter: 0,20
• Voorvering: 9
• Achtervering: 2
• Antirolstang vooraan: 9
• Antirolstang achter: 1
• Hoogte voor: 3
• Rijhoogte achter: 5
• Remdruk: 100%
• Voorrem Bias: 55%
• Bandenspanning rechtsvoor: 25 psi
• Bandenspanning linksvoor: 25 psi
• Bandenspanning rechtsachter: 23 psi
• Bandenspanning linksachter: 23 psi
• Bandenstrategie (25% race): Zacht-Medium
• Pitstop (25% race): 5-8 ronden
• Brandstof (25% race): +1,2 ronden

Beste F1 22 Imola (Emilia Romagna) afstelling (nat)

• Voorvleugel Aero: 26
• Achtervleugel Aero: 35
• DT op gas: 78%
• DT volgas uit: 60%
• Camber vooraan: -2,80
• Camber achter: -1,50
• Spaak voor: 0,08
• Achter: 0,44
• Voorvering: 1
• Achtervering: 7
• Antirolstang vooraan: 10
• Antirolstang achter: 1
• Hoogte voor: 3
• Rijhoogte achter: 4
• Remdruk: 100%
• Voorrem Bias: 50%
• Bandenspanning rechtsvoor: 24,2 psi
• Bandenspanning linksvoor: 24,2 psi
• Bandenspanning rechtsachter: 22,2 psi
• Bandenspanning linksachter: 22,2 psi
• Bandenstrategie (25% race): Zacht-Medium
• Pitstop (25% race): 5-8 ronden
• Brandstof (25% race): +1,2 ronden

Dit zijn onze suggesties om een optimale opstelling te creëren voor de GP Emilia Romagna.

Aerodynamica-opstelling

We hebben een beetje meer downforce en rijhoogte toegevoegd om dit een medium high downforce setup te maken, die ideaal is voor het circuit van Imola. Vergeleken met circuits als Portimão heeft Imola iets meer van de voorvleugel nodig op droog wegdek en van de voor- en achtervleugel op nat wegdek. Het circuit vereist een auto met een goede mate van downforce, waarbij je paardenkracht pas echt tot zijn recht komt op het lange rechte stuk tussen start en finish.Er zijn echter genoeg chicanes en snelle bochten op het circuit.

Transmissie instellen

We hebben het gas opengedraaid en hebben een relatief neutrale afstelling bij gas los. Voor de natte omstandigheden hebben we de afstelling bij gas los iets meer opengedraaid voor iets minder tractie in de gladde omstandigheden. Misschien is de moeilijkste sector op nat wegdek wel de eerste, waar het vrij gemakkelijk is om eraf te gaan bij de Tamburello en Villeneuve chicanes, en zoals Lewis Hamilton in 2021 liet zien, is de Tosa hairpinnet zo uitdagend op nat wegdek.

Opstelling geometrie ophanging

Je wilt de camberinstellingen niet overdrijven op Imola, maar het circuit is bij lange na niet zo'n bandenkiller als circuits als Silverstone of Spanje. De race in het echt in 2020 was een one-stop aangelegenheid, terwijl de race in 2021 een nat/droog thriller was. Over het algemeen is Imola echter niet al te belastend voor de banden.

Stabiliteit aan de voorkant is ook belangrijk op dit circuit, omdat het bij sommige snelle richtingsveranderingen cruciaal is om de auto goed door de bochten te laten draaien. Op dit circuit heb je een volgzame en responsieve auto nodig. Je kunt zeker wegkomen met iets meer toespoor aan de achter- en voorkant en de stabiliteit van de auto zou nog steeds vrij goed en sterk genoeg moeten zijn om je geen zorgen te hoeven maken. Terwijl jede kerbs op Imola kunnen raken, ze kunnen behoorlijk straf zijn als je er een beetje naast zit, dus wees daar op je hoede.

Ophanging

We hebben de voorwielophanging en de voorste stabilisatorstang vrij stevig afgesteld. We hebben de rijhoogte voor en achter dicht bij neutraal gehouden. Maar gezien de aard van de stoepranden en hoe agressief je ze kunt nemen, hebben we de rijhoogte aan de achterkant van de auto op nat en droog wegdek iets aangepast om een beetje meer speling te geven. Dit zou je ook moeten helpen om de auto onder het wegdek te houden.controle als je per ongeluk over de gele stoepranden met worst gaat.

Remmen instellen

We hebben gekozen voor een 100% remdruk en 50% voorrem bias setup voor nat en droog. Dit helpt blokkeren te voorkomen, een van de grootste problemen die je zult tegenkomen in de game, terwijl je ook voldoende controle hebt tijdens het racen.

Banden instellen

Nogmaals, we hebben de bandenspanning lekker hoog gehouden voor Imola. De snelheid op rechte stukken is niet van vitaal belang, maar elke toename die je op het rechte stuk van start/finish kunt krijgen, is belangrijk omdat dat deel van het circuit - en in bocht één - uiteindelijk de plek is waar de meeste inhaalacties zullen plaatsvinden. Alle andere instellingen van de auto moeten helpen om de banden in toom te houden.

Codemasters heeft geweldig werk geleverd door dit circuit tot leven te brengen en het is zo goed om Imola terug te zien in een hedendaagse Formule 1-game.

Heb jij je eigen Emilia Romagna Grand Prix-setup? Deel hem met ons in de reacties hieronder!

Op zoek naar F1 22 opstellingen?

F1 22: Spa (België) Opstellingshandleiding (nat en droog)

F1 22: Japan (Suzuka) Opstellingshandleiding (natte en droge ronde)

F1 22: VS (Austin) Opstellingshandleiding (natte en droge ronde)

Opstellingshandleiding F1 22 Singapore (Marina Bay) (nat en droog)

F1 22: Opstellingshandleiding Abu Dhabi (Yas Marina) (nat en droog)

F1 22: Brazilië (Interlagos) Opstellingshandleiding (natte en droge ronde)

F1 22: Hongarije (Hungaroring) Opstellingshandleiding (nat en droog)

F1 22: Mexico Installatiegids (nat en droog)

F1 22: Opstellingsgids Jeddah (Saoedi-Arabië) (nat en droog)

F1 22: Monza (Italië) Opstellingshandleiding (nat en droog)

F1 22: Australië (Melbourne) Opstellingshandleiding (nat en droog)

F1 22: Opstellingshandleiding Bahrein (nat en droog)

F1 22: Opstellingshandleiding Monaco (nat en droog)

F1 22: Baku (Azerbeidzjan) Opstellingshandleiding (nat en droog)

F1 22: Oostenrijkse installatiegids (nat en droog)

F1 22: Spanje (Barcelona) Opstellingshandleiding (nat en droog)

F1 22: Frankrijk (Paul Ricard) Opstellingshandleiding (nat en droog)

F1 22: Canada Installatiegids (nat en droog)

F1 22 Spelinstellingen en -instellingen uitgelegd: alles wat je moet weten over differentiëlen, downforce, remmen en meer