ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਇਮੋਲਾ ਨੇ ਇੱਕ F1 ਗੇਮ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਕੀਤੀ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦਾ ਕਲਾਸਿਕ ਸੰਸਕਰਣ F1 2013 ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪੋਰਟੀਮਾਓ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਮੋਲਾ F1 22 ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਆਨੰਦ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਦਲੀਲ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਸਰਕਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਸਾਰੀ ਖੇਡ. ਇਸ ਨਾਲ ਪਕੜ ਲੈਣ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਥੇ ਇਸ ਮਨਮੋਹਕ ਟਰੈਕ ਲਈ ਸਾਡੀ ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ ਹੈ।

ਹਰੇਕ F1 ਸੈੱਟਅੱਪ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਨ ਲਈ, ਪੂਰੀ F1 22 ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ ਦੇਖੋ।

ਇਹ ਇਮੋਲਾ ਸਰਕਟ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਗਿੱਲੇ ਅਤੇ ਸੁੱਕੇ ਲੈਪ ਸੈੱਟਅੱਪ ਲਈ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਹਨ।

ਵਧੀਆ F1 22 ਇਮੋਲਾ (ਐਮੀਲੀਆ ਰੋਮਾਗਨਾ) ਸੈੱਟਅੱਪ

ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਇਮੋਲਾ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਸੈੱਟਅੱਪ ਲਈ ਕਾਰ ਸੈਟਿੰਗਾਂ:

• ਫਰੰਟ ਵਿੰਗ ਏਅਰੋ: 24
• ਰੀਅਰ ਵਿੰਗ ਏਅਰੋ: 28
• ਡੀਟੀ ਆਨ ਥਰੋਟਲ: 85%
• ਡੀਟੀ ਆਫ ਥਰੋਟਲ: 54%
• ਫਰੰਟ ਕੈਮਬਰ: -2.50
• ਰੀਅਰ ਕੈਮਬਰ: -2.00
• ਫਰੰਟ ਟੋ: 0.05
• ਰੀਅਰ ਟੋ: 0.20
• ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ: 9
• ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ: 2
• ਫਰੰਟ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ: 9
• ਰੀਅਰ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ: 1
• ਫਰੰਟ ਰਾਈਡ ਦੀ ਉਚਾਈ: 3
• ਰੀਅਰ ਰਾਈਡ ਦੀ ਉਚਾਈ: 5
• ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ: 100%
• ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਬਿਆਸ: 55%
• ਸਾਹਮਣੇ ਦਾ ਸੱਜਾ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ: 25 psi
• ਅੱਗੇ ਦਾ ਖੱਬਾ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ: 25 psi
• ਰੀਅਰ ਸੱਜਾ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ: 23 psi
• ਰੀਅਰ ਖੱਬੇ ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ: 23 psi
• ਟਾਇਰ ਰਣਨੀਤੀ (25% ਦੌੜ): ਸੌਫਟ-ਮੀਡੀਅਮ
• ਪਿਟ ਵਿੰਡੋ (25% ਦੌੜ): 5-8 ਲੈਪ
• ਇੰਧਨ (25% ਦੌੜ): +1.2 ਲੈਪਸ

ਸਰਵੋਤਮ F1 22 ਇਮੋਲਾ (ਐਮਿਲਿਆ ਰੋਮਾਗਨਾ) ਸੈੱਟਅੱਪ (ਗਿੱਲਾ)

• ਫਰੰਟ ਵਿੰਗ ਏਅਰੋ:26
• ਰੀਅਰ ਵਿੰਗ ਏਅਰੋ: 35
• ਡੀਟੀ ਆਨ ਥਰੋਟਲ: 78%
• ਡੀਟੀ ਆਫ ਥਰੋਟਲ: 60%
• ਫਰੰਟ ਕੈਮਬਰ: -2.80
• ਰੀਅਰ ਕੈਂਬਰ: -1.50
• ਅੱਗੇ ਦਾ ਅੰਗੂਠਾ: 0.08
• ਰੀਅਰ ਟੋ: 0.44
• ਅੱਗੇ ਦਾ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ: 1
• ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ: 7<9
• ਫਰੰਟ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ: 10
• ਰੀਅਰ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ: 1
• ਫਰੰਟ ਰਾਈਡ ਦੀ ਉਚਾਈ: 3
• ਰੀਅਰ ਰਾਈਡ ਦੀ ਉਚਾਈ: 4
• ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ: 100%
• ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਬਿਆਸ: 50%
• ਸਾਹਮਣੇ ਦਾ ਸੱਜਾ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ: 24.2 psi
• ਸਾਹਮਣੇ ਦਾ ਖੱਬਾ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ: 24.2 psi
• ਰੀਅਰ ਸੱਜਾ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ: 22.2 psi
• ਰੀਅਰ ਖੱਬੇ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ: 22.2 psi
• ਟਾਇਰ ਰਣਨੀਤੀ (25% ਰੇਸ): ਸੌਫਟ-ਮੀਡੀਅਮ
• ਪਿਟ ਵਿੰਡੋ (25% ਰੇਸ) ): 5-8 ਲੈਪ
• ਇੰਧਨ (25% ਦੌੜ): +1.2 ਲੈਪਸ

ਏਮੀਲੀਆ ਰੋਮਾਗਨਾ ਜੀਪੀ ਲਈ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਸੈੱਟਅੱਪ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਹ ਸਾਡੇ ਸੁਝਾਅ ਹਨ।

ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਸੈੱਟਅੱਪ

ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੱਧਮ-ਉੱਚ ਡਾਊਨਫੋਰਸ ਸੈੱਟਅੱਪ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇਮੋਲਾ ਟ੍ਰੈਕ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਢੁਕਵਾਂ ਇੱਕ ਟੱਚ ਹੋਰ ਡਾਊਨਫੋਰਸ ਅਤੇ ਰਾਈਡ ਹਾਈਟ ਜੋੜ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਪੋਰਟੀਮਾਓ ਵਰਗੇ ਟਰੈਕਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਇਮੋਲਾ ਨੂੰ ਸੁੱਕੇ ਵਿੱਚ ਅਗਲੇ ਵਿੰਗ ਅਤੇ ਗਿੱਲੇ ਵਿੱਚ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਵਿੰਗ 'ਤੇ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਲੋੜ ਹੈ। ਟ੍ਰੈਕ ਲਈ ਡਾਊਨਫੋਰਸ ਦੇ ਚੰਗੇ ਪੱਧਰਾਂ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੀ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਟਾਰਟ/ਫਿਨਿਸ਼ ਸਿੱਧੇ ਨਾਲ ਖੇਡਣ ਲਈ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਰਕਟ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚਿਕਨ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਕੋਨੇ ਹਨ।

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸੈੱਟਅੱਪ

ਅਸੀਂ ਥ੍ਰੋਟਲ 'ਤੇ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਤੋਂ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਨਿਰਪੱਖ ਸੈੱਟਅੱਪ ਹੈ। ਗਿੱਲੇ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਬੰਦ ਥ੍ਰੋਟਲ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਹੈਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਘੱਟ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ। ਸ਼ਾਇਦ ਗਿੱਲੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਔਖਾ ਖੇਤਰ ਪਹਿਲਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟੈਂਬੁਰੇਲੋ ਅਤੇ ਵਿਲੇਨੇਊਵ ਚਿਕਨਸ ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੇਵਿਸ ਹੈਮਿਲਟਨ ਨੇ 2021 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ, ਟੋਸਾ ਹੇਅਰਪਿਨ ਗਿੱਲੇ ਵਿੱਚ ਬਰਾਬਰ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਹੈ।

ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਸੈੱਟਅੱਪ

ਤੁਸੀਂ ਇਮੋਲਾ ਵਿਖੇ ਕੈਂਬਰ ਸੈਟਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ, ਪਰ ਟ੍ਰੈਕ ਸਿਲਵਰਸਟੋਨ ਜਾਂ ਸਪੇਨ ਵਰਗੇ ਟ੍ਰੈਕ ਟਾਇਰ-ਕਿਲਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਕਿਤੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। 2020 ਦੀ ਅਸਲ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੀ ਦੌੜ ਇੱਕ ਸਟਾਪ ਮਾਮਲਾ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੌੜ ਦਾ 2021 ਐਡੀਸ਼ਨ ਇੱਕ ਗਿੱਲਾ/ਸੁੱਕਾ ਥ੍ਰਿਲਰ ਸੀ। ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਮੋਲਾ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਦੇ ਰਹੀ ਹੈ।

ਸਾਹਮਣੇ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਵੀ ਇਸ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਕੁਝ ਤੇਜ਼ ਬਦਲਾਅ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕੋਨਿਆਂ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। . ਇਹ ਟਰੈਕ ਉਹ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਅਤੇ ਜਵਾਬਦੇਹ ਕਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਪਿਛਲੇ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਪੈਰ ਦੇ ਅੰਗੂਠੇ ਨਾਲ ਦੂਰ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਚੰਗੀ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਮੋਲਾ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਗਲਤ ਹੋ ਤਾਂ ਉਹ ਬਹੁਤ ਸਜ਼ਾ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਤੋਂ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ।

ਮੁਅੱਤਲੀ ਸੈੱਟਅੱਪ

ਅਸੀਂ ਇਸ 'ਤੇ ਕੁਝ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਲਈ ਗਏ ਹਾਂ। ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ। ਅਸੀਂ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨਿਰਪੱਖ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰੱਖੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਰਬਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਹਮਲਾਵਰਤਾ ਨਾਲ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਸੀਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਹੋਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੇਣ ਲਈ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਰਾਈਡ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਗਿੱਲੇ ਅਤੇ ਸੁੱਕੇ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਪੀਲੇ ਸੌਸੇਜ ਕਰਬਜ਼ ਦੇ ਉੱਪਰ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ।

ਬ੍ਰੇਕ ਸੈੱਟਅੱਪ

ਅਸੀਂ 100% ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਤੇ 50% ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਪੱਖਪਾਤ ਲਈ ਗਏ ਹਾਂ। ਗਿੱਲੇ ਅਤੇ ਸੁੱਕੇ ਲਈ ਸੈੱਟਅੱਪ. ਇਹ ਲੌਕ-ਅਪਸ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸਮੱਸਿਆ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਗੇਮ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋਗੇ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਲੋੜੀਂਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵੀ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।

ਟਾਇਰ ਸੈੱਟਅੱਪ

ਦੁਬਾਰਾ , ਅਸੀਂ ਇਮੋਲਾ ਲਈ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਚੰਗੇ ਅਤੇ ਉੱਚੇ ਰੱਖੇ ਹਨ। ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਦੀ ਸਪੀਡ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਕੋਈ ਵੀ ਵਾਧਾ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸਿੱਧੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ/ਮੁਕੰਮਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਟਰੈਕ ਦਾ ਉਹ ਭਾਗ - ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰੀ - ਆਖਰਕਾਰ ਉਹ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਓਵਰਟੇਕ ਹੋਣਗੇ। ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਸਾਰੀਆਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਠੀਕ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਕੋਡਮਾਸਟਰਾਂ ਨੇ ਇਸ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਮੋਲਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮਕਾਲੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਦੇਖਣਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਗੇਮ।

ਕੀ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਆਪਣਾ ਖੁਦ ਦਾ ਏਮੀਲੀਆ ਰੋਮਾਗਨਾ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਸੈੱਟਅੱਪ ਹੈ? ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ!

F1 22 ਸੈੱਟਅੱਪ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹੋ?

F1 22: ਸਪਾ (ਬੈਲਜੀਅਮ) ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ (ਗਿੱਲਾ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ)

F1 22: ਜਾਪਾਨ (ਸੁਜ਼ੂਕਾ) ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ (ਵੈੱਟ ਅਤੇ ਡਰਾਈ ਲੈਪ)

F1 22: ਯੂਐਸਏ (ਆਸਟਿਨ) ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ (ਵੈੱਟ ਐਂਡ ਡਰਾਈ ਲੈਪ)

F122 ਸਿੰਗਾਪੁਰ (ਮਰੀਨਾ ਬੇ) ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ (ਗਿੱਲਾ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ)

F1 22: ਅਬੂ ਧਾਬੀ (ਯਾਸ ਮਰੀਨਾ) ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ (ਗਿੱਲਾ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ)

F1 22: ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ (ਇੰਟਰਲਾਗੋਸ) ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ (ਵੈੱਟ ਐਂਡ ਡਰਾਈ ਲੈਪ)

F1 22: ਹੰਗਰੀ (ਹੰਗਰੋਰਿੰਗ) ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ (ਵੈੱਟ ਅਤੇ ਡਰਾਈ)

F1 22: ਮੈਕਸੀਕੋ ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ (ਵੈੱਟ ਐਂਡ ਡਰਾਈ)

F1 22: ਜੇਦਾਹ (ਸਾਊਦੀ ਅਰਬ) ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ (ਗਿੱਲਾ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ)

F1 22: ਮੋਨਜ਼ਾ (ਇਟਲੀ) ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ (ਗਿੱਲਾ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ)

F1 22: ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ (ਮੈਲਬੋਰਨ) ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ ( ਗਿੱਲਾ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ)

F1 22: ਬਹਿਰੀਨ ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ (ਗਿੱਲਾ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ)

F1 22: ਮੋਨਾਕੋ ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ (ਗਿੱਲਾ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ)

F1 22: ਬਾਕੂ (ਅਜ਼ਰਬਾਈਜਾਨ) ) ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ (ਗਿੱਲਾ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ)

F1 22: ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ (ਗਿੱਲਾ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ)

F1 22: ਸਪੇਨ (ਬਾਰਸੀਲੋਨਾ) ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ (ਗਿੱਲਾ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ)

F1 22: ਫਰਾਂਸ (ਪਾਲ ਰਿਕਾਰਡ) ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ (ਗਿੱਲਾ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ)

F1 22: ਕੈਨੇਡਾ ਸੈੱਟਅੱਪ ਗਾਈਡ (ਗਿੱਲਾ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ)

F1 22 ਗੇਮ ਸੈੱਟਅੱਪ ਅਤੇ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਬਾਰੇ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ: ਹਰ ਚੀਜ਼ ਜਿਸਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ ਅੰਤਰ, ਡਾਊਨਫੋਰਸ, ਬ੍ਰੇਕਸ ਅਤੇ ਹੋਰ