去年，伊莫拉首次出现在F1游戏中，因为它的经典版本包含在《F1 2013》中。 就像波尔蒂芒一样，伊莫拉绝对是《F1 22》中的驾驶乐趣，可以说是整个游戏中最令人兴奋的赛道之一。 为了帮助您掌握它，这里是我们对这条令人着迷的赛道的设置指南。

欲了解更多有关F1设置组件的信息，请查看完整的F1 22设置指南。

这些是 伊莫拉赛道的最佳干湿圈设置。

最佳F1 22 伊莫拉（艾米利亚-罗马涅）赛道设置

使用这些赛车设置在伊莫拉进行最佳设置：

• 前翼空气动力学: 24
• 后翼空气动力学: 28
• 节流阀开度: 85
• DT 关闭节气门: 54
• 前倾角: -2.50
• 后倾角: -2.00
• 前趾: 0.05
• 后趾: 0.20
• 前悬挂: 9
• 后悬挂: 2
• 前防撞杆：9
• 后防倾杆：1
• 前座高度：3
• 后座高度：5
• 制动压力: 100%
• 前制动器偏置：55
• 右前轮胎气压：25 psi
• 前左轮胎气压：25 psi
• 右后轮胎压：23 psi
• 左后轮胎压：23 psi
• 轮胎策略（25%的比赛）：中软胎
• 维修窗口（25%比赛）：5-8圈
• 燃油（25%比赛）：+1.2圈

最佳 F1 22 伊莫拉（艾米利亚-罗马涅）设置（湿滑）

• 前翼空气动力学: 26
• 后翼空气动力学: 35
• 节气门开度: 78
• DT 关闭节流阀: 60
• 前倾角: -2.80
• 后倾角: -1.50
• 前趾: 0.08
• 后趾: 0.44
• 前悬挂: 1
• 后悬挂: 7
• 前防撞杆：10
• 后防倾杆：1
• 前座高度：3
• 后座高度：4
• 制动压力: 100%
• 前制动偏置：50
• 右前轮胎压：24.2 psi
• 前左轮胎气压：24.2 psi
• 右后轮胎压：22.2 psi
• 左后轮胎压：22.2 psi
• 轮胎策略（25%的比赛）：中软胎
• 维修窗口（25%比赛）：5-8圈
• 燃油（25%比赛）：+1.2圈

以上是我们为艾米利亚-罗马涅大奖赛提供的最佳配置建议。

空气动力学设置

我们增加了一些下压力和车身高度，使其成为中高下压力的设置，非常适合伊莫拉赛道。 与波尔蒂芒（Portimão）等赛道相比，伊莫拉赛道在干地需要更多的前翼，在湿地需要更多的前翼和后翼。 该赛道要求赛车具有良好的下压力，只有在长长的起点/终点直道上才能真正发挥马力。不过，赛道上有许多卡槽和快速弯道。

变速箱设置

在湿滑路面上，我们将油门调得更大一些，以便在湿滑路面上减少牵引力。 也许在湿滑路面上最难的赛段是第一赛段，在Tamburello和Villeneuve弯道很容易出弯，正如刘易斯-汉密尔顿在2021年所展示的那样，Tosa发卡弯是最难的。在湿滑的路面上同样具有挑战性。

悬架几何设置

伊莫拉赛道的外倾角设置不宜过大，但该赛道远非银石赛道或西班牙赛道那样的轮胎杀手。 2020年的实况比赛是一停了事，而2021年的比赛则是干湿交替的惊险比赛。 不过，总体而言，伊莫拉赛道对轮胎的惩罚并不过分。

在这条赛道上，前部稳定性也很关键，一些快速的方向变化使得车辆在弯道中很好地旋转成为关键。 在这条赛道上，你需要一辆顺应性好、反应灵敏的赛车。 你当然可以让后趾和前趾更大一些，但车辆的稳定性仍然很好，而且足够强大，你不必担心。 当你在这条赛道上驾驶时，你需要一辆顺应性好、反应灵敏的赛车。在伊莫拉（Imola），如果您稍有不慎，就会撞到路缘石上。

悬挂装置

我们对前悬挂和前防倾杆进行了相当坚固的设置。 我们将前后车身高度保持在接近中性的水平。 然而，考虑到路缘石的性质以及您可以采取的激烈程度，我们在湿滑和干燥路面上对车尾的车身高度进行了轻微调整，以提供更多的间隙。 这也将帮助您将车辆保持在较低的车速下。如果您不小心越过黄色的香肠路缘石，请进行控制。

制动器设置

我们采用了100%制动压力和50%前制动偏置的干湿两用设置。 这有助于避免锁定问题，这是您在游戏中会遇到的主要问题之一，同时也让您在比赛时拥有足够的控制力。

轮胎设置

同样，我们为伊莫拉赛道保持了较高的轮胎气压。 直线速度并不重要，但在起终点直道上的任何提升都将是关键，因为这一段赛道--以及进入一号弯--最终将是大部分超车发生的地方。 赛车上的所有其他设置都将有助于很好地控制轮胎。

Codemasters在将这条赛道变为现实方面做得非常出色，很高兴看到伊莫拉再次出现在当代F1游戏中。

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