V loňském roce se Imola poprvé objevila ve hře F1 od doby, kdy byla její klasická verze zařazena do F1 2013. Stejně jako Portimão je i Imola ve hře F1 22 naprostou radostí z jízdy a pravděpodobně se jedná o jeden z nejzajímavějších okruhů v celé hře. Abychom vám pomohli se s ní vypořádat, přinášíme vám našeho průvodce nastavením této fascinující trati.

Chcete-li se dozvědět více o jednotlivých komponentách nastavení F1, přečtěte si kompletního průvodce nastaveními F1 22.

Toto jsou doporučená nastavení pro nejlepší nastavení na mokré a suché kolo na okruhu Imola.

Nejlepší nastavení F1 22 Imola (Emilia Romagna)

Použijte tato nastavení vozu pro nejlepší nastavení v Imole:

• Přední křídlo Aero: 24
• Zadní křídlo Aero: 28
• DT On Throttle: 85%
• DT Off Throttle: 54 %
• Přední náklon: -2,50
• Zadní náklon: -2,00
• Přední špička: 0,05
• Zadní náklon: 0,20
• Přední zavěšení: 9
• Zadní odpružení: 2
• Přední protiprokluzová tyč: 9
• Zadní protiprokluzová tyč: 1
• Výška jízdy vpředu: 3
• Výška jízdy vzadu: 5
• Brzdný tlak: 100%
• Přední brzdy: 55 %
• Tlak v pravé přední pneumatice: 25 psi
• Tlak v levé přední pneumatice: 25 psi
• Tlak v pravé zadní pneumatice: 23 psi
• Tlak v zadní levé pneumatice: 23 psi
• Strategie pneumatik (25 % závodu): Měkké a střední pneumatiky
• Okno v boxech (25% závodu): 5-8 kol
• Palivo (25% závodu): +1,2 kola

Nejlepší nastavení F1 22 Imola (Emilia Romagna) (mokrá trasa)

• Přední křídlo Aero: 26
• Zadní křídlo Aero: 35
• DT On Throttle: 78 %
• DT Off Throttle: 60%
• Přední náklon: -2,80
• Zadní náklon: -1,50
• Přední špička: 0,08
• Zadní náklon: 0,44
• Přední zavěšení: 1
• Zadní zavěšení: 7
• Přední protiprokluzová tyč: 10
• Zadní protiprokluzová tyč: 1
• Výška jízdy vpředu: 3
• Výška jízdy vzadu: 4
• Brzdný tlak: 100%
• Přední brzdy: 50%
• Tlak v pravé přední pneumatice: 24,2 psi
• Tlak v levé přední pneumatice: 24,2 psi
• Tlak v pravé zadní pneumatice: 22,2 psi
• Tlak v zadní levé pneumatice: 22,2 psi
• Strategie pneumatik (25 % závodu): Měkké a střední pneumatiky
• Okno v boxech (25% závodu): 5-8 kol
• Palivo (25% závodu): +1,2 kola

Toto jsou naše návrhy na optimální nastavení pro GP Emilia Romagna.

Nastavení aerodynamiky

Přidali jsme trochu více přítlaku a světlé výšky, aby se jednalo o nastavení se středně vysokým přítlakem, které se ideálně hodí pro trať v Imole. V porovnání s tratěmi, jako je Portimao, potřebuje Imola trochu více předního křídla na suchu a předního a zadního křídla na mokru. Trať vyžaduje vůz s dobrou úrovní přítlaku, přičemž výkon se projeví až na dlouhé startovní a cílové rovince.Na okruhu je však spousta šikan a rychlých zatáček.

Nastavení převodovky

Otevřeli jsme nastavení plynu a máme relativně neutrální nastavení mimo plyn. Na mokru jsme nastavení mimo plyn otevřeli o něco více, abychom umožnili o něco menší trakci v kluzkých podmínkách. Asi nejtěžším sektorem na mokru je první, v šikanách Tamburello a Villeneuve se dá poměrně snadno vyjet, a jak ukázal Lewis Hamilton v roce 2021, vlásenka Tosa jestejně náročné i za mokra.

Nastavení geometrie zavěšení

V Imole to s nastavením odklonu pneumatik nechcete přehánět, ale trať není zdaleka takovým zabijákem pneumatik jako tratě jako Silverstone nebo Španělsko. V roce 2020 byl skutečný závod s jednou zastávkou, zatímco závod v roce 2021 byl napínavý na mokré a suché trati. Celkově však Imola není pro pneumatiky příliš náročná.

Na této trati je také klíčová stabilita přední části vozu, protože při některých rychlých změnách směru jízdy je klíčové, aby se vůz v zatáčkách pěkně natočil. Na této trati potřebujete poddajný a citlivý vůz. Určitě si vystačíte s trochu větším náklonem zadní a přední části vozu a stabilita vozu by měla být stále dost dobrá a dostatečně silná, abyste se nemuseli obávat. Zatímco vymůže v Imole narazit do obrubníků, které mohou být při malé chybě dost kruté, takže si na to dejte pozor.

Nastavení zavěšení

Zvolili jsme poměrně tvrdé nastavení předního zavěšení a přední protiprokluzové tyče. Jízdní výšku přední a zadní části vozu jsme ponechali blízko neutrální hodnotě. Vzhledem k povaze obrubníků a k tomu, jak agresivně je můžete brát, jsme však mírně upravili jízdní výšku zadní části vozu na mokru i na suchu, abychom získali trochu větší vůli. To by vám také mělo pomoci udržet vůz pod povrchem.kontrolu, pokud náhodou přejedete přes žluté obrubníky.

Nastavení brzd

Zvolili jsme nastavení se 100% brzdným tlakem a 50% vychýlením předních brzd na mokru i na suchu. Pomáhá to zabránit problémům se zablokováním brzd, což je jeden z hlavních problémů, se kterými se ve hře setkáte, a zároveň vám poskytuje dostatečnou kontrolu při závodech.

Nastavení pneumatik

Opět jsme pro Imolu udrželi vysoký tlak v pneumatikách. Rychlost v přímce není zásadní, ale jakékoliv zvýšení rychlosti na startovní a cílové rovince bude klíčové, protože v této části trati - a v první zatáčce - se nakonec odehraje většina předjíždění. Všechna ostatní nastavení vozu by měla pomoci udržet pneumatiky pěkně pod kontrolou.

Codemasters odvedli úžasnou práci při oživování tohoto okruhu a je skvělé vidět Imolu opět v současné hře Formule 1.

Máte vlastní nastavení pro Velkou cenu Emilia Romagna? Podělte se s námi o něj v komentářích níže!

Hledáte nastavení F1 22?

F1 22: Spa (Belgie) Průvodce nastavením (mokrý a suchý okruh)

F1 22: Japonsko (Suzuka) Průvodce nastavením (kolo na mokru a suchu)

F1 22: USA (Austin) Průvodce nastavením (mokré a suché kolo)

F1 22 Singapur (Marina Bay) Průvodce nastavením (mokrý a suchý)

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) Průvodce nastavením (na suchu i na mokru)

F1 22: Brazílie (Interlagos) Průvodce nastavením (kolo na mokru a suchu)

F1 22: Maďarsko (Hungaroring) Průvodce nastavením (mokrý a suchý okruh)

F1 22: Průvodce nastavením Mexika (mokré a suché)

F1 22: Džidda (Saúdská Arábie) Průvodce nastavením (mokrý a suchý)

F1 22: Monza (Itálie) Průvodce nastavením (mokrý a suchý okruh)

F1 22: Austrálie (Melbourne) Průvodce nastavením (mokro a sucho)

F1 22: Bahrajn Průvodce nastavením (mokrý a suchý okruh)

F1 22: Průvodce nastavením v Monaku (mokrý a suchý)

F1 22: Baku (Ázerbájdžán) Průvodce nastavením (za mokra a za sucha)

F1 22: Průvodce nastavením Rakouska (mokré a suché)

F1 22: Španělsko (Barcelona) Průvodce nastavením (za mokra a za sucha)

F1 22: Francie (Paul Ricard) Průvodce nastavením (mokrý a suchý okruh)

F1 22: Průvodce nastavením Kanady (mokré a suché)

Vysvětlení nastavení hry F1 22: vše, co potřebujete vědět o diferenciálech, přítlaku, brzdách a dalších funkcích