Tahun lalu Imola tampil untuk pertama kalinya di game F1 sejak versi klasiknya disertakan di F1 2013. Sama seperti Portimão, Imola sangat menyenangkan untuk dikendarai di F1 22 dan bisa dibilang sebagai salah satu sirkuit paling menarik di seluruh game. Untuk membantu Anda menguasainya, berikut ini adalah panduan pengaturan untuk trek yang memukau ini.

Untuk mengetahui lebih lanjut mengenai masing-masing komponen pengaturan F1, bacalah panduan lengkap pengaturan F1 22.

Ini adalah pengaturan yang direkomendasikan untuk pengaturan putaran basah dan kering terbaik untuk sirkuit Imola.

Pengaturan F1 22 Imola (Emilia Romagna) terbaik

Gunakan pengaturan mobil ini untuk penyiapan terbaik di Imola:

• Aero Sayap Depan: 24
• Aero Sayap Belakang: 28
• DT Pada Throttle: 85%
• DT Off Throttle: 54%
• Camber Depan: -2,50
• Camber Belakang: -2.00
• Jari Kaki Depan: 0,05
• Jari Kaki Belakang: 0,20
• Suspensi Depan: 9
• Suspensi Belakang: 2
• Bilah Anti-Guling Depan: 9
• Bilah Anti-Guling Belakang: 1
• Ketinggian Perjalanan Depan: 3
• Ketinggian Perjalanan Belakang: 5
• Tekanan Rem: 100%
• Bias Rem Depan: 55%
• Tekanan Ban Kanan Depan: 25 psi
• Tekanan Ban Kiri Depan: 25 psi
• Tekanan Ban Kanan Belakang: 23 psi
• Tekanan Ban Kiri Belakang: 23 psi
• Strategi Ban (25% balapan): Lembut-Sedang
• Jendela Pit (25% balapan): 5-8 Lap
• Bahan bakar (25% balapan): +1,2 Putaran

Setelan F1 22 Imola (Emilia Romagna) terbaik (basah)

• Aero Sayap Depan: 26
• Aero Sayap Belakang: 35
• DT Pada Throttle: 78%
• DT Off Throttle: 60%
• Camber Depan: -2,80
• Camber Belakang: -1,50
• Jari Kaki Depan: 0,08
• Jari Kaki Belakang: 0,44
• Suspensi Depan: 1
• Suspensi Belakang: 7
• Bilah Anti-Guling Depan: 10
• Bilah Anti-Guling Belakang: 1
• Ketinggian Perjalanan Depan: 3
• Ketinggian Perjalanan Belakang: 4
• Tekanan Rem: 100%
• Bias Rem Depan: 50%
• Tekanan Ban Kanan Depan: 24,2 psi
• Tekanan Ban Kiri Depan: 24,2 psi
• Tekanan Ban Kanan Belakang: 22,2 psi
• Tekanan Ban Kiri Belakang: 22,2 psi
• Strategi Ban (25% balapan): Lembut-Sedang
• Jendela Pit (25% balapan): 5-8 Lap
• Bahan bakar (25% balapan): +1,2 Putaran

Berikut ini adalah saran kami untuk menciptakan penyiapan yang optimal untuk GP Emilia Romagna.

Pengaturan aerodinamika

Kami menambahkan sedikit lebih banyak downforce dan ketinggian pengendaraan untuk menjadikannya pengaturan downforce medium-high, yang cocok untuk trek Imola. Dibandingkan dengan trek seperti Portimão, Imola membutuhkan sedikit lebih banyak pada sayap depan saat kering, dan sayap depan dan belakang saat basah. Trek ini membutuhkan mobil dengan tingkat downforce yang baik, dengan tenaga kuda yang hanya benar-benar digunakan di sepanjang lintasan lurus start/finish yang panjang.Namun, ada banyak chicanes dan tikungan cepat di sekitar sirkuit.

Pengaturan transmisi

Kami telah membuka throttle dan memiliki pengaturan off throttle yang relatif netral. Untuk kondisi basah, kami telah membuka pengaturan off throttle sedikit lebih banyak untuk memungkinkan traksi yang lebih sedikit di kondisi licin. Mungkin sektor terberat di basah adalah yang pertama, dengan sangat mudah untuk meledak di chicanes Tamburello dan Villeneuve, dan seperti yang ditunjukkan oleh Lewis Hamilton di tahun 2021, jepit rambut Tosa adalahsama menantangnya saat basah.

Pengaturan geometri suspensi

Anda tidak ingin berlebihan dalam pengaturan camber di Imola, tetapi trek ini tidak terlalu menguras tenaga ban seperti di Silverstone atau Spanyol. Balapan di dunia nyata pada tahun 2020 merupakan balapan yang sangat mudah, sementara balapan edisi 2021 merupakan balapan yang sangat menegangkan. Namun, secara keseluruhan, Imola tidak terlalu menghukum ban.

Stabilitas depan juga merupakan kunci di trek ini, dengan beberapa perubahan arah yang cepat sehingga sangat penting untuk membuat mobil berputar dengan baik di tikungan. Trek ini adalah trek di mana Anda membutuhkan mobil yang patuh dan responsif. Anda pasti bisa lolos dengan sedikit lebih banyak kaki belakang dan depan, dan stabilitas mobil seharusnya masih cukup bagus dan cukup kuat sehingga Anda tidak perlu khawatir. Sementara Andadapat mempengaruhi trotoar di Imola, mereka bisa sangat menghukum jika Anda sedikit salah, jadi berhati-hatilah.

Pengaturan suspensi

Kami telah melakukan beberapa pengaturan yang cukup tegas pada suspensi depan dan anti-roll bar depan. Kami telah menjaga ketinggian pengendaraan depan dan belakang mendekati netral. Namun, mengingat sifat trotoar dan seberapa agresif Anda dapat menerimanya, kami telah sedikit menyesuaikan ketinggian pengendaraan di bagian belakang mobil dalam kondisi basah dan kering untuk memberikan sedikit lebih banyak ruang bebas. Ini juga akan membantu Anda menjaga mobil tetap berada di bawahkontrol jika Anda secara tidak sengaja melewati pinggiran sosis kuning.

Pengaturan rem

Kami memilih tekanan rem 100% dan pengaturan bias rem depan 50% untuk basah dan kering. Hal ini membantu mencegah masalah penguncian, salah satu masalah utama yang akan Anda temui dalam permainan, sekaligus memberi Anda kontrol yang memadai saat bertanding.

Pengaturan ban

Sekali lagi, kami telah menjaga tekanan ban tetap tinggi untuk Imola. Kecepatan di lintasan lurus tidak terlalu penting, tetapi peningkatan apa pun yang bisa Anda dapatkan di lintasan lurus start/finish akan menjadi kunci karena bagian lintasan tersebut - dan di tikungan pertama - pada akhirnya merupakan tempat di mana sebagian besar salip-menyalip akan terjadi. Semua setelan lain pada mobil akan membantu menjaga ban tetap terkendali dengan baik.

Codemasters telah melakukan pekerjaan yang luar biasa dalam menghidupkan sirkuit ini, dan sangat menyenangkan melihat Imola kembali lagi dalam game Formula 1 kontemporer.

Apakah Anda memiliki pengaturan Emilia Romagna Grand Prix Anda sendiri? Bagikan dengan kami di komentar di bawah ini!

Mencari pengaturan F1 22?

F1 22: Panduan Pengaturan Spa (Belgia) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Jepang (Suzuka) (Putaran Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Amerika Serikat (Austin) (Putaran Basah dan Kering)

Panduan Pengaturan F1 22 Singapura (Marina Bay) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Abu Dhabi (Yas Marina) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Brasil (Interlagos) (Lap Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Hongaria (Hungaroring) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Meksiko (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Jeddah (Arab Saudi) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Monza (Italia) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Australia (Melbourne) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Bahrain (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Monako (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Baku (Azerbaijan) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Austria (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Spanyol (Barcelona) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Prancis (Paul Ricard) (Basah dan Kering)

F1 22: Panduan Pengaturan Kanada (Basah dan Kering)

Penjelasan Pengaturan dan Pengaturan Game F1 22: Semua yang Perlu Anda Ketahui tentang Diferensial, Downforce, Rem, dan Lainnya