An-uiridh nochd Imola a’ chiad sealladh ann an geama F1 bho chaidh an dreach clasaigeach dheth a ghabhail a-steach ann am F1 2013. Dìreach mar Portimão, tha Imola na fhìor thoileachas a bhith a’ draibheadh ​​ann am F1 22 agus dh’fhaodar a ràdh gur e seo aon de na cuairtean as inntinniche ann an an gèam gu lèir. Gus do chuideachadh le bhith a’ dol an sàs ann, seo an t-iùl rèiteachaidh againn airson an t-slighe inntinneach seo.

Gus tuilleadh fhaighinn a-mach mu gach pàirt rèiteachaidh F1, thoir sùil air an treòir rèiteachaidh F1 22 coileanta.

Seo na roghainnean a thathar a’ moladh airson na rèiteachaidhean lap fliuch is tioram as fheàrr airson cuairt Imola.

An suidheachadh F1 22 Imola (Emilia Romagna) as fheàrr

Cleachd iad seo roghainnean càr airson an suidheachadh as fheàrr ann an Imola:

• Front Wing Aero: 24
• Rear Wing Aero: 28
• DT On Throttle: 85%
• DT Off Throttle: 54%
• Camar aghaidh: -2.50
• Cùm cùil: -2.00
• Toe aghaidh: 0.05
• Rear Toe: 0.20
• Crochaidh aghaidh: 9
• Crochaidh Cùil: 2
• Bàr Anti-Roll Aghaidh: 9
• Bàr Anti-Roll Cùil: 1
• Àirde an t-slighe aghaidh: 3
• Àirde an t-slighe cùil: 5
• Brùthadh breic: 100%
• Breas breic aghaidh: 55%
• Bruthadh aghaidh deas Bruthadh: 25 psi
• Brùthadh taidhrichean air beulaibh clì: 25 psi
• Cùl taidheir Brùthadh: 23 psi
• Cùl Clì Brùthadh taidhrichean: 23 psi
• Taidhre Ro-innleachd (rèis 25%): Bog-Meadhanach
• Pit Window (25% rèis): 5-8 Lap
• Connadh (rèis 25%): +1.2 Laps

Suidheachadh F1 22 Imola (Emilia Romagna) as fheàrr (fliuch)

• Front Wing Aero:26
• Rear Wing Aero: 35
• DT Air Throttle: 78%
• DT Off Throttle: 60%
• Camar aghaidh: -2.80
• Camar cùil: -1.50
• Toe aghaidh: 0.08
• Rear Toe: 0.44
• Crochadh aghaidh: 1
• Crochadh cùil: 7
• Bàr frith-rolla aghaidh: 10
• Bàr an-aghaidh rolla: 1
• Àirde an t-slighe aghaidh: 3
• Àirde Ride Cùil: 4
• Bruthadh breic: 100%
• Breas breic aghaidh: 50%
• Brùthadh taidhrichean aghaidh deas: 24.2 psi
• Brùthadh taidhrichean aghaidh clì: 24.2 psi
• Brùthadh air a’ chùl air an làimh dheis: 22.2 psi
• Cùl Brùthadh an taidheir air an taobh chlì: 22.2 psi
• Ro-innleachd Tiriodh (rèis 25%): Bog-Meadhanach
• Uinneag an t-sloc (rèis 25% ): 5-8 Lap
• Connadh (rèis 25%): +1.2 Laps

Seo na molaidhean againn gus an suidheachadh as fheàrr a chruthachadh airson an Emilia Romagna GP.

Suidheachadh Aerodynamics

Bidh sinn a’ cur suathadh nas àirde sìos agus àirde rothaireachd gus seo a dhèanamh na shuidheachadh feachd meadhanach àrd, a tha air leth freagarrach airson slighe Imola. An coimeas ri slighean mar Portimão, feumaidh Imola beagan a bharrachd air an sgiath aghaidh anns an tioram, agus an sgiath aghaidh is cùil anns an fhliuch. Feumaidh an t-slighe càr le ìrean math de dh’ ìsleachadh, le do chumhachd eich dìreach a’ tighinn a-steach a chluich air an t-slighe fhada a’ tòiseachadh / a’ crìochnachadh gu dìreach. Ach, tha gu leòr chicanes agus oiseanan luath timcheall air a 'chuairt.

Suidheachadh tar-chuir

Tha sinn air fosgladh suas air smeòrach agus tha suidheachadh caran neodrach againn bhon smeòrach. Airson an fhliuch, tha sinn air an smeòrach fhosgladhsuidheachadh beagan a bharrachd gus beagan nas lugha de tharraing a cheadachadh anns na suidheachaidhean sleamhainn. Is dòcha gur e an roinn as cruaidhe anns an fhliuch a’ chiad fhear, leis gu bheil e gu math furasta a dhol dheth aig na chicanes Tamburello agus Villeneuve, agus mar a sheall Lewis Hamilton ann an 2021, tha an hairpin Tosa a cheart cho dùbhlanach san fhliuch.

Suidheachadh geoimeatraidh crochaidh

Chan eil thu airson cus a dhèanamh dheth air na roghainnean camair aig Imola, ach chan eil an t-slighe faisg air an inneal-marbhadh taidhrichean a tha slighean mar Silverstone no an Spàinn. B’ e gnothach aon-stad a bh’ ann an rèis fìor-bheatha 2020, agus bha deasachadh 2021 den rèis na smeòrach fliuch / tioram. San fharsaingeachd, ge-tà, chan eil Imola a' dèanamh cus pheanasachadh air na taidhrichean.

Tha seasmhachd aghaidh cuideachd cudromach air an t-slighe seo, le cuid de na h-atharrachaidhean stiùiridh luath ga fhàgail air leth cudromach an càr a thionndadh gu dòigheil tro na h-oiseanan. . Is e an t-slighe seo aon far a bheil feum agad air càr a tha iomchaidh agus freagairteach. Faodaidh tu gu cinnteach faighinn air falbh le beagan a bharrachd ladhar cùil is aghaidh, agus bu chòir seasmhachd a’ chàr a bhith gu math math agus làidir gu leòr gus nach fheum thu dragh a ghabhail. Ged is urrainn dhut na lùban aig Imola a sgioblachadh, faodaidh iad a bhith gu math peanasach ma tha thu rud beag ceàrr, mar sin bi faiceallach mu sin.

Suidheachadh crochaidh

Tha sinn air a dhol airson cuid de shuidheachaidhean gu math daingeann air an crochaidh aghaidh agus bàr anti-rolla aghaidh. Tha sinn air àirde an t-slighe aghaidh is cùil a chumail faisg air neodrach. Ach, air sgàth nàdar nan lùbanagus cho ionnsaigheach ‘s as urrainn dhut an toirt, tha sinn air àirde an rothaidh aig cùl a’ chàir atharrachadh beagan anns an fhliuch is tioram gus beagan a bharrachd cead a thoirt seachad. Bu chòir dha seo cuideachd do chuideachadh gus smachd a chumail air a’ chàr ma thèid thu thairis air na colbhan isbean buidhe gun fhiosta.

Suidheachadh breicichean

Tha sinn air a dhol airson cuideam breic 100% agus claonadh breic aghaidh 50% rèiteachadh airson fliuch is tioram. Bidh e a' cuideachadh le stad a chur air cùis glasan-glasaidh, aon de na prìomh chùisean air an tig thu tarsainn sa gheama, agus aig an aon àm a' toirt smachd gu leòr dhut nuair a bhios tu a' farpais.

Suidheachadh taidhrichean

A-rithist , tha sinn air cuideam nan taidhrichean a chumail snog agus àrd airson Imola. Chan eil astar loidhne dhìreach deatamach, ach bidh àrdachadh sam bith a gheibh thu sìos an toiseach / crìochnachadh gu dìreach cudromach oir is e an earrann sin den t-slighe - agus an aon rud - aig a’ cheann thall far an tachair a ’mhòr-chuid de na h-àiteachan seachad. Bu chòir a h-uile suidheachadh eile air a’ chàr cuideachadh le bhith a’ cumail smachd math air na taidhrichean an àite sin.

Tha maighstirean-còdaidh air obair iongantach a dhèanamh ann a bhith a’ toirt a’ chuairt seo beò, agus tha e cho math Imola fhaicinn air ais a-rithist ann an suidheachadh co-aimsireil. Gèam Formula 1.

A bheil an Grand Prix Emilia Romagna agad fhèin air a chuir air dòigh? Co-roinn leinn anns na beachdan gu h-ìosal!

A’ coimhead airson rèiteachaidhean F1 22?

F1 22: Spa (A’ Bheilg) Iùl rèiteachaidh (Fliuch is tioram)

F1 22: Iùl rèiteachaidh Iapan (Suzuka) (Lìob fliuch is tioram)

F1 22: USA (Austin) Iùl rèiteachaidh (Luchd fliuch is tioram)

F122 Singapore (Marina Bay) Iùl rèiteachaidh (Fliuch is tioram)

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) Iùl rèiteachaidh (Fliuch is tioram)

F1 22: Braisil (Interlagos) Stiùireadh rèiteachaidh (Luchd fliuch is tioram)

F1 22: An Ungair (Hungaring) Iùl rèiteachaidh (Fliuch is tioram)

F1 22: Iùl rèiteachaidh Mexico (Fliuch is tioram)

F1 22: Jeddah (Saudi Arabia) Iùl rèiteachaidh (Fliuch is tioram)

F1 22: Monza (an Eadailt) Iùl rèiteachaidh (Fliuch is tioram)

F1 22: Astràilia (Melbourne) Stiùireadh rèiteachaidh ( Fliuch is tioram)

F1 22: Iùl rèiteachaidh Bahrain (Fliuch is tioram)

F1 22: Iùl rèiteachaidh Monaco (Fliuch is tioram)

F1 22: Baku (Azerbaijan ) Iùl rèiteachaidh (Fliuch is tioram)

F1 22: Iùl rèiteachaidh na h-Ostair (Fliuch is tioram)

F1 22: An Spàinn (Barcelona) Stiùireadh rèiteachaidh (Fliuch is tioram)

F1 22: An Fhraing (Paul Ricard) Iùl rèiteachaidh (Fliuch is tioram)

F1 22: Leabhar-iùil rèiteachaidh Canada (Fliuch is tioram)

F1 22 Seataichean geama agus roghainnean air am mìneachadh: A h-uile dad a dh’ fheumas tu Faigh eòlas air diofaran, Downforce, Breicichean, agus Barrachd