Praėjusiais metais Imola pirmą kartą pasirodė F1 žaidime, nes klasikinė jos versija buvo įtraukta į F1 2013 m. Kaip ir Portimao, Imola - absoliutus džiaugsmas važiuoti F1 22 žaidime ir, be abejo, tai viena įdomiausių trasų visame žaidime. Norėdami padėti jums ją įveikti, pateikiame šios užburiančios trasos nustatymų vadovą.

Jei norite sužinoti daugiau apie kiekvieną F1 sąrankos komponentą, peržiūrėkite visą F1 22 sąrankų vadovą.

Tai yra rekomenduojami nustatymai geriausios šlapiojo ir sausojo rato konfigūracijos Imolos trasoje.

Geriausia F1 22 Imola (Emilija-Romanija) konfigūracija

Naudokite šiuos automobilio nustatymus, kad Imola būtų geriausiai sureguliuota:

• Priekinis sparnas Aero: 24
• Galinio sparno aerodinaminis poveikis: 28
• DT ant droselinės sklendės: 85%
• DT išjungus akceleratoriaus pedalą: 54 %
• Priekinis posvyris: -2,50
• Galinis posvyris: -2,00
• Priekinis pirštas: 0,05
• Galinis posvyris: 0,20
• Priekinė pakaba: 9
• Galinė pakaba: 2
• Priekinė apsaugos nuo posvyrio juosta: 9
• Galinis antiroll baras: 1
• Priekinis važiavimo aukštis: 3
• Galinis važiavimo aukštis: 5
• Stabdžių slėgis: 100%
• Priekinių stabdžių polinkis: 55 %
• Priekinių dešiniųjų padangų slėgis: 25 psi
• Priekinių kairiųjų padangų slėgis: 25 psi
• Galinių dešiniųjų padangų slėgis: 23 psi
• Galinių kairiųjų padangų slėgis: 23 psi
• Padangų strategija (25 % lenktynių): minkštos ir vidutinės
• Bokso langas (25 % lenktynių): 5-8 ratai
• Degalai (25 % lenktynių): +1,2 rato

Geriausia F1 22 Imola (Emilija-Romanija) konfigūracija (šlapia danga)

• Priekinis sparnas Aero: 26
• Galinio sparno aerodinaminis poveikis: 35
• DT ant droselio: 78 %
• DT išjungus droselio pedalą: 60%
• Priekinis posvyris: -2,80
• Galinis posvyris: -1,50
• Priekinis pirštas: 0,08
• Galinis posvyris: 0,44
• Priekinė pakaba: 1
• Galinė pakaba: 7
• Priekinė apsaugos nuo posvyrio juosta: 10
• Galinis antiroll baras: 1
• Priekinis važiavimo aukštis: 3
• Galinis važiavimo aukštis: 4
• Stabdžių slėgis: 100%
• Priekinių stabdžių polinkis: 50%
• Priekinių dešiniųjų padangų slėgis: 24,2 psi
• Priekinių kairiųjų padangų slėgis: 24,2 psi
• Galinių dešiniųjų padangų slėgis: 22,2 psi
• Galinės kairės padangos slėgis: 22,2 psi
• Padangų strategija (25 % lenktynių): minkštos ir vidutinės
• Bokso langas (25 % lenktynių): 5-8 ratai
• Degalai (25 % lenktynių): +1,2 rato

Tai mūsų pasiūlymai, kaip sukurti optimalią Emilijos-Romanijos GP konfigūraciją.

Aerodinamikos sąranka

Pridėjome šiek tiek daugiau prispaudžiamosios jėgos ir važiavimo aukščio, kad tai būtų vidutinio lygio prispaudžiamosios jėgos sąranka, idealiai tinkanti Imolos trasai. Lyginant su tokiomis trasomis kaip Portimao, Imolos trasoje reikia šiek tiek daugiau priekinio sparno sausai, o priekinio ir galinio sparno - šlapiai. Trasoje reikia automobilio su gera prispaudžiamąja jėga, o arklio galia iš tikrųjų pasireiškia tik ilgoje starto ir finišo tiesiojoje.Vis dėlto trasoje yra daug šikanų ir greitų posūkių.

Transmisijos sąranka

Mes padidinome akceleratoriaus pedalą ir nustatėme santykinai neutralią nuostatą važiuojant su akceleratoriumi. 2021 m. lenktynėms ant šlapios dangos šiek tiek labiau padidinome akceleratoriaus pedalo nuostatą, kad slidžiomis sąlygomis būtų šiek tiek mažesnė trauka. Turbūt sunkiausias sektorius ant šlapios dangos yra pirmasis, nes Tamburello ir Villeneuve'o posūkiuose gana lengva išvažiuoti, o kaip 2021 m. parodė Lewisas Hamiltonas, Tosa posūkis yralygiai taip pat sudėtinga ir šlapiame kelyje.

Pakabos geometrijos nustatymas

Nenorite persistengti su išlenkimo nustatymais Imoloje, tačiau ši trasa nė iš tolo nėra tokia padangų žudikė kaip Silverstouno ar Ispanijos trasos. 2020 m. realiose lenktynėse buvo važiuojama su vienu sustojimu, o 2021 m. lenktynėse - su šlapia ir sausa danga. Apskritai, Imolos trasa nėra pernelyg žiauri padangoms.

Šioje trasoje taip pat labai svarbus priekinės dalies stabilumas, nes dėl kai kurių greitų krypties pasikeitimų labai svarbu, kad automobilis posūkiuose būtų gražiai pasuktas. Šioje trasoje reikia, kad automobilis būtų prisitaikantis ir jautrus. Be abejo, galite nesibaiminti šiek tiek didesnio galinio ir priekinio posvyrio, o automobilio stabilumas vis tiek turėtų būti gana geras ir pakankamai stiprus, kad jums nereikėtų nerimauti.Imola lenktynėse gali atsitrenkti į bordiūrus, jie gali būti labai pavojingi, jei šiek tiek suklysite, todėl būkite atsargūs.

Pakabos nustatymas

Pasirinkome gana griežtus priekinės pakabos ir priekinės antiroloninės juostos nustatymus. Priekinio ir galinio važiavimo aukštis buvo artimas neutraliam. Tačiau, atsižvelgdami į bortelių pobūdį ir tai, kaip agresyviai galite jais važiuoti, šiek tiek pakoregavome automobilio galinės dalies važiavimo aukštį ant šlapios ir sausos kelio dangos, kad būtų šiek tiek daugiau prošvaisos. Tai taip pat turėtų padėti išlaikyti automobilį pokontroliuoti, jei netyčia pervažiuosite geltonus dešros bortelius.

Stabdžių sąranka

Pasirinkome 100 % stabdžių slėgio ir 50 % priekinių stabdžių nuokrypio nustatymą šlapiai ir sausai kelio dangai. Tai padeda išvengti užstrigimo problemos - vienos iš pagrindinių problemų, su kuriomis susidursite žaidime, ir kartu užtikrina pakankamą kontrolę varžybose.

Padangų sąranka

Vėlgi, padangų slėgį Imolai palikome gerą ir aukštą. Greitis tiesiojoje nėra gyvybiškai svarbus, tačiau bet koks padidėjimas starto ir finišo tiesiojoje bus labai svarbus, nes šioje trasos atkarpoje ir pirmajame posūkyje galiausiai vyks dauguma aplenkimų. Visi kiti automobilio nustatymai turėtų padėti išlaikyti gerą padangų kontrolę.

"Codemasters" atliko nuostabų darbą atgaivindami šią trasą ir labai smagu, kad Imola vėl sugrįžo į šiuolaikinį "Formulės 1" žaidimą.

Ar turite savo Emilijos-Romanijos Didžiojo prizo konfigūraciją? Pasidalykite ja su mumis žemiau esančiuose komentaruose!

Ieškote F1 22 nustatymų?

F1 22: Spa (Belgija) nustatymų vadovas (šlapias ir sausas)

F1 22: Japonija (Suzuka) Nustatymų vadovas (šlapias ir sausas ratas)

F1 22: JAV (Ostinas) Nustatymų vadovas (šlapias ir sausas ratas)

"F1 22 Singapore" (Marina Bay) sąrankos vadovas (sausas ir šlapias)

F1 22: Abu Dabis (Yas Marina) Nustatymų vadovas (šlapia ir sausa danga)

F1 22: Brazilija (Interlagosas) Nustatymų vadovas (šlapias ir sausas ratas)

F1 22: Vengrija (Hungaroringas) Nustatymų vadovas (šlapias ir sausas)

F1 22: Meksikos sąrankos vadovas (drėgnas ir sausas)

F1 22: Džida (Saudo Arabija) sąrankos vadovas (šlapia ir sausa)

F1 22: Monza (Italija) nustatymų vadovas (šlapia ir sausa danga)

F1 22: Australija (Melburnas) Nustatymų vadovas (šlapia ir sausa danga)

F1 22: Bahreinas, nustatymų vadovas (šlapia ir sausa danga)

F1 22: Monako nustatymų vadovas (sausas ir šlapias)

F1 22: Baku (Azerbaidžanas) nustatymų vadovas (šlapia ir sausa danga)

F1 22: Austrijos sąrankos vadovas (drėgnas ir sausas)

F1 22: Ispanija (Barselona) Nustatymų vadovas (šlapia ir sausa danga)

F1 22: Prancūzija (Paul Ricard) Nustatymų vadovas (šlapias ir sausas)

F1 22: Kanados sąrankos vadovas (drėgnas ir sausas)

"F1 22" žaidimo nustatymų ir nustatymų paaiškinimai: viskas, ką reikia žinoti apie diferencialus, prispaudžiamąją jėgą, stabdžius ir kt.