Imola se je lani prvič pojavila v igri F1, saj je bila klasična različica dirkališča vključena v F1 2013. Tako kot Portimão je tudi Imola v igri F1 22 prava paša za oči in je verjetno eno najbolj vznemirljivih dirkališč v celotni igri. Da bi se lažje spopadli z njo, vam predstavljamo naš vodič za nastavitve tega očarljivega dirkališča.

Če želite izvedeti več o posameznih sestavnih delih nastavitev F1, si oglejte celoten vodnik po 22 nastavitvah F1.

To so priporočene nastavitve za najboljše nastavitve mokrega in suhega kroga na dirkališču Imola.

Najboljša nastavitev F1 22 Imola (Emilija Romanja)

Za najboljšo nastavitev v Imoli uporabite te nastavitve avtomobila:

• Aerodinamika sprednjega krila: 24
• Aerodinamika zadnjega krila: 28
• DT na plinskem pedalu: 85 %
• DT brez plina: 54 %
• Prednji nagib: -2,50
• Zadnje nagibanje: -2,00
• Sprednja stranica: 0,05
• Zadnji nagib: 0,20
• Sprednje vzmetenje: 9
• Zadnje vzmetenje: 2
• Sprednja protihrupna palica: 9
• Zadnja protihrupna palica: 1
• Višina vožnje spredaj: 3
• Višina vožnje zadaj: 5
• Zavorni tlak: 100%
• Usmerjenost sprednjih zavor: 55 %
• Tlak v sprednji desni pnevmatiki: 25 psi
• Tlak v sprednji levi pnevmatiki: 25 psi
• Tlak v zadnji desni pnevmatiki: 23 psi
• Tlak v zadnji levi pnevmatiki: 23 psi
• Strategija uporabe pnevmatik (25 % dirke): mehke in srednje težke pnevmatike
• Okno v boksih (25 % dirke): 5-8 krogov
• Gorivo (25 % dirke): +1,2 kroga

Najboljša nastavitev F1 22 Imola (Emilija Romanja) (mokro)

• Aerodinamika sprednjega krila: 26
• Aerodinamika zadnjega krila: 35
• DT na plinskem pedalu: 78 %
• DT brez plina: 60 %
• Prednji nagib: -2,80
• Zadnja naklonska krivulja: -1,50
• Sprednji nagib: 0,08
• Zadnji nagib: 0,44
• Sprednje vzmetenje: 1
• Zadnje vzmetenje: 7
• Sprednja protihrupna palica: 10
• Zadnja protihrupna palica: 1
• Višina vožnje spredaj: 3
• Višina vožnje zadaj: 4
• Zavorni tlak: 100%
• Usmerjenost sprednjih zavor: 50 %
• Tlak v sprednji desni pnevmatiki: 24,2 psi
• Tlak v sprednji levi pnevmatiki: 24,2 psi
• Tlak v zadnji desni pnevmatiki: 22,2 psi
• Tlak v zadnji levi pnevmatiki: 22,2 psi
• Strategija uporabe pnevmatik (25 % dirke): mehke in srednje težke pnevmatike
• Okno v boksih (25 % dirke): 5-8 krogov
• Gorivo (25 % dirke): +1,2 kroga

To so naši predlogi za optimalno konfiguracijo za dirko GP Emilije-Romanje.

Nastavitev aerodinamike

Dodali smo še nekaj več pritiska in višine vožnje, da je to nastavitev s srednje visokim pritiskom, ki je idealna za progo Imola. V primerjavi s stezami, kot je Portimão, Imola potrebuje nekoliko več sprednjega krila na suhem ter sprednjega in zadnjega krila na mokrem. Proga zahteva vozilo z dobro stopnjo pritiska, pri čemer se konjska moč zares pokaže šele na dolgi štartno-ciljni ravnini.Vendar je na dirkališču veliko šikan in hitrih zavojev.

Nastavitev menjalnika

Za mokro podlago smo nastavitev za plin še nekoliko bolj odprli, da bi omogočili nekoliko manj oprijema v spolzkih razmerah. Morda je najtežji sektor na mokri cesti prvi, saj je na šikanah Tamburello in Villeneuve dokaj lahko zapeljati, in kot je Lewis Hamilton pokazal leta 2021, je ovinek Tosaenako zahtevna tudi v mokrem.

Nastavitev geometrije vzmetenja

V Imoli ne želite pretiravati z nastavitvami nagibov, vendar steza ni niti približno tako uničujoča za pnevmatike kot steze, kot sta Silverstone ali Španija. Dirka v resničnem življenju leta 2020 je bila z enim postankom, medtem ko je bila dirka leta 2021 na mokrem in suhem. Na splošno pa Imola ni pretirano zahtevna za pnevmatike.

Na tej stezi je ključnega pomena tudi stabilnost sprednjega dela, saj je pri nekaterih hitrih spremembah smeri ključnega pomena, da se avtomobil lepo obrne v zavojih. Na tej stezi potrebujete prilagodljiv in odziven avtomobil. Zagotovo se lahko izognete malo večjim nagibom zadaj in spredaj, stabilnost avtomobila pa bi morala biti še vedno precej dobra in dovolj močna, da vam ne bo treba skrbeti. Medtem ko stelahko na dirkališču Imola udarite v robnike, ki so lahko zelo nevarni, če se nekoliko zmotiš, zato bodite pozorni na to.

Nastavitev vzmetenja

Prednje vzmetenje in prednji protizdrsni drog smo nastavili precej čvrsto. Vozna višina spredaj in zadaj je ostala skoraj nevtralna. Vendar smo zaradi narave robnikov in tega, kako agresivno lahko vozite po njih, nekoliko prilagodili vozno višino na zadnjem delu vozila v mokrem in suhem, da bi zagotovili malo več prostora. To bi vam moralo pomagati tudi pri tem, da bi vozilo obdržali podnadzor, če slučajno prečkate rumene robnike za klobase.

Nastavitev zavor

Izbrali smo 100-odstotni zavorni tlak in 50-odstotno pristranskost sprednjih zavor za mokro in suho podlago. To pomaga preprečiti blokiranje, ki je ena glavnih težav v igri, hkrati pa vam omogoča zadosten nadzor med tekmovanjem.

Nastavitev pnevmatik

Tudi tokrat smo tlak v pnevmatikah za dirkališče Imola ohranili na visoki ravni. Hitrost v ravni črti ni bistvenega pomena, vendar bo ključnega pomena vsakršno povečanje hitrosti na štartno-ciljni ravnini, saj bo na tem delu steze - in v prvem zavoju - prišlo do večine prehitevanj. Vse druge nastavitve na vozilu bi morale pomagati, da bi bile pnevmatike lepo nadzorovane.

Pri Codemastersu so opravili odlično delo pri oživljanju tega dirkališča, zato je zelo dobro, da se Imola ponovno pojavi v sodobni igri Formule 1.

Imate svoje nastavitve za Veliko nagrado Emilije Romanje? Delite jih z nami v spodnjih komentarjih!

Iščete nastavitve za F1 22?

F1 22: Spa (Belgija) Vodnik za nastavitve (mokro in suho)

F1 22: Japonska (Suzuka) Vodnik po nastavitvah (mokri in suhi krog)

F1 22: ZDA (Austin) Vodnik za nastavitve (mokri in suhi krog)

F1 22 Singapur (Marina Bay) Vodnik za nastavitev (mokro in suho)

F1 22: Abu Dabi (Yas Marina) Vodnik po nastavitvah (mokro in suho)

F1 22: Brazilija (Interlagos) Vodnik po nastavitvah (mokri in suhi krog)

F1 22: Madžarska (Hungaroring) Vodnik po nastavitvah (mokro in suho)

F1 22: Vodnik za nastavitev Mehike (mokro in suho)

F1 22: Džeda (Savdska Arabija) Vodnik za nastavitev (mokro in suho)

F1 22: Monza (Italija) Vodnik po nastavitvah (mokro in suho)

F1 22: Avstralija (Melbourne) Vodnik za nastavitve (mokro in suho)

F1 22: Bahrajn Vodnik za nastavitve (mokro in suho)

F1 22: Vodnik za nastavitve v Monaku (mokro in suho)

F1 22: Baku (Azerbajdžan) Vodnik po nastavitvah (mokro in suho)

F1 22: Navodila za nastavitev Avstrije (mokro in suho)

F1 22: Španija (Barcelona) Vodnik za nastavitve (mokro in suho)

F1 22: Francija (Paul Ricard) Navodila za nastavitve (mokro in suho)

F1 22: Vodnik za nastavitev Kanade (mokro in suho)

Razložene nastavitve in nastavitve igre F1 22: vse, kar morate vedeti o diferencialih, pritisku, zavorah in še več