بۇلتۇر ئىمولا F1 ئويۇنىدا تۇنجى قېتىم مەيدانغا كەلدى ، ئۇنىڭ كلاسسىك نۇسخىسى F1 2013 گە كىرگۈزۈلگەندىن كېيىن ، پورتىموغا ئوخشاش ، ئىمولا F1 22 دە ماشىنا ھەيدەش مۇتلەق خۇشاللىق ، ئۇنى ئەڭ ھاياجانلاندۇرىدىغان توك يولىنىڭ بىرى دېيىشكە بولىدۇ. پۈتۈن ئويۇن. ئۇنى چىڭ تۇتۇشىڭىزغا ياردەم قىلىش ئۈچۈن ، بۇ كىشىنى مەپتۇن قىلىدىغان بۇ يولنى تەڭشەش قوللانمىسىمىز. بۇلار ئىمولا توك يولى ئۈچۈن ئەڭ ياخشى ھۆل ۋە قۇرۇق لاپاس تەڭشەش ئۈچۈن تەۋسىيە قىلىنغان تەڭشەكلەر. Imola دىكى ئەڭ ياخشى تەڭشەش ئۈچۈن ماشىنا تەڭشىكى:

• ئالدى قانات Aero: 24
• ئارقا قانات Aero: 28
• DT Throttle: 85%
• DT Off Throttle:% 54
• ئالدى كامېر: -2.50
• ئارقا كامېرا: -2.00
• ئالدى بارماق: 0.05
• ئارقا پۇت: 0.20
• ئالدى ئاسما جازا: 9
• ئارقا ئاسما جازا: 2
• ئالدى رولغا قارشى قاۋاقخانا: 9
• ئارقا رولغا قارشى قاۋاقخانا: 1
• ئالدى مىنىش ئېگىزلىكى: 3
• ئارقا مىنىش ئېگىزلىكى: 5
• تورمۇز بېسىمى: 100%
• ئالدى تورمۇز پەرقى: 55%
• ئالدى ئوڭ بالون بېسىم: 25 psi
• ئالدى سول بالوننىڭ بېسىمى: 25 psi
• ئارقا ئوڭ بالوننىڭ بېسىمى: 23 psi
• ئارقا سول بالوننىڭ بېسىمى: 23 psi ئىستراتېگىيىلىك (% 25 مۇسابىقە): يۇمشاق ئوتتۇرا
• ئورەك كۆزنىكى (% 25 مۇسابىقە): 5-8 ئايلانما
• يېقىلغۇ (% 25 مۇسابىقە): +1.2 ئايلانما

ئەڭ ياخشى F1 22 Imola (Emilia Romagna) تەڭشەش (ھۆل)

• ئالدى قانات Aero:26
• ئارقا قانات Aero: 35
• DT كىچىكلىتىش ئېغىزىدا:% 78
• ئارقا كامىرا: -1.50
• ئالدى پۇت بارمىقى: 0.08
• ئارقا پۇت: 0.44
• ئالدى ئاسما: 1
• ئارقا ئاسما: 7 <9 . 8> تورمۇز بېسىمى: 100%
• ئالدى تورمۇز پەرقى:% 50
• ئالدى ئوڭ بالوننىڭ بېسىمى: 24.2 psi
• ئالدى سول بالوننىڭ بېسىمى: 24.2 psi
• ئارقا ئوڭ بالوننىڭ بېسىمى: 22.2 psi
• ئارقا سول بالوننىڭ بېسىمى: 22.2 psi
• بالون ئىستراتېگىيىسى (% 25 مۇسابىقە): يۇمشاق ئوتتۇرا
• ئورەك كۆزنىكى (% 25 مۇسابىقە . 5> ئايرۇدېنامىكا قۇرۇلمىسى

  بىز تېخىمۇ يۇقىرى تۆۋەن چەك ۋە تېخىمۇ ئېگىزلىكتىكى سېزىمچانلىقنى قوشۇپ ، بۇنى ئوتتۇرا ئېگىزلىكتىكى تۆۋەن ئېقىنغا تەڭشەش ئۈچۈن ، ئىمولا يولىغا ئەڭ ماس كېلىدۇ. Portimão غا ئوخشاش ئىزلارغا سېلىشتۇرغاندا ، ئىمولا قۇرغاقنىڭ ئالدى قانىتىغا ، ھۆللۈكنىڭ ئالدى ۋە ئارقا قانىتىغا ئازراق ئېھتىياجلىق. بۇ يول تۆۋەن دەرىجىدىكى تۆۋەن دەرىجىدىكى ماشىنا تەلەپ قىلىدۇ ، ئات كۈچىڭىز پەقەت ئۇزۇن باشلىنىش / تاماملاشنى بويلاپ ئوينىغىلى كېلىدۇ. ھالبۇكى ، توك يولىنىڭ ئەتراپىدا نۇرغۇن چىلان ۋە تېز بۇلۇڭلار بار. ھۆللۈك ئۈچۈن ، بىز قوزغىتىش يولىنى ئاچتۇقئازراق تەڭشەش ئارقىلىق تېيىلىش شارائىتىدا ئازراق تارتىش كۈچىگە يول قويىدۇ. بەلكىم ھۆللۈكتىكى ئەڭ قىيىن ساھە بىرىنچى بولۇشى مۇمكىن ، ئۇنىڭ تەمبۇرېللو ۋە ۋىللىنېۋ توخۇلىرىغا بېرىش بىر قەدەر ئاسان بولۇشى مۇمكىن ، لېۋىس خامىلتون 2021-يىلى كۆرسەتكەندەك ، توسا چاچ پاسونىمۇ ھۆللۈكتە ئوخشاشلا رىقابەتكە دۇچ كېلىدۇ.

  ئاسما گېئومېتىرىيەلىك تەڭشەش

  ئۇنى ئىمولادىكى كامېرا تەڭشىكىدە ھەددىدىن زىيادە ئاشۇرۇۋېتىشنى خالىمايسىز ، ئەمما بۇ يول سىلۋېرستون ياكى ئىسپانىيەگە ئوخشاش ئىز قوغلايدىغان بالون قاتىلنىڭ يېنىدا ئەمەس. 2020-يىلدىكى رېئال تۇرمۇش مۇسابىقىسى بىر بېكەتلىك ئىش بولۇپ ، 2021-يىلدىكى مۇسابىقە نەم / قۇرۇق ھاياجانلاندۇرغۇچى ئىدى. ئومۇمەن قىلىپ ئېيتقاندا ، گەرچە ئىمولا بالوننى ھەددىدىن زىيادە جازالىمايدۇ. . بۇ يول سىزگە ماس كېلىدىغان ۋە ئىنكاس قايتۇرىدىغان ماشىنا لازىم. سىز چوقۇم بىر ئاز ئارقا ۋە ئالدى بارمىقىڭىزدىن قۇتۇلالايسىز ، ماشىنىنىڭ مۇقىملىقى يەنىلا خېلى ياخشى ۋە كۈچلۈك بولۇشى كېرەك ، ئەنسىرىمىسىڭىزمۇ بولىدۇ. سىز ئىمولادىكى توساقلارنى قىسىپ قويسىڭىز ، سەل خاتالاشقان بولسىڭىز ، ئۇلار خېلى جازاغا ئۇچرايدۇ ، شۇڭا بۇنىڭدىن ئېھتىيات قىلىڭ.

  ئاسما تەڭشەش

  ئالدى ئاسما جازا ۋە ئالدى رولغا قارشى بالداق. بىز ئالدى-كەينى مېڭىش ئېگىزلىكىنى نېيترالغا يېقىنلاشتۇردۇق. قانداقلا بولمىسۇن ، كارىدورنىڭ خاراكتېرىنى ئويلاشقاندائۇلارنى قانچىلىك تاجاۋۇزچىلىق بىلەن ئېلىپ كېتەلەيسىز ، بىز ئازراق ئېنىقلاش ئۈچۈن ماشىنىنىڭ ئارقا تەرىپىدىكى ھۆل ۋە قۇرۇق ھالەتتە مېڭىش ئېگىزلىكىنى ئازراق تەڭشىدۇق. ئەگەر ئېھتىياتسىزلىقتىن سېرىق كولباسا كارىدورىدىن ئۆتۈپ كەتسىڭىز ، بۇ سىزنىڭ ماشىنىنى كونترول قىلىشىڭىزغا ياردەم بېرىشى كېرەك. قۇرغاق ھەم قۇرغاق. ئۇ قۇلۇپ ئېچىش مەسىلىسىنى تۈگىتىشكە ياردەم بېرىدۇ ، بۇ ئويۇندا سىز ئۇچرايدىغان ئاساسلىق مەسىلىلەرنىڭ بىرى ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا رىقابەتلەشكەندە سىزنى يېتەرلىك كونترول قىلىدۇ.

  بالون تەڭشەش

  يەنە ، بىز ئىمولا ئۈچۈن بالوننىڭ بېسىمىنى ياخشى ۋە يۇقىرى ساقلاپ كەلدۇق. تۈز سىزىقنىڭ سۈرئىتى ئانچە مۇھىم ئەمەس ، ئەمما سىز باشلىنىش / تاماملاشنى بىۋاسىتە چۈشۈرەلەيدىغان ھەر قانداق ئاشۇرۇش ئاچقۇچ بولىدۇ ، چۈنكى بۇ بۆلەك - ۋە بىر ئايلانمىغا ئايلانغاندا ، كۆپىنچە ئۆتۈشۈش يۈز بېرىدۇ. ماشىنىدىكى باشقا بارلىق تەڭشەكلەر بالوننىڭ ئورنىنى ياخشى كونترول قىلىشقا ياردەم بېرىشى كېرەك. فورمۇلا 1 ئويۇنى.

  ئۆزىڭىزنىڭ Emilia Romagna Grand Prix تەڭشىكى بارمۇ؟ تۆۋەندىكى ئىنكاسلاردا بىز بىلەن ئورتاقلىشىڭ!

  F1 22 تەڭشىكىنى ئىزدەۋاتامسىز؟

  F1 22: ياپونىيە (سۇزۇكا) تەڭشەش قوللانمىسى (ھۆل ۋە قۇرۇق لاپاس)

  F1 22: ئامېرىكا (ئوستىن) تەڭشەش قوللانمىسى (ھۆل ۋە قۇرۇق لاپاس)

  F122 سىنگاپور (مارىنا قولتۇقى) تەڭشەش قوللانمىسى (ھۆل ۋە قۇرغاق)

  F1 22: ئەبۇزەبى (ياس مارىنا) تەڭشەش قوللانمىسى (ھۆل ۋە قۇرغاق) (ھۆل ۋە قۇرغاق لاپاس) 22: جىددە (سەئۇدى ئەرەبىستان) تەڭشەش يېتەكچىسى (ھۆل ۋە قۇرغاق)

  قاراڭ: كراتوسنىڭ تولۇق يوشۇرۇن كۈچىنى ئېچىڭ: ئۇرۇش ئىلاھى Ragnarök نىڭ دەرىجىسىنى ئۆستۈرۈشتىكى ئەڭ ياخشى ماھارەت

  F1 22: مونزا (ئىتالىيە) تەڭشەش يېتەكچىسى (ھۆل ۋە قۇرغاق) ھۆل ۋە قۇرغاق)

  F1 22: بەھرەيننى تەڭشەش قوللانمىسى (ھۆل ۋە قۇرغاق)

  F1 22: موناكو تەڭشەش قوللانمىسى (ھۆل ۋە قۇرغاق)

  F1 22: باكۇ (ئەزەربەيجان ) تەڭشەش يېتەكچىسى (ھۆل ۋە قۇرغاق)

  F1 22: ئاۋىستىرىيە تەڭشەش يېتەكچىسى (ھۆل ۋە قۇرغاق)

  F1 22: ئىسپانىيە (بارسېلونا) تەڭشەش يېتەكچىسى (ھۆل ۋە قۇرغاق)

  F1 22: فرانسىيە (پائۇل رىكارد) تەڭشەش قوللانمىسى (ھۆل ۋە قۇرغاق)

  F1 22: كانادا تەڭشەش قوللانمىسى (ھۆل ۋە قۇرغاق) پەرقلەندۈرۈش ، تۆۋەنلىتىش ، تورمۇز ۋە تېخىمۇ كۆپ

  نى بىلىڭ