Viime vuonna Imola ilmestyi ensimmäistä kertaa F1-peliin sen jälkeen, kun sen klassinen versio oli mukana F1 2013 -pelissä. Portimãon tavoin Imolaa on ilo ajaa F1 22 -pelissä, ja se on luultavasti yksi koko pelin jännittävimmistä radoista. Jotta pääsisit sen kanssa sinuiksi, tässä on tämän lumoavan radan asennusoppaamme.

Jos haluat lisätietoja jokaisesta F1-asennuskomponentista, tutustu täydelliseen F1 22 -asennusoppaaseen.

Nämä ovat suositellut asetukset parhaat märkä- ja kuivakierrosasetukset Imolan radalle.

Paras F1 22 Imola (Emilia Romagna) -asetelma

Käytä näitä auton asetuksia, jotta saat parhaat asetukset Imolassa:

• Aero etusiipi: 24
• Aero takasiipi: 28
• DT kaasulla: 85%
• DT pois kaasulta: 54%
• Etukallistuma: -2.50
• Takakallistuma: -2.00
• Etuvarvas: 0.05
• Takimmainen varvas: 0.20
• Etujousitus: 9
• Takajousitus: 2
• Kaatumisenesto edessä: 9
• Takasuunnan kallistuksenesto: 1
• Korkeus edessä: 3
• Taka-ajokorkeus: 5
• Jarrupaine: 100%
• Etujarrujen suuntaus: 55%
• Oikean eturenkaan rengaspaine: 25 psi
• Vasemman eturenkaan rengaspaine: 25 psi
• Oikean takarenkaan rengaspaine: 23 psi
• Vasemman takarenkaan rengaspaine: 23 psi
• Rengasstrategia (25 % kilpailusta): Soft-Medium
• Varikkoikkuna (25 % kilpailusta): 5-8 kierrosta.
• Polttoaine (25% kilpailu): +1.2 kierrosta

Paras F1 22 Imola (Emilia Romagna) -asetelma (märkä)

• Aero etusiipi: 26
• Aero takasiipi: 35
• DT kaasulla: 78%
• DT pois kaasulta: 60 %
• Etukallistuma: -2.80
• Takakallistuma: -1.50
• Etuvarvas: 0.08
• Takimmainen varvas: 0.44
• Etujousitus: 1
• Takajousitus: 7
• Etupään kallistuksenesto: 10
• Takasuunnan kallistuksenesto: 1
• Korkeus edessä: 3
• Taka-ajokorkeus: 4
• Jarrupaine: 100%
• Etujarrujen vinous: 50%
• Oikean eturenkaan rengaspaine: 24.2 psi
• Vasemman eturenkaan rengaspaine: 24.2 psi
• Oikean takarenkaan rengaspaine: 22.2 psi
• Vasemman takarenkaan rengaspaine: 22.2 psi
• Rengasstrategia (25 % kilpailusta): Soft-Medium
• Varikkoikkuna (25 % kilpailusta): 5-8 kierrosta.
• Polttoaine (25% kilpailu): +1.2 kierrosta

Nämä ovat ehdotuksemme optimaalisen kokoonpanon luomiseksi Emilia Romagna GP:tä varten.

Aerodynamiikan asetukset

Lisäsimme hieman lisää downforcea ja ajokorkeutta, jotta tästä tulisi keskivahva downforce-asetus, joka sopii ihanteellisesti Imolan radalle. Portimãon kaltaisiin ratoihin verrattuna Imolassa tarvitaan hieman enemmän etusiipeä kuivalla radalla ja etu- ja takasiipeä märällä radalla. Rata vaatii autolta hyvää downforcea, ja hevosvoimat pääsevät oikeastaan oikeuksiinsa vasta pitkällä lähtö- ja maalisuoralla.Radalla on kuitenkin paljon risteyksiä ja nopeita mutkia.

Vaihteiston asennus

Olemme avanneet kaasua, ja meillä on suhteellisen neutraali säätö kaasun ulkopuolella. Märkää varten olemme avanneet kaasun ulkopuolella olevaa säätöä hieman enemmän, jotta liukkaissa olosuhteissa pito olisi hieman heikompi. Kenties vaikein sektori märällä radalla on ensimmäinen, sillä Tamburellon ja Villeneuven shikaaneissa on melko helppo lähteä liikkeelle, ja kuten Lewis Hamilton osoitti vuonna 2021, Tosan hiusmutka onyhtä haastava märkänä.

Jousitusgeometrian asetus

Imolassa ei kannata liioitella camber-asetusten kanssa, mutta rata ei ole läheskään niin rengasvaarallinen kuin Silverstonen tai Espanjan kaltaiset radat. Vuoden 2020 tosielämän kisa oli yhden pysähdyksen kisa, kun taas vuoden 2021 kisa oli märkä/kuiva jännitysnäytelmä. Kaiken kaikkiaan Imola ei kuitenkaan ole liian rangaistava renkaille.

Etuvakaus on myös avainasemassa tällä radalla, sillä joidenkin nopeiden suunnanmuutosten vuoksi on ratkaisevan tärkeää saada auto pyörimään mukavasti mutkissa. Tällä radalla tarvitset joustavan ja herkästi reagoivan auton. Voit varmasti päästä eroon hieman suuremmasta taka- ja etuvakaajasta, ja auton vakauden pitäisi silti olla melko hyvä ja riittävän vahva, jotta sinun ei tarvitse huolehtia. Vaikka sinäImolan reunakivet voivat olla aika rangaistavia, jos olet hieman väärässä, joten ole varovainen.

Jousitusjärjestelmä

Olemme säätäneet etujousituksen ja etuvakaajan melko jämäkiksi. Olemme pitäneet etu- ja takaosan ajokorkeuden lähellä neutraalia. Ottaen kuitenkin huomioon reunakivien luonteen ja sen, miten aggressiivisesti niihin voi suhtautua, olemme hieman säätäneet auton takaosan ajokorkeutta märällä ja kuivalla kelillä antaaksemme hieman enemmän vapaata tilaa. Tämän pitäisi myös auttaa pitämään auton allevalvonta, jos menet vahingossa keltaisten nakkikivien yli.

Jarrujen asennus

Olemme valinneet 100 % jarrupaineen ja 50 % etujarrujen vinoutuksen märällä ja kuivalla radalla. Se auttaa estämään lukkiutumiset, jotka ovat yksi tärkeimmistä ongelmista, joihin törmäät pelissä, ja antaa sinulle samalla riittävän hallinnan kilpailussa.

Renkaiden asennus

Jälleen kerran olemme pitäneet rengaspaineet mukavasti korkealla Imolaa varten. Suoralla nopeus ei ole elintärkeää, mutta kaikki lisäys, jonka voit saada alku- ja loppusuoralla, on avainasemassa, koska tällä rataosuudella - ja ykköskaarteessa - tapahtuu lopulta suurin osa ohituksista. Kaikkien muiden auton säätöjen pitäisi sen sijaan auttaa pitämään renkaat mukavasti kurissa.

Codemasters on tehnyt upeaa työtä tämän radan herättämisessä henkiin, ja on hienoa nähdä Imola jälleen nykyaikaisessa Formula 1 -pelissä.

Onko sinulla oma Emilia Romagna Grand Prix -asetelma? Jaa se kanssamme alla olevissa kommenteissa!

Etsitkö F1 22 -asetuksia?

F1 22: Spa (Belgia) Asetukset (märkä ja kuiva)

F1 22: Japani (Suzuka) Setup Guide (Märkä ja kuiva kierros)

F1 22: USA (Austin) Setup Guide (Märkä ja kuiva kierros)

F1 22 Singapore (Marina Bay) Asetukset (märkä ja kuiva)

F1 22: Abu Dhabi (Yas Marina) Asetukset (märkä ja kuiva)

F1 22: Brasilia (Interlagos) Setup Guide (Märkä ja kuiva kierros)

F1 22: Unkari (Hungaroring) Setup Guide (Märkä ja kuiva)

F1 22: Meksikon asennusopas (märkä ja kuiva)

F1 22: Jeddah (Saudi-Arabia) Asetukset (märkä ja kuiva)

F1 22: Monza (Italia) Setup Guide (Märkä ja kuiva)

F1 22: Australia (Melbourne) Asetukset (märkä ja kuiva)

F1 22: Bahrainin säätöopas (märkä ja kuiva)

F1 22: Monacon säätöopas (märkä ja kuiva)

F1 22: Baku (Azerbaidžan) Asetukset (märkä ja kuiva)

F1 22: Itävallan asennusopas (märkä ja kuiva)

F1 22: Espanja (Barcelona) Setup Guide (Märkä ja kuiva)

F1 22: Ranska (Paul Ricard) Setup Guide (Märkä ja kuiva)

F1 22: Kanada-asetusopas (märkä ja kuiva)

F1 22 -pelin asetukset ja asetukset selitetty: kaikki mitä sinun tarvitsee tietää tasauspyörästöistä, alivoimasta, jarruista ja muusta vastaavasta