Миналата година Имола се появи за първи път в игра от Формула 1, след като класическата версия на пистата беше включена в F1 2013. Подобно на Портимао, Имола е абсолютно удоволствие за каране в F1 22 и вероятно е една от най-вълнуващите писти в цялата игра. За да ви помогнем да се справите с нея, ето нашето ръководство за настройки на тази завладяваща писта.

За да научите повече за всеки компонент на настройките на F1, разгледайте пълното ръководство за настройки на F1 22.

Това са препоръчителните настройки за най-добрите настройки за мокра и суха обиколка на пистата Имола.

Най-добра настройка на F1 22 Imola (Emilia Romagna)

Използвайте тези настройки на автомобила за най-добра настройка в Имола:

• Предно крило Aero: 24
• Задно крило Aero: 28
• DT на газта: 85%
• DT при изключена дроселова клапа: 54%
• Преден наклон: -2,50
• Заден наклон: -2,00
• Преден пръст: 0,05
• Заден наклон: 0,20
• Предно окачване: 9
• Задно окачване: 2
• Преден антирол бар: 9
• Заден антирол бар: 1
• Височина на возене отпред: 3
• Височина на возене отзад: 5
• Налягане на спирачките: 100%
• Пристрастие към предните спирачки: 55%
• Налягане в предната дясна гума: 25 psi
• Налягане в предната лява гума: 25 psi
• Налягане в задната дясна гума: 23 psi
• Налягане в задната лява гума: 23 psi
• Стратегия за гумите (25% от състезанието): меки-средни
• Прозорец на питлейна (25% състезание): 5-8 обиколки
• Гориво (25% от състезанието): +1,2 обиколки

Най-добра настройка на F1 22 Imola (Emilia Romagna) (мокро)

• Аеродинамика на предното крило: 26
• Задно крило Aero: 35
• DT на газта: 78%
• DT при изключена дроселова клапа: 60%
• Преден наклон: -2,80
• Заден наклон: -1,50
• Преден пръст: 0,08
• Заден наклон: 0,44
• Предно окачване: 1
• Задно окачване: 7
• Преден антирол бар: 10
• Заден антирол бар: 1
• Височина на возене отпред: 3
• Височина на возене отзад: 4
• Налягане на спирачките: 100%
• Пристрастие към предните спирачки: 50%
• Налягане в предната дясна гума: 24,2 psi
• Налягане в предната лява гума: 24,2 psi
• Налягане в задната дясна гума: 22,2 psi
• Налягане в задната лява гума: 22,2 psi
• Стратегия за гумите (25% от състезанието): меки-средни
• Прозорец на питлейна (25% състезание): 5-8 обиколки
• Гориво (25% от състезанието): +1,2 обиколки

Това са нашите предложения за създаване на оптимална конфигурация за GP на Емилия-Романя.

Настройка на аеродинамиката

Добавяме малко повече притискателна сила и височина на каросерията, за да се превърне тази конфигурация в средна с висока притискателна сила, идеална за пистата Имола. В сравнение с писти като Портимао, Имола се нуждае от малко повече предно крило на сухо, а предно и задно крило на мокро. Пистата изисква автомобил с добри нива на притискателна сила, като мощността ви се проявява само по дългата старт/финална права.На пистата обаче има много шикани и бързи завои.

Настройка на трансмисията

За мократа писта сме отворили още малко газта и имаме сравнително неутрални настройки за движение извън газта. За мократа писта сме отворили още малко газта, за да позволим малко по-малко сцепление в хлъзгавите условия. Може би най-трудният сектор на мокра писта е първият, като е доста лесно да се излезе от шиканите Тамбурело и Вилньов, а както Люис Хамилтън показа през 2021 г., фибата Тоса ееднакво предизвикателство и при мокра настилка.

Настройка на геометрията на окачването

Не искате да прекалявате с настройките на наклона на Имола, но пистата далеч не е толкова убийствена за гумите, колкото са писти като Силвърстоун или Испания. Състезанието в реалния живот през 2020 г. беше с едно спиране, докато изданието на състезанието през 2021 г. беше трилър на мокра и суха писта. Като цяло обаче Имола не е прекалено тежка за гумите.

Стабилността на предната част също е от ключово значение на тази писта, тъй като при някои от бързите промени на посоката на движението е важно автомобилът да бъде добре завъртян в завоите. Тази писта е една от тези, на които се нуждаете от податлив и отзивчив автомобил. Със сигурност можете да се справите с малко повече задни и предни носачи, а стабилността на автомобила все пак трябва да бъде доста добра и достатъчно силна, за да не се притеснявате.може да се удари в бордюрите на Имола, те могат да бъдат доста наказателни, ако леко сбъркате, така че внимавайте за това.

Настройка на окачването

Избрахме доста твърди настройки на предното окачване и предния антиролбар. Запазихме височината на предната и задната част на автомобила близка до неутралната. Въпреки това, като се има предвид естеството на бордюрите и колко агресивно можете да ги вземете, леко коригирахме височината на задната част на автомобила на мокро и сухо, за да осигурим малко повече клиренс. Това също така трябва да ви помогне да държите автомобила подконтрол, ако случайно преминете през жълтите бордюри за колбаси.

Настройка на спирачките

Избрахме настройка със 100% спирачно налягане и 50% отклонение на предните спирачки за мокра и суха настилка. Това помага да се предотврати проблемът с блокирането на спирачките, един от основните проблеми, с които ще се сблъскате в играта, като същевременно ви осигурява достатъчен контрол по време на състезание.

Настройка на гумите

Отново сме запазили налягането в гумите хубаво и високо за Имола. Скоростта в права линия не е жизненоважна, но всяко увеличение, което можете да постигнете на старт/финалната права, ще бъде от ключово значение, тъй като в тази част на пистата - и в първи завой - в крайна сметка ще се случват повечето изпреварвания. Всички останали настройки на автомобила трябва да помогнат за доброто контролиране на гумите.

Codemasters свършиха невероятна работа, за да вдъхнат живот на тази писта, и е много хубаво да видим отново Имола в съвременна игра от Формула 1.

Имате ли своя собствена конфигурация за Гран при на Емилия-Романя? Споделете я с нас в коментарите по-долу!

Търсите настройки за F1 22?

F1 22: Спа (Белгия) Ръководство за настройки (мокро и сухо)

F1 22: Япония (Сузука) Ръководство за настройки (обиколка на мокро и сухо)

F1 22: САЩ (Остин) Ръководство за настройки (мокра и суха обиколка)

F1 22 Сингапур (Марина Бей) Ръководство за настройка (мокро и сухо)

F1 22: Абу Даби (Яс Марина) Ръководство за настройки (мокро и сухо)

F1 22: Бразилия (Интерлагос) Ръководство за настройки (обиколка на мокро и сухо)

F1 22: Унгария (Хунгароринг) Ръководство за настройки (мокро и сухо)

F1 22: Ръководство за настройка на Мексико (мокро и сухо)

F1 22: Ръководство за настройка на Джеда (Саудитска Арабия) (мокро и сухо)

F1 22: Монца (Италия) Ръководство за настройки (мокро и сухо)

F1 22: Австралия (Мелбърн) Ръководство за настройки (мокро и сухо)

F1 22: Ръководство за настройки в Бахрейн (мокро и сухо)

F1 22: Ръководство за настройки в Монако (мокро и сухо)

F1 22: Баку (Азербайджан) Ръководство за настройки (мокро и сухо)

F1 22: Ръководство за настройка на Австрия (мокро и сухо)

F1 22: Испания (Барселона) Ръководство за настройки (мокро и сухо)

F1 22: Франция (Пол Рикар) Ръководство за настройки (мокро и сухо)

F1 22: Ръководство за настройка на Канада (мокро и сухо)

Обяснение на настройките и параметрите в играта F1 22: всичко, което трябва да знаете за диференциалите, притискането, спирачките и други